lulisa
-
הודעות
1,418 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי lulisa
-
רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ
lulisa פרסם הודעה בנושא של און יעקבסון בתוך רכבי אספנות
אכן, האחים סמי נותנים שרות למופת, וגם לרובר עזרו. http://lulisml.wordpress.com/2012/08/03/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%AA%D7%A9%D7%A2%D7%94-%D7%9B%D7%91%D7%9C%D7%99/ -
אם שאלת איך קוראים לרכיבים הללו באנגלית, הרי המונחים, וכן היכן ניתן לרכוש אותם: לחצן סופיות: crimping tool התקע - bullet השקע - connector
-
מכסה תיבת ההגה ניתפס על חם! קראו כאן איפה, למה, ומה עשיתי לו: http://lulisml.wordpress.com/2013/05/25/%D7%94%D7%94%D7%92%D7%94-%D7%A9%D7%9C-26-453-%D7%92/
-
ועכשיו לדוכנים - אחדים מהדוכנים היותר מעניינים ביריד הענק: http://wp.me/pXLKy-1Ao
-
ד"ש מ"השוק העתיק" שהתקיים ב18-19 למאי בביולי, אנגליה: http://wp.me/pXLKy-1zN
-
קרא כאן: http://lulisml.wordpress.com/2012/04/19/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A9%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92/
-
רצוי. כמו שכתבתי למעלה ניקל קדמיום AA. במחשבה נוספת קרוב לוודאי שזה יעבוד גם עם סוללה רגילה - אבל לא בדקתי ואני לא בטוח.
-
הרעיון הוא שבערך באותו זרם שבו השעון פורק את הסוללה הנגד טוען אותה (ניחשתי שזה מיליאמפר אחד). הסוללה נשארת טעונה למקסימום תמיד, וניתן לנתק את המצבר מהמכונית לתקופות ממושכות בלי שהדבר ישפיע על השעון.
-
להערכתי נגד של 12 קילואוהם מהפלוס של המכונית לפלוס של סוללת הניקל קדמיום יעשה את העבודה. את המינוס של סוללת הניקל קדמיום יש לחבר למינוס של המכונית.
-
מתח סוללה תלוי בין היתר בטמפרטורה ושינויים כגון אלה שמדדת יכולים להגרם עקב תנאים סביבתיים ולאו דווקא על ידי פריקה. קצב ירידת המתח יותר גבוה בתחילת חיי סוללה והוא מתמתן בהמשך. השעון יכול בדרך כלל לעבוד עד שהמתח יורד ל 0.7 וולט. אם הנושא כל כך מציק לך אתה יכול להשתמש בסוללת ניקל קדמיום עם טעינה איטית מהמצבר. לא תזדקק אז לזנר. יספיק נגד, והשעון ימשיך ללכת גם כשהמצבר מנותק. בכל מקרה, גם לסוללה הנמצאת בטעינה מתמדת יש אורך חיים מוגבל.
-
אצלי וגם אצל אחרים הסוללה (היחידה) מחזיקה כשלוש שנים. אורך חיי סוללה תלוי במקרה הזה יותר בטמפרטורה מאשר בעומס הזניח. טמפרטורה גבוהה תקצר את חיי הסוללה באופן ניכר. המכונית שלי חונה בחניון מקורה ולכן הטמפרטורה בה לא מגיעה לטמפרטורות שיש במכונית החונה ברחוב. קרא עוד בנושא קרוב כאן: http://linmagazine.co.il/hardware/2008/08/14/li-ion-battery-primer גילוי נאות: אני פיזיקאי שעבד בין השאר על הארכת חיי סוללות.
-
אוסטריה מסומנת ב A. ראה כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_international_vehicle_registration_codes
-
מישהו יודע איזו מדינה מסומנת ב AT?
