matansab

הצעתי היא שתנוח מהמרדף המיותר הזה. גם עם 80 אחוז משוב חיובי, אני לא אפחד להזמין ממוכר. צריך לדעת להפעיל שיקול דעת, ואם יש עניין ספציפי שממנו אתה חושש, אתה יכול לקרוא את הדירוגים השליליים של אותו מוכר ולחפש אם יש אמת בחששות שלך (מוצר מזויף לדוגמא) אם אתה רוצה לקנות איזה כיסוי לפלאפון/מגן מסך/פיצ'פקס ב-5 דולר, אל תפחד להזמין גם ממוכר שנרשם לפני חודש ויש לו 20 פידבקים. כבר עשיתי דברים יותר אמיצים והכל היה בסדר.

אז תזמין את הרכיבים בעצמך וגש לבעל מקצוע.

אם זה מלהיב אותך, אתה מוזמן לקחת שני זוגות של משקפי פולורייזד ולמקם את העדשות ב90 מעלות אחת לשניה. חושך מוחלט.

משקפיים הם זכר. תבדוק אם זה פולורייזד באמצעות מסך המחשב. כשאתה מסובב את המשקפיים מול המסך כמו בסרטון שהועלה כאן, אתה צריך לראות שהמסך מחשיך.

בפונטו יש מד חום אמיתי מאוד. כל מעלה באה לידי ביטוי בתזוזת המחוג. יש בפונטו גם חיבור לשקע דיאגנוסטיקה. אבל מדובר בחיבור ישן של 3 פינים. אז יש רק דרך אחת מאוד ספציפית להתחבר אליו. והיא לא בעזרת bt.

מניסיון, בנזין לבן וקצת רצון יורידו את הדבק הזה.

אצלי ניתן להפעיל מדחס ללא מאוורר. ויקרה בדיוק מה שפותח השרשור מתאר.

לא, זה פשוט מוודא את זה שהפיוז קשור למדחס. אני עדיין חושד שהמדחס אצלך דלוק, ואתה פשוט לא יודע את זה. אתה צריך להבין, מזגן זה מדחס+מאוורר. המאוורר זה הבורר של ה 0-1-2-3-4 ואם הוא על 0, אז אין זרימה מכוונת של אויר, אבל תיתכן זרימה של אויר בגלל תנועת הרכב. השליטה במדחס היא מכפתור אחר, וייתכן שאצלך הוא דולק, ואם כך, פשוט צריך לכבות אותו. ואם לא כך, אז יש לבדוק מדוע המדחס דולק קבוע.

בנזין לבן.

אם כך, ייתכן שלא תזדקק לשום בעל מקצוע. תוכל בבקשה להעלות תמונה של הקונסולה המרכזית שלך? עדיף תמונה עם מפתח ב"חצי סוויצ'" כאשר כל הנורות דולקות.

יש דברים שלא יודעים עד שלא מנסים. יש אנשים שמבסוטים מהפולורייזד, ויש כאלה שחוזרים למחרת לחנות כדי להחליף אותם. אם פעם היו לך ולא הרגשת בחיסרון כלשהו, אל תחשוש מלקנות שוב. אני השתמשתי תקופה ארוכה בעדשות מקטבות, ובאמצע קניתי את הפיאט פונטו. פתאום שמתי לב שאין דרך נוחה להסתכל על הרדיו בלי ליצור 45 מעלות בין המשקפיים לרדיו.

לניקוי משקפיים חפש לך מטלית איכותית, כזאת שעשויה ממיקרו פייבר. לא משאיר שום סימן. תוכל להשתמש בספריי ייעודי למשקפיים לניקוי של כתמים עקשניים.

מה שמפעיל את המאוורר זה ה"יוניט מאוורר". אם תמצא יוניט שמתאים לך ונכנס לפעולה בטמפ' שאתה רוצה, נשאר רק להחליף.

המתג של המזגן נמצא ב-0 מתוך האופציות 0-1 או נמצא ב-0 מתוך האופציות 0-1-2-3 ?

נדמה שמבחינת פותח השרשור, "מזגן" הינו המאוורר של המזגן. האם המדחס אכן כבוי? (כפתור A/C או ציור של פתית שלג או משהו בסגנון)

בנוסף לירידת הערך, האם יש לך ערבות כלשהי ששום דבר לא יתקלקל? בנוסף, ברכבים חדשים יותר, תיקונים בד"כ יקרים יותר.

גם לי היו קליקים מכתף ימין באימוני כתפיים, אף פעם לא ייחסתי לזה חשיבות.

