msigal

היי לכולם, במז"ט, גיסי משתחרר משירות קבע ובתור קצין שרגיל ליסוע ברכבים צבאיים, כל רכב פרטי שיקנה עכשיו צריך להיות "כמו בצבא". ההמלצה שלי היתה על מגאן סדאן 2001, מנוע 1600 אוטומטית - חדשה יחסית, נוחה ובטוחה מאוד, מאובזרת ובמחיר נמוך - המחירון סביב 56,000 ש"ח בלבד! לאחר מעט חיפוש מצאתי אצל חבר טוב שאני סומך עליו ב-100% (זה תמיד ככה - המציאות "מתחת לאף") מגאן 2001 סדאן, כחולה כהה, 90,000 ק"מ. הרכב יד שניה בלא תאונות רציניות, שמור והבעלים הראשון היה ליסינג (למרות שברשיונות לא רשום - לכאורה פרטי). המחיר המבוקש הוא 44,000 ש"ח בלבד, בגלל שהבחור עוזב את הארץ ולחוץ. אז ככה - בהנחה שאני אקח את הרכב למוסך פחחות שאני סומך עליו בעינים עצומות, אבדוק סימני תאונה, נזילות שמן וכו', אבדוק היסטוריית טיפולים במוסך מורשה ואבצע סיבוב נסיעה להרגיש את המנוע והגיר, האם יש בעיות "כרוניות" נוספות שעלי להזהר מהן בדגם הזה? רגישות ידועה למשהו? קורוזיות בעייתיות? תודה מראש לכל העונים!

מבריק. מה שכתבת כאן נכון לגבי כל רכב מכל שנת ייצור ומכל דגם. מחירי הפולו, במיוחד מהשנים הראשונות ועד 2001-2002 הם "קשיחים" למדי שכן הרכב מבוקש יחסית כיד שניה. כמובן שרכב לאחר תאונה מחייב הפחתת מחיר, כמו גם רכב שאין לו מנוע...

לתשומת לבך - מכוני בדיקה בודקים רק אם הגג עובד או לא. מנסיוני - פתח וסגור אותו מס' פעמים ובדוק שהוא עובד "חלק" ונסגר הרמטית. כמו כן עשה זאת במקום שקט, ותקשיב לרעש - אם יש חריקות או "תיקתוקים" אתה עלול לבקר בקרוב במוסך להחלפת כבלים וכו', עניין של 1500-2000 ש"ח... מעבר לזה - הרכב נראה סביר לגילו (אחרי הכל, 6 שנים במכונית קטנה זה לא מעט), וניתן לתקן את כל הליקויים. דווקא ההספקים טובים - ירידה של 6 אחוז היא יותר מסבירה. את עניין קצה השלדה הייתי בודק אצל פחח מומחה שאתה סומך עליו, מכיוון שגם בענייני תאונות נתקלתי בדיעות שונות בין מכוני בדיקה שונים. לעיתים מה שהמכון מגדיר "קצה שלדה" הוא לא ממש כך, אבל בכל מקרה לגבי האקזמפלר הספציפי (ואם אתה רוצה אותו) הייתי מוריד מהמחירון 5-10 אחוז לכל הפחות. שים לב שה-206 XS מבוקשת מאוד כמשומשת, כך שהמחירון די משקף את מחירי השוק.

קודם כל - אם התייחסת למנטות, אז הכל ברור... לי היתה מנטה 1600 שנת 1981 בתור רכב ראשון, לבנה עם גג ויניל שחור. מה אומר - טנק ששום דבר לא יגרום לו להפסיק לעבוד. אחד הרכבים הכי קלים לטיפול והכי אמינים, מנוע שלא מת לעולם (גם עם נפילת לחץ של 60-70 אחוז, ככל הנראה...) נסיעה מעולה ומושבים שעד היום אני מתגעגע אליהם (גם באאודי A6 שלי). אין ספק שיש לך טעם משובח!

