yossi1290

בתור בעלים של רכב דומה (110HP Comforline) עם גיר רגיל, קניתי את הרכב לפני חצי שנה ב14K עם 312KKM על השעון, יד 00 ברשיון והיסטוריית טיפולים מ99' לא אמורות להופיע בעיות כאלה בק"מ שציינת. הק"מ בטוח זויף או שהרכב הוזנח בצורה פושעת. עשה לעצמך טובה, סע לכפר הקרוב למקום מגוריך, מכור את הרכב לכל המרבה במחיר וחפש אחת אחרת במצב טוב. צריך רק לעקוב. הם כבר ידעו איך לטפל באוטו. אבא שלי מכר למישהו בורה 2002 עם מחשב גיר לא תקין, כנראה גם הגיר, נוזל קירור הולך ליטר ל10 ק"מ ועוד ועוד... הקונה מבסוט עד הגג. אם תבחר לתקן - אתה יודע איך נכנסת, אתה לא יודע איך ואם תצא.

המצב הוא לא כמו שאתה מתאר. ב431 תמיד הנתיב ימני ריק למעט קטע של 200-300 מטר לפני ואחרי מחלף וגם זה לא תמיד. באמצעי נוסעים כ80 קמ״ש ובשמאלי כ100 קמ״ש. רוב הפעמים הרכבים מסודרים בצורה שאי אפשר לעבור לימני והשמאלי והאמצעי חסום. זה נשמע לא הגיוני אבל זה המצב. כנ״ל רוב כביש 6. לגבי נתיב בריחה - אני תמיד מתכנן נתיב בריחה למקרה שאני יצטרך לברוח מתאונה וכמה פעמים עשיתי את זה וזה עבד. אני לא מתכנן נתיב בריחה מנהג מטומטם שחוסם את הכביש כי הוא נוסע בשמאל. אני רואה כל הזמן נהגים שנוסעים בימין שאין שום רכב במרחק של לפחות 500 מטר מהם ועוברים לשמאל סתם. אני לא מדבר על שמירת מרחק. גם אני שומר מרחק. יש גבול למרחק. 300-400 מטר זה לא שמירת מרחק. לא לצאת לכביש זה הכי קל. מה לעשות שיש אילוצים.

כנראה שהיה קצר בחוטים של הרדיו שגרם לסדק בצינורות של המזגן. ועכשיו ברצינות. תבדוק פיוזים. אם אחד מהם נשרף תנסה להחליף. אם הוא נשרף שוב כנראה שיש קצר בחוטים מאחורי הרדיו. יתכן גם שהוא הוציא את החיבורים של המזגן או חוט אחד או משהו בסגנון. הכל יכול להיות. הכי הגיוני קצר באיזור הרדיו.

NOx Sensor הוא חיישן המודד את כמות הNOx הנפלטת מהמנוע וקשורה למערכת להפחתת זיהום אוויר. עד כמה שאני יודע תפקידם את החיישנים לזהות את יעילות הממיר הקטליטי ע״י מדידת ההפרש בין היציאה לממיר והכניסה אליו. כמדומני הוא גם בודק את פעולת הEGR. לא ממליץ להתעסק עם חיישנים מאיביי שאתה למכיר מאיפה הם ומה הם. אם זה חנות מוכרת וחלק איכותי אפשר במידה ואתה יודע בדיוק מה אתה צריך, אחרת יצוצו בעיות מהמחשב.

ומה אתה עושה במקרה שאתה ממהר והרכב שלפניך נוסע 30 קמ״ש פחות ממה שמותר? התגובה שלהנהג הנ״ל רק מחזקת את זה שהוא מפגר

לפי פותח השרשור לא מדובר בתנועה צפופה ולא בטוח דרך עירונית. גם בבגין בירושלים המהירות המותרת 70. חוץ מזה שלא חסרים כבישים חדשים רחבים ושדה ראיה טוב שמוגבלים ל60. כמו שאמרתי - ברוב המקומות ישנה התופעה. בשער הגיא זה גורם לפקקים ברוב שעות היום סתם. על זה אנשים מתעצבנים. חבל שמחקתי את הסרטון שצילמתי השבוע. שבוע הבא אני יעלה סרטון שממחיש את התופעה. כל נסיעה שלי אני נתקל בה לאורך כל הנסיעה.

