Scnell

מדובר באלפא רומיאו, לא בטויוטה. לא ידעתי שהם עובדים גם עם טויוטה, אבל מאחר והם כן אז אפשר להניח שאת נושא ההתקנות המקומיות הם מכירים טוב. נכנסתי לפורום אודיו כיוון שסוג העבודה (קודן, חיישנים) דומה לסוג העבודה כאשר מדובר על אודיו לרכב. בכל אופן, אם יש למישהו טיפ לגבי מה כדאי לבדוק בעת המסירה בכל הנוגע להתקנות המקומיות מודה מראש. לגבי אודיו, המליצו לי על אלפיין מאור יהודה. יש המלצות על אנשי מקצוע היכולים להתאים מכלולים לרכב ולעשות עבודה מוקפדת באיזור חיפה?

חברים שלום, רציתי לברר בנוגע לגיל קאר (המתקין שעובד עם סמל"ת). אני אמור לקבל רכב בקרוב והותקנו בו חיישני רוורס וקודן, מה כדאי לבדוק (מבחינת איכות העבודה)? שאלה אחרת : האם מכירים את עבודתם בתחום האודיו? תודה מראש

קרה לי פעם מקרה דומה, לא קיבלתי דו"ח מעולם בגין המקרה. אבל במידה וכן תקבל, אני מאמין שאכן, כפי שנאמר מקודם, תוכל לבטל אותו.

אני חושב שכל עוד אתה לוחץ על דוושת הבלם ועוזב אותה אחרי שמשכת את בלם היד, אז הכל בסדר. נ.ב. אנגלית - Handbrake גרמנית - Handbremse

חברים יקרים, חרשתי על הפורום בכל הקשור למצלמות המהירות החדשות ואני חייב לומר שאני די מבולבל כי לא הצלחתי למצוא תובנות חד משמעיות לגבי אופן ההתמודדות מולן. חוץ מזה, מזה זמן מה שאני חושב להתקין ולנטיין. כעת עולות מספר שאלות : 1. פרוייקט המצלמות החדשות, באיזה שלב הוא? 2. האם יש איזשהו מאגר מיקומים של המצלמות החדשות? 3. עד כמה יעיל\רלוונטי הולנטיין מול המצלמות החדשות? אני יודע שהנושא נטחן בעבר ולאחר חיפושים בפורומים עדיין לא הצלחתי למצוא תשובה חד משמעית לשאלות האלו... מודה מראש,

מאזדה אכן קשה ביותר. בזמנו (דצמבר 2007), בדיוק לפני ירידת מחירים כתוצאה מסיבות כאלו ואחרות, התמקחתי איתם על מאזדה 6 פרימיום. כל מה שהצלחתי להוציא היה את כל התוספות המקומיות על חשבון הברון (DVD קורא MP3 עם צ'יינג'ר, חיישנים קדמיים ואחוריים ואיתוראן. יכול להיות ששכחתי משהו). עכשיו זה לא רע אבל בהתחשב במצב ששרר בשוק באותו זמן, אז זה לא היסטרי. יש סיבה די ברורה לזה, אנחנו כצרכנים משלמים את ההנחות של הליסינג. וכמובן הכמות של המאזדות שנמכרת בארץ. יש מקומות בהם ניתן לקבל יותר אם זה מה שחשוב לך. אני בכל אופן עם דלק מוטורס גמרתי כי לא כל כך בא לי לממן את הליסינג - שישלמו לבד על המכוניות שלהם... לדעתי מומלץ לרוב עם ישראל לעשות חרם על "ליסינג מוטורס" ודומיהם...חחח על מי אני עובד, רק בארץ לגבי ההבדלים בסוכנויות, אז כנראה שכן יש הבדלים מסוימים, אבל בגדול יש מדיניות מסויימת.

