elimalka

היי, האם המחשב BSI זה הקופסא האפורה הנמצאת מתחת להגה הנהג, מצד ימין לקופסאת הפוזים? מישהו יכול להמליץ על מכון אמין וטוב שמבצע בדיקה+תיקון במקרה הצורך ליחידה הזאת באזור המרכז? לאחר התייעצות וחיפוש מידע ברשת, כנראה שהוא הגורם לשיגעון שהאוטו חטף לאחרונה. בין הדברים: 1. הרכב עושה בעיות בהתנעה, נורת STOP מהבהבת. 2. נורת check engine נדלקת לסירוגין 3. הספידומטר + סל"ד + שעון חום מנוע, עובדים לפי מצב הרוח. 4. מזגן עובד לפי מצב הרוח 5. נורות הגיר האוט מצב ספורט+נהיגה בשלג דולקות ומהבהבות לפי מצב הרוח 6. הגיר לעיתים לא מעביר הילוכים בזמן, ולעיתים ישנם דפיקות. כל האמור לעיל הוא מקרי בהחלט, ולעיתים האוטו נוסע ללא שום תסמינים. תודה, אלי.

מישהו???

בעיקרון לא תמיד מופיע החיווי STOP. האם עדיין הסורק יוציא קוד תקלה? כמה אמור לעלות בדיקה כזאת? חייב סורק במוסך מורשה?

מה שכתוב הבנתי. שאלתי היכן האביזרים נמצאים פיזית ברכב

היי אתמול לא הצלחתי להניע את הרכב, אחרי שהדלקתי את ה SWITCH הנורה STOP מהבהבת + צפצוף. (בספר רכב כתוב שהנורה הזאת מתריאה על עצירת חירום). לאחר מספר שניות הצפצוץ מפסיק אך היא ממשיכה להבהב. לאחר רבע שעה של נסיונות היא בסוף הפסיקה להבהב והצלחתי להניע. חיפשתי ברשת ומצאתי כיוון כלשהו לבעיה של החיווי STOP. http://www.ilexa.co.uk/forum/index.php/ ... 829.0.html מה דעתכם? היכן נמצאים החיישנים פיזית?

עכב בעיות בהתנעה פניתי לחשמלאי, בבדיקה שהוא עשה לרכב הוא טוען שהכויל האלקטרוני גורם לבעיות. חיפשתי את המוצר ב EBAY אך אני לא בטוח ב100% מה להזמין, מישהו יכול לעזור בבקשה? יש לכם מושג כמה עולה כזה חדש אצל היבואן ו\או בפירוק? תודה, אלי.

שלום. בעיה מוזרה בהתנעה. היום ואתמול הרכב סירב להתניע. (יש סטרטר, מצבר חדש). באופן אקראי עליתי על כך שאם אני משאיר את הסוויץ דלוק נניח לדקה ולאחר מכן מנסה להתניע הרכב מתניע ללא בעיה. 2 הפעמים שהרכב סירב להתניע היה בבוקר. אתמול התניע בבוקר ללא בעיה, ולאחר כשעתיים מנוחה לא התניע. היום בבוקר לא התניע. מה יכולה להיות הבעיה?

כן עובר קצת את החצי. היה לי פעם בעיה בברלינגו דומה, החלפתי אז את ה-3 ממסרים שנמצאים ליד המאווררים. יש לך מושג היכן הממסרים בקסרה?

שלום, ברכב הנ"ל המזגן לעיתים מקרר ולעיתים לא... המדחס כאילו נכנס לפעולה באופן לא סדיר. כשהוא עובד הוא מקרר מאוד טוב, ולעיתים ככל הנראה המדחס לא נכנס לפעולה ורק המפוח מוציא אויר. בנוסף לכך יש לפעמים כמו רעש מוזר (מאין דפיקות חזקות), זה נראה לי בא מאזור הגיר... האם יכול להיות שזה קשור למדחס, שנכנס\יוצא מפעולה? (גיר הוחלף במוסך מורשה לפני כ 1.5 שנים). תודה לעונים, אלי.

שלום רב בלי להתיחס לנושא טסט השנתי, האם הסרת הממיר תשפר או תזיק לרכב (דיזל) בברכה אליהו

היי, האם קיימת אפשרות לבדוק את המשאבה או פשוט לשער שהיא לא תקינה ולהחליף אותה?

הוחלפה משאבת בלמים מרכזית עקב בעיה בבלמים (משאבה לא מקורית). דוושת הבלמים הייתה נופלת עד הסוף. לאחר כשבועיים חזרה הבעיה, הוציאו אויר מארבעת הגלגלים, הכל היה תקין, ולאחר כחודש שוב חזרה הבעיה. שוב הוציאו אויר מארבעת הגלגלים + רפידות בלמים מקדימה (מאחורה תקינים). שוב החזיק מעמד כחודש. הוציאו היום שוב אויר + החלפת הנוזל בלמים. מה לדעתכם הבעיה? נבדקו כל הצינורות וכו וכו.. אין נזילות וכדומה.

