mordi

לא לשכוח שזה קיט ואתה צריך לבנות תיבה בשביל הסאב.

איזה אנשים חארות, מה עשתה להם המכונית? כזו יפיפיה שלא הזיקה לאף אחד. בבוקר אני קם ורואה ששברו את הפנס של אורות החזית, סתם כי בא להם. קיבינימט, עכשיו צריך להזמין פנס אורגינל מתל אביב שעולה 500 שקל לפני מע"מ. בבבבבבעעעעעעעע איזה מחירים יקרים יש לטיגרה הזאת.

אני גם ביום שלישי (-:! בלשכת גיוס בחיפה

יש לך את המכשיר שמעלה מהמחשב לרדיו דיסק? כנס לאתר, בחר במצב אנגלית, כנס לQ&A , הם נותנים שם מלא תשובות לכל מני דברים.

במחיר הזה תוכל להשיג באינטרנט. לך לhttp://WWW.HOME-CAR.CO.IL חוץ ממנו לא חסרים אתרים טובים.

פרו סאונד זה בעעעעעעעע

ראיתי הGT אחרי המפגש, אוטו פשוט חיה. וכל המציקים , אלה שיש להם פיאט אונו מסכנה עם כונס שלא עושה כלום או איזה אופל אסטרה שלקחו מאבא מהעבודה וחושבים שהם מבינים בטורבו כי הם קראו איזה מאמר באתר. חלס אנשים, אומנם זה ככה אבל תקבלו את זה: מכוניות יפות זה מכוניות של ערסים, חלס לרדת על כל אוטו ששיפרו אוטו כאוטו ערסי. אני מכיר המון אנשים שיש להם סתם אוטו, איזה מוצובושי סופר לנסר, פשוט ביותר ויש להם ידע על טורבו, באר, ניטרו וכל מה שקשור בזה והפעם היחידה שהם חשבו שהם ראו משהו כזה זה שאיזה אימפרזה אלמונית עברה אותם ב200 קמש". מה לעשות , אי אפשר לטפח תרבות מוטרית בארץ הזאת, כי הכל לא חוקי , לא שיפורים, לא רייסים לא כלום. המדינה מצפה ממך שאוטו שלך יגיע הכי גבוהה ל100 קמ"ש בדרך מהירה. ו50 קמ"ש בדרך עירונית. ומה לעשות שישראלים אוהבים ללחוץ על הגז, להתלהב על כוסיות (ולהתפדח שהם לא יודעים לשלב הילוך) לשפר את האוטו בעשרות אלפי שקלים בשביל שהוא יגיע ל300 קמ"ש בלי שיהיה להם בכלל כביש לנסוע בו יותר מכמה שניות במהירות הזאת. תאמת, אין לאף אחד לאיפה למהר, לא להגיע לעבודה או לבית במהירות של 300 קמ"ש. סתם , אנשים אוהבים לראות את ההשקעה שלהם בגלל זה הם לוחצים על הגז. אח שלי נסע באוסטרליה בZ3 במהירות של 270 קמ"ש , במשך 7 שעות רק כדי לעבור מעיר לעיר. בארץ בתוך 3 שעות במהירות כזו אתה עושה את הכל הארץ. כל מי שמבל את האוטו שלו, חדש או ישן, בסופו של דבר אחרי כמה שנים טובות שהוא אצלו הוא מתחיל להמאס מהצורה של האוטו. יש לו שתי ברירות, למכור את האוטו או לשפר אותו חיצונית ופנימית. לבררה השניה אנשים כאלה ניקראים ערסים. למה? לא יודע. הם התחילו עם כל הניאונים וכל השיפורים ומכוניות כאלה היו די נדירות. אבל בעקבות סרטי מהיר ועצבני והאינטרנט , אנשים פתאום התחילו לשים כוסני אוויר ,חצאיות, ניאונים וטורבו, פתאום זה נהפך לנחלת הכלל וזה נהיה "מגניב" ולא ערסי. אנשים שמשפרים את האוטו שלהם היום הם לא ערסים , הם טחונים. (טחון= מפוצץ בכסף זמין) כל מה שכתבתי זה רק בשביל האנשים המתלהבים שחושבים שהבן אדם שיפר את האוטו בצורה מגעילה ובעצם הם מתיייייייםםם לאוטו כזה.