נראה יותר יפני מאשר אלפא רומיאו... אגב לא שיפני זה בהכרח רע, לדעתי מאזדה מעצבים מכוניות יפות ויש גם את האב טיפוס Furai שנראה מצוין. אבל בכל זאת לאלפא אמור להיות משהו מיוחד שאח"כ כולם מנסים להעתיק. ואילו כאן יש תחושה של עוד קונספט מחברה X... מקווה שיהיה משהו טוב בסופו של דבר.

חייב להודות שלפחות זה נראה טוב יותר... מעניין אם הוא עדיין יהיה שווה משהו בשטח.

לללאאאא!!!!!!!!!! טוב אולי אם יעשו משהו עם האחוריים. חוץ מזה יש לי הרגשה שכל הזכוכית הזאת לא תתרום לקשיחות המרכב...טוב לפחות זה רק קונספט.

אם אני לא טועה, הE קופה מבוססת על רצפת הC קלאס כך שסביר להניח שהבדלים משמעותיים במרחב לא יהיו.

אם במקרה אתה מתכוון אליי, אז אתה טיפה טועה. אין לי טויוטה וכנראה שלעולם גם לא תהיה בדיוק מהסיבה שטויוטה זהו פועל אפור ומשמים. יותר בכיוון של אלפא

אני לא בטוח שהונדה הייתה ממהרת לעשות ריקול אם לא היה את כל הסיפור של טויוטה ברקע. לגבי השטיח, אז כנראה שזו הייתה הסברה הראשונה, תסכים איתי שאם היו בטוחים שזאת הדוושה במאה אחוז אז היו מוציאים ריקול לדוושה. וודאי תסכים איתי שבשיקול של עלות מול תועלת, אין היגיון בפרסום שתי קריאות לתיקון לאותה הבעיה. לכן לדעתי, זה מה שנקרא לחפש את המטבע מתחת לפנס. אל תשכח שטויוטה מוכרת יותר מהונדה או רוב היצרנים האחרים ולכן מדובר בהמון סדרות ייצור שצריך לבדוק מהי הבעיה בהן. זהו לא עניין פעוט שלוקח יום יומיים. אז גם אם לקח להם טיפה זמן, עובדה שבסופו של תהליך כן נעשה ריקול. האמת אבל שאין טעם להתווכח על עובדות, איני אומר שטויוטה הם מלאכים ועשו הכל לפי הספר אך מצד שאני אינני טוען שלפנינו משבר אימון\אמינות ומה לא. יש לי תחושה שכל מיני בעלי אינטרסים "מחפשים" את טויוטה ומזינים את הזובור התקשורתי - לא ראיתי הוכחות לכל מיני טענות דוגמת "נסיונות הסתרה" מלבד כמה ליצנים תורנים אשר מיהרו למסך על מנת לזכות ב-15 דקות שלהם. בסופו של יום, טויוטה פעלו ויזמו את הריקול בזמן סביר וגם אם היו כל מיני תקלות בדרך, זה לא אומר שצריך למחוק אותם, פשוט לקחת את הדברים בפרופורציה. סביר להניח שתרבות השקר והסתרת המידע חמורה עוד יותר בכל מיני יצרניות כמו GM ופורד. אין צורך לתת לתקשורת להכתיב פניקה רבתי שמשרתת את התקשורת ובעלי אינטרסים כאלו ואחרים ולא את הציבור. לדעתי הדיון התחיל לגלוש ולאבד כיוון וסתם הפך לויכוח מי צודק ומי לא בלי קשר לטויוטה. לכן מי שמסכים, אחלה ומי שלא גם אחלה. בסופו של דבר, נעבור גם את זה

למה אתה חושב שבמקומות אחרים הQA טוב יותר?

