carbonfiber

אם תשאל אותי, סיכוי טוב שפירוק וניקוי יסודי גם מבפנים (ששם שוכנת רוב הג'יפה) יניב תוצאה חיובית. גם אני בזמנו ניקיתי קצת בצורה חיצונית בלבד וזה לא שינה כלום.

נסה ב"חלקי חילוף המגינים" בחיפה, מאמין שהם ידעו מאיפה להביא.

ניסית לבדוק אם מוכרים פנס חליפי בחנויות חלקי חילוף? חבר קנה ככה פנס איתות לכריסמה 99', המחיר טוב ונראה בסדר גמור.

פירקת את בית המצערת? או שעשית ניקוי מבחוץ בלבד?

היי, הניקוי עזר? בעיית הרעידות אצלך נפתרה?

האם קיימים שסתומי IAC על מצערות לא מכניות? קוריוז נוסף שהייתי רוצה להעלות שקשור לניקוי - כאשר פירקתי את בית המצערת, ציפיתי לראות אטם שכולל בתוכו רשתית בסגנון: למרבה ההפתעה גיליתי טבעת איטום ללא הרשתית, ונראה שחתכו את הרשתית מבסיס 4 הרגליים שנותר. הדבר הדאיג אותי, חשבתי שכבר חפרו במצערת לפניי (אני יד 3) ולא מצא חן בעיניי. נרגעתי רק כאשר מצאתי בפורום ברוסית על עוד בעליי אוונסיס שגילו דבר זהה במצערת שלהם. מסתבר שדגם 2.0 של מנוע זה מגיע ללא הרשתית (חותכים אותה). נפח 1.8 למשל, מגיע עם הרשתית. http://www.drive2.ru/l/2015024/ אשמח למידע נוסף ממביני עניין על מה יכולה להיות הסיבה לכך, ומה תפקיד הרשתית בכללי? תודה.

DAN-IDIN, אני מאוד חושש לעשות את מה שכתבת, האם יצא לך לבצע זאת במצערת אלקטרונית והכל היה כשורה? ron_man - ניסיתי לבצע כמו שאמרת בעבר והמצערת סירבה להפתח, לא יודע למה.

היי, אני מניח שהתשובה היא - תלוי באיזה רכב.

תמונות מהתהליך: ולבסוף האור המיוחל בקצה המנהרה (או משני קצוות הפרפר): ההרכבה היא כמו הפירוק בסדר הפוך, אין הרבה איפה לטעות. בהמלצת הפרויקט שצירפתי, ניתקתי את המצבר לכ 15 דקות לפני ההתנעה. כאשר הנעתי, הסל"ד עלה גבוה לכ 1800, אך לאט לאט הסתדר ולאחר סיבוב קצר הוא הסתדר לחלוטין. אני מרוצה מאוד מהתוצאה - אין נפילות סל"ד, ברמזור אין רעידות עם ובלי מזגן. עברו מספר ימים מאז שביצעתי את הניקוי ועוד לא נתקלתי ברעידה, בסה"כ מומלץ! שכחתי לציין - מדובר באוונסיס אוטומט 2.0 עם 93000 ק"מ על השעון. ביקורות והמלצות בכיף! תודה.

שלום לכולם, המוטיבציה: רעידות בסרק, במיוחד עם הפעלת מזגן - טורים יורדים לכ 600 סל"ד ולעתים אפילו פחות (סל"ד סרק תקין - כ 650 סל"ד), מה שגורם לרעידות מעצבנות ברכב. לא הצלחתי לאפיין לחלוטין מתי מופיעה הבעייה, אבל על מנוע חם זה מורגש הרבה פחות. ביצעתי בהשראת השרשור הבא (ברוסית) שם מתואר ניקוי של מצערת של מנוע זהה מדגם 1az-fse: http://toyota-engine.ru/reports/otcheti-cleaning-throttle/foto-otchet-cleaning-throttle-1az-fse נתחיל: פירוק מכסה הפלסטיק מעל מכסה השסתומים, בוקסה 10 מ"מ, 2 ברגים: פירוק צנרת אוויר מבית הפילטר אל המצערת, מלמעלה הבנד שמחזק את המוביל אוויר אל המצערת - יש לו התקן מיוחד שניתן לפתוח את הבנד ולהשאירו במצב פתוח, נוח מאוד. כמו כן ניתוק צינור ה PCV ממכסה השסתומים, ניתוק הפלאג הכחול, ניתוק 2 צינורות וואקום שמחוברים להתקן עם הפלאג הכחול מלמטה(לא רואים בתמונה). אצלי נאלצתי לפתוח (לא לחתוך) את האזיקון שמחזיק את חיווט הפלאג הכחול על מנת להפריד את מוביל האוויר לחלוטין. שיחרור ההידוק בין צינור האוויר לבית הפילטר (בוקסה 10 או פיליפס). אחרי שעשינו את כל זה, ניתן להוציא את המוביל אוויר: אחרי שהורדנו את המוביל אוויר: לפני הפירוק, ניתקתי את צינור הוואקום שמחובר לבית מצערת. לא ניתקתי את צינורות הכניסה והיציאה של נוזל הקירור כדי למנוע איבוד נוזל קירור ובעיות ניקוז אוויר למיניהן, בהמשך גיליתי שבהחלט אפשרי לנקות את המצערת בעודם מחוברים. כדי לפרק את הבית מצערת, נפרק 6 ברגים - 4 ברגים 10 מ"מ (באדום) + 2 ברגים 12 מ"מ (בירוק). מה שגיליתי היה לא מחריד כמו בשרשור שצירפתי בהתחלה, אבל בהחלט לא מצוחצח. התמונות לאחר ניקוי קצרצר (לצערי לא צילמתי את המצב ההתחלתי, אבל די דומה רק עם עוד קצת שחור ): מכיוון שהמצערת אלקטרונית, ולא מצאתי שום דרך לגרום לה להפתח מרצונה,ניקיתי את הפרפר בלי להזיז את הפרפר כדי לא לפגוע במפתח ההתחלתי של הפרפר כפי שכוון במפעל. לכן ניקיתי עם כמות נדיבה של ספריי קרבורטורים וניגוב עדין עםסמרטוט. כמו כן השתמשתי בקיסמי אוזניים טבולים בספריי כדי לנקות היטב את היקף הפרפר.

