Scnell

הסידור של פרארי לגבי דגמי הXX או FXX מוכר, אבל אם נעזוב הגדרות ושאר ירקות, קל לראות כי הפרארי עדיין יותר קרובה ביסודה לרכב כביש מאשר הרדיקל. אגב, גם הפורשה שהזכרתי - 962 Dauer חוקית לכביש. יתרה מזאת יש לה מושבי עור, מסך ושאר דברים שלא תמצאו במכוניות שמתקרבות לביצועים שלה, למען הסר ספק הבוגאטי או דומיה לא באמת מתקרבות לביצועים שלה. http://www.supercars.net/cars/404.html

יש מדינות שבהן הבאמפרים הינם מחזה נדיר ביותר, אם הם בכלל קיימים. ולא אני לא מדבר על אפריקה, אלא על מערב אירופה.

וגם זה עדיין לא השיא יש איזו פורשה 962 Dauer שעצרה את השעון על 6:11... חוץ מזה, הפרארי עדיין הרבה יותר קרובה למכונית כביש לעומת הרדיקל.

לא שאני בא להגיד משהו רע על הנהג - להיפך אם כבר, אבל זה רק אני או שהיו שם כמה טעויות קטנות ובלעדיהן, ניתן לקצץ עוד טיפה מהזמן שהושג?

וידאו

השימוש החופשי במילה ספורט בימינו מגיע לשיאים חדשים... אגב, תריץ חיפוש, אני חושב הנושא די נטחן בפורום.

פרארי החליטו לשלוח את מכונת ההשמדה 599XX בעלת ה730 stalloni לבקר בגרמניה, בנורבורגרינג. התוצאה בכל אופן 6.58,16, שזה לא רע למעשה, זה מספיק טוב כדי לקבוע שיא חדש לטילי שיוט על בסיס רכבים סדרתיים (נגיד). ה599 ברלינטה הרגילה זה כמעט ליסינג... אגב במסלול הבית פיורנו, השעון נעצר על דקה ושש עשרה שניות בלבד, שגם זה לא רע בהשוואה לדקה ו24 שניות של 599 GTO. אם יהיה לי זמן, אני אתרגם את כל הכתבה. בינתיים, מי שסתם רוצה להזיל ריר על התמונות : http://www.sportauto-online.de/motorsport/ferrari-599xx-tracktest-exklusive-fahrt-in-der-rennversion-1765735.html

רכבים ספורטיביים כמו יונדאי קופה לדוגמא?

ההגה השטוח כנראה מגיע בגרסת קורולה RS

לדעתי הכשלון מובטח ולו מהסיבה שזה לא הצליח עד עכשיו, אז למה הם חושבים שרכב מחודש אבל כמעט זהה כן יצליח? כנראה שלפעמים העץ גבוה מדי...

עד כמה שאני מכיר, השירות של סקודה אמור להיות טוב יותר מהשירות שמקבלים שאר "קורבנות" צ'מפיון. אני לא יודע מדוע קיימת ההפרדה הזו בין המוסכים, אבל בשורה התחתונה התוצאה היא שירות טוב יותר לבעלי סקודה. לגבי המחירים, סביר להניח שגם הם נמוכים יותר. מעניין רק אם אותם חלקים בדיוק (לדוגמא חלק מסויים בתיבת הDSG) מתומחר באופן שונה בפולקסוואגן בהשוואה לסקודה...אני לא אתפלא אם כן (יכול להיות מעניין לשמוע את התירוצים של צ'מפיון לכך). בכל מקרה, גם אני שמתי לב שמשום מה סקודה נמצאת במקומות טובים יותר בסקרי אמינות שונים בעולם. אגב, חלק מנהגי המוניות בגרמניה מודים שסקודה עדיפה על VW כיוון שמקבלים מוצר דומה ביותר בפחות כסף (ולפעמים עם יותר אמינות). Go figure...

