yossi1290

אחלה צמיגים. לא צריך יותר מזה. חבל סתם לבזבז כסף.

רק לי היא מזכירה ג׳טה?

חוות דעת. גם בפורום. המחיר לא פונקציה.

הבעיה שאין את הC.DRIVR . יש רק את הC.DRIVE2 שהוא פחות טוב. המישלין עדיף מבחינת ביצועים אחיזה ונוחות?

אם המערכת תקינה ורק השלטים אבדו תבדוק אולי אפשר להתאים שלטים חדשים למערכת במקום להחליף הכל.

המצב שאתה מתאר הוא כזה: ההגה אצלך הוא חשמלי. כאשר אין מספיק זרם\מתח למנוע של ההגה, התגבור לא יעבוד ותרגיש שההגה קשה כי התגבור לא עובד. בנסיעה האלטרנטור מספק יותר זרם ולכן אתה לא מרגיש את זה.

מזכיר לי מקרה שקרה בחניה של הבית ספר שלי לפני כ-6 שנים. מישהי שחנתה בניצב למדרכה עם סיויק לא שמה לב שהיא בD במקום R ועלתה על המדרגה. עד פה הכל טוב ויפה. איכשהו היא עלתה גם על סלע בגובה 30-40 ס"מ ונפלה לירידה שהיתה מאחור תוך כדי שהעץ חורט ומעקם לה את הגג. זה נגמר במשהו כזה, רק שהירידה הייתה אחידה יותר.

לי היו 2 ימים שמאוד צמודים בדירוג. אתמול : עליתי בטעות על מדרגה עם שיפוע לעגלות שאיזה חמור תכנן שתרד לאמצע הכביש ושלא יהיה אפשר לראות אותה. האינטרקולר נסדק. המשכתי את הנסיעה, ובאמצע נסיעה עף לי הפלסטיק שמכסה את הבית גלגל הימני, מלווה ברעש כאילו עף הגיר לרצפה. שחזרתי לקחת אותו הוא כבר לא היה במקום. יום שתכננתי להתחיל בניקיון לאוטו אחרי חודש שלא עשיתי שואב נגמר בפירוק טמבון בשמש ותיקון האינטרקולר. חוץ מזה כל היום לא נהנתי מהנהיגה ונשרף היום. היום השני היה בחול המועד פסח שנתקעתי 3 פעמים בדרך הביתה מהבסיס (ראש פינה -ירושלים). פעמיים הצלחתי להניע ולסוע, ובפעם השלישית הזמנתי גרר.שהוא הגיע התברר שהאוטו יגיע רק ב11 12 בלילה אז דחיתי אותו למחר. האוטו הגיע למחרת והתברר שאיזה מכונאי חמור אחד הרכיב את המצוף דלק לא טוב והפך את הצינורות של הדלק. את האספקה שם בעודפים ואת העודפים באספקה, כך שהמשאבה שאבה אוויר במקום סולר. נשרפו יומיים ויצאתי עם תא מנוע מלא סולר,צמה הרוסה למצוף דלק, סטייקים שהתקלקלו עד שהגעתי הביתה ולדרמן וקוקוריקו שנגנבו בגרירה. עצבים שאין לתאר, והכל בגלל טמטום של "מכונאי". ב2 הפעמים שקלתי להודיע לרכב שכאן דרכנו נפרדות. נכון להיום אנחנו עדיין ביחד.

שלום לכולם. ביום שישי עליתי בטעות על מדרגה ביציאה מחניה והאינטרקולר קיבל מכה בפינה. אחרי נסיעה של כמה ק"מ ראיתי שיש ממנו נזילה של שמן. משום מה חשבתי שעובר בו שמן. אחרי שהסתכלתי שלא נכנס אליו שמן ניקיתי טוב את האיזור של המכה ושפכתי מים באיזור ויצאו קצת בועות. אטמתי את האיזור עם אפוקסי פלסטלינה והנזילה הפסיקה. הרכב נוסע טוב ובסריקת תקלות לא הופיעה ירידה חריגה בלחץ טורבו שמעידה על דליפה. כמו כן הטורבו לא שורק ולא משמיע רעשים לא תקינים כאלה ואחרים ואין צריכת שמן כמעט. קיימת נזילת שמן מהEGR שבביקור אצל רון הוא אמר לא לגעת ושזה בסדר. יתכן שמשם נוזל שמן לאינטרקולר? יש סיבה לדאוג?

עוד דעות?

לא בכל הרכבים. שלי עברה מעל 320KKM ועדיין כל הדלתות נסגרות ונפתחות כחדשות כולל הנהג. לגבי הבד והידיות המצב יותר עגום. במיוחד הידית של הנהג שקיבלה חיזוק בצורת כמה ברגי פח ומכסה של פחות ריח עטוף איזולירבנד.

רכב שעשה פחות ק"מ לא בהכרח יהיה יותר טוב מרכב שעשה יותר. אם את רוב הק"מ שלו הוא עשה בעיר, התנעות תכופות, העברות הילוכים תכופות וכו', אני אישית הייתי מעדיף רכב שנסע מחוץ לעיר על גבי האופציה הזאת. גם במחיר של 50KKM ואפילו 100KKM בחלק מהרכבים. אם יש לו היסטורית טיפולים תקינה זה גם מעיד על זה שבעל הרכב שמר עליו כמו שצריך.

אתה יודע איזה עשן מוציא אוטובוס? בתור מכונאי טנקים אני יכול להגיד לך שאחרי דקה שהמנוע (30 ליטר, שנת 60-70 ומשהו) מונע, אתה לא יכול לנשום. כל לחיצה על הגז יוצא לך עננים ותמרות עשן. והרעש שהוא עושה.. מפחיד. ברצינות.. הדיזלים החדשים גם קטנים, גם לא פולטים עשן וגם לא מסריחים. אתה מדבר על L200 מתודלק בתערובת של מזוט, בנזין, קרוסין, נפט וקצת פלסטיק נוזלי.

מה שאני יודע זה זכוכית כפולה, עם חומר כלשהוא באמצע שגורם לחלון להפוך כהה. קיים שבמרצדסים. בנעילה של האוטו החלונות מתכהים.

אני ביקרתי אצל פליקס ת"א. הצגתי רשיון רכב ואישור העברת בעלות וקיבלתי את ההיסטוריה (14 שנה אחורה) מודפסת ומפורטת. פירוט של העבודה שבוצעה ופירוט של החלקים, כולל מק"טים שהוחלפו.

זה הכביש שאני הכי שונא. כביש ישר עם 3 נתיבים, חדש. תענוג. אבל לא.. הנתיב הימני ריק. תמיד. שאני אומר ריק זה משאית ואני לאורך קילומטרים. הנתיב האמצעי הוא ברירת מחדל (גם למשאיות). עקיפות נעשות כחוק, משמאל, (כאשר הימין ריק לגמרי), והמהירות בנתיב השמאלי היא 90~100. אי אפשר לא לעקוף שם מימין. או פשוט לסוע בימין. רוב הכביש צריך או לסוע 80-70 או לזגזג או לצפור/להבהב כדי לסוע במהירות המותרת בכביש פנוי. בכביש 6 מתחילה מגמה דומה. הקטע משער הגיא עד אחרי מבשרת זאת כבר אגדה.

חינוך ותרבות. יש בדיחה על הגרמני והאנגלי שעלו לגרדום. שאלו את האנגלי מה הבקשה האחרונה שלו אז הוא אמר אני רוצה מקדונלס כפול וכו' וכו'. שהעלו אותו לגליוטינה הסכין נתקע. אמרו לו שלפי החוק הוא משוחרר. כשהגיע תורו של הגרמני הוא נשאל מה הבקשה שלו. בתגובה הוא ענה : עזבו עכשיו בקשות, קודם תסדרו את הגליוטינה. המדריך שלנו בבוש אמר לנו שהוא סיפר את הבדיחה בכנס של גרמנים ואף אחד לא צחק כי הם לא הבינו מה לא בסדר. הגליוטינה לא בסדר, קודם תתקן אותה. הכל צריך להיות "לפי הספר", ולכן כשיש חוק או הוראה, כך הוא הסביר לנו על צורת העבודה שלהם, אבל זה רלוונטי לכל תחומי החיים, הם ילכו לפי החוק או ההוראה.

1. מצב כללי של הרכב - כמו שנאמר, רכב עם ק"מ גבוה יציג יותר בלאי, נזילות וכו'. 2. מצב פנימי - הגה, ידיות, שטיח (הקבוע), דשבורד וכו'. פה יכול להיות שהחליפו, אבל עדיין שווה לבדוק. 3. בשיטוטים באתר של הVAG-COM ראיתי בדיקה שמשום מה אפשרית רק במחשב ניהול מנוע מסוג EDC15 (גולף דיזל , אוקטביה דיזל וכו') שאפשר לבדוק מה הק"מ האמיתי של הרכב, שנשמר איפהשהוא במחשב ללא תלות בלוח שעונים. 4. רישום ברשיון רכב לפי הטסט. 5. תיעוד טיפולים. אם תראה שהאוטו גמע 100KKM ועבר טיפול 90KKM ב2008 משהו פה מוזר.