לאשתי היתה אחת כזו, שנת 2001. ההמלצה שלי: רכב יפה, מהיר ובעל סחירות מעולה, אבל מצד שני קנה אך ורק את הדגם משנת 2001 ואילך, עם 110 כ"ס ולא 90 (16 לעומת 8 שסתומים). לא רק שהמנוע חזק ב-ה-ר-ב-ה, הג'אנטים הוגדלו ל-15 אינצ', יש ציפוי עור להגה וידית ההילוכים, הגימור מפואר יותר, לוח שעונים שונה ו"עשיר" יותר, מושבים משופרים וכו'. מעבר לזה - הרכב אמין למדי (תלוי כמובן מה הוא עבר קודם), והייתי שם לב במיוחד לחלון הגג (באם מותקן כזה) - בדוק שהוא עובד כמו שצריך ונסגר עד הסוף בלי רעידות/רעשים שכן תיקונו יכול להיות יקר למדי... ושים לב - גם בשנת 2001 יש את 2 הגרסאות, כך שלא ינסו למכור לך את ה-90 כ"ס בתור 110! בהצלחה!

מנסיון של בעלים (אסטרה GSI, קורסה GT, מנטה GT, קדט GT) - הרכב יפה, מאובזר ונראה כאילו יצא מסדנת שיפורים גם במצבו ה"טבעי". המנוע נהדר, חזק ובמקביל חסכוני מאוד, ו...זהו. מעבר לזה, השלדה לא ברמה המאפשרת נהיגה ספורטיבית, האחיזה (למרות הצמיגים הרחבים) בינונית לחלוטין, ההגה לא ברמה של האיטלקיות, והכי גרוע - האמינות. יש סבירות גבוהה ש"תזכה" להחליף מנוע וגם אם לא צפה פגיעה בכל הקשור למחשבים, מערכת הקירור והחשמל (נקודות תורפה ידועות אצל אופל). הרכב כבר בן 12-13 שנה, כך שאישית הייתי מעדיף לחסוך צרות, לחסוך קצת כסף ולקנות משהו חדש יותר, ועדיף יפני...

60-70 אחוז נפילת לחץ? אז איך אתה נוסע - רתום לחמור? תזכיר לי לא לקנות ממך רכב... ואגב - 20-30 אחוז נפילת לחץ זה ה-מ-ו-ן. 5-10 אחוז זה נורמלי יחסית. 60-70 אחוז - תגיד שלום לרינגים...

בחיפה נוסעת קדט B קופה לבנה במצב מ-ו-ש-ל-ם, שייכת למכונאי שעובד בחריטת מנועים וכו', ברח' תל-אביב. לצערי, הוא לא מוכן למכור...

קודם כל - תתחדש. מה שהכי חשוב זה שאתה תהיה מרוצה, ובסופו של דבר אם הרכב מתאים לצרכיך ובמחיר הגיוני, שום דבר ממה שאמרו/יאמרו כאן לא אמור לשנות. רצוי לקחת את הרכב למוסך מומחה לדייהו שאתה סומך עליו, על מנת שיבדקו את הרכב. לא פחות חשוב מ"כמה נסעו" זה "היכן נסעו" ו"כיצד נסעו" - מן הסתם ברכב עירוני לחלוטין הבלאי יהיה גבוה יותר לעומת רכב שנסע קילומטראז' זהה מחוץ לעיר, וכך גם לגבי עליות, ירידות סיבובים חדים וכו' - כולם משפיעים על המערכות ומעמיסים עליהן, ולעניין זה אופי הנהיגה חשוב לא פחות מאורכה. מעבר לזאת, כל דבר מכאני ניתן לתקן ובאם אכן הרכב לא עבר תאונות רציניות, תמיד ניתן להחליף חלקים עד כדי החלפת מנוע מפירוק (חו"ח). אבל בסופו של יום, אף אחד כאן לא יוכל באמת להעריך את מצבו של הרכב מבלי להיות: א. מכונאי מוסמך ומנוסה בדגם הספציפי. ב. ליד, בתוך ומתחת לרכב... (לשבת מתחת למקלדת לא נחשב!). בהצלחה. סע בזהירות, יש הרבה מטורפים בחוץ (שנוהגים כמוני...)