-
אז כיצד מיישרים סרן קדמי מעוות, ואיך יודעים כי הוא אמנם יושר? תשובות כאן: http://wp.me/pXLKy-1zp
-
רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ
lulisa פרסם הודעה בנושא של און יעקבסון בתוך רכבי אספנות
אולי לא הסברתי את עצמי באופן מספיק ברור: מהתמונות שהעלת נראה כאילו האשיה (שסי) אינה מקבילה לפני הקרקע אלא חלקה האחורי גבוה יותר. והוא גבוה יותר לא במילימטרים אלא בהרבה סנטימטרים. 10 סנטימטר על 2.5 מטר זה שינוי קסטר ב 2.3 מעלות לכוון השלילי ולא ברור איך זה לא השתקף במדידות. -
עם תחילת השימוש במכונית התברר לי כי ההגה קשה ובלתי מדוייק - ביחוד כשמשווים אותו להגה של אחותה הבכירה 26-069 , הגה ותיק ושבע ימים, ולאו דווקא להגה של מכונית חדישה. אז מדוע, למה ובעיקר מה עושים - ברשימות הבאות: http://wp.me/pXLKy-1zp
-
רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ
lulisa פרסם הודעה בנושא של און יעקבסון בתוך רכבי אספנות
הרמת הקפיץ האחורי ב-25 ס"מ לעומת הקדמי כשהמרחק בין הצירים הוא 3 מטר תגרום לשינוי זוית הקסטר ב 4.7 מעלות (לכוון השלילי). זהו שינוי דרסטי וקשה לי להבין איך הוא לא התבטא במדידה. התוצאה ההכרחית שלו היא "מכונית שטה" והגה שלא חוזר מסבוב. זה לא מסתדר אבל עם הגה קשה. הסיבה לו יכולה להיות שונה כולל הרבה יותר משקל על הציר הקדמי מאשר על האחורי. -
אחרי 25 שנה הגיע תורה - פרוייקט שיפוץ מרצדס 1949 170V
lulisa פרסם הודעה בנושא של zvir בתוך רכבי אספנות
פתרון טוב, ולא בהכרח יותר יקר הוא להתקין מפלג של חברת 123 ההולנדית, שנראה בדיוק כמו המפלג המקורי. ראה עוד כאן: http://lulisml.wordpress.com/2012/10/09/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%90%D7%94-%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%A9%D7%94-%D7%94%D7%9B%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%99/ -
רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ
lulisa פרסם הודעה בנושא של און יעקבסון בתוך רכבי אספנות
מוזר. בכל תכנון מקובל של מתלה קדמי זווית הקמבר לא תלויה באורך הקפיץ, כי אם לא כן היא היתה משתנה ללא הרף תוך כדי נסיעה. -
רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ
lulisa פרסם הודעה בנושא של און יעקבסון בתוך רכבי אספנות
און, לא השתכנעתי מהתיאור שלך שזה לב הבעיה, או רק זו הבעיה. מיקום הזרועות ביחס לצירי הגלגלים יכול לשנות את "זוויות אקרמן" ולהביא לשחיקת הצמיגים אך לאו דווקא לאי חזרה למרכז ולב"באמפ-סטיר". אלה נגרמים בראש ובראשונה על ידי זוויות קסטר (קדם אופן) ובמידה פחותה על ידי זוית קמבר (שפיעת אופן) לא נכונות. יכולות להיות גם סיבות נוספות. האם נכנסת למכון כיוון פרונט רציני וערכת בדיקה? כיום מפיקות בדיקות אלו דוח"ות מפורטים. האם תוכל להעלות לכאן את הדו"ח? -
תלוי מאד בפרטים. איזו הברגה, איזה עומק, כמה "בשר" יש סביבה. אל תתפתה להצעות מאנשים הכותבים בטון סמכותי אמת יחידה ובלעדית.
-
קרא כאן פירוט בלווית תמונות איך מורכב חלון בדלת של מכונית: http://lulisml.wordpress.com/2013/01/25/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%90%D7%94-%D7%90%D7%A8%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D/
-
נכון לעכשיו ב-12 ליולי. מתניה אומר שעד אז הכל תפוס.
-
וואו! בהצלחה ישראל
-
"סיפור זה שלנו תם ונשלם" אמר המשורר. הרובר חזר מהמתים. http://wp.me/pXLKy-1z5