VAG.

בעבר קניתי גיר שלם מפירוק של איביזה שנת 2010 , המכון של הגיר היה אמור להעביר את המכלולים הפנימיים לגיר הנוכחי שלי שהיה מקורי של הרכב ETB , מכיוון שנשבר לי גלגל השיניים של ההילוך השלישי . היום אני מסיק שהוא פשוט שמר את הגיר שהבאתי לעצמו ושם לי גיר של איביזה אחרת קומפלט בכדאי לחסוך בעבודה . בקיצור קניתי 2010 , קיבלתי 2000 ?. למען הסדר , על הרכב היה גיר ETB והיה אמור להשאר ETB , ולאחר מכן קיבלתי אותו עם ה FPQ .. אגב מרק צמפיון מוכרים לגיר הזה לפחות ל ETB סינטטי מלא , וגם אני שמתי סינטטי מלא של וולוליין ישנה טעות ?

מצאתי שבדיוק שורה מתחת ל" 48fpq060220270" מוטבע "0270" אז מה זה אומר בעצם ? . ולמפר השני לא היה לי זמן להגיע היום אגב מה אפשר להבין ממנו ? . חשוב לי להגיע לשנה של הגיר הזה .

מרק תודה רבה על התשובה המפורטת והתמונות אך איך ניתן להבדיל לפי הקוד אם הגיר הוא משנות 90-99 או 2000 -2010 ? האם ה DCT נמצא בדיוק כמו בתמונה מעל פתח ההאוזינג ? זכור לי שיש שם רק את ה 48fpq060220270 אך תכף הולך להסתכל שוב . מהי צמיגות השמן המומלצץ בתיבה זו ?

אינני יודע לאיזה דגם רכב ושנה שייך הגיר במקור ,אך כיום מורכב על פולו 2001 הדגם המלא הינו "48fpq060220270" כמובן שהעיקר הן אותיות הדגם "FPQ" ובאיזה חלק של התיבה מותבע תאריך היצור ? . עוד שאלה , הבורג העליון בתיבה שממנו מוסיפים שמן איזה מספר אלן זה ? ואיזה מספר האלן ניקוז ?

Upppppp

מדובר בפולו 2001 ידנית 16V 100 כוח סוס גיר מדגם ETB לפני כשלוש שנים הגיר עבר שיפוץ יסודי ומאז נוסע מצויין . היום התחילה לי בעיה , רק הילוך רביעי מרעיש מאוד רעש כמו של מסוק . שאר ההילוכים אינם מרעישים . אציין גם שהיום הנעתי את הרכב בהילוך רביעי (תוך כדאי התדרדרות בירידה ) זה היה חלק ובעדינות ונראה לי שאין קשר בין השניים . אז למי שמכיר את התיבות הללו , ידוע שהילוך חמישי נשרף מחוסר בשמן ,תקתוקים בכל ההילוכים מעידים על מיסבים גמורים , מה אומר רעש מסוק ברביעי ?.

לגבי החלונות , הם משנים כיוון מכיוון שיש יותר מידי עומס והתנגדות בזמן שהחלון עולה, שום קצר ושום לחצן. ספרי סיליקון על המסילות העליונות של הדלת יפתרו את הבעיה . (בדיוק הטווח שאתה רואה מרגע שהחלון עולה מלמטה עד למעלה ) לגבי המזגן אין לבעיה אפשרות להיות יותר חמורה אך יתכן כי האוויר יוצא מעוד מקומות לא רצויים ועשוי לגרום לשיבושים לדוגמא מתחת לקנסולה של הרדיו דיסק (הפרשי טמפרטורה חדים) אך לא סגור על זה . בית מצערת מטונף אכן נשמע מקור לבעיה שלך וודא שהיא נקייה באופן יסודי וכמובן פילטר חדש 30 שקלים .קשיים בהנעה או שהגיע הזמן לרבעית פלאגים חדשה או בית מצערת מטונף שניהם ביחד מתכון מעולה . שמן העיקר סינטטי מלא , שכחתי את התקן אם המנוע במצב טוב 5W 40 יהיה מעולה לדעתי . מומלץ לבדוק איזה פילטר דלק יושב אצלך . אם יושב המקורי אז רוב הסיכויים שלא הוחלף מעולם,משמע רימון של לכלוך . לפעמים יש על המקורי גם תאריך שווה להציץ . מיכל דלק 45 ליטרים .

אנדרי גם העין שלי נתפסה הנורה של השמן, אבל אני חושב שהבחור מתכוון לסימן של הפלאייר מעל ה 400 . שימו לב שכל הנורות דולקות (סוויץ פתוח כמעט עד הסוף). ולפותח הפוסט אכן אני סבור שזה מתריע על מועד טיפול קרב והנורה נדלקת לפי קילומטראז .