או.קיי, אז אתה רוצה שנהיה חלקים. סכין גילוח אפשר לקבל בבקשה, אדוני הרס"ר? אנחנו רציניים. ואתה? תודה לאבי ואמי שהביאוני עד הלום.

בוא נחשוב... לא. זהו.

הרגת אותי מצחוק!!!! וברצינות - בזמן האחרון שמתי לב למשהוא מוזר - מאז שמכרתי את ה-156 וקניתי אודי A6, הפכתי לחביב הקבצנים. מספר פעמים שמתי לב שהם עוברים בין המכוניות ה"רגילות" (סובארו, יונדאי ושות')בהליכה מהירה ובלי להתעכב, וכשמגיעים אלי פתאום הם עומדים מול החלון ומתחילים את השטיקים הרגילים של "אחי, רק שקל, אין לי מה לאכול" ועוד כמיטב הדמיון. הבעיה שלהם היא שאני נוסע מס' פעמים בשבוע באותה דרך, מכיר כבר את כולם ולפעמים כשהם נעמדים לידי ומתחילים, אני מספר להם את הסיפור שלהם: לפי יומיים נעצר לידי ה"אני צריך רק שקל לאוטובוס" (מה, אין לו חופשי-חודשי? למה הוא תמיד נתקע בלי כסף באותו המקום? שיגוון קצת ויסע במונית!) ולפני שהוא התחיל פתחתי את החלון ושאלתי אותו אם יש לו שקל לאוטובוס. בשניה הראושנה הוא התבלבל, הבין את העניין והמשיך הלאה. אתמול הוא שוב ניגש אלי וביקש שקל לאוטובוס... היתה לי ברירה? הוא הקדים אותי, אז נתתי לו שקל...

יותר בטוח - גש עם המוכר למוסך פורד מוסמך ובדוק במחשב את כל הטיפולים שהרכב עבר (במיוחד החלפת חגורת טייימינג שהינו טיפול יקר שהרכב אמור היה לעבור לפי השנתון אבל לא לפי הק"מ, וקיים תמיד חשש שבעל הרכב חוסך בנקודה זו כי "יהיה בסדר"). אם יש לך חבר שעובד במוסך פורד, בקש ממנו להציץ במחשב לפי מס' רכב, ותחסוך את הנסיעה המשותפת עם הבעלים.

תודה לכל העונים. רז - הבנתי שגיא יתן לי את כל התמורה כבר בפעם הראשונה...

היי ושנה טובה! במז"ט רכשתי השבוע A6 טורבו (1800, לא דיזל ולא 2700 לצערי). הרכב נוסע לא רע, אבל מורגש שחסר לו כוח לנסיעה בעליות (חיפאי, כידוע). במישור הוא דווקא נוסע היטב, ובירידה - פצצה אז ככה - ממה שקראתי בפורום ניתן להעלות ל-180 עד 190 כ"ס, והמומנט לסביבות 25-27 קג"מ. הבנתי גם שגיא פרילינג הוא הטוב ביותר, למרות שההספק יהיה נמוך יותר (הצ'יפ של אפסולוט מוצא הספק ומונט עדיפים). השאלה שלי - האם למישהוא כאן יש נסיון עם גיא וממליץ עליו? מה המחיר הצפוי - המחיר זהה לכל מנועי VAG או שאאדוי, כמותג ה"יוקרתי" גם זוכים למחיר "יוקרתי"? והאם ב-A6 ההבדל יהיה משמעותי? לגבי צריכת הדלק, אני מאמין שדווקא תוספת הספק בתנאים קיצוניים של עלייה לא מחייבת "סחיטת" הדוושה, ואז הצריכה לא תעלה או שתהיה עלייה מינורית. מה דעתכם?

תלוי מהיכן אתה מייבא אותה... תגיד, אתה רציני? אתה לא יודע שהמקור ממרוקו? פשוט "בדרך" היא עברה דרך צרפת... (באהבה לכל התיירים ה"צרפתיים" שעברו דרך ארצנו בשנה האחרונה)

subaru very expensive

למה, הו עולם אכזר, למה זה מגיע לי? אני והמכונאי בחיפה, הרכב בתל-אביב... ומה לגבי קומפיוטסט? יש הערות?

