אמיר שליט

אם לא קיבלת תשובה בכתב, שלח מכתב בקשה בדואר רשום והמתן לתשובה בכתב. מה שקל להגיד בע"פ, לפעמים לא נוח לכתוב. אם הם יכתבו לך את אותו הדבר, בדוק מה כתוב בהסכם התקשרות שלך עם החברה הקודמת. עקרונית אם מישהו קנה אותם, הוא אמור לתת לך את אותן זכויות וחובות שהיו לך מול ההנהלה הקודמת בכפוף לכתוב בהסכם ההתקשרות הקודם שלך. אולי בהסכם הקודם כתוב שבמקרה שהחברה עוברת יד, אתה לא זכאי להחזר כספי אלא רק להקפאה. .

הקלטת סתר היא כאשר אף אחד מהמשתתפים בשיחה לא יודע שיש הקלטה. ברגע שאחד מהם יודע - ההקלטה חוקית (ולצורך הענין, האחד הזה כמובן הוא המקליט). רצוי להכין תמליל של השיחה, אם השופט ירצה לשמוע, יהיה לו קל לעקוב אחרי הנאמר בהתאם לתמליל. זה שחברה עדיין רשומה ברשם החברות, לא מעיד שום דבר על מעמדה של החברה. אפשר לנסות לבדוק כאן: http://147.237.72.63/poshtim/General/Main/Main.aspx .

לתבוע תמיד אפשר, השאלה אם אתה יכול להוכיח שהונו אותך. השופט צריך להיות משוכנע שהאמת שלך חזקה בלפחות 51 אחוז לעומת האמת של המוכר. .

האם לתיקנאים יש חוש שמיעה? באילו דציבלים הם שומעים? (כתבה בכלכליסט) http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3408266,00.html ציטוט מהכתבה: .

פרקטית, עדיף שיהיו ברכב ולא בתא מטען. מעשית הוא יכול לשים אותם גם בתוך תא המנוע, העיקר שיוכל להציגם בדרך אם יצטרך. .

יגאל כתב: תגובתי באדום. רק ציי רכב המנוהלים ע"י קצין רכב מוסמך, יכולים להציג צילום שמאושר על ידי קצין הרכב. הנושא נטחן פעמים רבות בפורום - חיפוש זה פטנט שקיים רק בקארספורום וחבל שאתה לא מנצל את היתרון שבו. זה בעיקר חוסך זמן המתנה לתשובות. עוד מעט יבואו כאלה שלא מתעצלים לחפש בפורום ויכתבו כאן שוב את מה שכבר כתוב במספר שירשורים וחוזר על עצמו : הם נוסעים עם צילום ולא עשו להם אף פעם כלום. שוטר לא חייב לראות רשיונות כדי לוודא, הוא יכול לבדוק במסוף. מדובר במחווה של רצון טוב על כך שלא הקפידו איתם, אבל למה להיות תלויים בטובות וחסדים? .

יש תקן לשמשות ברכב. תקנות התעבורה מפנות לתקן ישראלי 546 או לתקן ECU REG 43 ועוד מספר תקנים עדכניים. יש תקנים נוספים שמתייחסים לשמשות עד ל-01/07/92. לא קראתי את כל המגילות. מריפרוף קל מצאתי: זה מופיע די בהתחלת המפרט ומכאן לא ניתן להבין חד-משמעית שאסור וגם כתוב די בכלליות בשביל מפרט, אך סביר שבתוך 202 העמודים של המפרט, תופיע בהמשך התיחסות יותר ספציפית.

פתרונות, רעיונות ובעיקר בעיות, כבר נכתבו בקישורים שרז צירף. אם לשכנים שלך אין התנגדות (בכתב כמובן) והכוונה לא רק לשכנים שבקומה א', אלא לכל דיירי הבניין או לפחות רובו, אולי הפתרון של סוכך מתקפל כפי שקיים מעל חלונות ראווה בחנויות, הוא הפתרון המתאים לך. לדעתי סוכך שכזה פטור מרשיונות. מדבריך, אני מבין שאתה מחפש צל בזמן שאתה עובד על הרכב, אם כך הדבר עוד יותר פשוט - תשתמש בשימשיה שניתן להשיג במגוון גדלים. אגב, אם יש לך טרנספורטר (אומנם הוא קצת נמוך), אתה יכול להרכיב על הגג שלו סוכך דומה ויהיה לך יופי של רכב לצורך קמפינג יומי עם המשפחה.

יש רכבים המוגדרים גם כרכב ביטחון ומקבלים היתרים חריגים שאינם ניתנים לשאר האוכלוסיה. יש רכבים שבנסיבות מסויימות מקבלים היתרים שאינם נחלת הכלל כדוגמת תושבי איו"ש. פעם כל אחד יכול היה למגן ולשריין את מכוניתו נגד ירי ומטענים. כשעבריינים התחילו להשתמש ברכבים ממוגנים, כדי לשמור על חייהם, המחסלים התחילו להתמש בטילים. בשלב הזה המדינה התערבה וקבעה שאסור למגן רכבים ללא היתר מיוחד. כלי רכב של תושבי איו"ש גם ממוגנים והחלונות שלהם עשויים סוג של פלסטיק (אאל"ט פוליקרבונט). לא כל אחד יכול להחליף חלונות לסוג כזה. .

jalaad, מה קרה? האופנוע בכביש כבר לא מספיק ? או שהביטוח יקר מידי והחלטת לעקוף פקקים בדרך הים ? .

