meir_gi

עזוב את הסיוויק, רכב מיושן שכבר הושק דגם חדש בחו"ל שאמור להגיע בקרוב מאוד לארץ. אתה תחטוף ירידת ערך משמעותית... לדעתי, לך על האיוניק

אחלה סקירה , מאוד אינפורמטיבית. תודה.

ה DCT וה DSG שתיהם תיבות רובוטיות כפולות מצמדים.

להערכתי, במידה לביטול ההטבה, נניח חלקי, ערכם של המשומשות ההיברידיות החדשות יחסית יעלה....

גם בדגמי יונדאי זה קיים. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

יונדאי איוניק שמהווה איום משמעותי על הפריוס. לדעתי, ההורדה לא מספיקה בשביל להפוך את הפריוס ליותר אטרקטיבית מול היונדאי....

הפיז'ו והסיאט יהיו הכי מהנות לנהיגה. האופל לדעתי היא עדיין מהדגם הישן, אז הייתי מוותר. עוד מעט תגיע ה I30 החדשה, אולי שווה לחכות. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

כמה היא צורכת לך בעיר, וכמה מחוץ לעיר? האם זה בנהיגה רגועה או אגרסיבית? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

לפי סורטון ביוטיוב על המערכת, אז כן ניתן לחבר את המערכת לטלפון הנייד ולחסוך סים כאשר הטלפון משמש כנקודה חמה Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

תודה על התשובה. האם תרשים זרימת האנרגיה הוא בסיגנון של הפריוס, כלומר מנוע, מנוע חשמלי, סוללה וגלגלים עם חיצים שמראים את כיוון זרימת האנרגיה? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

בטויוטה פריוס יד מסך מרכזי שמראה את כל פעולת המערכת ההיברידית בעזרת תרשים זרימה של האנרגיה. אני מניח שבאיוניק, נניח אירופאית, שיש מערכת מולטימדיה מקורית, המסך שם יכול גם לשמש מעין מסך שמראה את התנהלות המערכת ההיברידית. באיוניק הישראלית יש מסך מולטימדיה לא מקורי שכנראה לא תומך בהצגת המערכת ההיברידית. השאלה היא כיצד ניתן לראות באיוניק את התצוגה הגרפית ההיברידית? האם יש מסך מוקטן בלוח השעונית שתומך בכך? או אמצאי אחר? Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

לשמחתי, לא היה לי צורך להשתמש באחריות. רכשתי מהסניף בפ"ת. הרכב (I20) מפגין אמינות מופתית מאז הרכישה.

כן, אני מודע למגבלות הנוכחיות, אבל אני בטוח שבטווח החודשים הקרובים זה ישתפר משמעותית. את הרכב קונים ל 3-5 שנים בממוצע כך שנראה לי שנכון יהיה לחשוב על זה כבר עכשיו.

העתיד לדעתי נמצא ביכוללת לממשק את הטלפון למערכת ברכב ע"יי Mirror Link או Android Auto או Apple Car Play. חבל שכלמוביל לא תומכים באפשרות הנ"ל ונועלים את המערכת. האם יש דרך בכל זאת להתממשק לאחת האפשרויות הנ"ל עם הטלפון?

מסכים איתך לגמרי, אבל לאור הנסיון האישי שלי עם גולף חדשה (בעיות טכניות, בעיקר בגיר), אני בטוח שהאיוניק תהיה משמעותית יותר אמינה עם אחזקה זולה יותר.....

הגיע הזמן שיהיה קצת סדר...

תודה רבה

שאלה נוספת: האם בכלל כדאי להחליף שמן גיר אחרי 5 שנים? אני יודע שיש אנשים שאומרים לא לגעת..

תודה אסף על התגובה המהירה והמפורטת. דגם המנוע הוא 3ZZ. האם זה משנה את אופן החלפת נוזל הקירור כפי שרשמת, או פשוט לדבוק בהנחיות שכבר רשמת, כולל הסטת בורר החימום הפנימי? תודה

אני בהחלט אקח את האיוניק בחשבון בבואי להחליף את הגולף (כנראה בטווח השנה הקרובה). אני בעיקר מוטרד מהביקורת שהושמעה בשירשור לגבי רעש מטריד מאוד במושב האחורי. זה מה שבדרך כלל מי שעושה נסיעת מבחן לא בודק. מוטרג גם מגודל הצמיגים שלדעתי מיותר והולך להכביד מאוד בכיס כאשר ידרשו החלפה. מעבר לכך, נשמע (וגם כך נראה לי באולם התצוגה) כרכב איכותי וראויי......

