carbonfiber

חצי שנה זה לא הרבה בכלל בתנאי שאוחסנו כמו שצריך.

האם אתה שוטף את רכבך כאן? : http://www.youtube.com/watch?v=dxkMvup07go אם כן אני חולק עמך את התחושות

לדעתי מומלץ להתחשב באיכות הסביבה ולתת לאיש מזגנים לאגור את הגז בשבילך במקום לשחררו לאטמוספירה.

עד כמה שידוע לי הם מייבאים (או מייצרים?) בין היתר שמן של Rheinol : http://sasatech.com/SWD-Rheinol.html

היי, בדיקות בסיסיות הן : 1) בדוק רצועה של משאבת הגה כוח שהיא אינה קרועה או רופפת. 2) בדוק מפלס נוזל הגה כוח.

צירפתי תמונה עם כתוביות בפולנית. כמו כן אפשר להוריד את כל הספר דרך טורנט : http://kat.ph/nissan-sunny-sam-naprawiam-samoch%C3%93d-pl-pdf-t1120961.html

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=189216 בפרויקט הנ"ל הבחור החליף בין היתר רצועת תזמון. בכל אופן קח בחשבון שיש הרבה דברים שלומדים רק מנסיון (בעיקר טעויות), כך שאתה חייב לדעת את כל שלבי העבודה מראש ולתכנן הכל.

נראה טוב מאד!

צירפתי לך תמונה, אם הוא עובד אתה תשמע, גם הסל"ד אמור להשתנות. כמו כן אתה יכול לבדוק שכאשר הוא עובד אז הצינור העבה שיוצא ממנו (זה צינור קירור חוזר) מתקרר.

היי, לדעתי בעיית הסל"ד ובעיית המיזוג אינן קשורות. בעניין הסל"ד, אם הוא ממשיך להיות לא יציב אז תתחיל בלחפש צינורות וואקום קרועות/לא יושבות טוב- אם החיבור של הצינור יושב חלש מאד וזז בקלות אז תחזק עם אזיקון או חבק. אם לא תמצא אז כנראה הבעייה במשהו אחר. כתבת שכשאתה מדליק מזגן על חסכוני אז המאוורר מעבה לא נכנס לפעולה, זו תקלה שבגללה לא יהיה קירור במצב ECON. תנסה לבדוק אם המדחס נכנס לעבודה בניגוד למאוורר.

כשנכנס המדחס אפשר לחוש בעומס הנוסף על המנוע ובמידה ומרים הסל"ד ברכב תקין אז גם הסל"ד יעלה כאשר המדחס ייכנס לפעולה. במידה והס"לד אינו עולה - אז ניתן לנסות לכוון. בכל אופן ההבדל היחידי בין מצב הECON לרגיל הוא משך פעולת המדחס. במצב החסכוני המדחס נכנס לפרקי זמן קצרים ועושה הפסקות ארוכות.

בדוק אם לא חסר לך מי קירור ברדיאטור ובמיכל העיבוי. בדוק האם המדחס וגם מאוורר המעבה מופעלים כאשר אתה מדליק מזגן על ECO או רגיל. האם במצב מזגן רגיל (A/C) הקירור עובד טוב בכל מצב? הרכב גיר רגיל או אוטומט?

בדקת שהטיימינג לא קרוע? אם אתה רוצה אני ארד לחנייה לעזור לך

שלום, רציתי לשאול בקשר לנוזל הבא: ATF-D3 YELLOW של חברת דלק-שמנים (בקבוק בצבע כסף של 1L) בספר הרכב כתוב שצריך DEXRON 2 והנוזל הנ"ל מתאים ל DEXRON 3 אשר הבנתי כי הוא מתאים גם כתחליף ל 2. בקשר לנוזל- האם הוא איכותי? האם מתאים להגה של הרכב הנ"ל? תודה רבה לעונים.

בצפון היה לי נסיון חיובי ב"מגן קרבורטורים" בתל חנן- נשר (אמנם לפני כמה שנים).