זה לא עניין של סלחנות, עניין של לקחת דברים בפרופורציה. אם יעשו מבדק איכות\אמינות רוחבי לכל יצרן ויצרן, אני בטוח שהרבה אנשים יהיו בהלם מוחלט. הונדה הוציאה ריקול לקרוב למיליון רכבים ואף אחד לא התעלף - וזאת סתם דוגמא טרייה. ישנן מספיק דוגמאות לריקולים בהיקפים גדולים, מהם אף אחד לא עשה סיפור. כל הסיפור הזה סביר להניח שיקרין גם על יצרניות אחרות ולא בטוח שההשלכות תהיינה חיוביות. כנראה שתהיה בקרה מעמיקה יותר וכנראה שהמחירים יעלו. לא ברור היכן תהייה ההשפעה חזקה יותר, במחיר או באיכות... נ.ב. באופן "מפתיע" למדי, הרב המוחלט של המקרים הללו מתרחש דווקא בארה"ב ולא במקומות אחרים בעולם. מזכיר לי שרק אתמול הראו בטלוויזיה איזו מגה תאונה בארה"ב בגלל קצת שלג. Only in America!

דווקא הרפיד נראתה משמימה לחלוטין. כנראה אחרי הביקורות ה"נלהבות" מה-SUV אב טיפוס שלהם ואז הביקורות האוהדות של הפנאמרה ברחבי העולם החברה באסטון פחדו כבר לעשות משהו מקורי. אבל גם בינוניות קיצונית אינה טובה!

אני התכוונתי להבדלים בין מכוניות גרמנית לאיטלקיות ואגב, לאיטלקים אין אלוהים על הכביש...הם פשוט פחות גסי רוח בהשוואה לארץ אני מניח.

יש סרטון מצוייר מצחיק (בטח רבים כבר ראו אותו אבל למי שלא) הממחיש את ההבדלים. http://www.youtube.com/watch?v=28-P_pc8tmM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. יש שם את הסיטואציה של הקפה של הבוקר, במכוניות אחד לאחד D:

מעניין אם דואני ישלים עם תשלום מופחת באיזה שליש ככה? באותה מידה שהקונה ישלים עם העיצוב... בקרוב יגיעו לארץ מאזרטי ולדעתי ה-Quattroporte עדיפה בהרבה. אף אחת מהן אינה רכב 0-100 וגם לא רכב ספורט טהור ולכן עדיפות הביצועים של פורשה זניחה כפרמטר לדעתי. המאזרטי כנראה עדיפה מבחינת נוחות וגם מבחינת הנאה מנהיגה, כשעל עיצוב אין מה לדבר בכלל. המאזרטי הרבה יותר אלגנטית ויש לה קווים הרבה יותר הרמוניים. וכן, אני מודע לדימיון הקיים בין הפנסים האחוריים של המאזרטי ושל רכב אחר מלפני כמה שנים, אבל לפחות על המאזרטי זה נראה טוב! אני אולי נשמע נלהב אבל באמת שאין לי שום קשר למאזרטי. הייתי אומר שגם ב.מ.וו 760 חדשה עדיפה על הפנאמרה (האמת גם auto-motor-und-sport.de חושבים ככה).

רגע אז אסור לי להוסיף מילה? אתה מוזמן לעשות כראות עינייך, זה לא אומר הנושא נעול...

אף אחד לא אמר שעם יד אחת על ההגה, אין לך יכולת תגובה מהירה ביותר. פשוט תחשוב שעם 2 ידיים על ההגה, אתה יותר מרוכז מלכתחילה ואם זה ייקצר את זמן התגובה שלך ב0.1 שניות, אז זה די והותר כדי לומר שזה אכן מוצדק. כי לפעמים זהו כל ההבדל...

ראיתי וישבתי באחת בתערוכת פרנקפורט. מבחינת עיצוב, בזיון, לפחות לדעתי. קרוב משפחה הזמין אחת, מיותר לציין שכל נסיונותיי להמיר את דתו (למאזרטי Quattroporte) עלו בתוהו ואני הוא הפנט של פורשה במשפחה. מקווה לפחות שהיא נוסעת לא כמו שהיא נראית.

הקאיין אחלה רכב, אפילו בשטח וזה מנסיון. מבחינת העיצוב, אכן יש בעיה בפורשה. ל-911 יש את הזהות שלה ופורשה מנסים ליצור כאן איזושהי שפת עיצוב לכל הדגמים שלהם על בסיס עיצובה של ה911. לדעתי מדובר בטעות, מספיק מבט אחד על הקאיין. למי שיש ספק עדיין, שיעיף מבט על הפנמרה - איך אפשר ליצור משהו כל כך צורם לעין? (בדגש על החלק האחורי אשר גורם לי להתבלבל בינה לדייהו לאנוס).

+1, לדעתי זה מסכם את כל הדיון.

אין כאן שום משבר אמינות, יש כאן חגיגה תקשורתית. נא להבדיל בין הדברים. התקשורת אוהבת לבשל דייסות דרמטיות ולצערנו אנשים כמוך אוכלים אותן ברעבתנות ובדיוק מפאניקה והיסטריה בסגנון הזה ניזונה התקשורת וממשיכה לנפח את זה למימדים מופרכים חסרי כל בסיס. לא חסרות דוגמאות לנפיחות תקשורתיות כאלו לאורך העשור, שניים האחרונים אשר בסופו של תהליך דעכו עוד יותר מהר מאשר שהן נופחו. אין בכלל מה להשוות בין הפורד פינטו לבין המצב הנוכחי. כמה אנשים "הרגה" הדוושה של טויוטה? http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%AA-%D7%90%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%95%D7%9F-19871-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%95-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%90%D7%99-%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA.aspx אני רוצה לראות שלו הייתה הבחירה עומדת בין טויוטה ה"בלתי אמינה בעליל" לבין לאדה\רכב סיני\זבל מוטורי אחר, אז כל אלו שזועקים כאן שטויוטה נמצאת על סף קריסה ומה לא אכן יקנו תוצרת סינית\רוסית\אחרת באותו הסגנון. נ.ב. Bagira, שאלה , תחילה במין נקבה ואז במין זכר? מה נכון?

נראה לי שיש בלבול מסויים בנוגע למשמעות המילה "קרדינלי". אם היה להם איזשהו פאק בתכנון\ייצור השלדה או חלקים בסיסיים אחרים אזי ניתן לומר זאת. אבל אין מדובר כאן בתקלה יסודית. כולו דוושה מסכנה ותקשורת ובעלי עניין אחרים שעשו מזה מטעמים. סלחי לי, אבל זה שאיזשהו אמריקאי מטומטם לא יודע לתפעל רכב, זהו כבר משהו אחר. למה לא שמענו על מקרים כאלו באירופה? או ביפן? בכמה רכבים התקלה אכן יכולה להתרחש ולגרום לסכנה רגעית (בהנחה שהנהג יודע לנהוג)? באירופה, ביפן ובארה"ב לא חסרות דוגמאות לדברים חמורים באמת שאף אחד לא עשה מהם סיפור בסדר הגודל הזה. פשוט טויוטה היא יצרן ענק ואנשים אוהבים לראות דברים גדולים מתרסקים, במיוחד התקשורת ולכן אנו עדים לחגיגה הזאת. כל אלו שיוצאים בצעקות שטויוטה ניסתה להסתיר ולהחביא, יש לי חדשות בשבילכם : מדובר בחברה יצרנית כמו רבות אחרות שלא באמת אכפת לה מה יקרה לכם או אם תמותו. השיקול היחיד הינו די פשוט, אם עלות הריקול נמוכה מעלות הנזק התדמיתי הצפוי, יש ריקול ואם לא אז לא! נקודה. מי שחי בסרט שהחיים שלו מדירים שינה ממנכ"לים בתעשיית הרכב או כל תעשייה אחרת למען האמת, חי בסרט. זה לא מעניין אותם, עבודתם היא להביא את רווחי החברה למקסימום. טוב או רע? דיון למקום אחר אבל כיום זהו מצב קיים ונתון.