ברשות המשפחה הרכב הנ"ל עם כ 115,000 ק"מ. רכב מטופל ושמור. נוזל הקירור הוחלף פעם אחרונה לפני כ 25,000 ק"מ (5 שנים) במוסך מורשה. הנוזל היה אדום, לא זוכר את שם היצרן של הנוזל. האם כדאי להחליף עכשיו שוב את הנוזל קירור לאחר 5 שנים ו 25,000 ק"מ? או אולי כדאי להמשיך לסוע ללא החלפה? ואם להחליף, איזה נוזל לרכוש וכיצד לבצע ההחלפה? אם הריקון מתבצע ע"י פתיחת הצינור התחתון של הראדיאטור, או בדרך אחרת? איך לנקז אויר? כמה נוזל נכנס? דברים נוספים שעלי לדעת? (הנוזל נראה נקי ובהיר עם הגוון האדמדם ללא משקעים) . שאלה דומה לגבי נוזל בלמים ושמן גיר שגם הוחלפו פעם אחרונה במורשה לפני 5 שנים ו 25,000 ק"מ? האם להחליף? האם למשוך? מניח ששמן גיר לא אוכל להחליף לבד בבית, אבל מה עם נוזל בלמים? האם רק לשאוב עם מזרק את הנוזל מהכוסית ולמלא שוב? או אולי דרך אחרת שניתן לעשות בבית? אם להחליף, איזה נוזל ואיזה כמות נדרשת להחלפה עם שאיבה מהכוסית ולחילופין להחלפה מלאה? חשוב לי מאוד לשמור על הרכב במצב מיטבי. הרכב עדיין נוסע פנטסתי. כל פעם שאני נוהג בו, אני מתלהב מחדש. תודה

אני אתייחס רק לכלמוביל טרייד. רכשתי מהם רכב זהה לפני כ 3 שנים. סך הכל היו בסדר גמור, אבל אינם זולים. כל מה שהובטח אכן קרה. כל מה שהם אמרו לי על הרכב במעמד המשא ומתן התגלה כנכון בבדיקה מטעמי ובבירור שעשיתי במוסך מורשה. תהליך הרכישה היה שקוף והוגן. לגבי המחיר, תבדוק מה מקובל בשור לרכב זה. לגבי הנזילה, דרוש מהם תיקון ממוסך מורשה יונדאי. בכל מקרה, קח לבדיקה מטעמך. בהצלחה.

שהתחדשתי בגולף 2015, חשבתי שכל הבעיות כבר טופלו. שחוויתי בעיה בגיר ב 20,000 ק"מ, חשבתי שזה פשוט מזל רע (ועכשיו, אחרי 13,000 ק"מ נוספים, נראה שהבעיה מתחילה לצוץ שוב). עכשיו, שאני רואה את הסטטיסטיקה, אני מבין שעדיין יש אחוז ניכר של בעיות גם במודלים חדשים יחסית, כלומר אני לא לבד...... תמיד חיפשתי חיזוקים לעובדה שזה פשוט מזל רע, ובקניית הרכב הבא, אם אבחר בגולף חדשה (שכן בנהיגה, הרכב מאוד מהנה), הכל יהיה בסדר. לאור הסטטיסטיקה שרואים כאן, אני מסופק...... כנראה שאחזור ליפניות או קוריאניות למרות קול קורא פנימי שמאוד מושך אותי לגולף.

עקב האמינות המוכחת של דגמי קיה, לדעתי, למרות שאחריות על הנירו פחותה מהאיוניק, זו יכולה להיות אופציה מצויינת עבורך במידה והתחברת לרכב.....מבחינתי, חסל שהנירו מגיע עם מערכת מולטימדיה מוגבלת..... מעבר לכך, אהבתי אותו

פולקסווגן גולף 1.4 שנה 2015 33,000 קמ. נסיעות עירוניות/מחוץ לעיר בערך 50/50. ב 20,000 ק"מ הוחלף סט מצמדים עקב רעש חריקה בתחילת נסיעה. עכשיו, ב 33,000 ק"מ מתחיל שוב לשמוע את אותו רעש חריקה בתחילת נסיעה, עדיין בתדירות נמוכה, אבל קורה בוודאות מידי פעם. אחכה עוד קצת שייתגבר ואלך שוב למוסך. כנראה שוב החלפת מצמדים.....דיכאון.