Jump to content

syaron24

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,571

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי syaron24

  1. syaron24
    איזה צירוף מקרים, אני עבדתי יותר מ-10 שנים באינטל (חיפה). אתה רוצה להגיד לי שהמוסכים זורקים את המחשבים הישנים ? זה לא נשמע לי הגיוני-אני מאמין שהם שולחים אותם לתיקון, זה בסך הכל מחשב (קטן).
  2. syaron24
    אני לא מצליח להבין איך מחשבים מתקלקלים כל כך מהר, ויותר מפחיד אותי המחירים המופרזים שלהם (פרט למוסך רון). האם לא ניתן לתקנם ? האם ישנה מעבדה בארץ ? הרי המעבדים עצמם מחזיקים שנים, כך שמה מתקלקל זה משהו מסביב - אז למה לא לתקן? כמישהו שעובד בתחום האלקטרוניקה, הייתי מאוד מעוניין להעיף מבט במחשבים התקולים.
  3. syaron24
    צירפתי תמונה (לא של הרכבים שלי-אך זה מאוד דומה): 3 - מה שנקרא "קיר אש" שמפריד בין אזור המנוע לשאר הרכב-כולל האיזור שאליו מתנקזים המים מהגשמים ומהשפריצרים. 2 - ישנה אפילו גומיה כדי לוודא שמים מאיזור השימשה לא יגיעו לאזור המנוע המים נוזלים לאיזור בין נקודה 2 לשימשה הקידמית. למכסה השסתומים יכולים להגיע מים רק מכיוון אחד-מאיזור הגריל הקידמי - שזה דבר ידוע שנלקח בחשבון בזמן התכנון ואין שום בעיה עם זה.
  4. syaron24
    rabi203 בעיה מוכרת בפוקוס ? איך בדיוק מים מהשפריצרים של השימשה הקדמית מגיעים למכסה השסתומים ? אני לא מבין איך הגעת לזה. כבעלים של 2 פוקוסים: 2004 עם 175000ק"מ (5 שנים אצלי) ושנת 2008 עם 55000ק"מ (מעל שנתיים אצלי) אני יכול להגיד בוודאות שהשפריצרים זה בטוח לא הסיבה.
  5. syaron24
    כשאני קניתי רמקולים (להגברה) ביותר מ-14,000ש"ח ושאלתי על אחריות נאמר לי שעל רמקולי אין אפילו אחריות לדקה-מהרגע שאני יוצא עם הרמקולים מהחנות נגמרת האחריות. עלות הרמקולים ממש זניחה ברכבים, כך שאני לא מאמין שיעשו בעיות.
  6. syaron24
    ניתן גם לבדוק במכון הטסטים - יש להם ספר עם כל הדגמים והמידות שניתן להתקין על כל דגם.
  7. syaron24
    סוף סוף תגובות לעניין ולא: באקלים בעייתי יש להחליף כל X זמן רצועת תזמון לא נקרעת סתם ביום בהיר - צריך קודם כל לבדוק את מצבה
  8. syaron24
    החישוב הוא לא רק לפי כמה יורד מהנטו. יש כאן גם את מרכיב ההפרשות השונות (קרן השתלמות, ביטוח מנהלים, פנסיה, מניות....) הרי כל אלה מחושבים מהברוטו כך יוצא שבעצם הוא "מפסיד" לא רק את מה שמשולם בסוף החודש.
  9. syaron24
    כשהציגו ב-TOP GEAR את הפורד פוקוס RS החדשה (הנעה קידמית), קלרקסון הדגים תאוצה ואת מה שזה גורם להגה. והוא הסביר שמכיוון שזו הנעה קידמית, הכוללת דיפרנציל מיוחד (במקביל למנוע עוצמתי במיוחד) ישנה מן תופעה שלא ממש הצליחו להעלים. סליחה על הבורות (אני מתמצא ברכבי פורד) - האם גולף GTI זה הנעה קידמית ? האם יתכן שזו אותה הבעיה כמו בפוקוס RS ?
  10. syaron24
    אני, בשני רכבים שלי, החלפתי לאחר 100,000ק"מ אם תקראו טוב טוב את הוראות היצרן, חלק מטיפול ברכב זה לבדוק חלקי גומי, כמו צינורות מים, רצועת מנוע, וגם רצועת טיימינג - זה אחד הדברים החשובים ביותר. זה שהיצרן או יבואן ממליץ על החלפה כל X שנים לא אומר שלא צריך לבדוק את מצבו. טיפול זה לא רק החלפת שמן ומסנן - ישנם עוד דברים שצריך לבדוק (ולא תמיד סתם להחליף). אני אישית הולך לפי המלצת יצרן (ולא יבואן שבארץ גם ככה לא ממש מבין ברכבים אלה - לא כולם כמובן) - אך בודק את מצב כל המערכות כל טיפול.