קח פתרון מדוקטור , חבר שתי זוגות כבלים לכל קוטב זותומרת בפלוס 2 ובמינוס 2 ותראה איזה יופי הרכב יניע . בדוק על VOLVO 940 שלא הייתה בכיוון להניע בכלל . ובכל מקרה שהסוויפט תהיה מונעת בלי אורות וכו' כמובן . כל העצות של לחבר רבע שעה ולחכות ורק אז להניע ,לרוב לא יותר מבזבוז של דלק וזמן .

החליפו לך גיר ,לגיר עם יחסי העברה שונים , (גיר מכתיב למנוע סיבובי מנוע ) ומן הסתם אינו מתאים לרכב שלך אך יכול להתחבר ובגלל זה קיבלת אותו . אנחש שזה גיר של פולו 1000 סמ"ק אך אינני באמת מכיר את הגיר של יחסי העברה הנ"ל . אין קשר לקלאץ אם לא מרגישים החלקה בין ההילוכים

תופעה מוכרת . פשוט מאוד אחרי שאתה לוחץ קלאץ חכה 6 שניות . לא יהיה שום רעש

רכב שנסע על מים רגילים , בלוק מנוע ג-מ-ו-ר .

כשקורה לך איתות מהיר צא מהרכב לגלות איזה מנורה תקולה מבין ה 3 ,כנראה צריך רק להזיז אותה טיפה והכי טוב כבר להחליף .

מניסיון אישי הוואקס שלהם בבקבוק השחור עם ה "טפלון" בהחלט אינו יותר טוב מטרטל וואקס נקודה .

+6 מטופל אצל רון עם שישה רכבים של המשפחה כולל הפולו האדומה שלי .

לא תקין בעליל !!!! יש לי פולו 1400 בת 13 אם הפאן על 1 יותר מ10 דקות הרדיאטור הפנימי קופא . ולא משנה בנסיעה או בעמידה תמיד מקפיא ..

אציין שוב הנפילה היא אך ורק לאחר שאני נותן סטארטאר ומניע . כל החוטים מחוברים כמו שצריך , והפיוז תקין . לא הבנתי איך הפיוז קשור . בכל מקרה יש אצלי רק פיוז אחד למערכת על ה + ליד המצבר . אין כל סימן למצבר גוסס

כ 3 שנים יש לי את אותה מערכת , מגבר JBL 1004 , מגבר 2 ערוצים פיוניר לסאב , כבל מתח 1.6 FAD לא בטוח שזה (1.6) ידוע לי שהדבר אינו אמור להעשות אך לפעמים מחוסר תשומת לב זה קורה, תמיד כשהייתי מניע את הרכב כשהמערכת במקרה דולקת כבר הדבר לא הפריע לה לנגן רצוף ללא כל בעיה (מכאן אני למד שהמפל מתח לא היה מספיק קריטי עבור המגברים) בחצי שנה האחרונה כשאני מניע את הרכב והמערכת מנגנת , היא ישר קורסת שומעים את המגבר מתכבה ונדלק . האם הבעיה נעוצה בכבל מתח ? איך מוודאים את תקינותו ? , אני שולל שזה המצבר מכיוון שהאוטו מניע בקלות . ספרו אם יש אצלכם כבל מתח והאם המערכת נופלת ? . וכן ידוע לי שלא מניעים רכב כשהיא דולקת זה קורה לי רק בטעות .

יש לי פיוניר 4050 ולאחר קנייה של כל המערכת מעל 3000 ש"ח ולאחר הרכבתה בהמשכים כ 8 שעות סך הכל (לבד) היו לי רעשי אלטרנטור מטרידים במיוחד לא האמנתי שהמדריך הזה יפתור לי את התקלה , שאלתי 3 מתקינים שונים אפחד לא הסכים לספר לי את הסוד, החיוך שעלה על פני לאחר שעשיתי את המדריך והסיפוק העצמי היה עצום , איתמר תודה רבה לך חבר !. עזרתה לי מאוד זו הייתה בדיוק התגובה שלי לפני שנתיים וחצי, הייתי חייב להעתיק אותה ולהודות שוב , בכל זאת אני נהנה מהפתרון יום יום מאז .

הולכים למוסך מדרכה קטן נחמד ושאינו פלצן לכל היותר 300 שקלים ואני מגזים .