היי, לבסוף רכשתי עם אחריות של אותו "מובייל ישראל", עושה רושם שמדובר בחברת "סלדון" שנותנת את האחריות, מקווה שלא אצטרך לממש אותה. בקשר ל FOTA - כאשר קונים מכשיר יבואן רשמי - מקבלים גרסת תוכנה ישראלית והעדכונים מגיעים מהיבואן כאשר הוא מחליט לשחרר עדכון. אצלי לעומת זאת המכשיר הגיע עם גרסת תוכנה אסיאתית, כאשר הדלקתי את המכשיר - ישר קיבלתי הודעות על עדכונים קיימים ושלב אחרי שלב המכשיר התעדכן לגרסה האסיאתית האחרונה שקיימת - מעולה! כלומר, יש FOTA, פשוט לא של הגרסה הישראלית. חוץ מזה הכל עובד בינתיים מעולה. בהצלחה.

אני כבר לא נוסע על השרייד המדוברת, אבל העברת ההילוכים הייתה בסדר גמור, בלי בעיות מיוחדות.

בספר רכב של שרייד משנים אלו- שמן גיר מומלץ הינו 75w85 או 75w90, בתקן GL-4. בזמנו גם אני חפרתי לגבי תאימות של GL-5 ל GL-4, בסוף לא לקחתי סיכון ושמתי GL-4 כמתבקש. לדעתי השמן ששמת עלול להיות לא מתאים לתיבה.

אפשר לקחת חוט חשמל, לכופף את הקצה שלו בצורה של וו ולדוג את הקפיץ של הידית החוצה.

תוציא כמה פיוזים של הזרקה/משאבת דלק ואתה מסודר.

קניתי 5w-30 בחלקי חילוף המגינים בחיפה, אולי יש שם גם 5w-40, שווה להרים טלפון.

בסוף זה היה המצבר, בקושי בן שנתיים במותו. הפיצוץ ששמעתי היה ממנו: מסתבר שהבעלים הקודמים שם מצבר 55AH כאשר המומלץ הוא 60 (ע"פי VARTA), או 62 (ע"פי וולטה). תודה!

שלום, הרכב הוא אוונסיס 2008 אוטומט מנוע 2.0 1AZ-FSE. הקשתי את קוד הקודן, הכנסתי את המפתח לסוויץ', סובבתי עד למצב ON, עד כאן הכל טוב. כאשר נתתי סטרטר נשמע מעין פיצוץ קטן שנשמע שהגיע מתחת לרכב בחלקו האחורי (נשמע ככה, לא בטוח שאכן). מאז הרכב לא מניע, הסטרטר לא מתחיל להסתובב. אם מנתקים מצבר, מחכים קצת ומחזירים - אז שוב עד למצב ON הכל נראה תקין ,אך כאשר נותנים סוויץ' נראה שמשהו מתקצר והורג את החשמל ברכב, ואז גם במצב ON הרכב מת ואין סימן חיים. מה בדקתי: 1. פיוזים עם שם שקשור איכשהו לדלק או התנעה. 2. פירקתי מחשב רכב, הכרטיס נראה תקין לחלוטין, אין ריח שרוף. 3. מצבר מראה מתח תקין (כמעט 13 וולט). לדעתי זו לא קודנית כי גם כאשר הקשתי קוד לא נכון בעבר הרכב היה מתניע ונכבה ישר. אשמח לרעיונות מה עוד לבדוק ובעיקר - למוסך אמין והוגן באיזור חיפה שיודע לדבג טויוטה אוונסיס. תודה רבה מראש!

יצא מעולה, תתחדש.

ניסית לפני שאתה עונה? חיפוש שלי לא העלה ביקורות של אנשים על שרות החברה.

אף אחד לא מכיר ?

שלום, אני מתעניין ברכישת LG G3, ראיתי שנמכר עם אחריות של "מובייל ישראל". מישהו מכיר את החברה הזאת? הם אמינים? איך הם יחסית לרונלייט? תודה מראש!

כן, אין לרכב הזה פילטר מזגן.

תתחיל מהאפשרות הזולה יותר - קבל של מנוע מאייד. חפש אותו אי שם מתחת לפלסטיקים שצילמת.

ניסית לשנות את מהירות המפוח? לא עובד בשום מצב? נסה להפעיל את המזגן ולתת דחיפה קטנה למפוח עם מברג, אם מתחיל להסתובב אז יש לך בעייה בקבל של מנוע המאייד.