nko

אם מה שכתבת לא מלווה בחוסר מים. כדי לישלוח את הרדיאטור לניקוי מחיר זניח= לתועלת. דבר שני תרכיב חזרה בית תרמוססטט +תרמוסטט מובנה לשמירת המנוע.(תבצע חיפוש- לתפקיד הטרמוסטט) ועוד אני ממליץ להחליף גם את מיכסה הרדיאטור.

כניראה שהמכונאים שאתה מכיר עברו רק איזה שהוא קורס,ואת תעודת ההסמכה שלהם הם משלמים שכירות חודשית לפנסיונר. רק לידיעתך שמרגע שהחלטת ללמוד ללימודי הסמכה למכונאות רכב .כך בחשבון אם לא גמרתה בית ספר מיקצועי בשלב 3 .הלימוד כולל שלב 3 ולימודי הסמכה לוקחים כ-5 שנים כולל הבחינות ועבודת גמר. להקים מוסך מינימום 300000 ש"ח.ליפני ציוד עובדים ארנונה וכול'. אף אחד לא מיתיימר להשוות לעבודת הקודש שרופא עושה.להקים קליניקה אתה צריך חדר של 3 על 4 מ' מחשב וידע . לפי מה שאתה כותב לדרך הפעולה של שיפוץ ראש מנוע .היינו עובדים רק על עבודות חוזרות. אפילו לפיאט 600 התימחור שלך לא מתאים . ומה תגיד על ההשוואה לרופאים בשמירה על חיי אדם. שיש לכל אחד מאיתנו את המימנות לכך. (ע"י קורס )זוכר. אני מזמין אותך ומוכן גם להראות לך כמה לוקח מכון לשיפוץ ראש מנוע .לעבודה התחלתית של יישור ראש.

אתה צריך בוקסה אלן 12 מ"מ.טוב לכל דיגמי הפיאט.

לשכן שלי יש דלת נהג ללנוס. דלת +צבע ועבודה =1600 ש"ח. "פחחות הצפון" בצפון תל-אביב לבקש את שי. טל'-03-5465561

צודק בני בסוזוקי סוויפט אין שום נקז לניקוז אוויר, כמו למשל בדייהטסו אפלאוז למי שמכיר. יתכן והבעיה פשוטה יותר(בהנחה שטרמוסטט ניפתח=ומאורר עובד)כל זמן שמכסה הרדיאטור היה סגור הבעיה לו היתה קיימת .לבצע בדיקת לחץ למכסה או תנסה להחליפו . החלפת הצינור היתה יזומה או אחרי התחממות המנוע"רתיחה"?

לאחר תיקון (שיפוץ)ראש מנוע יש לך אחריות של 3 חודשים או 5000 ק"מ. בין השאר גם על רצועת הטיימינג בין אם המוסך החליף אותה או לא. חוות דעת קשה לתת דרך המיקלדת ,אלא אם זאת, לפחות הייתי נוהג במיקרה הנ"ל:מחליף את רצועת הטיימינג על חשבון המוסך.לגבי משאבת המים -מחייב על החלק (קרי מש' המים)בלבד,ללא חיוב בהחלפה.

החיסרון בשרשרת טיימינג -מנוע רועש יותר ,עקב בלאי וחופש שנוצר לעיתים קרובות משרשרת חופשיה.עבודת החלפה שבחלק מהדגמים היה צורך לפרק ,בין השאר את אגן השמן .שרשרת חופשיה היתה חורצת את המכסה ועושה בו חור.(בפיאסטה למשל) ברור שיש גם חסרונות גם בחגורת טיימינג(העיקרי במיפגש בין השסתומים לבוכנה=ברב הדגמים) מרגע שמנועים עברו לגל זיזים עליון היה צורך לשנות את רצועת הטיימינג.

תודה לכל המברכים מקווה ליתרום למועדון ולחבריו.

כל דיגמי האוטבינקי 112A +ה"אברט" שמבוססים על המנוע של פיאט 127 היה בהם קיט טיימינג =שרשרת מתכת כפולה +2 גלגלי שיניים.שישבו בתוך מיכסה מאלומיניום . בדיגמי פיאט- 127 1049 סמ"ק הופיעה רצועת טיימינג(יש לי עדיין רצועה לדגם) לדיגמי הפיאט 124 המאוחרים(שיוצרו בספרד )באו כבר עם רצועת טיימינג שהיה דומה לדיגמי פיאט 131.

את השיטה שהבחור בחר להראות אני מכיר כניראה לפני שהוא נולד. כמו שבמיכל המילוי שהוא ניקה יש מישקעים .ישנם גם בתוך ההגה לכן רק עם מכשיר יעודי(שישנו כיום) אפשר להגיע לניקוי מע' ההגה כח בשלמות.