מחזק את מה שאמרו לפני , היום הגעתי לרון עם פולו שנת 2001 שקיבלה מכה רצינית ממדרכה בקצה של המדחס איפה שהרצועה.מיותר לציין שהמדחס הלך לעולמו ונשבר כל הציר. קיבלתי שירות מעל המצופה , צפיתי בכל מהלך העבודה שלב אחר שלב,העבודה שנעשתה הייתה יוצאת מן הכלל וסופר מקצועית . נעשו כל השלבים המקובלים והרבה מעבר לכך בלי לבקש בכלל לדוגמא,החלפת מייבש, שסתום, פתיחת המדחס המשופץ !! ,ועוד דברים שאינני זוכר . יצאתי מחויך עד הגג ועם מזגן מקפיא וגם המחיר היה טוב בהרבה ממקומות אחרים .

+1 חוצפנים אני בטוח שיש כאן מאפיה שעומדת מאחורי העיניין הזה!! הרי הרכב אמור לעשות דרכו להתכה לא ? אי למי איכפת שעבר תאונה כ"כ קלה .. ? . מדינת ישראל !

אוטו מדהים ממש אהבתי , אש על הידני בחירה טובה ! ועכשיו יש לי שאלה שאני פשוט חייב שתענו לי עליה למי שיודע, איך זה שבפולו 16V שנת 2000 שלי (6N2) כמו 2001 יש מאחורה ברקסים שהם דיסק ולא טוף ? כך גם בפולו 75 כוחות סוס אוטומטיות רגילות של חברי משנת 2001 . אז איך קורה שבחדשה יש טוף מאחורה, ואיזה יתרונות יש בו ? .

אז ככה הוא הסביר לי שהחלון עולה יש התנגדות מאוד גבוהה בגלל שהוא למעשה עולה עקום ואיבד את האיזון שלו ואז למעשה נוצר לחץ במסילה והחלון נופל ,פותחים כמה ברגים שם מעלים עד הסוף ואז זה כנראה מתיישר וסוגרים . את המסילות משמנים עם גריז ואת כל הגומי שבדלת (החלק הנגיש מרגע שהחלון יוצא מהדלת) שמים ספרי סיליקון

עדכון , אז המלצה לא כ"כ הייתה אז לקחתי כמה מקומות מדפי זהב באינטרנט , בדרכי ליעד ברחובות ת"א העיר את עיני שלט צהוב "תיקון חלונות חשמל" והמקום הוא בכלל של התקנות מולטימדיה ואזעקות , אז נכנסתי פתחתי תדלת שכבר מפורקת וסיפרתי לבחור שם על הבעיה .. היו לו עיני רנטגן אפילו לא התכופף לראות "זה בדרך כלל כל המנגון לא יודע אני צריך להזמין לבדוק אם יש משו בסביבות 800 - 1000 שקל " אני : אהה טוב וברחתי .. גם 200 שקל לא הייתי משאיר לך ! בקיצור לא היה רציני בכלל ועוד אחד שהתבלבל וחשב שאני תייר . המשכתי לדרכי משם לקיבוץ גלויות ע"פ דפי זהב, הגעתי , קיבל אותי עמרם בחור מאוד מאוד נחמד וצנוע בדיוק ה "אנשים של פעם" שהתפללתי למצוא אחד כזה ולא האמנתי שזה קרה ,"אל תדאג אצלנו יותר זול מביטוח לאומי הרבה אתה לא תשלם" תוך כדאי שהוא עם הראש בתוך הדלת ומסתכל על הבעיה פתח כמה ברגים כיוון משו וסגר "לא יפול לך יותר" העיניין לקח כ 5 דקות לכל היותר מיותר לציין שהמחיר היה מגוחך , יצאתי מבסוט עד הגג יאמר לזכותו שגם הציע ודאג לי לסגירה של הדלת חזרה (לאחר התשלום ולפני שהתארגנתי ללכת לדרכי) כל החלקים של הדלת היו בבית למעט המתג של החלון, אז הוא התחיל להסביר לי בלי שביקשתי איך לסגור אותה בלי לשבור קליפסים וכו' , באמת שאני מרגיש שלא הצלחתי לבטא את הדברים כמו שהיו אבל בקיצור ולעיניין אדם מקצועי וישר ולא דופק מחיר שירות פשוט אין לי מילים מומלץ .יצאתי כ"כ מרוצה שידעתי שהוא יזכה לפידבק ממני בפורום . פשוט מקום מושלם לבעיות כאלה ויתרון שהוא מתמחה אך ורק בזה וכל המקום מוקדש לזה . בסרגליק את עמרם קיבוץ גלויות 7 תל אביבותק ונסיון מעל 50 שנה. 35 שנות ניסיון בתחום הזגגות, תיקון מנגנוני הרמת חלון ידני + חשמלי. ביצוע כל עבודות הזגגות לרכב, משאית, אוטובוס, טרקטור, החלפת והתאמת מראות טלפון: