kompy

(1)לא קיבלת בדואר (2)הרכב אצלך פחות מחודשיים במידה והתשובה על (2) חיובית,תפנה לבעל הרכב הקודם ותאם איתו פגישה,הרישיון נשלח אליו. במקרה של תשובה שלילית על (2) ישנן כמה הסתברויות: (א)הרכב שלך משוכפל(רחמנא ליצנן),כלומר מסתובב לו ברחבי הארץ רכב עם מס' רישוי זהים לשלך והוא קיבל את הרישיון לחידוש. (ב)הרכב קיבל הודעת אי שימוש(הורדה מהכביש) עקב ליקויים בטיחותיים,בעל הרכב שם *** הוציא כפל רישיון לפני הקליטה של ההורדה והמשיך לנסוע,כמובן הרישיון מעוכב כרגע עד לביצוע בדיקה(כמו טסט) במכון רישוי,תצטרך לבצע טסט פעמיים. (ג)סתם צירוף מקרים של נפילה בין הכסאות(מחשבים). עמית

כל חריקה המופיעה מכיוון המתלים מעידה ככל הנשמע על יובש בגומיות. יש לבדוק: (1)בוקסות משולשי פרונט. (2)בוקסות מוטות מייצבים. (3)תושבות עליונות של בלמ"ז. (4)תפוחי סרן/פרונט. (5)תפוחי הגה(זה במיוחד לרוני). עמית

בדיקה ויזואלית (1)לבדוק כמות שמן במדיד,חוסר שמן יעיד על שריפת שמן או לחילופין נזילות שמן חזקות.עודף שמן יעיד גם כן על התקלות הקודמות רק שבעל הרכב הוסיף מעבר לנדרש(למעט הרכב של רוני,אצלו בעל המוסך מוסיף אוטומטית מעבר לרצוי). (2)נזילות/הזעות שמן-נזילות בחלק העליון יעידו על דליפות מהאטמים הבאים: (א)אטם מכסה שסתומים.(ב)גומית מפלג.(ג)מחזיר שמן גל זיזים. נזילות בחלק התחתון יעידו על דליפות ב-(א)אטם אגן שמן.(ב)מחזירי שמן קד'(פולי) ואח'. בכדי לוודא בוודאות את מקור הנזילה יש לבצע שטיפת מנוע,לנסוע מס' ק"מ ובדוק שנית. (3)המצאות צבע מוזר(דומה לטחינה מקולקלת) בשמן המנוע,יש לבדוק במדיד ובפתח המילוי,יעיד על מעבר דחיסה למע' הקירור,כלומר פריצה בין מעברי המים והשמן. במקרה הקל מדובר על אטם ראש מנוע,במקרה הקשה על סדק בבלוק. בכל מקרה רצוי תמיד(לפי דעתי) לבצע לצורך התיקון חצי אוברול(במקרה של אטם ראש), זאת בתנאי שהרכב אינו שורף שמן דרך טבעות בוכנה. (4)שריפת שמן-הבדיקה נעשית ע"י העלאת הטורים,יש להעלות את הטורים ברכב לסל"ד גבוה מאוד,כ-4,500-5000, במידה ויוצא עשן לבנבן-כחלחל ברציפות אזי שריפת השמן נעשית דרך טבעות בוכנה(אוברול),במידה וישנה יציאה של עשן רק לאחר עזיבת הטורים ונפילתם או תוך כדי פמפום הדוושה הבעיה מינורית יותר,שריפת השמן מתבצעת דרך גומיות שסתומים(ניתן להחליף רק אותם). (5)בד' רעשים-בהעלאת הטורים יש להקשיב לרחשי המנוע,תיקתוקים קלים יעידו ככל הנשמע על רעש מכוון מע' השסתומים/תזמון,יש להבדיל מתקתוקים הבאים מכוון מע' ההזרקה,נקישות רמות יותר יעידו על רעש מכוון מע' מיסבי המנוע. (6)לחץ עוקה-כאשר הרכב מונע ודרך המדיד ו/או נשם המנוע(לא לפתוח מכסה מילוי בגל זיזים עליון,השמן יושפרץ החוצה) יוצאים גזים במידה רבה/חזקה יעיד הדבר על בלאי גבוה. כל הבדיקות רצוי ואף כדאי עד מאוד לבצע עם אדם המתמחה בנושא או לחילופין לגשת למכון לבדיקה. עמית

