meir_gi

ממה שזכור לי, שניהם ברבעון שני

בדגם הנ"ל שנמכר בארץ אין בלוטוס....(לא בפשוט וגם לא בדגם המפואר יותר).

אין בלוטוס בדגם הנ"ל

אהבתי....כתיבה נהדרת.

במובן של שמירת ערך, האסטרה נמצאת בצד השני של הסקאלה ביחד לקורולה...

למה בלאי בפלאג שורף את סליל ההצתה?

מה זה אומר "יחידת כח הייברידית"? אתה יכול לפרט בבקשה?

אין ברשותי את הרכב הנ"ל, אבל אני מניח שאנשים חוששים לבצע כדי לא לאבד אחריות על המערכת במידה והתהליך לא יצליח מסיבה כל שהיא....

אני שמעתי שרפידות הבלמים מחזיקות בפריוס (או ברכב הייברידי דומה) זמן ארוך מאוד, כי חלק מתהליך הבלימה נעשה ע"י הגנרטור שטוען את הסוללה כך שהעומס על הרפידות נמוך יותר מאשר העומס ברכב רגיל....

היה פה שירשור כזה לפני כחודשיים לגבי גולף של משתמש בשם passat04. מסתבר שאכן הוחלט להחליף פלאגים כל 30K ק"מ וזה אכן מייקר משמעותית את הטיפול. תריץ חיפוש ....

אפשר לשאול איזה חברת ליסינג מזמינה עבורך מהיבואן ולא מוכרת מהמלאי שלה שכבר שוכב מספר שבועות/חודשים?

מה קרה שם?

אני עם ה 119, עברה את הקיץ כמו גדולה ( לא יורדת מהשימשה)

לדעתי כן ( הכנסת ראש בריא למיטה חולה....). יש לי בבית קורולה (דגם ישן יותר) ויש לי גם גולף 2015 (מכלולים זהים לאוקטביה). אם אתה מחפש ראש שקט לטווח של 5 שנים, הקורולה תצטיין בזה. לעומת זה, איכות החומרים והנאה בנהיגה בגולף/סקודה בשתי רמות מעל..... החלטה לא קלה.

מוטות מייצבים דווקא עושה שכל....האם יש למשהוא מושג סדר גודל של עלויות? האם הרכב עובר טסט במצבו בהנחה שזה לא בולמים?

תודה. אשמח לחוות דעת נוספות.....

לבני יש קורולה 2001. הרכב שמור ומטופל, עם 118,000 ק"מ. לאחרונה, בעלייה על במפרים, נשמע רעש מוחשי כמו של קפיצים חורקים, ממש משמעותי. זה נשמע מהגלגלים הקדמיים והאחוריים. כמו רעש של קפיץ או צירמחורק לפני שמשמנים אותו. זה נשמע כאילו צריך לשמן את הקפיץ.... כשהרכב עומד אני לוחץ על כל ארבעת הפינות, הרכב יורד ועולה ומתייצב מייד. קשה לי להאמין שהרעש נגרם מבולמים גמורים, אבל האם ייתכן? האם יכול להיות שהקפיצים חורקים? האם הבעיה מוכרת? מה יכולה להיות הסיבה? מה עלות התיקון? האם יש מוסך מומלץ באיזור ראשון-תל אביב? ברצוני לציין שהרכב מקורי ולא הוחלף מעולם בולם, קפיץ או כל מכלול רלוונטי אחר. תודה

אני הייתי הולך על דגם ה איוניק סופרים במחיר 133600 שקל (מחיר אטרקטיבי ביחס לדגמי המשפחתיות האחרות בשוק). דגם זה יעזור לך במכירה עתידית עקב בידול מהפרימיום שיימכר הרבה לחברות הליסינג.....

השמן המומלץ לקורולה בתנאי הארץ הוא 5W30.

יכול להיות שתוכנה תעדן את החלפת ההילוכים. תחזור לעדכן לאחר ביקור במוסך. בהצלחה.

בכל מקרה, זה מבורך שהאיבזור מחלחל מטה

אכן, התכוונתי לגיר רציף ולא רובוטי. תודה על התיקון

בקורולה, במידה ותאיץ משמעותית או תעלהמבעליות, תשמע את המנוע עולה לטורים מאוד גבוהים ורק אחר כך המהירות מתחילה לעלות עד שהטורים יורדים. זה אופי הפעולה של גיר רובוטי. תנסה לעלות לירושלים ותרגיש את זה טוב מאוד. היתרון של הטויוטה זה מוניטין ושמירת ערך פנומנאלית ומחיר ביטוח זול יחסית. דרך אגב, גם מחיר הביטוח של האיוניק זו יחסית.

היה ברשותי 3 שנים. הגיר זוועתי. סבלתי ממנו קשות. ממליץ להתרחק...

לפי התמונות ובהנחה שהפנים יהיה דומה למאזדה 6 המחודשת (הדמיון נראה בתמונות), ה 3 המחודשת הולכת להיות עם גימור פנים איכותי ביותר. למרות זאת, אני הייתי מעדיף עדיין את האיוניק שהרבה יותר מרווחת מאחור ובתא המטען