YaronNahum

מקובל מאוד , וחובתו לספק לך כזאת. אם מדובר על רכישת דירה , כדאי לשמור את החשבונית אם תרצה למכור את הדירה וזאת תהיה לא דירה יחידה תוכל לקזז את עלות ממס שבח שתצטרך לשלם. לכן מומלץ לבקש ולשמור , עד מכירת הדירה. לשמור גם חשבוניות מעורך הדין וכל הוצאה אחרת הקשורה ברכישת הדירה או בשיפוץ שלה.

קבלה = קיבלתי את הכסף חשבונית מס = בוצעה עסקה וצריך לשלם מס.

אם הוא מוציא חשבונית מס או חשבונית מס קבלה , הוא אמור לשלם את המע"מ. כמובן יכול להחזיק ספרים כפולים ולא לדווח אבל על זה אין לך באמת שליטה

מה הקשר? רשות התחרות או בשמה הקודם הממונה על ההגבלים העסקיים מטפל במונופולים. מוניות זה מוצר מפוקח. לא מונופול Sent from ...

שאלו אותך בצורה צינית איזור בארץ. אם אתה בקריית שמונה אין מה להמליץ לך על בעל מקצוע באשדוד לדוגמא.

למי שאכפת מכמה הקסדה שומרת על הראש בודק את ציון שארפ שלה https://sharp.dft.gov.uk/ רעיון דומה למבחני ריסוק של רכבים Sent from ...

בהחלט , כאן אתה צודק. עבודה של לוקליזציה של אפליקציה אף פעם לא עולה כסף. לתרגם , להתאים את האפליקציה לאורך מחרוזות שונה , פורמט שונה של תאריך , הצגה שונה של מפריד אלפים במספר , ו"נקודה " עשרונית (בחלק מממדינות העולם היא פסיק ) שלא לדבר על מספר מדינות במזרח התיכון שבהן כותבים מימין לשמאל. וכמובן להתאים את התוכנה לדרישות המס המקומיות ואחר כך גם לבצע בדיקות לפני הפצה כל זה ממש גרושים. וכמובן לדאוג למפות מקומיות. אבל מה אני מבין בתוכנה , כלום. חוץ מזה להקים חברה מקומית , לשכור משרדים להנהלה המקומית , לבצע עבודת שיווק ופירסום , ברור שלא עולה כסף. כולם רק שומעים אובר ועוברים לעבוד בחינם. בהחלט אתה צודק , גם בכל שאר הסעיפים. אין לי כח לפרט למה.

איביי ופייפאל כבר מזמן נפרדו לשתי חברות שונות. אתה יכול לשלם גם בכרטיס אשראי באיביי. אם אתה רוצה לשנות צריך להכנס לאתר של פייפאל ובהגדרה של הכרטיס Sent from ...

עריכה : יש לא מעט חברות שחזרו להפסיד , במיוחד אחרי הנפקה. תוכל למצוא בקלות בנוסף להאשים חברה בגלל שורה תחתונה במאזן במחירי היצף לדעתי זה כמו להאשים משהו בפשע רק בגלל שהוא עבר ברחוב בזמן שבוצע הפשע.

אני אנסה לענות פעם נוספת. ראשית אני לא יועץ השקעות ולא ממליץ לאנשים להשקיע. שנית כמו שאמרתי קל יחסית להיות מתחרה של אובר בדיוק כמו שהקמה של רשת מרכולים קטנה היא תחרות לוולמארט. או אתר מכירות הוא תחרות לאמאזון. ואם כבר נגענו בחברה הקטנה הזאת. אם היינו מדברים לפני קצת יותר מ 20 שנה היינו רואים הנפקה של חברה קטנה באינטרנט שרוצה למכור ספרים ולהתחרות בבארנס אנד נובל (אם אתה מכיר אותם היום ) אתה מוזמן לקרוא כמה הם הפסידו , בא נדבר באחוזים ב 95 הם הפסידו כ 300K על מחזור של 500K , כמעט 60% מהמחזור ב 96 הם הפסידו 5.7M על 15.7M שיפור רק כ 36% מהמחזור ב 97 הם הפסידו כ 27M על מחזור של 147M שוב שיפור קצת יותר מ 18% על המחזור. אז אם היית הרפתקן אז , ומשקיע סכום קטן של 10K$ בחברה המפסידה הזאת , לא מיליארד. (שהפסידה גם שנים קדימה ) , היית היום מחזיק במניות של מעל 50M$ אבל כאמור אני לא יועץ השקעות. לגבי הסיפא, אם תקרא למעלה תראה שכתבתי יותר מפעם אחת שתחרות חייבת להיות הוגנת , בנקודה הזאת מסכים איתך . אבל הטחת טענות חייבת להיות מבוססת. לא לזרוק הנחה , ואז אני צריך לשלול אותה. שאני צריך להוכיח שאין לי אחות.