רוב הפעמים אין ברירה. או לסוע על 80 בכביש של 110 שלפי תנאי הדרך אפשר הרבה יותר או לעקוף מימין. אני אישית רוב הפעמים עוקף מימין במקרה שהנהג שלפניי לא מבין מה לא בסדר. וזה לא שאני נוהג בפראות ועוקף תוך סיכון התנועה. אני תמיד מסתכל לכל הצדדים כולל אחורה ומוודא שהעקיפה בטוחה. אין מה לעשות. אין תרבות נהיגה בארץ. אני תמיד מסתכל כל כמה שניות במראה לאחורה ואם אני בשמאל ורואה מישהו מתקרב אליי אני מיד עובר לימין ונותן לו לעבור. יש פעמים שאתה ממהר ואי אפשר לסוע בגלל כמה מפגרים שחושבים שהכביש של אמא שלהם.

קורה לי כל פעם שאני נוסע יותר מ5 ק״מ. היום בדיוק רוקנתי את הdvr וראיתי קטע שלמשך כמה דקות הימין ריק השמאל מלא במהירות של 60-70 בכביש שבכיף אפשר לנסוע 120+ ולידי נוסע רכב במהירות שלי. כך שגם לעקוף מימן לא יכולתי. זאת תופעה. בלילה שאתה מהבהב להם שיזוזו לוקח להם כמה דקות עד שנמאס להם מההבהובים והם זזים ואז נוסעים מאחוריך עם אור גבוה וביום גם אם תתפור עד שנה הבאה הם לא זזים.

המשאבת עזר/משאבה ראשונית שנמצאת במיכל דלק בחלק מהדגמים (אצלי אין) תפקידה לשאוב דלק מהמיכל לצנרת ולמשאבת ההזרקה שממוקמת בתא המנוע. הלחץ שלה קבוע ולא משתנה וגם אם הוא משתנה הוא לא משפיע על כלום. מה גם שכמדומני היא נכבית אחרי כמה רגעים מפתיחת סוויץ׳. מעבר לזה כל הניהול של ההזרקה נעשה ע״י המחשב והלחץ נבנה ע״י משאבת ההזרקה. ברכבים עם משאבה ראשונית בתוך משאבת ההזרקה שקיימת גם משאבת עזר במצוף - עד כמה שאני יודע, תפקידה לאסוף את הדלק שחוזר מהעודפים ונשפך על קירות המיכל לאמצע המיכל ולמנוע מצב שאין שאיבת דלק אלא אוויר ונזק למשאבת הזרקה. במרצדס ספרינטר למשל כאשר משאבה זו תקולה - הרכב לא יניע כדי לשמור על משאבת ההזרקה. נראה לי שהתאוריה לא נכונה.

לגבי חופשי חודשי - יש לך נסיעות חינם באוטובוסים עד סוף השירות ואת הרשיון הצבאי ישאירו לך. מעבר לזה עורך דין. ותכין כסף לטסט ותאוריה מחדש. בעוד שנתיים ואולי 3

יש מטענים של 0.5a ועד 2.1a. אלה הסטנדרטים. אם יש לך את ה2.1 (אייפד) הוא יטען לך בחצי שעה בערך מ10% ל100%. הרדיו מספק כ1a. הכל תלוי כמה אמפר המטען של המצית.

לפי התיאור שלך שהאוטו מושך שמאלה בבלימה יש לך בעיה בטיחותית חמורה בבלמים. אל תקי סיכון.