מה בדיוק אתה צריך לבצע (1)טסט לאוטו (2)טסט נהיגה במידה והתשובה הנכונה היא (1),אזי אתה ניגש לכל אחד ממכוני הרישוי הפרטיים הפזורים ברחבי הארץ ומבצע רישוי שנתי,ביטוח חובה מקורי בלבד,צילום תופס רק לרכבי חברה בתוספת חותמת קצין בטיחות. במידה ו-(2) על איזה ביטוח אתה מדבר רכב לימוד נהיגה מבוטח ע"י המורה. עמית מכוני הרישוי אינם שובתים,משרדי הרישוי כן.

זוהי שריפה לא מסודרת המתרחשת לאחר הופעת הניצוץ,גלי הלחץ והחום משיגים את גלי הלהבה וגורמים להתפוצצויות לא סדירות. דטונציה גורמת לצילצולים מתכתיים וירידה בהספק. סיבות: (1)הצתה מוקדמת מידי. (2)פיח בראש מנוע-הגורם להקטנת תא השריפה ועלול לגרום להצתה מוקדמת לפני הופעת הניצוץ. (3)מנוע חם מידי. (4)סיבובי סרק גבוהים מידי. (5)תערובת ענייה/דלה מידי. (6)אוקטן לא מתאים לסוג המנוע. הצתה עצמית נוצרת כאשר התערובת ניצתת לפני הופעת הניצוץ. התופעות הנגרמות הן:ציצולים מתכתיים,המנוע מסתובב הפוך במיוחד כאשר מפסיקים את פעולתו. עמית

יכול למצוא קצת מידע,שווי רכב לגילום,קבוצות רישוי באתר מס-הכנסה ומס-רכוש. http://www.mof.gov.il/itc/h4

"סע לשלום חביבי,המפתחות בפנים" עמית

למרות טענתך כי לא הבחנת בנזילת מים,זה עדיין לא מצביע על כך שהיא אינה קיימת. גש למוסך ובקש בדיקת מע' הקירור בלחץ. אפשרות נוספת היא מעבר דחיסה למע' הקירור,שהפעולה ההפוכה שלה היא מעבר נוזל הקירור אל מעברי השמן במנוע,בדר"כ דרך אטם ראש-המנוע. בדיקה שטחית של הנושא הוא פשוט לבדוק האם צבע השמן במדיד ו/או בפקק המילוי נראה כמו טחינה מקולקלת. אי המצאות גוון שכזה שוב אינו מעיד ע"כ שאין דברים בגו,אלא שיש שוב לגשת אל המוסך לבדיקה פרטנית יותר. מסקנה-אל תזניח,גש למוסך לבדיקה,הנזק שיכול להגרם יקר ערך. עמית

השאלה הייתה היפותטית. הזקנה אינה מוכנה למכור את הרכב. זו הייתה רק דוגמא קיצונית לק"מ נמוך שאינו מעיד בהכרח על בלאי מכלולים. עמית

הרכב מוצע למכירה לא ע"י בעל הרכב אלא ע"י חבר. אם מישהו מתעניין ברצינות על הרכב הנ"ל שיפנה אלי בה"פ ואתן לו מעט פרטים(ואולי מס' טל' ישירות לבעלים,רק זהירות הוא בעל פיוז קצר). עמית

סובארו DL 1300 שנת יצור 82' יד ראשונה של זקנה(עד 120). הרכב עשה(תחזיקו היטב)-33K. אמיתי לחלוטין,הרכב מגיע אלי כל שנה לטסט(מהשנה פעמיים). הרכב במצב חדש,ללא תיקוני פח/צבע,ללא חלודה,שמור להפליא,אין נזילות,חלקי גומי מוחלפים ע"פ תדירות היובש. שאלה היפוטתית:לקנות או לא לקנות? עמית

לבדוק מע' פליטה. תשאלו מה הקשר? אזי במידה והרכב גולח מלמטה ומע' הפליטה קיבלה מכה ואיבדה את כיוונה,כלומר נמתחה ככה שמשכה יחד איתה את כל מכלולי המנוע לאחור,אזי במקרה כזה התושבות מנוע מתוחות ויביאו לידי ויברציה. הכל מנסיון. עמית שגילח השבוע את תחתית הרייסר וסובל כרגע מויברציות חזקות.

