lulisa

אבל על MG, MG דווקא, כן...

אחת האנומליות המסקרנות היא ההערצה הישראלית למכוניות אמריקאיות, ובמיוחד לאדירות הפח שביניהן, המשתרבב הרבה לפני הגלגלים הקדמיים והרבה אחרי הגלגלים האחוריים (וקרוי בלע"ז over-hang). זאת בניגוד חריף ליחס האמריקאים עצמם למכוניות אלה. אמריקאים רבים רואים בהם לא רק מוצר נחות העשוי בטעם רע, אלא גם כסמל לסטטוס נמוך: אני משתייך למעמד הדפוקים והמקופחים (והקונוטציות הגזעניות מובנות מאליהן) אומרת המכונית האמריקאית לאמריקאי. אמריקאי שיכול להרשות זאת לעצמו רוכש מכונית אירופאית או יפנית. כיום הארופאיות הן בעיקר גרמניות אך בעבר, לפני שתעשיית הרכב הבריטית גוועה, היו אלה גם מכוניות ספורט בריטיות. MG חדרה לארה"ב בעיקר על ידי טייסים אמריקאים שהיו מוצבים בבריטניה בשנות מלחמת העולם השניה, וחזרו לארצם עם המכונית השובבה, הסקסית, המוציאה לשון לטונות הפח חסרות התועלת של המקומיות הנפוחות. וטייסים נחשבים למבינים בטכנולוגיה ובכלים מהירים וסקסיים (זוכרים מה כתבה המשוררת האמריקאית הגדולה סילביה פלאת’ על נסיעה ב MG?) מבחינות רבות אין ברירה לתעשיה הפונה למיליונים אלא לפנות למכנה המשותף הנמוך ביותר ולייצר מוצר בעל עיצוב וולגרי, עשוי מחומרים זולים ובצורה הזולה ביותר לייצור – וזה השיקול העיקרי. מכונית קונפקציה. אבל התעשיה הזו הלכה והתנוונה עד שהגיעה אל סף החידלון ב 2008. מגובה בתמיכה חסרת תקדים של הממשל האמריקאי (GM) ורכישה באפס כסף על ידי פיאט (קרייזלר) ערכה מאז התעשיה האמריקאית תפנית של 180 מעלות ולקחה לדוגמה את התעשיות האירופאית ויפנית והיא משתדלת לזנב בהם כיום. אז מדוע אפילו דברים אלו, עובדות מוצקות אלו, לא יזיזו את הנהג הישראלי הממוצע מקבעונו? אני משער כי הדבר קשור באפקט תפוחי האדמה הצרפתיים. כדי להחדיר את אכילת תפוחי האדמה (שמקורם באמריקה!) בקרב הצרפתים ציווה אחד הלואים לשתול גן תפוחי אדמה גדול בלב פריס, לגדר אותו היטב ולתלות עליו שלטים "אסור לקטוף!”. נגד האיסור הזה לא יכלו הפריסאים לעמוד, התגנבו לגן וחפרו תפוחי אדמה מכל הבא ליד – וההמשך ידוע... שנים רבות היה המכס על מכוניות בארץ מחושב לפי המשקל, והמיסים המוטלים עליהן לפי נפח המנוע (אבל לא בצורה לינארית). כמובן שהשרים והקצונה הבכירה פטרו את עצמם מאיסורים אלה, אבל הישראלי הממוצע לא היה יכול להרשות לעצמו מכונית כזו. היא הפכה בחלומותיו לגן-תפוחי האדמה האסור, לגן תפוחי האדמה הנחשק - ולסמל הגבר השליט. מעורר רחמים? מה לעשות. אלו פני הדברים.

האם זה בכלל אוצר - או סתם שאריות שאיש לא צריך? http://lulisml.wordpress.com/2013/07/18/%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A6%D7%A8-%D7%A9%D7%9C-%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%90%D7%9C-%D7%93/

כן, אני יודע שעכשיו לא תאמינו לאף מילה. אבל הכל אמת יצוקה בברזל (בעצם, באלומיניום): http://wp.me/pXLKy-1Jo

