syaron24

מה ? מה בדיוק מוצף בדלק ?

מצויין, אני מעפולה. ברחוב ההסתדרות 84 בחיפה ישנה חנות (הפנו אותי מ-VW אליו) שהוא כבר הרבה שנים עובד עם חלקי חילוף ל-VW (הכוונה לחלפים איכותיים ולא סיניים). 052-8703999 תגיד לו שירון עם הפאסאט V6 הפנה אותך. הוא בחור מאוד נחמד, אפילו את החלקים לפוקוס ולאסקורט שלי אני מזמין דרכו (למרות שהוא לא מבין ברכבים הנ"ל אך יכול להזמין לכל הדגמים). לגבי מוסך, אני מכיר בעפולה, אך אני בטוח שגם בחיפה ישנם מוסכים אמינים - נמתין לעוד תגובות.

אני מתייחס לכל התיבות האוטומטיות באופן כללי.

פילטר שמן פילטר דלק פילטר אוויר פילטר מזגן לרכבי VW משתמשים בחלפים של MANN (גרמניה). שמן מנוע - כל חברה מוכרת כמו CASTROL, MOBILE, Liqui Moly, VALVOLINE וכו... כמובן בצמיגות המומלצת בספר הרכב. הייתי ממליץ לך להימנע מקניית שמן תוצרת הארץ. נוזל קירור לרדיאטור - מקורי מ-VW בלבד. נקרא G12++ (בסביבות 40ש"ח - אני לא זוכר אם זה לחיצי ליטר או ליטר). שמן בלמים - לפי המומלץ בספר הרכב ורק של חברה מוכרת (החברות הנ"ל וגם של ATE-גרמניה). רצועות מנוע - OPTIBELT פלגים - NGK, BOSCH מהיכן אתה בארץ ? ב-צ׳מפיון מוטורס, גם החלקים התחליפיים יעלו ביוקר - אך לא חסר חנויות חלקי חילוף שעובדים עם החברות הנ"ל במחירים סבירים ביותר.

לא סתם ההעברה בין D ל-N אינה מצריכה כל לחיצה על לחצן - אלא פשוט דחיפה של מוט ההילוכים. כדי לשמור על הגיר אני תמיד מעביר ל-N (אם זה המתנה אפילו של חצי דקה). זה כל כך קשה ? עובדה שברכבים שלי אף פעם לא היו בעיות גיר (טפו טפו.....) וההילוכים עוברים חלק ללא מכות או קפיצות (פוקוס ופאסאט). ב-2 הרכבים אני כבר קרוב ל-200,000ק"מ.

גם את הג'ריקן צריך לחתוך כל פעם, לא ? אני אישית אוהב כלים (המיוחדים במיוחד), כך שהייתי קונה את המיכל הייעודי. היכן קנית אותו ?

כמובן שזה לא רק ב-VW. גם פורד פוקוס למשל.

אז זהו - הם כנראה אפילו לזה לא הגיעו. עם בקבוק של חצי ליטר אי אפשר להחליף את כל נוזל הבלמים.

1. במידה והיו רוצים להסתיר עם פלסטיק - אפשר להסתירו ע"י הגדלת הפלסטיק העליון של המנוע (ובכך אפילו לחסוך). 2. באסקורט אצלי המצבר יושב מעבר לקיר האש - מצבר VARTA עם לחיצה של נעלי כבל אייכותיים לכל כבל ומחבר מיקצועי לקטבי המצבר - לדעתי זה נראה הרבה יותר יפה מסתם כיסוי - כך שזה לא הסיבה. לפי דעתי, בגלל שהמצבר ממוקם בצידי המנוע, בזמן נסיעה האויר "דוחף" את חום המנוע לעבר השימשה הקדמית. כך שבמצב נסיעה המצבר לעולם יהיה הרבה יותר קר מהמנוע. במצב עמידה - עדיין יש זרימה של אויר (מאוורר), בנוסף לזה שאויר חם עולה למעלה - נכון שבמצב זה המצבר יתחמם, אך עדיין יקח לו הרבה יותר זמן. עדיין להתחמם פעם ב.. זה לא כמו להתחמם יום יום. רכבים שנוסעים בפקקים - כמובן שהמצבר יחזיק פחות. בגולף של אבא שלי (2001) הוחלף מצבר פעם אחת ורק עכשיו מתחילים לשמוע בבוקר שקצת קשה לו להניע (גם ברכב זה יש כיסוי למצבר).

האם זה קורה כל הזמן או שרק בבוקר כשהמנוע קר ?

זהו מחיר של בקבוק 1 של חצי ליטר שמן בלמים - כרגיל לא ביצעו החלפה מלאה. פשוט שאבו קצת מהמיכל והוסיפו חדש. זה עבור שאיבה והוספת נוזל ? גם עושים חצי עבודה (כאילו מחליפים נוזל) וגם גובים עבור זה כסף.

החום מקצר את חיי המצבר ולכן מנסים תמיד לבודד אותו. יש רכבים שהמצבר ממוקם מעבר ל-"קיר אש".

אפשר גם ללא סימנים אך צריך שדעת כמובן איך לבצע.

לאחר שמילאתי מיכל מלא אתמול עקב עליית מחירי הדלק (אני חושב שהמיכל הוא 60 או 65 ליטר בפאסאט 2005 V6) גיליתי היום בבוקר שלולית דלק קטנה וריח חריף של דלק. התברר במוסך שהבעיה היא הגומיה היבשה של המצוף. אך ישנם 2 בעיות: 1. גומיה כזו אין במלאי - צריך להזמין (VW נצרת) מה אפשר לעשות בינתיים כדי לא לאבד את הדלק שכבר יש במיכל ? דבר נוסף - בגלל הנזילה יש ריח של דלק ברכב ולכן רציתי להחנות עם חלונות מעט פתוחים אך ברגע שאני נועל, לא משנה אם זה בעזרת המפתח או השלט, החלונות מייד נסגרים. איך אפשר לנעול את הרכב ולהשאיר חלונות פתוחים ?