אני רכשתי לפני שבועיים מצבר, קיבלתי אותו יום חמישי והתעודת אחריות היתה מיום הקבלה.

הנוסחא לחישוב מורכבת מהרבה דברים. החל ממומנט המנוע דרך יחסי העברה של הגיר ועד לצמיגים, משקלים וכו׳. לגולף שלי יש 25 קג״מ ואכן אני מרגיש שהיא חזקה בטווח סל״ד של 2000-3500. אבל בהאצות היא תהיה יותר איטית מרכב בנזין מקביל שמגיע לטורים יותר גבוהים גם אם המומנט שלו יותר נמוך. לעומת זאת כשנגיע להילוך 5 ב80 אני יאיץ בקלילות והרכב השני יאלץ להוריד הילוך ברוב המקרים כדי להאיץ כראוי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=407508 אני היום עשיתי החלפה של הנוזל קירור אצלי. פתחתי את הטרמוסטט, את הצינור התחתון והעליון של הרדיאטור נ הכנסתי מים נקיים מהמיכל עיבוי עד שיצאו נקיים. כנל לגבי שאר הצינורות.

על ה״כוח״ שתרגיש שהמנוע מספק לך. בדרך לאספלט יש לך איבודי מומנט שונים כמו ממיר מומנט, יחסי העברה של הגיר וכו׳ כך שיש עוד משתנים בקביעת ה״כוח״ הסופי של הרכב שתרגיש בנסיעה.

אם אתה מחבר את המצלמה למתח ולא נוגע בשום כפתור היא תתחיל להקליט לבד כעבור כמה שניות. המצבים הם העברת נתונים בחיבור למחשב, טעינה, הדלקה וצילום כמו שתיארתי. לפי הסדר שבתפריט. אפשרות שניה היא להדליק את המצלמה וללחוץ על הrec. יש לך בתפריט אפשרות לבחור את האורך של הקטע וכל כמה זמן ימוחזרו הקטעים הישנים.

שלום. קניתי את הכבל הזה מאיביי : http://www.ebay.com/itm/251240399514?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 היום הוא הגיע ולא הצלחתי להתקין את הדרייבר. התוכנה הותקנה אבל לא עולה. התקנתי את ה-VAG-COM מהאתר וגם היא לא מזהה את הכבל. עזרה..

הוא לא אמר לי כמה עולה המאן. אני מעריך שבסביבות ה100 ש״ח. על המסנן הזה הוא גבה ממני 50 ש״ח. ההחלפה היא כל 30,000. לפי הנסיעה שלי זה שנה וקצת. להחליף או להשאיר?

התשובה בגוף השאלה. המונית אחרי 250kkm, טופלה בספק מוסך, ספק סנדלרייה, עם חלקים סיניים בשקל וחצי, שמנים ב30 שקל ל5 קילו וכו׳ וכו׳. מנגד האוקטביה החדשה עם מנוע 1.6 מסילה משותפת עם חלקים מקוריים ונוזלים איכותיים. היו הרבה חברי פורום שדיווחו על ירידה ברעש המנוע לאחר החלפת שמן לשמן איכותי.

הסטרטר חלש. כולל עמעום של האורות.

התגובה הייתה בציניות למי שלא הבין. אם היה לי 870 אלף ש״ח לא הייתי נוהג בגולף 4.

תכלס הבעיות היו משקניתי את האוטו. עוד אז רציתי להחליף מצבר.

הטכנולוגיה ממש לא אותה טכנולוגיה. מנועי הדיזל החדשים עובדים בדיוק ברמה גבוהה מאוד ובלחצים גבוהים. (800-2000 באר). עקב עבודה מדויקת של המנוע המנועים החדשים הרבה יותר שקטים. זה על רגל אחת.

באופן תאורטי ומעשי זה גם אפשרי. אפשר לשים לוח סולרי שיפעיל את המאוורר. השאלה איזה מאוורר צריך לשים. זאת נראית לי השיטה הכי יעילה.