למשרד האוצר על מיסי רכב ביבוא אישי. http://www.mof.gov.il/customs/rechev.htm תעשה את חשבון הכדאיות לבד. דרך-אגב,מחיר הרכב לפני מס נקבע ע"פ מחירון שנמצא בבית המכס,ולא ע"פ מחיר הקניה בארץ המוצא. עמית

הרי איכות החומר(הפלסטיק) שממנו בנוי הדש ב-205 הו כל-כך ירוד,וכן נדירות ה-GTI נותן לך פחות מפרומיל האחוז למצוא לוח מחוונים ו עוד אחד כזה שהוא תקין. עמית

תוך כדי רפרוף בעיתון מעריב של היום נתקלתי בידיעה הבאה(לא ציטוט): בשל המיסוי על הדלק הכל-כך יקר בוולס, נתגלתה תופעה של נהגים אשר נמצאו מתדלקים את רכבם בשמן בישול שרוף בתוספת מתנול. את השמן משיגים במפעל שנקרא "פיש & צ'יפס". משטרת וולס רואה בחומרה את העיניין(זיהום אוויר,הכנסות מדינה). במהלך הזמן האחרון נתפסו שלושה נהגים, הקנס הניתן הוא 700 פאונד. תגובת אחד הנהגים הייתה:"הסובארו שלי נוסעת ומנהגת היטב כמו בתדלוק רגיל,רק שכיום אני חוסך כמחצית מהעלויות, וגם הריח יותר נעים"(נו באמת זו סובארו ולא צרפתייה). עמית

הוא להימנע ממשחק ושילוב הילוכים,אף לא מעבר ל-N בעת עמידה ברמזור. כל שילוב הילוך משמעו שחיקת דיסקיות בגיר. למען אורך-חיים רצוי עד כמה שניתן להישאר ב-D(למעט חניות כמובן). עמית

מחר תובל אחר כבוד הקוריאנית להחלפת מדחס חדש. לאחר בירורים והתרוצציות,הנה מהלך העיניינים: (1)החזרת המדחס ל"יזדי"+קבלת תשובה שאין בנמצא מדחס נוסף(באתי בסוף הקיץ). (2)נסיעה למוסך מורשה דייטסו-דייהו,וקבלת תשובה כי מדחס חדש עולה,שימו לב 1703.80 ש"ח ללא עבודה(משוגע אני,אך לא עד כדי כך). במר יאושי,תוך שתיית קפה שחור,אצל השכן הצמיגאי,קפץ לו השכן תביא ספר טלפונים.צלצול מהיר לחבר,דין ודברים,שיג ושיח,יש מדחס מפירוק. לא הספקתי להשחיל מילה באמצע השיחה,מה פירוק תברר לי על חדש. נמאס לי כבר,תפרק-תרכיב,תפרק-תרכיב צלצול נוסף,שוב דין ודברים,ותפקחו היטב,היטב אוזניים(יותר נכון עיניים), 1080 ש"ח למדחס חדש. בתוספת מייבש חדש,חיישנים למינהם,רצועה,שמן,ואקום/גז-עבודה. בסה"כ...1400 ש"ח. סכום נכבד אך נעמוד בו ולא נתמוטט(אחרת אתמוטט מהחום). עמית

אך לפני כעשור שנים השתמשתי במכשיר אשר היה בודק תקינות מצברים. המכשיר היה מעמיס התנגדויות אל המצבר במשך 5 שניות וע"פ הקריאה הצבעונית(אדום,צהוב,ירוק) היית יודע את מצבו של המצבר. עמית

