nko

אני כרגע לא זוכר אם בדגם האמור יש מגעים(פלטינות+כבל). אם יש תבדוק פתיחת המגעים .וכמו כן חופש בציר המפלג+התנגדות חוטי ההצתה.(אם אין פריצת ניצוץ)

בוולו בדגם שלך יש נשם מנוע שבדרך כלל ניסתם וגורם לנזילות השמן ממחזירי השמן של המנוע. לכן גם אם תחליט לפרק את ת' ההילוכים ,ממליץ לך לשים מחזיר שמן מקורי אמנם יקר, אך שווה את ההשקעה.ושוב כמו שציינתי אם נשם המנוע סתום גם מחזיר השמן החדש יפרץ והנזילה תימשך. נתי.

מחיר שיפוץ ראש מנוע לדייטסו מודל97 כ-2300 ש"ח.רק אם הראש פסול וצריך להחליפו אפשר להוסיף למחיר עוד כ-800 ש"ח. עבודה 1000 ש"ח. סט סתמים לשיפוץ ראש מנוע 246 ש"ח.(כולל אטם ראש+16 גומיות שסתומים) שיפוץ ראש 550 ש"ח. רצועת טיימינג+מחזירי שמן 200 ש"ח מצתים+מסננים+שמן מנוע חצי סנטטי 246 ש"ח. 2242 ש"ח+מ.ע.מ. אם הרכב התחמם כדי כדי לבדוק את יוניט המאוורר+רדיאטור אם לא סתום+ טרמוסטט. כמו כו צינורות המים.

פקק להוספה/בדיקה שמן גיר בפונטו סגור חזק אם היה רופף הייתה נזילה ממנו.נפתח עם בוקסה 17 מ"מ. אגב רציתי להוסיף למשהו שכתב/רמז שכניאה אין שמן בגיר בפונטו לאחר שהחליפו מצמד. בפונטו בפירוק ת.הילוכים לא נשפח גרם שמן (שונה מאונו)נסיון של מאות רכבי פונטו.

נכון,מנוע מפרוק אתה צריך לנסוע לחולון לעמדה מס'1 +מסמך העברת בעלות שבו יצויין מספר המנוע+ מספר הרכב ממנו הוצא המנוע.ואישור ממקום ביצוע העבודה.בעוד שמנוע מיבוא את התהליך תוכל לבצע בכל מכון להעברת טסט. לגבי תיצרוכת השמן תוכל לדעת גם לאחר שבוע של נסיעה.(רק שלו יוכל עוגות של "קפולסקי".יקר) ובהצלחה שיהיה לך ודווח.

אתה צודק ב-100% גם אני לא רציתי להתערב בויכוח .עלות ג'נרל אוברול תגיע לפחות ל-6000 ש"ח גם לא מובן לי איך הגיע הבחור לעלות של החלפת מנוע מיבוא ל3500 ש"ח. יש לי הצעת מחיר ממוסך רשת פיג'ו להחלפת מנוע מיבוא +עבודה ל5600 ש"ח ליפני מ.ע.מ. ומקור המנוע מיבואן שלו הוזכר בפורום.(הצעת המחיר ללקוח שפנה אלי טלפונית ושלח אלי בפקס את ההצעה שקיבל)למחיר צריך להוסיף עלות מצמד +שמנים מסננים. לבחור שהעלה את השירשור הדרך הטובה לקבל הצעת מחיר מכמה מוסכים .

מצב בדיקה מסוכן ולא ממומלץ(אלא יש ביטוח חיים גבוה) יכול להיות בעיה בגיר ויכול להיות בעיה בציריה שבורה /מחליקה.כדי ליגרור למוסך לאיבחון.