  11. syaron24
    גם לי הייתה בעיה עם היוניט בלם בפאסאט 2005 - אורות הבלימה נשארו דלוקים גם לאחר דימום מנוע. קניתי תחליפי (את האמת לא בדקתי עלויות בצמפיון). היוניט דורש כיוון והתאמה. החלפתי בעצמי, וכיוונתי. לגבי איפוס התקלה - החיווי תקלה נכבה מעצמו. זהו יוניט 4 מגעים כיוון שישנו גם חיבור למערכת ABS - בגלל בתקלה שהייתה לי הייתי חייב לנתק את היוניט ולנסוע - במקרה כזה תדלק גם נורית התקלה של ה-ABS (וכמובן שה-ABS לא יתפקד).
  12. syaron24
    כמובן שזה תלוי בסגנון הנהיגה ובמצמד שהותקן אך לדעתי גם אם הותקן תחליפי סיני עדיין לא נראה לי שידרש להחליף 4 פעמים ב-300,000ק"מ. כשהוחלף המצמד הוחלף קיט מלא (קיט 3 חלקים: מצמד, מיסב ופלטה) ?
  13. syaron24
    כמובן שעדיף מצמד מקורי, ולא רק, זה אמור להגיע בקיט של 3 חלקים (מקוריים). אצלי באסקורט המצמד החזיק 200,000ק"מ ואני לא נוהג בעדינות. מצד שני ישנם נהגים שנוהגים בעדינות, אך עדיין לא יודעים לשלב הילוכים כמו שצריך, או למשל עומדים בעלייה עם מצמד חצי לחוץ,ללא בלמים כמובן - כלומר הרכב לא מדרדר לאחור עקב המצמד (שבינתיים "נשרף למוות"). מסקנה: גם כשנוהגים בעדינות עדיין צריך עדיין לדעת לשלב הילוכים. את המקורי של חברת LUK (גרמניה) הזמנתי מחו"ל. רק הקיט הנ"ל-בסביבות ה-1000ש"ח כשחלק תחליפי היה ניתן למצוא ב-500ש"ח.
  14. syaron24
    לפי מה שאני יודע מה שדורש החלפה בדרך כלל באלטרנטורים זה הפחמים. המייצב מתח הוא רכיב אלקטרוני פשוט למדי, כך שאני לא מבין מדוע המשופצים לא מחזיקים הרבה זמן. באסקורט שלי (שנת 92) הוחלף לפני שנתיים אלטרנטור 90A מכיוון שיש לי מערכת די רצינית וה-50A לא הצליח להחזיק את הכל. המקורי החזיק 17 שנה . בפאסאט שלי (שנת 2005) המקורי 120A (שאמור להחזיק שנים....) החזיק עד לפני חצי שנה - הוחלף למשופץ ומאז עובד יפה מאוד. יתכן שיש זליגה ברכב - מה שגורם לאלטרנטור לספק זרם גבוה מאוד (הרי הוא מספק לפי דרישה) וזה מה שגורם לו להיהרס.
  15. syaron24
    היום באמצע נסיעה התנתקה לה הזכוכית מהמראה השמאלית ועפה. ב-EBAY למשל מוכרים את הזכוכית ואת הפלסטיק התחתון (אני מבין שזה החימום). אצלי - רק הזכוכית עפה. האם אפשר לקנות רק את הזכוכית ?
  16. syaron24
    היום בדרכי לעבודה ניסיתי לראשונה להפעיל את בקרת השיוט אל לא הצלחתי. הפעולות שבוצעו: ידית הגה שמאלית - מפסק הועבר ל-ON: נורית בצורת לוח שעונים נדלקה ישנו לחצן בקצה הידית השמאלית שבקצהו העליון רשום RES ובקצהו התחתון רשום SET - לחצתי על SET והורדתי את הרגל מדוושת הגז: הנורית בלוח השעונים נשארה דולקת אך הרכב לא נשאר באותה המהירות אלא החל להאט. האם יש איזושהי תקלה או שאני פשוט מבצע משהו לא נכון ?