אנשים, אולי תהרגו אותו וזהו... בכל מקרה, כנראה באמת מדובר ברכב חדש. חוץ מזה, האופי של הסופרב (מנוע גיר) שונה מהמאזדה 626, אז ייתכן שמומלץ לשנות את אופי הנהיגה.

thanx

שמעתי כבר כל מיני גרסאות לכיצד יש לנהוג עם יש לך מנוע מוגדש. בסוכנות טוענים שיש להמתין אחרי התנעה\לפני כיבוי. מה נכון?

גרמני - כך נראית מכונה אמיתית. ביצוע נטו, לפעמים יש למכוניות שלהם עיצוב. פורשה! איטלקי - לרוב נראית יותר טוב מאיך שהיא נוסעת, אבל כשהיא נוסעת...פרארי\אלפא רומיאו. אגב, למבורגיני הוא כנראה היצרן הכי איכותי באיטליה כיום. מי ייתן ויום אחד ילמדו שם בטורינו להבריג ברגים עד הסוף ולא לרוץ לאכול פיצה כי כבר 12:00 יפני - אמין ואפור, מדי פעם יש להם יציאות טובות. אמריקאי - מקדונלדס של עולם הרכב. צרפתי - רמת המכוניות ביחס הפוך לאוכל שלהם. למרות שאוכל איטלקי עדיף

גם אני

יצא לי לעבור בסוכנות המדוברת של פיאט בת"א, אמנם לא התעניינתי ברכישה אך זה היה נראה לי יותר קרוב לבאסטה בשוק מאשר לסוכנות רכב רצינית. אני לקוח אלפא בעקרון, אז אולי פיאט נראה פחות זוהרת אחרי אלפא אבל זהו בכל אופן הרושם שלי.

אני חושב שההמלצה הזאת צריכה להיות בלי קשר לגילוי החדש בנוגע להתהפכות האפשרית אם אתם רוצים רכב שטח, אז זה לא הכיוון ואם יש רצון לרכב פוזה, אז עדיף להשקיע את הכסף במקום אחר. לא עדיף לקנות LS?

לא קשור באופן ישיר לנושא, אך לאור הדיון שלנו כאן ניתן להבין את ההקשר העקיף. בכל מקרה מאמר מעניין : http://www.gplanet.co.il/prodetailsamewin.asp?pro_id=1148

+1 דואג להפיץ את זה כמה שיותר ברגעים אלו ממש.

טוב, אני לא יודע מה הולך בשוייץ אבל בגרמניה זה לא כך, אפילו באיטליה המצב טוב יותר. אגב, סתם כסטטיסטיקה גסה, בארץ באמת הרבה יותר קשה לאתר רכב נקי (ללא שריטות, עגלות סופר, דלתות שנפתחו וכו') לעומת גרמניה.

זה מן הסתם קורא גם בחו"ל (באירופה), ייתכן ואחוז האנשים המשחיתים מורכב באופן ניכר לא מתושביה המקוריים של היבשת הישנה (סתם ניחוש מנסיוני שלי). אך לבוא ולטעון שאין הבדל בין אירופה (לצורך העניין שוייץ) לבין ישראל יהיה קצת מוגזם, לא?

בן 24, ידני.

זה עדיין קונספט, אתה וודאי לא מאמין שאם אכן ייצרו את הרכב הזה, יעשו זאת תוך שימור הדלתות כפי שהן...

שמעתי גם ש-2 אגזוזים מתמודדים יותר טוב עם גזי הפליטה מאשר 1. כמובן שהתרומה העיצובית משמעותית מהתרומה לעניין גזי הפליטה. מצד שני, ב.מ.וו עדיין מתעקשים על אגזוז יחיד (אמנם כפול) בדגמים מסויימים של ה7 החדשה, ה-5 הקודמת וחלק מדגמי החדשה וכן הלאה. לכן המסקנה היא שכנראה שזוהי בעיקר סוגיה של פוזה.