הבנתי. תודה רבה. יש המלצה לגבי מכון באיזור ת"א? איך קומפיוטסט?

תודה על המידע. שנה טובה.

תסלחו לי על הגסות - לא ביקתי לשמוע שטויות על "בעיות בטיחות" לגבי מחבלים וכדומה. אין שום סכנה בטחונית בתדלוק בגז (ומהרבה בחינות אחרות הוא בטוח יותר), ואילו המדינה היתה רומה למנוע תדלוק שכזה היא היתה עושה זאת מזמן (ולדוגמא - איסור ייבוא רכבי סולר פרטיים עד שנות התשעים). ביקשתי לדעת דבר אחד בלבד - האם למי מכם יש מידע לגבי האם ישנה התחייבות לתאריך שעד אליו לא יועלה המס על הגז, ומה הוא אותו תאריך. קאפיש? גם לי ברור שהמחיר עוד יעלה בעתיד, אבל השאלה היא מ-ת-י, ולא למה!

לידע כללי - יש שמועות שבסוף שנת 2006 יושווה מחיר הגז לתדלוק רכבים למחיר הבנזין, סולר וכו'. מנגד, יש כאלו שאומרים שעד שנת 2008 המחיר יוותר זול משמעותית. יש למישהו מידע מוסמך?

בוקר טוב ושנה טובה, ביום שני "שריינתי" לעצמי אודי A6 שנת 2001 יד ראשונה פרטית עם 79000 ק"מ באוטדיל (סניף ב"ב). הרכב היה של איזו גברת מבוגרת מהרצליה (ראיתי את הרשיונות), למרות שאני מאמין שהיא לא היתה זו שנסעה 15000 ק"מ בשנה, אולי כן - בסה"כ הרכב ח-ד-ש בלי שריטה, שמור מאוד בפנים. הציגו לי את הבדיקה שהרכב עבר במכון מ.מ.מ לפני כמה ימים, ולפיה הכל תקין מלבד "ליקויים בעלי משמעות נמוכה" - שריטות, מעיכות, סימני פגיעה בצד שמאל, לא מעבר לכך. מנסיוני המשמעות היא שהרכב לא עבר תאונה, אלא "מכות יבשות", שריטות וכו'. יש לי עין לא רעה לתיקוני צבע, בדקתי את ה"אמבטיה" מאחור, את הדומדום בצדדי הכנפיים האחוריות ואת הגשר הקדמי, והכל נראה נקי ועם המדבקות המקוריות מהמפעל. שאלתי גם את המוסכניק שלי מרשת צ'מפיון (אני סומך עליו ב-100%) והוא נכנס למחשב והסביר שהרכב טופל "כמו שעון" ואין משהו חריג. עכשיו - ברור לי שעלי לקחת את הרכב לבדיקה, אבל השאלה העקרונית היא האם ניתן לסמוך על אוטודיל ו-מ.מ.מ. שלא יסתירו בעייה מהותית במנוע/תיבת הילוכים או פגיעת שלדה. האם מישהו כאן נתקל ב"קומבינה" של אוטודיל ומכון מ.מ.מ.? האם ככלל המכון הזה אמין? ולגבי המגרש - זה שהוא הטרייד-אין הרשמי של קב' צ'מפיון ומרצדס - האם זה אומר שהוא אמין ולא מתעסק ב"שטויות"? תודה בעבור התשובות מבעלי נסיון.

לא - האופל פרונטרה היא כלילת היופי ו"אמינה מאוד"... מנוע 200 סמ"ק בנזין (!) עם 120 כ"ס ביום טוב, אפס למאה בשעה ורבע, מראה של משאית ואמינות של, נו טוב - אופל. מה יש להוסיף? ה-307 מכוערת? יש בעיות במערכת החשמל" איפה אתה חי?

תודה על התשובות. שנה טובה!