אז בעצם שמת אותם על הקלפים הישנים. לפי מה שאני זוכר אי אפשר להוציא את הקלפים הישנים בלי להוציא את המחוגים. האם השארת נורות מאחורי הלוח? אולי בגלל שהורדת את הנורות לא רואים את המחוגים.

האם פירקת את המחוגים כדי לשים את הקלפים החדשים?

כואב לשמוע שבפרק זמן כ"כ קצר, הוצאת מעל 8000 שקל על רכב ישן. מעלה תהיות האם באמת כל הרכיבים הללו דרשו החלפה או שמא הוחלפו כפעולה מונעת. (טרמוסטט, חיישן טמפרטורה, משאבת מים) לפני יותר משנה שילמתי עבור שיפוץ ראש מנוע לפונטו שלי 1300 שקל (אחרי מיקוח שהתחיל מ-1500) העבודה בוצעה במוסך ולא על מדרכה. היה כתוב בקבלה שהראש מנוע נשלח לשיפוץ (350 שקל) סט שלייף. פילטר שמן. שמן. פילטר אויר. נוזל קירור. 2 הצעות אחרות שקיבלתי היו 2000 ו-2500 שקל.

מצד אחד, קומבינה לא ממש הייתה פה, כי חוץ מהתשלום של הבדיקה החוזרת, המכון לא ממש הרוויח משהו. קשה לי להאמין שהמוסכניק התחלק ב-100 שקל האלה עם עובד מכון, הרי גם שילם עליהם מע"מ, והשתמש בפלאג חדש. נשאר לו 60-70 שקל ביד. אבל אני חושד שהבוחן השני חשב שיש פה קומבינה של בוחן אחר, ובגלל זה העביר אותי. ובמקרה של "חייב לעבור", למה להתאמץ לדחוף לאגזוז של רכב אחר? אפשר פשוט לתת למכשיר לנשום קצת אויר נקי. יש לי בבית טופס מעבר של טסט, שבבדיקת CO כתוב 0 !!!!

