bagira

אין שום הקבלה בעולם בין "ילד בעייתי" לבין מוכשרות ויצירתיות, בטח לא לרמה של "חלק גדול". אם כבר ההפך המוחלט הוא הנכון. אם כבר, אתה מפגין פה בדיוק את מה שפות"ש מדבר עליו, חו"ח לבקר את הילדים, מיד אתה נחלץ להגן על כמה ברברים שהשתוללו ופגעו בילדים אחרים.

דאציה סנדרו סטפווי ידנית עם הרחבת אחריות ל 150K ק"מ. בינתיים, טפו טפו טפו אבל היא חדשה עדיין, 2017 וכבר עם 68 אלף ק"מ. כל מי שציין שהוא מעדיף C1, כבודו במקומו מונח וכולנו מכבדים את זה לאללה, אבל אם אפשר, כמה נימוקים רציונליים, במה C1 ככ יותר טובה מהמיקרה.

זורם איתך, אם לא "שברו את השוק", איזה רכב חדש תמליץ ב 50K ש"ח במקום?

רמת אמינות של מה? זה אותו מנוע, אותו גיר, אותם מכלולים מכניים (לוא דווקא של הקנגו אלא של רנו). הלכתי השבוע לקנות רפידות להחלפה לסטפוויי, למוכר לא היה "מקורי" של דאציה, נתן לי מקורי של רנו קליאו 1.2, אותו חלק!

הריביות והמימון שונות לחלוטין בין רכב חדש לרכב משומש. אני חושב שגם תחשיבי הזיכוי/ קיזוז מעמ, אבל פה אני לא בטוח. העניין הוא שונה. אפשר להסתפק ב"לא מתאים לי, תודה" או ב "לא עונה על צרכיי", אבל אנשים (ואני לא מדבר אישית עליך אלא על תופעה בחברה הישראלית שמיוצגת פה בשרשור נאמנה לא רק על ידך) מרגישים איזה צורך בילתי מתפשר להוכיח שזו עיסקה רעה שרק פראייר ילך עליה.

זה לא עניין של "לשבור ראש" אלא מי אשם. מי נראה לך אשם? הדואר בדק ואישר פנס שאיננו בחבילה? אני הייתי פותח תלונה וחקירה בדואר.

יש איזה בון טון יללני בצרכנות ישראלית מודרנית שפשוט מעצבן (ומבאס), הכל לא טוב, הכל יש אופציה יותר טובה ואם לא, זה מיושן, זה חורק, היבואן חזיר ולא יודע מה עוד. כאילו, וואלה! ימות המשיח אשכרה הגיעו, רכב חדש לחלוטין (לא אפס ק"מ, לא משומש קלות) ב 50K ש"ח וממשיכים לבכות.

בכדי שנבין על מה להמליץ, למה מתכתחילה אתה הולך לכיוון של קנגו/ קובו/ קונקט וכו? אתה זקוק לכושר העמסה? מרווח העמסה?

1. בתור חובב דאציה, הגיר הרובוטי החד מצמדי הוא על הפנים. 2.איזה בעיות והוצאות כבר יהיו עם רכב חדש לחלוטין עם טכנולוגיה בסיסית? זה הממוצע לרכבי משלוחים אצלי, הייתה דובלו, אחכ C3 פיקאסו, אח"כ פיג'ו 2008 ועכשיו דאציה סטפוויי. רכבים חדשים בנסועה כזו אין להם כמעט תקלות רציניות וכשייש, יש אחריות. וכמו שאמרו לך, בסכום זהה, רכב יותר מודרני ונח אבל משומש בן כמה שנים, שם באמת תתחיל כבר לראות תקלות יקרות ולא במסגרת אחריות. 3. צודק, המיקרה לא ממש נוחה, בשביל זה יש נהג/ שליח 4. גם אני מעדיף על שתיהן את ה 301, תזכיר לי רק כמה היא עולה (או כמה עלתה כשנמכרה)?

יש לכל מיני עסקים קטנים (ולא רק קטנים) שליחויות קטנות עם רכבים קטנים (אפילו ראיתי פנדה של צ'יטה[זה יצא מוזר]). אני לדוגמא, עושה משלוחים לאוכל של חיות, קונה כזאת מיקרה ב 50 אלף, נהנה מרכב חדש ואמין ועוד עם אחריות. מחזיק אותו 4 שנים עם אמינות מלאה+אחריות, מוכר אותו אחרי 4 שנים ו 180 אלף ק"מ, סתם לדוגמא, ב 10 אלף? אחלה עיסקה.

אתה יודע בדיוק למה לא נעים לך לפתוח דיספיוט, לפתוח דיספיוט זה בדיוק מה שגורם לכ"כ הרבה סוחרי אינטרנט לסרב לשלוח לישראל. מה הקשר בכלל של המוכר? העסק שלך עם צ'יטה.