לפי מה שכתבתה לא הבנתי למה במוסך לו עשו לך במנוע בדיקה של נפילת לחץ.(לחץ הפוך) כאשר הרדיאטור מלא מים והמכסה פתוח.(כדי לישלול בעיה באטם ראש המנוע) בדיקת רדיאטור באונו ניתן לעשות על ידי בדיקת השוואת טמפרטורה בין החלק העליון והתחתון, הבדל של 10% יכול להעיד על סתימה, כמו כן מפרקים את הרדיאטור ומאבחנים על ידי מישקל בין חדש לשלך.(אגב רדיטור חדש לאונו 70 עולה 430 ש"ח)לא מנקים רדיאטור באונו. לעיניין משאבת המים בדרך כלל נוזלת דוקא שהמנוע קר. עוד מקום בנוסף למה שהיזכירו יש פחית מתכת עבה שיושבת על בלוק המנוע בין המנוע ותיבת ההילוכים,והיא נוטה להחליד ולטיפטוף מים ,אלא שקשה להבחין לא רואים את כל הפחית רק את הקצה העליון שלה.בכל זאת אם אתה מחליף את המצמד .כדי לבדוק אותה.

לאחר שנתיים של דיונים וחוסר שיתוף פעולה של יבואני הרכב שהיתנגדו. הצליחה המועצה להגבלים עיסקיים לתת לתקנה תוקף של בית המשפט, והחל מה-1/1/03/ יוכל כל בעל רכב להכניס לתיקון/טיפול שוטף בכל מוסך שהוא בעל רישיון משרד ההתחבורה.ולישמור על האחרוית . התקנה קבעה שעל הרכב יותקנו חלפים שעברו תו תקן. לגבי החלפת חלפים שמכוסים ע"י היבואן (באחריות)חייבים להכנס למוסך שרות של היבואן. התקנה קבעה עוד שמוסך היבואן יכול להרביב חלפים תחליפיים לאחר תיאום עם בעל הרכב. לגבי שעתון היצרן קיים לתחרות פתוחה ללא פיקוח יש למשל מוסך יבואן של פיאט שלוקח על שעת עבודה 200 ש"ח+מ.ע.מ.

מחיר שעת העבודה במוסך רשת מתבסס על מחירון היצרן.הזמן שבו מחשבים את המחיר לכל פעולה ניקרא זמן תקן. כל פעולה במוסך רשומה בזמן התקן.למשל אם פרוק והרכבה של רצועות המנוע+החלפת רצועת הזימון רשומות במחשב המוסך כאותה פעולה ,החישוב יהיה 2.0 שעות -כפול מחירון היצרן.(לגבי שאלתך תישאל במוסך שלך .יכול להיות שונה ממוסך למוסך) מחיר שעתון היצרן צריך להיות במקום בולט שכל לקוח יוכל לראותו.והמצב הנכון להיום אין פיקוח על מחיר שעת העבודה ,וכל מוסך יכול לירשום את הסכום המתאים לעצמו. בסקר אחרון שערך משרד התחבורה המחיר הממוצא לשעת עבודה היה 160 ש"ח.

צינור כניסת האויר כמו שבני ציין,במקור היה חיבור פלסטי ליד הפנס הימני והוא היה מחובר אליו.

אפשר לירחוץ את הרכב גם פעמיים ביום. כל החכמה זה תהליך היבוש והניגוב.רצוי שטיפה ידני או בתחנת רחיצה שתהליך הרחיצה נעשה ע"י מכונה עם "בדים" ולא מברשות שגורמות לסריטות .(עקב חול שמיצטבר בהם) לאחר הרחיצה מיבשים עם אוויר בחריצי החלונות,פנלים ופסי קישוט.לאחר עוברים לייבוש עם ג'ילדה.

כמו שהיבטחתי יש לי תשובה מהיום .תנסה אצל האחים יזדי בע"מ טל'03-9570000 הם כתבו לי שיש להם במלאי במיידי והמחיר שהם דורשים 4000 ש"ח+מ.ע.מ

מנסה לעזור לך תן מודל הרכב.

OK יש משהוא בדברי איציק . תנסה גם אצל גל-אור .

יכול להמליץ לך על חוטי הצתה מעולים תוצרת גרמניה"BERU " אמנם מחיר כצאת יקר, כ-130 +מ.ע.מ.