איזה פיאט??

אני וויתרתי על הפלאג וחיברתי ישר את החוטים. ככה גם התקנתי אצל חברים, ישר, בלי חוטים. הסיכוי שתפתח את הרדיו דיסק יותר מפעם בשנה הוא אפסי במיוחד אם קניתה משהו טוב ואתה לא מבקר במעבדה כל שבוע. אז גם ככה אם תקנה רדיו דיסק אחר של חברה אחרת שוב תצטרך להחליף פלאג, בקיצור אם אתה יודע כל חוט למה הוא שייך , וותר על הפלאג.

אגב, כתבתה שזה יכול למשל לשלוח רק אודיו, וזה עוזר במה? אתה תשמע רק את קול הזכוכית נשברת וכל מיני קירקושים בזמן ששולפים לך את הרדיו דיסק. אז למה זה עוזר בדיוק לשמוע מה קורה בתוך האוטו? האם הגנב פתאום יתחיל להגיד איפה הוא גר, תעודת זהות שלו או כל דבר אחר מאשר " איזה ריחן מעפן הוא שם באוטו".

מוסך מורשה זה בעעעעעעע

כל מגבר שולט על סאב. שולט הכוונה כמובן שהוא נותן את האות המוגבר לסאב. כיום רוב המגברים הרגילים והמקצועיים באים עם מתג מיוחד שהופך ערוץ מסיום שישמיע רק צלילים נמוכים (באס) אתה יכול דרך המגבר לשלוט בסוג החיתוך של התדר וכך לקבל סוגים שונים של באס. המגבר הוא פאסיבי, בזמן הנסיעה אתה לא שולט בו. ישנו הכיונון הראשוני בו מותקן הסאב והרגישות (ההגברה) שלו מתוכננת מראש לביצועים הכי טובים. כשאתה מגביר דרך הרדיו דיסק אתה למעשה שולט באות שנשלח למגבר , כך יוצא שאם אתה מגביא ברדיו דיסק את הווליום אוטומטית המגבר מושפע מכך. כמו כן, המגבר פועל אוטומטית עם הדלקת הרדיו דיסק ונכבה בהתאם. 1500-2000 שקל יספיקו לך למגבר מקצועי ואיכותי.

שמעתי סאב של INOX, סאב חזק ביותר, עוצמתי. אבל לא מדוייק בכלל.

הכוונה לעובי החוטים? כל עוד אתה משתמש בחוט בעובי סביר אז אין כל השפעה. (עובי סביר- החוטים שבאים עם האוטו) חוטים דקים מדי מתחממים והציפוי נמס ואז מקצר, בגלל זה לא שמים חוטים שמוצאים בבית בתור חוטים לסאונד. לרמקולים רגילים באוטו משתמשים בחיווט האורגינל שבאוטו, לרמקולים מוגברים (סאב וכ"ו) משתמשים בחוטים עבים יותר מהרגיל. מה שכן, הבדלים בסאונד תשמע אם החוטים הם דקים מדי ואין עליהם סיכוך או עובי סביר של ציפוי. הRCA שמשתמשים בהם להעביר סאונד מהמערכת למגבר הם עבים במיוחד כדי למנוע שהפרעות חשמליות יתערבבו עם האות החלש שיוצא מהמערכת. כל זה בתאוריה, בקשר מה שהאוזן שלך שומעת זה משהו אחר. תחליט אתה אם זה משפיע לך.

הניקוז אוויר מתבצע שהצינוריות מלאות בנוזל ומישהו מנקז למטה והאחר לוחץ על הברקסים . אם יש אוויר במערכת אתה תרגיש את זה בלחיצה על הברקס. ולגבי הכלים, אני משתמש בכלים מיוחדים לזה. בכל מיקרה, בלמים זה לא נושא שכדאי להתעסק איתו אם לא ראיתה כמה פעמים איך עושים את זה.

שמן ברקסים זה לא שמן רגיל , בהחלט לא מאותו סוג של השמן מנוע או כל שמן לשימון. השמן לא עולה הרבה , ניראה לי 70 שקל למכל שמספיק למילוי כל המערכת בלמים. כדי לרוקן אתה צריך לעשות ניקוז , ואחרי זה ניקוז אוויר , צריך כלים מיוחדים וידע בזה.

http://www.vastec.be/nederlands/decodering.htm כניראה זה זה רק תמצא דרך לתרגם את זה..