קודם כל-בכדי להפכה לרכב-אספנות הגברת תצטרך להזדקן בעוד 17 שנים, רכב אספנות מוגדר כרב שהגיע לפירקו בגיל 30. אמינות של רכב הוא פונקציה של המשתמש בו ורמת התחזוקה שהשקיע בו. עלות האחזקה של רכב אמריקאי ישן ו-ג-ד-ו-ל היא יקרה יחסית וזה כולל כמעט את כל מרכיבי העלויות(טיפולים,ביטוח,דלק). לקנות או לא לקנות? זו כבר שאלה שהינך צריך לשאול את עצמך. (1)אני זקוק לרכב ענקי שכזה? (2)אני כול לעמוד בעלויות אחזקתו? (3)אני יכול למצוא לו מקום חניה? עמית

בארצינו הקטנטונת אין חובה כזאת,לא ניתן לעצור אדם(בית מעצר)על אי נשיאה של תעודה מזהה. כן ניתן לעכב אדם לצורך זיהויו ולו ע"י מכר. גם לרישוי השנתי אין צורך בת.ז. אלא אפשר להסתפק בכל תעודה מזהה כלשהי. עמית

אך יש דברים בגו. תבדוק בספר הרכב,יש דף מסויים לגבי העברת אחריות לרוכש רכב(יד שניה),ישנו איזהו ספח שאמורים לשלוח אותו אל היבואן. הורי אשתי ברכבם הקודם קבלו המשך אחריות ע"י ביצוע הפעולה הנ"ל(גם תאורטית וגם מעשית-הוחלפו חלקים באחריות). עמית

חם לי המדחס יצא דפוק-נזילות מפה ועד הודעה חדשה. המדחס הוחזר אחר כבוד ל"יזדי"-אשר מנסה בכל מעוזו לאתר לי אחר. עכשו ההתלבטות: במידה ולא נמצא מדחס נוסף מפירוק עומדות בפני שתי אפשרויות: (1)מדחס חדש-עלות משוערת 1.2-1.4K ש"ח(דרוש ברור בטלקאר). (2)משופץ-עלות 700-800 ש"ח. מה עדיף עמית הנטיה היא לחדש(אני משוגע )

שסיריון עליה אתה מדבר זו אותה אחת שהייתה אצלי בטסט. סיריון 1000,עם גגון אלומיניום-מורכבים עליו פנסים צהובים,במגן הקד'-פנסי ערפל מצועצעים(במקום המיועד),על המגן הק' בצומוד לשבכה(גריל) עוד זוג פנסים. שפריצרים כחולים,תאורה כחולה בפנסים ראשיים(רק דמוי-לא מקורי,אלא מה). בחלון הקד' בפינות העליונות עוד שני פנסים כחולים,בחלון הח' אורגן אורות. מדבקות זוהרות/כסופות על השמשות. מדבקות למינהן+פסי-מגן דלתות וכנפיים עם פסים כתומים(הדבקה מזעזעת)-לכל רוחב ואורך הרכב. והנהג עוד התפלא על מה ולמה הוא נפסל בטסט. עמית

צבע יפה. תכוון את זרוע המגב האח'. עמית

הינך רוצה לבצע שיפורים ברכב "סטנדרטי",עיניין אשר לא יוסיף לו מאומה. דבר אשר אתה מודע לו,ועוד מוסיף ובמידה וישנם שיפורים כאלו הינך רוצה אותם המינימום עלות-מקסימום תועלת. אז ידידי,רד מזה,סע בראש שקט ב"סטנדרטית" שלך. בקשר לצמיגים,השלה לא הובנה. האם אתה משנה מידה? האם הינך הולך להרכיב את המידה הקיימת על בג'נטים מברזל? שינוי מידה/חתך אינו מוביל בהכרך לשינוי בגודל הג'נט. שינוי גודל הג'נט יבוא כתוצאה של: (1)שינוי בקוטר הפנימי של הצמיג. (2)שינוי החתך+רוחב הצמיג במידה כזאת שרוחב הג'נט לא יהיה מותאם לו,עד כדי גלישת הדפנות. עמית