זה באמת מוזר, דתיים בכלל וחרדים במיוחד, לא משתמשים בתאריך "למניין הנוצרים".

אני לא מבין מאיפה לכולכם הביטחון הכ"כ גדול ששום דבר לא שונה בפנדה (לרעה).

אז איך לפני כמה שנים הפונטו קיבלה 4 כוכבים?

אז זהוא בדיוק, זה שגם הפנדה וגם הפונטו הצליחו בעבר וכשלו עכשיו, איפה שרכבים אחרים ללא מערכות בטיחות אקטיביות לא כשלו גורם לי לחשוב שמשהוא שונה לרעה בחוזק המבני בפונטו ובפנדה.

אלה אנשים מלאי חרדות שמציירים מציאות מלאת חרדות...

בכלל לא בטוח שאתה צודק, גם הדאסטר החדש זכה ל 3 כוכבי בטיחות וחף מכל מערכת בטיחות אקטיבית, למה לא קיבל אפס? כי מעבר למערכות כאלה או כאלה, כנראה שבפיאטים יש איזה כשל תכנוני מובנה בשילדה. לא סתם צקבלים אפס. דבר אחד בטוח, כל הקשרשת מסביב ל"דאציה זה רכב לא בטוח" היא בדיוק מה שזה....קשקשת.

ומה היה עושה פעם (וגם היום) אותו עצמאי עם חוזי שרות למעליות כשהיה מזומן ל 30 יום בסיני לגרז את התומת ולדוג לוקוסים?

אני בכנות לא מבין מה יש (או מה אין ליתר דיוק) בפונטו ובפנדה שמקנה להם 0 כוכבי בטיחות בזמן שסנדרו סטפוויי (שחפה מכל מערכות בטיחות ויש בה "רק" 4 כריות אויר) זוכה ל 4 כוכבי בטיחות.

מי בכלל דיבר אליך/ עליך? אני רק ציינתי שתלוי מה מידת העבודה שאתם מוכנים להכניס לחופשה. אם זה שיחה ביום, זה שטויות, אם זה מסביב לבריכה עם 3 ניידים ולפטופ פתוח וצעקות "אמרתי לך למכור יא אידיוט..." אז זאת לא חופשה, לא לך ולא למשפחה. עניינית, בשנים הראשונות של העסק לא היה לנו עובד, רק אני והאשה, כמו גדולים, היינו יוצאים לחופשה של 2-3 שבועות פעם בשנה, פשוט סוגרים והולכים. בלי טלפונים ובלי קשרי לקוחות ובלי נעליים. מה שכן היינו עודים זה להתחיל להודיע ללקוחות (פייסבוק, וואטסאפ, סמסים וכו') שאנחנו יוצאים לחופשה ונהיה סגורים והערכו בהתאם. הפלא ופלא, העסק עמד בזה בכבוד בלי שום איבודי לקוחות יוצאי דופן ומבלי שאף כלב גווע למוות.

בואו נכניס דברים לפרופורציות, לא מדובר על טלפון ביום כי זה באמת לא מיטרד. אם סדר היום שלכם ביום יום הוא 8-10 טלפונים בשעה, האם אתם ממשיכים מסביב לבריכה במלון או בשאנז אליזה באותה שיגרה? אני רואה הרבה כאלה בנופשים, הוא פשוט העביר את העבודה שלו למיקום החדש שלו.

ספציפית לעריית ת"א, אתה יכול להגיש את הערעור על הדוח בליווי צילום התג בדואר אלקטרוני (הכתובת מופיעה על הדו"ח), אני עשיתי את זה בדיוק ביום שני עבור אבי (שגם הוא עם תו נכה), להפתעתי המאוד רבה, כבר למחרת בבוקר קיבלתי מענה שהדוח בוטל.

ספר את זה לאירופים, לא לי.

כל העצמאים שטוענים "אני לא יכול לצאת לחופשה של יומיים בלי לענות לטלפונים", באירופה הם מישום מה מצליחים לסגור את העסק לחודש ולהעלם לחופשה. זה הכל בראש ובהכנה מבעוד מועד של החופשה.

באיחוד האירופי יצא לא מזמן חוק (!) שברגע שהעובד יצא מפתח המשרד, חל איסור להתקשר, לשלוח מיילים והודעות בנושאי עבודה. אישית, אני עצמאי ככה שלא מצאתי בדיוק על מה לענות בסקר אבל אני לוקח חבילת חול שיכול להתקשר אלי רק בעל סיסמא והסיסמא נמצאת אצל העובד. אם יש בעיה, הוא מתקשר והוא יודע לעשות את זה במינון נמוך אבל לפחות יש לי שקט ממבול הטלפונים של ספקים ושל לקוחות שחושבים (ואין לי עם זה בעיה כל עוד אני בארץ וזמין) שזה הרבה יותר כבוד להזמין מבעל העסק מאשר להתקשר לחנות ויענה לו עובד.