לאחר סידור הרעשים באוטו באחר צהוריים משעמם במיוחד הכנסתי את הרדיו דיסק חזרה למקומו. בגלל סבך החוטים העצום מאחורה הייתי צריך כמה פעמיים לסדר את כל העסק ולהזיז אותו כדי שהרדיו דיסק יכנס ישר. הקיצר אני מנסה להכניס בכוח , לא עוזר, אז אני פשוט מוציא את הרדיו דיסק קצת ודוחף במכה, ככה כמה פעמים. עד המכה ה5 בערך שהרדיו דיסק פתאום הפסיק להגיב, אההההה! שרפתי את הרדיו דיסק !צעקתי אחוז אימה (קצת היסטרי , לא? ) אבל רגע, יש פיוז כזה, זה קופסה שחורה שמחוברת לרדיו דיסק שיש בה מסנן רעשים ,עלק, ופיוז. הפיוז בסדר גמור אז איפה לעזאזל הבעיה. ואז נזכרתי שהבעלים הקודמים של האוטו תיקן את האוטו והרס חצי מהחשמל באוטו. אז ראיתי שיש כבל פלוס ומינוס שמוביל ישירות למצבר, עקבתי אחריו ובסמוך לבטריה, עטוף בקילו וחצי אזולירבנד, מוחבא לו הפיוז , שרוף. עוד נשמה ניצלה בגלל הפנט הנהדר הזה. שנה טובה!

בספר הרכב תמצא איור מפורט. אם אין בנמצא, לחפש ברשת או לגשת לאחד ממוסכי -UMI תודה על העצעות אבל כבר ניסיתי אותם, בגלל זה ביקשתי ממכם אם אתם מכירים איזה אתר או לפחות מכירים איך ניראה הסמל של האור רוורס, האיוריים שם ניראים די סטנדרטים.

אני רוצה לדעת איזה פיוז הוא של האורות רוורס. האם יש צורה אינטרלית? כי יש במכסה של הקופסא את התרשים רק שאין לי דרך לפענח כל פיוז מהו. האוטו הוא אופל טיגרה, אבל כל תרשים של אופל אחר יספיק.

שו פיקים? אם אתה שם פוול ווליום בבמערכת שלך ואז הרדיו דיסק שלך מתחיל להבהב לפי הבאסים סימן שאין מספיק אנרגיה והצרכן הכי גדול, המגבר, גונב את כל המתח. מה שעושים או מחליפים למצבר גדול יותר או מחליפים לאלטרנטור שנותן זרם גדול יותר או שמים עוד מצבר אאוווווווווו שששמים קבל. קבל זה כמו בטריה, היא נטענת במתח ומושרת אותו, כשהמגבר צריך להגביה איזה בס עצבני פתאומי הוא לא גונב מהמצבר מתח במכה אלא נעזר בקבל וכך אין קפיצות מתח

בואנה זה הקיבול של כל היקום למי שלא הבין, שיסתכל הודעות של כמה שבועות אחורה..

תבדוק הצתה וגובה ניצוץ. יכול להיות מפלג דפוק או כויל.

רק תזכור שרוב הסיכויים שהרדיו דיסק לא יוכל לקרוא תחנות רדיו ישראליות בגלל ששם התחנות הם שונות בקפיצה. בארץ ישתילו לך צי"פ במעבדה שעולה כ 400 שקל.. תריץ חיפוש בפורום בנוגע לרדיו דיסקים מחו"ל ותראה את הבעיה.

מה קשור נסיון עם ציוד? חברים שלי עושים רשיון על משאית ישר ולכן לוקח להם יותר זמן , 30 שעורים מינומום נידמה לי.. חבר שלך כבר יש לו נסיון עם מכוניות, הוא יודע את החוקים, הוא יודע איך לתפעל את המשאית אז מה הבעיה. בשיעורי נהיגה לא נותנים להם משאית עמוסה ציוד ואז הם צריכים להתמודד איתה. את הנסיון שלו הוא כבר ירכוש בצבא.