צודק. יוצא מלא פעמים להיתקע מאחורי משאיות, אוטובוסים, טרקטורים וכו' עם מנועי דיזל והם לא זזים. מה גם שהם מרעישים מאוד וגדולים. מה שגורם לפגיעה בשדה ראיה. שלא לדבר על הטיפולים. אתה יודע מה זה להחליף שמן למשאית? בתור בעלים של גולף 4 1.9 TDI (עגלה בלי סוסה לפי התיאור שלך) אין הרבה רכבים עם נהגים שהם לא מפגרים שעוברים אותי. גם לא בכביש 6. בדר"כ אני משאיר להם אבק (כי עשן שחור לא יוצא. בדקתי). היחידים עם בנזין שעוקפים אותי זה אלביטים למיניהם (חפש שרשור בנושא) ,וכל מיני רכבי ליסינג שלא ממש מעניין את הנהג כמה דלק הולך או עם המנוע יעבור את ה50KKM. וכל זה עם 1/4-1/2 ממהלך הדוושת גז. בדוק דרך המחשב. לגבי הטיפולים - בדר"כ אלה שמטפלים בדיזל מטפלים אצל הבני דודים שלא ממש מעניין אותם נתוני והוראות יצרן, ומרכיבים חלקים מכל הבא ליד. אלו שכן מטפלים כמו שצריך (אני למשל) לא יופיעו תקלות מוגזמות, גם בק"מ גבוה. (300KKM וצפונה). אפשר להשיג חלקים איכותיים במחיר טוב במקומות הנכונים והרכב יסע ויסע ויסע. לגבי זה שהמנוע מחזיק וכל השאר מתפרק - קח רכב מקביל עם מנוע דיזל ואחר עם מנוע בנזין. בתאוריה, לאורך 10 שנים המנוע ומכלוליו יחזיקו מעמד טוב מאוד בדיזל וכל השאר יתפרק, ובבנזין גם המנוע יתפרק. בתאוריה. בפרקטיקה זה דומה. (יחידות הזמן להמחשה בלבד) החלק הכי חשוב - צריכת דלק. היום מפתחים דיזל היברידי. צריכת דלק משוערת - 35 ק"מ/ל'. כבר היום יש רכבים שעושים 20-25 ק"מ/ל'. לסיכום - סיטרואן ברלינגו 1.6. תעמוד לידו שהוא מונע ותגיד לי אם זה דיזל או בנזין. אני בהתחלה אמרתי בנזין. וזה עוד מנוע יחסית פשוט. יותר שקט - לך לCDI. בקיצור - רוצו לקנות דיזלים.

ולמה חשבת כל החלק שבו יושב השנאי? אצלי מורכב מטען לאייפון ובקרוב גם המצלמה קבוע ומוסתר מאחורי התא כפפות. מבט קצר על התקע והיית רואה את הנתונים של השנאי. לא נורא. לומדים. פעם הבאה תפתח את השקע ותחבר 2 חוטים בהלחמה ל + ו-, ואז לצמה של הרדיו. גם בהלחמה. לדעתי השיטה הכי טובה. מה גם שאתה יכול (אצלי לפחות) לבחור שבקבלת מתח המצלמה נדלקת ומצלמת ובכיבוי מתח היא נכבית. בהצלחה. אם יש לך שאלות בנוגע לחיווט אתה יכול לפנות אליי לעזרה.

נראה גם לי כמו צמה של החיישן ללוח שעונים. הרכבים היותר ישנים (אם שלך כזה) לא היה מנורה אז לא מרכיבים אותם. שאני שמתי אצל רון רפידות חתכתי את החוטים שהיו מוברים לרפידה, כנראה זה לאותם רכבים לניתוק יותר קל.

195/65/15 מבחינת נוחות ורעשים הם עדיפים על ה C DRIVE? עם הנוכחיים שלי (סיניים) אני מרגיש ירידה מסוימת בסחיבה לעומת מה שהיה לי (צמיגים כמעט חלקים שעדיין אחזו יותר והיו יותר נוחים). ראיתי חוות דעת על המישלין שהם לא נוחים.

שלום. רציתי לרכוש צמיגים של חברת יוקוהמה מדגם c drive2. הציעו צמיגים מדגם Michelin Energy Saver Plus. מה עדיף? אני נוסע נסיעות ארוכות (200 ק״מ) בעיקר ונסיעות קצרות מידי פעם כך שחשוב לי הנוחות והשקט.

ההבדלים בין ארה״ב, יפן, אירופה וישראל הם בגלל תקני זיהום אוויר. לכל תקן יש גז או חומר מסוים שעליו הם נותנים את הדגש. בגדול לפי מה שקראתי הדיזל מזהם קצת פחות מבנזין לאחר שקלול של ייצור וכו׳. התקן הישראלי קובע שאותו גז (לא זוכר איזה בדיוק) שנפלט בכמות גבוהה יותר בדיזל הוא יותר מסוכן מגז אחר שנפלא בכמות יותר נמוכה. לגבי הטיפולים - אני לא רואה הבדל משמעותי, ואם כבר, הוא לטובת הדיזל. בדיזל אין פלגים, שזה כבר מוזיל את הטיפול וחוץ מזה אין תוספות מיוחדות. לפי דעתי דיזל יותר משתלם. בגלל זה אני גם מחזיק אחת.

אני משתמש במטען סיני ב10 שקל או פחות אפילו שמחובר קבוע מאחורי התא כפפות עם כבל 3 מטר שמגיע עד לזרוע על החלון ונדלק עם הסוויץ' (מולחם למתח של הרדיו). יש לי גם מטען כפול (1A +2.1A) שמטעין כמו מטען מקורי ב5 דולר.