אם זו השאלה שלך, לא הייתי ממליץ לך לבצע לבד. האם אתה יודע לכוון טיימינג ? חבל לעשות נזק בגלל מחוסר ידע.

אני מעוניין לייבא לפסאט שלי גגון רכב מקורי (משומש) ו-3 מתקנים לאופניים. האם מישהו התנסה ? האם צריך אישורים (כמו חלקי חילוף) ?

הכל נראה בסדר גמור פרט לדבר אחד קטן - החלפת נוזל בלמים: לפי הכמות - לא מדובר בהחלפה מלאה - פשוט הוציאו לך קצת מהמיכל ואז מזגו נוזל חדש - ועל זה לקחו גם עבודה. פעם בשנתיים שלוש צריך להחליף את כל נוזל הבלמים ולא "בכאילו".

וישנו כמובן בקבוק ייעודי להחלפת נוזל בלמים (בקבוק עודפים עם שסתום אל חזור -יציאה אחת או 2 - כך ניתן לבצע 2 גלגלים במקביל).

זיהיתי את הבעיה - למי שמכיר היו שם מן מתכות דקות שחיברו בין ה-PCB השונים. מתכות אלה היות מכופפות 180 מעלות ואם הזמן הנחושת פשוט קיבלה מן סדקים בנקודות אלה - נקודה זו בעצם התחממה מאוד. עקב הולכת חום כל האיזור שם התחמם - כולל הפיוז עצמו. הפיתרות היה או להלחים מחדש (להחליף מתכות בכבל למשל) - אך מכיוון שהיו שם המון הלחמות לבצע - הכי פשוט היה להחליף לאחר. לגבי נקודת החימום - כמובן שיש הולכה של חום - גם כשמלחימים חוטים בצד אחד, צידו של החוט לוהט גם כן כך שהבעיה לא חייבת להיות בנקודת המגע של הפיוז בלבד.

מדריך מצויין. רק מספר שאלות: 1. מדוע אסור ללחוץ עד הסוף את דוושת הבלם ? אני כבר שנים מחליף עם 2 בקבוקים ייעודיים (הכולל שסתום אל חזור) ולוחץ עד הסוף (לא מופיעה אזהרה זו בספר HAYNES). 2. איך אתה יודע שהנוזל החדש כבר הגיע ? האם רואים הבדל בצבעים ?

danniel, תאמין לי שבתור הנדסאי אלק. (יותר מ-10 שנים במרכז הפיתוח באינטל, ועכשיו יותר מ-2 ב-KLA-TENCOR) אני יודע לזהות קצר. אני אולי לא מבין גדול במנועים (למרות שמגיל מאוד מוקדם אני מתעסק איתם בתור תחביב) אך מעגלים מודפסים ורכיבי אלק. אני קצת מכיר

danniel, מגע רופף, לא תקין, הלחמה קרה או what ever גורם להתנגדות גבוהה במעגל ולכן לזרם נמוך יותר מהמתוכנן ולרוב לא יגרום להתחממות של הנתיך, אלא אם כן המגע הבעייתי הוא בנתיך עצמו או בבית נתיך (כמו שמרק הבהיר בהודעתו האחורה). מה שעוד, תהיה גם בעיה של הפעלת הצרכן או במקרה שלנו הרמת השמשות לא תעבוד לסרוגין. זה לא בדיוק נכון. פיוז שמתחמם - הצרכן עדיין יעבוד: היתה לי בעיה לפני מספר שנים באסקורט שלי - כל פעם שהפעלתי מאוורר הפיוז פשוט היה ממיס את כל הפלסטיק של בית הפיוזים. ניסיתי, כמו שרשמת, להחליף לפיוזים מסוגים ויצרנים שונים - כלום לא עזר. פתחתי את בית הפיוזים, המגע לפיוז עצמו היה מצויין. כמו כן עברתי על ההלחמות של תושבת הפיוז - עדיין אותה התופעה בדיוק - בבית הפיוזים היו מן גישורים שכנראה עם הזמן "התעייפו" אך עדיין הפיוז התחמם (למרות שבסביבתו הכל בסדר). לכן גם אני, בדיוק כמוך חשבתי שהצרכן בעייתי - החלפתי גם אותו ונחש מה - עדיין פיוז לוהט. רק החלפה של בית הפיוזים פתרה את הבעיה (מעל 5 שנים והפיוז לא מראה אפילו סימני התחממות).

יש לבדוק מספר דברים: 1. מגע בין הפיוז לבית הפיוז. 2. מגע החוטים שמתחברים לבית הפיוז - החוטים מחוברים בלחיצה, וכנראה ישנה קורוזיה. 3. הייתי בודק גם את הקצה השני של החוטים הנ"ל חזור לעדכן בבקשה.

מוסך רון בתל אביב. אין מה לחפש במוסך אחר. בצע חיפוש וקרא כמה המלצות יש עליו - אני מעפולה ומגיע אליו, אז מי שגר בתל-אביב.......

פיוז מתחמם בד"כ בגלל מגע רופף או הלחמה קרה. סתם שאלה - באיזה רכב מדובר ? האם מרים השמשות מקורי או שזה מהתקנה מקומית (ביחד עם האזעקה) ? האם הפיוז יושב בבית פיוזים של הרכב, או שהוא בנפרד ?