שיפוץ אם ניתן לעשות ?(צריך לבחון את מצב בית המשאבה)ניתן. אצל ה"מדביק" בני ברק או ת"א.טל-03-5791915 דיסק-קל ת"א טל-03-5618844

רציתי להוסיף לאיביזיה שלך יש משאבה חשמלית שהיא טבולה בתוך מיכל הדלק , וממליץ לך בטיפול הקרוב להחליף גם את מסנן דלק הזרקה. למדידת לחץ הדלק יש חשיבות רבה ולשם כך אנו זקוקים למפרט הטכני של הדגם המסויים, (לכן לא בודקים במערכת הזרקה רק אם מגיע דלק )מחברים שעון לחץ לאחר שמוודאים שהבעיה לא חשמלית.במצב "היכון"( חצי סיבוב של מפתח ההצתה ומנוע עומד)לחץ הדלק צריך להיות ב-50% גבוה יותר מהלחץ בסיבובי סרק, ומיתוג מד הלחץ יגיב בירידה כאשר עוברים ממצב "היכון" למצב מנוע פועל. מצב של לחץ אפס-משאבה שאינה עובדת,ממסר משאבת לא תקין מנתיך שרוף, אין דלק במיכל. מצב של לחץ נמוך-מורה על מסנן סתום, צינור דלק מעוך,היתנגדות במעגל חשמלי של המשאבה, או על משאבה חלשה. מצב של לחץ גבוה-יכול להיווצרכאשר צינורית להחזרת הדלק סתומה.וסת הלחץ תפוס במצב סגור.

[QUOT"תוכיח לי שאתה בעל מקצוע מעולה ואני אבוא לבקר גם אצלך. תוכיח לי שאתה יכול ללמד כאן אנשים מה כן צריך לעשות ולא להתעסק רק במה שלא צריך לעשות. עד עכשיו רק אמרת מה לא לעשות, תתחיל לירות מה כן לעשות (או ששוב, אתה מחפש את הפרנסה שלך כאן בפורום). איציקחוכמולוג שוב מחקת את התשובה שלי .גבר שבגברים .וגם שינת את כוונתי .אני מקווה שחלק כן קראו אותה .

תארתי שזאת תהיה התשובה שלך ,אין לי שום דבר וחצי דבר ללמוד ולקבל ידע גם מחברי הפורום תאמין לי הייתי ב2 מפעלים לייצור ציריות ביפן וגם בגרמניה .מה שאתה מביא לי דוגמא זה ישראבלוף גם של יפאנאוטו. ובטח שלא כואב לי כלום .חוץ מאשר שלא נאה לך אתה או מוחק או משנה נושא ולא לעיניין.

OK אין לי אלא להיצטער על אכזבתך.אם המוסך היה מחליף את החלק + העבודה האכזבה היתה מנת חלקו.

לפעמים גם רוצים לעזור לך ,לו הבנתי החלפת לבד או במוסך?

אתם עושים סלט שלם מהחלפת גומיה לציריה ורושמים דגמים שונים של מכוניות שאין קשר בינהם, לדוגמא בסקודה פעמון הציריה מתפרק בקלות ע"י דפיקה קלה עליו.לעומת דגם הלגאסי שבכדי להחליף גומית פעמון צריך לפרק את כל הציריה ולאחר ראיתי פה חוכמה .שמפרקים את הקרדן מנקים ושמים גריז . במוסך יש על כל עבודה 3 חודשי אחריות, וזאת עבודה שאין אחריות אם הציריה תתחיל לדפוק ולהרעיש בסיבובים.אין שום דרך למלא בגריז את פעמון הציריה כמו שצריך לפי הוראות שהיצרן מלמד כל זמן שהציר תקוע בתוך הציריה.ודבר אחרון והכי חשוב אין לאף אחד אלא עם הוא בעל מוסך מורשה ע"י משרד התחבורה +רישיון והסמכה .לגעת או לבצע עבודה במיכללים שקשורים בבטיחות הרכב. ובטח לא ללמד אחרים לעבור עבירה . תודה על תשומת הלב ומקווה שיש מספיק מצפון למי שאחראי פה ולא ימחק את מה שכתבתי.

כן!!!!אבל משתדל לדבוק "בכללים" ולא לפרסם את עצמי.

אני במיקרה היום בבית (הבן מתחתן) ושכן בא אלי עם בעיה דומה למה שתיארת, אצלו כל הבעיה היתה מהמגעים (ראשי הכבל )של המצבר .אגב גם ברנו מגאן 2000 .