  17. syaron24
    כשביצעתי טיפול לרכב (שמן ומסנן) שאל אותי המכונאי אם הרכב לפעמים רועד או אם אני מרגיש חוסר סחיבה. עניתי בשלילה, אך הוא הפנה אותי למצב הכוייל שנראה כאילו פרוץ בצדדים. באינטרנט מצויין שהיה RECALL בעיניין זה. היכן אני יכול לקבל מידע לגבי רשימת כל ה-RECALL ? (כי הרי היבואן בטוח יגיד שהרכב שלי לא כלול ב-RECALL) מה העלות של כויל מקורי ? האם כדאי לשים תחליפי ? האם ניתן לשפץ ? (קראתי על חומר אטימה-האם כדאי) ?
  18. syaron24
    הרכב כבר נסע 170,000ק"מ ואני מבטוח שמעולה לא ניקו וזה כמובן אחד הדברים שמשפיעים על צריכת הדלק.
  19. syaron24
    היום החלטתי לעבוד על הרכב והתחלתי מהדבר הפשוט ביותר-החלפת מסנן אויר. מדובר בפאסאט 2005 V6 כשפתחתי את בית הפילטר וניסיתי להוציא את המסנן הישן - לא היה ניתן מכיוון שישנו צינור שמחובר בתחתית שלא הצלחתי להוציא (מופיע בחץ) - איך ניתן לפרק אותו ? למה הוא משמש ? חשבתי אולי לפרק את הצינור הגדול שמחובר מלמעלה, אך גם אותו לא הצלחתי לפרק (אחרי שיחרור הבנד כמובן). איך ניתן לנתקו ? (מופיע בתמונה השניה). לא רציתי להשתמש ביותר מדי כח כדי לא לשבור משהו. בפוקוס למשל, גם 2005 וגם ב-2008 זה עבודה של פחות מ-5 דקות.
  20. syaron24
    אני מעוניין לנקות את חיישן האויר והמצערת מחוץ למנוע - אני מעדיף שכל הלכלוך לא ישאב פנימה. היכן הם ממוקמים ? מדובר בפאסאט 2005 V6 האם החיישן שמופיע בתמונה הראשונה הוא של האויר ? מהו החיישן בתמונה השניה (מסומן מחץ והוא ממוקם בהמשך צינור האויר-אחרי החיישן מהסעיף הקודם)?
  21. syaron24
    תודה על העזרה. מרק10: כבר בדקתי - האורות לא נשארים דלוקים בנסיעה, נדלקים רק כשלוחצים על הבלמים. גם בסיום הנסיעה לא הצלחתי לשחזר את המצב - הלחצן כנראה חוזר כבר למקומו. רק עכשיו ראיתי את ההודעה שלך כך שהרישיון רכב לא עלי, אך זהו דגם ה-V6 2.8L 30V מוסך רון: אנסה לבדוק את הלחצן בסוף השבוע. אני רק קניתי את הרכב, אני בכל מקרה מעוניין לקפוץ אליך (אחרי כל המחמאות שיש כאן בפורום אני מאמין שרק אצלך אטפל ברכב-לפחות בטיפולים הגדולים), רק שזה כרגע לא כל כך מסתדר (אני מעפולה).
  22. syaron24
    היום כשהגעתי לעבודה קרה לי מקרה מוזר -אורות הבלימה נשארו דולקים. שמתי לב לכך רק בסוף יום העבודה וכמובן שלא יכולתי להניע. האם מישהו נתקל בבעיה כזו ? אני מניח שזה קשור ללחצן שיושב על דבשת הבלימה - האם זה מסובך לפרק אותו? אטפל בזה בסוף השבוע מכיוון שעד שאני מגיע הביתה כבר חושך בחוץ, אך אשמח לקבל הסברים על תהליך הפרוק.
  23. syaron24
    מישהו ????
  24. syaron24
    האם מישהו מזהה את הדגם ? לחצן "4" כבר בקושי נלחץ, הייתי מעוניין לחדש גם את הכיסוי החיצוני, האם ניתן לקנות רק את הלחצנים ? (רק את הפלסטיק, ללא המעגל המודפס שבפנים) האם למישהו יש את הוראות ההפעלה לדגם הנ"ל ? (או יותר נכון - איך משנים את הקוד) ?
  25. syaron24
    לגבי ה-SMD, מישהו יודע איזה מתאים ללוח השעונים ? חשבתי לפרק את ה-CLIMATRONIC כדי לנקות אותו - האם האויר בסירקולציה הפנימית עובר דרכו או שזה רק הבקר ?
×
×
  • תוכן חדש...