התגובות באדום. שוב , לא טענתי לרגע שאובר מלאכים. אבל הטענה שלך על מחירי היצף לא מחזיקה מים. אשמח לראות נתונים קצת יותר מבוססים לטענה הזאת.

^^ שוב , זה שהחברה מפסידה כולם יודעים. אבל גם טסלה הפסידה בשנים הראשונות גם spaceX הפסידה בשנים הראשונות ווימו (מיזם הרכב האוטונומי של גוגל ) הפסיד ועדיין מפסיד אני יכול עוד להמשיך הרבה. בקיצור כל חברה שפיתוח המוצר שלה ארך יותר מכמה שנים או פריסה והחדרה שלו ברחבי השוק הפוטניצאלי לוקחת זמן תפסיד בשנים הראשונות. (למשל לתת קופון של הנחה בנסיעה הראשונה יעלה כסף בכניסה לשוק חדש, זה לא נחשב מחיר הצף אבל בהחלט יגרום להפסדים. הקמה והתאמת מערך מחשוב בכניסה לשוק חדש יעלו כסף , יגרמו להפסדים. לא יגרמו להגדרה של מחירי הצף) וכאמור לקבוע שהמחירים הם מחירי היצף על סמך השורה האחרונה , לא רציני . ובכדי לחדד לא אמרתי קטגורית שאין מחירי הצף. אמרתי שהטענה שלך דורשת הוכחה. ולצערי אתה לא מספק אותה. וכמו שהבאתי לך דוגמא על נסיעה בפועל מאנהיים לוניס ביץ בקליפורניה הקיץ הזה , עם אובר , בשעות הבוקר המחיר באובר היה יקר מאוד גם ממחיר של מונית ובשעות הצהריים המחיר ירד לכמעט חצי. בחרת להתעלם מהעובדה. שוב היא מתחרה אגרסיבית , כן היא מקצצת במחיר לנהגים , כן. מחירי היצף לא ראיתי הוכחה.

אהבתי את העובדה שהתמרור מצד שמאל סותר את התמרור מצד ימין

כתבתי תגובה ארוכה אך משום מה היא לא נשמרה , אז ארשום בתמצית. 1. לא טענתי שאובר מרוויחה או אי פעם הרוויחה. אמרתי שהיו לה רבעונים עם רווח תפעולי. יש הבדל 2. טענתי שלא ניתן לגזור מהשורה התחתונה אם החברה מוכרת במחירי היצף. יש מספיק דוגמאות לחברות שמרוויחות ומוכרות דברים בהיצף וגם דוגמאות הפוכות כמו טסלה. 3. אם תקח דוגמא אחרת WeWork , גם חברה שמדממת סכומי עתק וגם בשיא שלה הוערכה בשווי של עשרות מיליארדים אבל אף אחד לא טוען שמוכרת בהיצף. יש סיבות אחרות להפסדים הגדולים שלהם. 4. בכדי לקבוע מחירי היצף יש לתת סימוכין מהדוחות או להסתמך על קביעה של הממונה על ההגבלים במדינה כלשהיא שקובע שהמחירים הם בהיצף. לי כרגע לא ידוע. יכול להיות שאני טועה , אשמח אם תראה לי נתונים על מחירי היצף ולא רק לפי השורה התחתונה במאזן.

משהו חכם אמר לי פעם שמשהו מתחיל להגיב לגופו של אדם ולא לגופו של עניין , כנראה שאתה צודק. אין לו משהו חכם להגיד אז הוא מנסה לסיים את הויכוח בהעלבות אישיות. מזל טוב הצלחת. אל תנסה לענות הרווחת בכבוד את המקום שלך ברשימת החסומים. שיהיו לך חיים טובים על מונית.

רק לידיעתך , דור 5 בסלולר כבר עובד בדרום קוריאה ובחלקים מסין. אין יותר מדי מה לקבוע רק לפרוס תשתיות. הבעיה העיקרית היא שכרגע שאם בעבר כאשר שילמת על כל דקה ועל כל מגה בנפרד , כל אנטנה הכניסה כסף לחברת הסלולר , היום כאשר הכל פיקס כל אנטנה עולה כסף לחברת הסלולר ולכן אין להם אינטרס לפרוס עוד אנטנות.

אני חוזר על הטענה שלי , לקיחת השורה התחתונה במאזן וקביעה שהחברה מוכרת במחירי היצף היא טענה פופוליסטית במקרה הטוב. אם תבדוק את הרבעון שדיברת עליו בדוחות של אובר תגלה ששם דווקא יש רווחיות תפעולית. ההפסד נובע מפעולות אחרות. וזה הגיוני כי הם היו בדיוק לפני הנפקה. ברבעון הבא ההפסד גדל בגלל תוכנית מניות לנהגים המתמידים שהושקה בחלק מהמקומות. וכנראה גם משחקים חשבונאיים לדחיה של הוצאות. החברה יכולה להפסיד ועדיין למכור שלא במחירי היצף אם למשל היא משקיעה בלוביסטים בשווקים חדשים או משקיעה בפיתוח של פרוייקטים חדשים (רכב אוטונומי למשל ) או הוצאות הנהלה מנופחות. על אותה טענה אפשר לטעון שטסלה מכרה את דגם s במחירי היצף. ועוד הרבה חברות דומות Sent from ...

אם זאת הגישה , אתה משחית ביטים בעמוס לבטלה. אני לא שומר מצוות. אבל קצת כבוד לצד השני של הויכוח זה בסיסי בכל דיון. סתם דעה שלי.

אם ממש בא לך להסתבך , לך תנסה לעשות את זה בעמדה מספר 1 במשרד הרישוי בחולון. עדיף ביום ג

ניגשים עם הרכב לאחר הצביעה למכון רישוי והם מעדכנים את הרישיון. יש תשלום של אגרה כלשהיא , לא זוכר כמה.

שתי אפשרויות 1. אחד יקח את הרכב למלון , השני יסע במונית עם הציוד ולהתחלף בדרך חזרה 2. לקחת את הרכב ליד המלון ולנסוע למלון עם מונית. / שאטל של המלון. אני לא רואה איך אתה דוחף שתי מזוודות קטנות ברכב שכזה. כאשר יש בו שני נוסעים

תשתית אחת חשובה היא רשת סלולרית דור 5 בכדי שאפשר כמה דברים בין היתר - לשתף מידע עם הרכבים הסמוכים - לקבל מידע על בעיות צפויות בדרך - להעביר חלק מתהליך העיבוד מהרכב לענן ובכך לחסוך משקל ומקום של מחשב חזק ועדכונים קלים יותר

בהמשך למה ש Kompy אמר , אני ממליץ לך לשטוף את הרכב ולבדוק נורות לפני הגעה למבחן השנתי. נסיון החיים שלי ביותר ממכון טסטים אחד אומר שבוחן שמקבל רכב נקי לרוב יחפש פחות מאשר רכב שנראה מוזנח

איזה כיף לעוות דברים ולהוציא מההקשר. אני אמרתי שכל עוד הליכוד בשלטון , מהעובדה הפשוטה שנהגי המוניות דאגו ללובי במרכז הליכוד ולכן לא יאפשרו מצב שכזה. מה הקשר לניסנקורן או אורלי לוי. ובתור אחד שנראה כדובר מטעם, אתה כנראה מודע למצב , Sent from ...