מבחן הרישוי השנתי של הפונטו 98 שלי הגיע, וניגשתי למכון הטסטים בלי הרבה הכנות מוקדמות (הוחלפו נורות שרופות, נמתח הכבל של בלם היד, גומיה של אחת הציריות סודרה), ידעתי שיש לי חופש בהגה בגלגל ימין (אני ומאור30 ניסינו להחליף את הזרוע הגה, אך לא הצלחנו לפרק אותה ללא כלי ייעודי) החלטתי לגשת בכל זאת, מתוך הנחה שבטוח ימצאו עוד איזה משהו לפסול עליו, ואז כבר נלך למוסך פעם אחת כדי לתקן. בסוף הרכב נכשל רק על חופש בהגה (כתוב בבדיקה גם ימין וגם שמאל, למרות שבשמאל בוודאות לא היה שום חופש) ועל זיהום אויר. הבוחן במכון טסטים שאל היכן אני מתכוון לתקן, שאלתי בחזרה על מה הוא ממליץ, הוא הפנה אותי למוסך שצמוד למכון הטסטים. ניגשתי לאותו מוסך לקבל הצעת מחיר, הוא בדק את הרכב וקבע שהחופש הוא מהזרועות הגה, ונתן לי הצעת מחיר לתיקון התקלות: שתי זרועות הגה + תוסף דלק + עבודה בכ-550 שקל. *הבחור שטיפל בי לבש חולצה עם לוגו וכיתוב של המכון טסטים. הלכתי למוסך של מכר, הוא בחן את החופש וקבע שיש חופש בזרוע הגה של גלגל ימין (כמו שאני ומאור30 איבחנו), אמר שיחליף אותה ב-250 שקל (חלק + עבודה + מע"מ). כתב לי בטופס שאגיש למכון טסטים: החלפת זרוע הגה ימין ביטול חופש הגה שמאל בנוסף, רכשתי בעצמי תוסף דלק, בספקנות גדולה לגבי התועלת, אבל מתוך ידיעה שאיכשהו כולם מצליחים לעבור עם התוספים הללו. במבחן הראשון, כל ערכי זיהום האויר היו תקינים מלבד ה CO שיצא 0.9 כאשר מותר 0.3. שמתי תוסף, נסעתי איתו כ-100 ק"מ, תוך שאני נוסע כמו ילד בן 17 ויום. הגעתי שוב לבדיקה, הפעם ה CO היה 1.3 הבחור במכון אמר לי לגשת לאיזשהו מוסך, שלדבריו ממש מומחה לענייני זיהום אויר. החלטתי לתת לזה צ'אנס, במיוחד לאור כך שגם הגיע היום האחרון בו אני יכול לנוע עם הרכב בכביש אחרי ההארכה מהטסט הקודם בו נכשלתי. הגעתי לאותו מוסך, הוא חיבר מכשיר 4 גזים ובדק את הערכים, יצא שה-CO הוא 1.4. במוסך היו הרבה מאוד מכוניות, והרבה מכונאים, נראה מקום ממש משגשג. פירקו את ארבעת הפלגים, מצאו שאחד מהם רטוב בשמן. זה הדבר האחרון שראיתי שפוי באותו מוסך הביאו פלג אחר והחליפו את הפלג הרטוב, כאשר הפלג החדש עם מרווח אלקטרודה שונה ממה שיש כרגע ברכב, ושונה ממה שממליץ היצרן. אבל אף אחד לא הבין שם למה זה מטריד אותי. הניעו את הרכב מבלי להרכיב את הפילטר אויר. חיברו שוב מכשיר לבדיקת 4 גזים. יצא שה CO הוא 0.7 יצא מהאגזוז עשן לבן לכמה דקות. לאחר מכן הפסיק. הבחור שם אמר לי לקחת את הרכב לטיול קצר, הפנה אותי לכביש ש"אפשר לנסוע בו קצת מהר" שאלתי אותו מה לגבי הפילטר אויר, אמר לי לנסוע בלעדיו, בהיתי בו קצת אמר לי "אל תדאג, אנחנו לא מתעסקים בזה מאתמול" חזרתי אחרי נסיעה מאומצת של 2-3 ק"מ. חיברו שוב מכשיר לבדיקת 4 גזים. יצא שם שה CO כרגע הוא 0.02 :shock: הרכב הפך מכורת עצים לאחד ששותל אותם. הבחור אמר לי לנסוע עכשיו למכון טסטים (ללא פילטר אויר). כשהגעתי (נסיעה של כמה מאות מטרים), הרכב ממש רעד בצורה מפחידה. היה בבדיקה מישהו אחר מזה שהפנה אותי לאותו מוסך. איך שפתחתי את מכסה המנוע, הוא ישר שאל איפה הפילטר אויר שלי. אמרתי לו שהפילטר כרגע במוסך, תוך שאני מדגיש שהופנתי לאותו מוסך ע"י עובד של המכון. אחרי חיבור המכשיר לאגזוז, הערכים התחילו לשחק במחשב, נכנסים לתחום המותר ויוצאים ממנו. הבחור אמר לי למסור לו שלט חוטי שמחובר אל המחשב, לחץ שם על כמה כפתורים, ושמתי לב שהסל"ד שמופיע במחשב שונה מהסל"ד בלוח השעונים שברכב. איכשהו, הבדיקה עברה בהצלחה חזרתי לאותו מוסך, הרכיב לי את הפילטר אויר. שאלתי כמה מגיע לו, אמר לי 100 שקל. בקבלה כתבו לי שזה עבור פלאג ועבודה. אני עדיין קצת בהלם ממה שהיה שם, וזה מעלה תהיות לגבי כל עניין מבחני הרישוי בארץ. האם הייתי עובר את הטסט בקלות בהנחה והייתי בוחר לטפל במוסך הצמוד למכון הטסטים? האם הבוחן השני בחר להעביר אותי בגלל שחשב שבוחן אחר סגר איזה "דיל" עם מישהו בנוגע להעברה שלי? ומה לעזאזל העניין הזה עם הפילטר אויר נראה שבמוסך ההוא עלו על איזה פטנט. אגב, מיותר לציין שעניין הפלג הרטוב יטופל בקרוב, כך שאין מקום להערות מיותרות בנושא. ראיתי לנכון לשתף את חברי הפורום, אשמח לשמוע את דעתכם. מתן.

נראה טוב מאוד. אבל כדאי לצבוע את המחוגים בצבע שיהיה קצת יותר בולט. אולי להוסיף להם תאורה מאחור.

אם אתה לא רוצה להיות תלוי בדבקים,סקוצים ונעצים. הפיתרון הטוב ביותר הוא לרכוש סך שמש תקין מפירוקיה. תבדוק באתר של מועדון פיאט. ראיתי שיש שם בחור עם הכינוי וויליאם קרליאני שמוכר הרבה חלקים לפונטו כמו שלך. תבדוק אם יש לו סך שמש תקין. גם בפירוקיות לא אמורה להיות בעיה למצוא. רק תוודא טוב לפני הרכישה שהסך שמש באמת תקין.

פרנקוס +1 אני בעד פינת השמצות של חלאות אדם, בדומה לשרשור "רק על הקוים" שיש בפורום. אבל התוכנה הזאת לא עושה את זה כראוי.