יכולה להשפיע\לגרום לנורת ה בcheck engine להידלק?

עכשיו הייתי במוסך. מסתבר שהבורג שתופס את הגלגלת פולי הפלסטיק (מותחן?) נשבר בתוך הבלוק מנוע. עכשיו להוציא אותו סרט לא קטן. המוסך שטיפל לפני כחודשיים באוטו אמר שהבורג תמיד היה משתחרר לו והוא הביא חרט שעשה חריטה חדשה בבלוק ועוד בלבלולי מוח. בקיצור למוסך הזה לא חזרתי. שמתי אותו במוסך אחר, שהמליצו לי עליו. מה לדעתכם יכול לגרום לבורג להישבר? חיזקו אותו חזק מדי? קוטר לא מתאים? גלגלת לא מתאימה?

אני אשתדל לצלם לפני שאגיע למוסך. בעיקרון היא מתחילה מצד שמאל (כשאתה עומד מול המנוע כשפותחים את המכסה מנוע). הרצועה מתחילה להיפרם. היא לא נקרעת באמצע. דרך אגב הפולי שהותקן לי הוא מקורי. קשה להאמין שהוא שוב נדפק, למרות שהכל יכול להיות.

חברים, לצערי הרצועה שוב עומדת להיקרע כל רגע אני אובד עצות..

לחץ הצמיגים תקין. נסעתי לבאר שבע וחזור כ-200KM הצריכה הגיעה כמעט ל 1:18... כשהתחלתי להסתובב בעיר זה ירד ל 1:14.5 בפועל הצריכה הייתה 12.5\1. הצריכה השתפרה, אולם המחשב עדיין נשאר מזייף ב 2 ק"מ לליטר.

עירוני? אתה מתכוון בטח מחוץ לעיר. אני כרגע עושה בדיקה מחודשת. עד כה מחוץ לעיר מחשב הדרך היה מראה לי גם משהו בסביבות ה 1:14.5 (מהירות נסיעה ממוצעת של 110-120 קמ"ש עם מזגן). כאשר בפועל הצריכה הייתה כ 1:12.5.

אוקיי. אבל העשן הוא תוצאה של שריפת סולר. האם ראית הבדל בצריכת סולר? הבעיה של העשן שחור קיימת אצלי כבר חודשיים, אבל לא קישרתי לאלטרנטור. חשבתי שקשור למשאבה או למשהו אחר שקשור להזרקת סולר. הבעיות עם הרצועה התחילו רק עכשיו.

כן, חפי הבעל הבית עדיין מנהל את המקום, אבל לא עובד בפועל. הראתי לבן שלו את הפורום הזה, שילמד דבר או שניים... יש לך מושג איך הפולי קשור לעשן השחור שנעלם? האם אני עתיד לראות חיסכון בסולר?

חברים תודה רבה על הייעוץ! תבורכו מפי עליון.. אכן הבעיה הייתה בפולי אלטרנטור... אם לא הייתי מתייעץ כאן, לא יודע מתי היה נגמר הסיוט כמו שאורן אמר, באמת הסתדרה לי בעיה של עשן שחור כאשר הייתי לוחץ על הגז בהילוך סרק.. איך זה קשור? הפולי היה מפעיל כח על המנוע? מצחיק שהייתי צריך לחפש למוסך את מהות התקלה... נו טוב, גם דברים כאלה קורים. דרך אגב בדקתי את המתחים לאחר החלפת הפולי (לא יודע מה היה לפני): כאשר הרכב כבוי המתח על המצבר: 12.70V דלוק בהילוך סרק: 13.90V דלוק בהילוך סרק עם מזגן + אורות: 13.80V מתחים תקינים? ושוב תודה!!!

מוסך הקשת בלוד. היה מורשה סוזוקי בעבר.

הבנתי. אני יבקש שיבדקו זאת. לפי מה שהבנתי הגלגלת\מיסב של האלטרנטור צריך להסתובב רק לכיוון אחד. אחרת יש להחליף אותו. מה לגבי המיסב של המדחס מזגן ושל המשאבת הגה כח. אותו עיקרון?

אני לא בטוח לגבי החברה, אבל מן מדובר על רצועה עם 6 קווים. היא נראית די חזקה, קשה להאמין שהיא תקרע מהר כל כך..

כן רצועה אחת לכל האביזרים שרשמתי לעיל. על פי מה שראיתי נראה כאילו לא הכול בקו ישר "פלס". אבל את זה המכונאי רואה, לא נראה שאפשר ליישר שם משהו. זה סה"כ מכלולים קבועים במקומים, כגון אלטרנטור וכו'.