מנוע מעבה הוא המנוע שמניע את המאוורר של סוללת המעבה- הסוללה נמצאת בצמוד לרדיאטור הקירור של המנוע (בדרך כלל). 1.פתח מכסה מנוע 2.תאתר מאוורר או 2 מאווררים (צמוד לרדיאטור). 3.תדליק מזגן. 4.תבדוק האם אחד המאווררים מתחיל להסתובב- עדיף על מנוע קר כדי להיות בטוח שהסיבה לפעולת המאוורר אינה חום המנוע. אם אתה מדליק מזגן ואין מאוורר שמזרים אוויר על סוללת המעבה (שצמודה לרדיאטור) אז זאת הבעיה שלך.

בהחלט נשמע כמו מנוע מעבה לא עובד או תקוע. כאשר אתה נוסע יש רוח והיא מפצה על החוסר במאוורר.

נשמע לי כמו טריק (מתוחכם) כדי למכור רכב עם נסועה נמוכה מהאמיתית. לדעתי אין סיכוי שמשרד הרישוי ירד לפרטים כאלה במיוחד שאת הנתונים הם מקבלים ממכוני הרישוי ורק רושמים ברשיון. כך רשמו לי פעם 1260000 ק"מ במקום 126000.

Item location: israel, Israel כתוב שהחלק נמצא בישראל.

כדי למנוע נזילה של שמן מהפינות, ראיתי את ההנחייה הזו בהרבה מקומות ומדריכים כולל בספרות טכנית של הרכב שלי (דייהטסו שרייד). להמחשה:

כל הכבוד על היוזמה, פרויקט נחמד. לא שמת קצת RTV בפינות איפה שחצאי העיגול ? (לא מצאתי ביטוי טוב יותר).

רכשתי לא מזמן את המד-מתח שמתחבר למצת. צעצוע חמוד, אבל הוא לא נשאר אצלי במצת הרבה זמן. לדעתי הוא סתם מושך תשומת לב ואין סיבה לנסוע כשזה תקוע במצת. לדעתי הוא טוב רק כשחושדים שיש בעיה במצבר/אלטרנטור אז נוח לבדוק כשאין רב מודד בסביבה. אגב עלה לי 4.88 ירוקים.

אני בזמנו מצאתי בחיפה בחשמליית רכב ב 35 שקל. אפשר להזמין מחו"ל, למשל: http://www.ebay.com/itm/12V-360C-2-wire-Power-Door-Lock-Actuator-CAR-7AD-/200729840007?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ebc6e4987&vxp=mtr#ht_4284wt_1037

אם באמת המנוע חלש והבעיה בוודאות היא במנוע אז אתה יכול להחליף למנוע חדש. ייתכן גם שההתקנה לא טובה ומשהו שם זז ממקומו והמנוע בכלל לא בכיוון שם. אני מציע שתפרק את הדלת ותציץ אולי תראה את מקור הבעיה. תעזר גם ברב מודד למדוד את המתח שמקבל המנוע מה"מוח". פירוק הדלת ממש פשוט- תפרק את ה"כפתור" ע"י סיבוב, תפרק 3 ברגים מתחת לידית אחיזה בדלת, אחרי זה בזהירות לנתק את הדלת שמחוברת עם קליפסים, בזהירות כדי לא לשבור אותם או את הדלת שגם כן רגישה.

היי, לפחות אצלי בשרייד כל הנעילות מופעלות בפקודה מהנעילה שבדלת הנהג. פקודה מהשלט מפעילה את המנוע בדלת הנהג ואז הפקודה עוברת לשאר המנועים. לכן שאלתי אם כל הכפתורים מנסים להגיב או רק הדלת של הנהג. אם רק דלת הנהג מנסה להגיב אז כנראה שהמנוע בדלת זו חלש מדי או שההתקנה של המנוע נעילה בדלת הנהג לא הייתה משהו והחזיקה רק זמן קצר יחסית. אם כל המנועים מגיבים אך לא מצליחים לסגור/לפתוח אז כנראה שיש באמת בעיה בהזנת החשמל ממוח הנעילה אל כל המנועים, במקרה כזה לדעתי רוב הסיכוי שהבעיה לא במוח עצמו אלא בהזנת החשמל אל המוח. בכל מקרה אולי כדאי לך לגשת למי שהתקין את הנעילה?