אז הנה זה מתחיל: http://wp.me/pXLKy-1J5

בין היצורים המשונים שצמחו בארץ בשנות הצנע, שנות החמישים, היה מוסך שמואל, ברחוב התבור 30 בתל-אביב. בסככת פח צמודה לבית דירות מתפורר, על יד השוק, עם פטישים ואיזמלים בידיהם, תיחזקו שמואל ועובדיו צי של מכוניות אנינות שנועדו לאריסטוקרטיה האנגלית אבל צוק העיתים פיזר אותן ברחבי האימפריה המתפוררת. עם הקמת המדינה בגדה רובר בלקוחותיה המקומיים ונכנעה לחרם הערבי. שמואל הרים את הכפפה ואירגן ייצור חלפי רובר מקומי, וגם יבא בדרכים עקלקלות חלפים מקוריים, והפך כך ל"מוסך המרכזי" הלא רשמי של רובר בארץ, עם מלאי חלפים גדול ומקיף - הלא הוא "האוצר של שמואל". שמואל גם היה המחסנאי הראשי של האוצר וזכר היכן מונח כל בורג ואום - וזה היה ממש לא פשוט בסבך המרתפים שתחת "בית רחל". ויום אחד כל זה נגמר וחלף מן העולם. הבית הפך לפרויקט שימור, שמואל התפוגג והאוצר נעלם. עד ש.... קראו כאן: http://wp.me/pXLKy-1IY

תוכל למצוא כאלה באתרים אנגליים אחדים ראה כאן פירוט: http://lulisml.wordpress.com/2013/05/24/%D7%90%D7%91%D7%99%D7%91-2013-%D7%91%D7%91%D7%99%D7%95%D7%9C%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%A3/ הייתי מוסיף על כך גם את Holden: http://www.holden.co.uk/displayGroups.asp?sg=1&sgName=Electrical בהצלחה

ועוד דבר אחד: יש הבדל בין אספן רכב לבין סוחר רכב. לא פעם האינטרסים שלהם מנוגדים. לכן יש לדעתי צורך בגילוי נאות תחת איזה כובע נערך השיפוץ.

לדעתי כן. ראה כאן: http://lulisml.wordpress.com/2012/01/15/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%90%D7%A8%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%A2%D7%94-%D7%94%D7%A8%D7%99%D7%A6/ ושאל גם את אורי וערן שעבדו על חלקים אלה ממש. ההיתר להביא חלקים אלה נמצא גם בנוהל של משרד התחבורה (מצורף). הוראת נוהל מס 20 - רישוי חלקי חילוף ביבוא אישי לצריכה עצמי….pdf

סביר שזה גלגל של מוריס 8 מסדרה E. היו כאלו עם ששה ברגים וכאלו עם 4 ברגים. גם למכוניות "אחיות" מהתקופה כזינגר וכו' היו גלגלים דומים.

לא ניפרד בלי כמה מילים טובות... http://wp.me/pXLKy-1IN

לא מסבירים בדיחות. בפרט לא בדיחות מושחזות - או בלע"ז סרקסטיות. אבל אני חושב שרן היה כאן פה לרבים.

ועוד רגע אמת מתקרב, ואיתו גובר המתח: איך תיסע המכונית עם המצמד המקורי שלה, הקשיש בן ה-70 , פטנט רובר? http://wp.me/pXLKy-1Ix

רגע האמת מגיע: תיבת ההילוכים מוסרת כדי לגלות מה קורה שם עם מיסה הלחץ וחבר מרעיו. http://wp.me/pXLKy-1Ig

תודה על הברכות. את האמת (על תא המטען של הרובר), כל האמת, רק האמת והרבה יותר ממנה תוכל לקרוא כאן: http://lulisml.wordpress.com/2012/12/24/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%90%D7%94-%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%90%D7%97%D7%93-%D7%94%D7%A6/ וכאן: http://lulisml.wordpress.com/2012/04/23/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A9%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A7%D7%A6%D7%94-%D7%A9/

באנגליה מצוייד כל כלי רכב במחזיק קטן מיוחד לתוכו מכניסים את התווית, מסירים אותה כשפג תוקפה ומכניסים במקומה את החדשה. כך אין בעיית הסרת דבק עקשן (אולי בחיפה הוא עקשן פחות?). המחזיק הזה הוא ציוד תקני בכל מכונית אנגלית, כולל הרובר בדגמי home. בארצות הברית ובקנדה מדביקים את התווית על המספר. מוקצה בו מקום מיוחד לשם כך. כך לא נוצרת בעיית ההסרה כי ניתן להדביק מדבקה על מדבקה. בארץ מתקיני התקנות לא חיים על הקרקע אלא באיזו מציאות מנותקת משל עצמם. לפעמים אני שואל את עצמי אם לפקידי משרד התחבורה יש בכלל רשיון נהיגה. המזל הוא שאת התקנה הזאת איש לא אוכף ואיש לא שם אליה לב (פרט לאחד רציני כנראה) - אפילו לא מכוני הרישוי.

תגיד, אתה רציני? קרא היטב כאן: http://lulisml.wordpress.com/2013/04/13/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%90%D7%94-%D7%97%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%97%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%94/ הסיבה שאני אף פעם לא מדביק את המדבקות הנ"ל היא כי החלון הקדמי של הרובר קטן מאד, ומדבקות אחדות כאלה עליו יחסמו את כל שדה הראיה. אני אומר "אחדות" כי קשה להסיר אותן לחלוטין ובמכוניות רבות תראה אחדות כאלה מודבקות זו בצד זו. את 26-069 אני מחזיק כבר 45 שנה, שמהן לפחות עשרים שנה הוא נזקק לשני טסטים בשנה. 65 מדבקות כאלה היו לא רק חוסמות את שדה הראיה מהחלון הקדמי, אלא גם משאר כל החלונות. אז אני לא מדביק אותן, באף אחת משתי המכוניות.

מצטרף לברכות... במכונית משא דודג' בכביש חיפה תל-אביב ע. הלל, 1949

צלצל עכשיו לברכה דווידסקו אחראית יבוא חלפים במשרד התחבורה ודבר איתה: טלפון: 03-5657144/5/8 ובקש ממנה הדרכה מה לעשות. (היא אמורה לענות לטלפון היום עד 3:00 אחה"צ).

הנקודה היא - ואני מסכים שזו נקודה עדינה, אבל מהותית - שמדובר בניתוק זרם, לא בניתוק או חיבור מתח כפי שעולה ממה שכתבת. המתח נוצר כתוצאה מניתוק הזרם. מי שלא מבין זאת, לא יבין לעולם כיצד פועל סליל הצתה וכיצד לכוון פלטינות . ולשאלה נוספת שנשאלה כאן: נכון, יש פגיעה באורגינליות על ידי שימוש ברכיבים אלקטרוניים הזהים חזותית-חיצונית לרכיבים מכניים. מאידך, יש שיפור ניכר באמינות והקטנה רצינית בהסתברות שתתיקע עם רכבך בדרך (היסטורית 30% מהתקלות ברכב היו קשורות במערכת החשמל). התנועה בימים שרכבי האספנות היו חדשים היתה שונה מאד מהתנועה כיום. אז, אם נתקעת, יכולת לחנות בבטיחות יחסית בצד הדרך ולתקן את התקלה. כיום זו סכנת חיים, ובוודאי סכנה לרכוש. בכבישים הצפופים שלנו כל תקיעה פירושה הפרעה רצינית ומסוכנת לתנועה. לכן, לדעתי, אם אתה רוצה להשתמש ברכב עתיק בתנועה מודרנית הכרחי להכניס בו שינויים, רצוי מוסווים. וכן, אם תקרא את הקישורים שנתתי למעלה תבין מדוע הצתה אלקטרונית מסייעת לצימצום צריכת הדלק (בפרט בסל"ד גבוה ובמנועים מרובי צילינדרים) ולהארכת חיי המנוע.

ראשית תודה על המחמאות. אם מדובר במפסק מכני (פלטינות) אין חשיבות לקוטביות, כלומר לא חשוב אם האדמה חיובית או שלילית. מכיון שלדבריך מדובר במפלג תואם, עליו לחבר הכל כפי שהיה במפלג הישן, אחד לאחד. ב"פלטינות האלקטרוניות" שהרכבתי ברובר "הישן" לא היה צורך בהחלפת סליל ההצתה. אותו סליל בן קרוב לשבעים ממשיך לעבוד כתמיד.

מאד לא מדוייק. "הפלטינות" מנתקות זרם בן כ 3 - 4 אמפר על עומס השראותי - וזו הבעיה. להסבר מפורט יותר ראה כאן: http://lulisml.wordpress.com/2012/10/08/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%90%D7%94-%D7%95%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%9B%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%99/ ובפרק שבא אחריו.

ראה כאן: http://lulisml.wordpress.com/2013/05/24/%D7%90%D7%91%D7%99%D7%91-2013-%D7%91%D7%91%D7%99%D7%95%D7%9C%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%A3/

נשמע מדאיג. גש למכון מכשירנות רכב ובקש שיבדקו את כיול מד לחץ השמן. זו בדיקה פשוטה למדי.

אז למה לא אמרת? החברה הנ"ל מייצרת את זה ויותר מזה. ראה עוד כאן: http://lulisml.wordpress.com/2013/05/24/%D7%90%D7%91%D7%99%D7%91-2013-%D7%91%D7%91%D7%99%D7%95%D7%9C%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%A3/