לגבי החלפת נוזל ההידרואלי של הגה כח . השיטה היום היא ע"י מכשיר יעודי(יבואן חב' פרומט-יבואנית K-44 BG ) המכשיר מוציא את הנוזל שוטף את המערכת ומחדיר נוזל הידרואלי חדש. לאותה החברה ישנם עוד שני מכשירים יעודיים להחלפת נוזל הידרולי בתי' הילוכים אוטמטית+ להחלפת שמן המנוע.ע"י ריקון שטיפה מילוי +חומר הגנה.

לריח ישנם כמה סיבות.זה קורה עם מיכל מלא ?או שאין שום קשר לכמות הדלק? אם אתה מאיזור ת"א, אתה מוזמן לאיבחון ללא תשלום.

אתמול נירשמתי למועדון .(בעיקר ירוני "אשם") הוולו- 145 שלי מתחילה שיפוץ. מקווה להגיע למיפגש עוד היום.

חיישן החמצן משדר מתח בהתאם לטמפרטורה. וההבדל ביחס התערובת כאשר הוא קר, תערובת עשירה. הפרעות לחיישן בעיקר הם :פיח,טמפרטורה,עופרת. לכן החיישן בעיקר בנסיעות קצרות ובמנוע קר יחסית ומיתבלה לעיתים קרובות.

חיישן החמצן עובד בחוג סגור.בבדיקה ע"י חיבור למד מתח דיגטלי. כשמנוע פועל, בטמפרטורה עבודה שלו המתח ביציאה צריך להשתנות בין01 -1 וולט בעת עלית סיבובי המנוע. לגבי הפיח החיישן מקבל פיח בעיקר בנסיעות קצרות במנוע קר יחסית. לכן לעיתים שיש תקלה בחיישן וצריך להחליפו.הלקוח אומר אבל אני נוסע מעט אם הרכב?

יש פילאי פלאים בפורום לאחד מ"תיישר" לו שסתום עקום ע"י הבוכנה.(אונו1300)ל"רייסר" יש תיצרוכת דלק שהמנוע כבוי.

בהמשך לנושא שירוני כתב. בכניסה לנתניה דרום לכיוון בית גולדמינץ השבוע הרכיבו לאורך הכביש 4 מצלמות .(כולל שילטי אזהרה) והורידו את מהירות הנסיעה מ-70 קמ"ש ל-60 קמ"ש. נתי

תנסה אצל "מוסכי רכב הגליל"(הוא כתב לי שיש לו) טל:054-4825337 04-9825337 תדבר עם חנוך. בהצלחה נתי

אצל ש. אהרון תבקש את גדי. נתי קובלנץ

מעבר למה שרשמו לך רפי ודני .שווה בדגם לבדוק את קידום ההצתה. . נתי

אתה מיתכוון לצינור גומי? אגב היבואנים אינם חייבים להחזיק מלאי כיום . נתי

לפותח השירשור כתבתי לך כבר בשירשור קודם שאתה יכול להיתקשר ולקבל ,הסבר בטלפון. לבני ידידי במנועי ה-1300 אין במיכסה הטיימינג פלסטיק הרמה לכיוון(למעשה הכוונה לידית פלסטיק נייחת)גם אם תיזכר מכסי הטיימינג לדגם הנ"ל היה מכסה צהוב .למה שאתה רשמת לגבי נקודת הציון במיכסה הטיימיג נכון למנועי ה-1400 סמ"ק(מכסה טיימיג שחור) לגבי הנקודות ,זה נכון שיש חלון לסימון גלגל התנופה מעל ת.ההילוכים כמו שכתבתה הסימן על -0 אלא מה , ב-1300 סמ"ק לא תמיד הקפידו לאחר פירוק גלגל התנופה ,להחזיר אותו לפי הסטנדרט. לעומת ב-מנועי ה1400 חייבים בגלל החיישן נמ"ע. גם יש חשיבות לכוון ב1300 את גלגל גל הזיזים ,ע"י פתיחת מיכסה המפלג והרוטור על מס' 4. אני לא ממשיך לגבי הכיוון כי חוסר ההבנה של פותח השירשור לא תועיל גש או תיתיעץ בבעל מיקצוע. נתי קובלנץ

לגבי כיוון דוושת המצמד פחות או יותר קיבלתה תשובה. לגבי דוושת הבלם אין כיוון לדוושה ,יש כיוון במודל שלך רק לבלמים האחוריים+כיוון לבלם היד. ממולץ להכנס למוסך לבדיקת הבלמים +מגבר הבלם. נתי

מה עם ההילוכים ראשון עד חמישי .התופעה קיימת גם בהם ,או רק בהילוך אחורי?יתכן בעיה בכבל רברס. נתי