היות והיה לך טסט בתוקף, היית אמור להגיד לפקידה שאתה לא צריך ארכה. הפקידה לא ממש בודקת אם יש לך יתרת טסט או אין. היא ר'ק יודעת שבליקויים מסויימים יש אפשרות לתת ארכה והיא נותנת אותה אוטומטית. כשאתה אומר לה שאין צורך בארכה, היא מדלגת על זה. אני סובר שהיות וכרגע יש לך ארכה, יש להתייחס לתאריך התוקף של הארכה ולא למועד הטסט המקורי. הבוחן הוא נציג המדינה והוא סמכות. בנסיבות אלה אפשר לראות את הארכה שהוא נותן לך, כאילו זאת ארכה שנתן לך בוחן תנועה. במובן מסויים אפשר לראות את הארכה הזאת כמבטלת לכאורה את תוקף הטסט. אולי ביקורת משטרה לא תדע שאתה נוסע תחת ליקויים, אבל אם חלילה יקרה משהו חמור, סביר שכולם יתחילו לפשפש בציציות ולחפש איך, מה, איפה, מי ולמה. חברות ביטוח הן מומחיות בלהפוך כל נדבך אפשרי כדי למצוא את הדרך לא לשלם ולגרום לך לתבוע אותן. אתה לא צריך לפחד מזה שהמשטרה תתפוס אותך, אצלם זה תמיד יגמר באיזו עיסקת טיעון ועונש קטן לעומת חומרת העבירה (ואני בטוח שגם טל מור יצא בעונש קטן יחסית לעבירה שביצע), מצד שני אתה מאוד צריך לחשוש מהביטוח, כי הם לא יוותרו לך עד אחרית הימים. .

נתחיל בזה שצ'ק-בק הם פיתרון לאחר מעשה, לאלה שלא רצו להקדים תרופה ולהשתמש בשירות של ERN. אני לא יודע מה אתה קראת או שמעת אבל אני קורא באתר שלהם כך: כלומר חוץ מהעלויות שפורטו כאן (והם כותבים שזה רשימה חלקית), אתה משלם עוד 15% מסך הגביה בפועל. במילים אחרות אם הם קיבלו לגבות צ'ק ע"ס 20,000 ובסוף התהליך הצליחו לגבות רק 8,000, משמע ש- 12,000 התאדו. מתוך ה-8,000 שגבו, אתה משלם 1,200 + מע"מ + כל עלויות הגביה שגם הן מסתכמות באלפי שקלים. אפשר להקדים תרופה למכה ולעבוד עם ERN (מקבוצת Cal כרטיסי אשראי), לשלם עמלה קטנה בדומה לכרטיסי אשראי ולדעת מראש שאתה מכוסה. .

אמרתי שאני חושב שיש הגיון שרכב נוסע יתומחר בפחות משווי הגריטה. זה לא אומר שאתה צריך למכור אותו בפחות, זה אומר שאתה צריך לגרוט אותו כדי לקבל יותר. רכב לנסיעה קונים ב-1,000 ש"ח. רכב לגריטה שווה 3,000 ש"ח. גם אם הרכב כרגע במצב נסיעה ותקין, הרי ברור לכל בר דעת שברכבים בשנתונים כאלה, מדובר בזמן שאול עד לתקלה הממשמשת ובאה. רק משוגע קונה רכב ששווה 1,000 שקל תמורת 3,000 שקל ומשקיע בו לפחות עוד 2,000 ש"ח תיקונים. אם אתה רוצה למכור רכב תמורת 3,000 שקל, משמע הקונה לוקח בחשבון עוד 2,000 ש"ח תיקונים ובסה"כ 5,000 ש"ח. לכן, מחיר הרכב נשאר 1,000 ש"ח, אלא אם כן יבוא פרייאר. כשהמדינה נותנת לך 3,000 שקל היא עושה זאת כדי לעודד אותך לא למכור, אלא לגרוט. אני מבין את ההגיון שלך שאם אתה מקבל 3,000 מהמדינה אין סיבה למכור בפחות, אבל אני מקווה שאין מספיק פרייארים במדינה שנופלים לפח הזה. יש אספנים שביכו את תופעת הגריטה (גם) מן ההיבט שגרוטאות גוססות שניתן היה לקנות בפרוטות, פתאום שוות 3,000 ש"ח, סכום שלדעתם אינו מוצדק ומביא את התחום למבוי סתום. ___________________________ אם לעשות הפוך על הפוך לשיטתך, אז אולי רכב נוסע צריך להימכר ביותר מ-3,000 ש"ח כי הקו התחתון לשיטתך הוא 3,000. .

המדינה נותנת 3,000 ש"ח כדי שתשבית רכב נוסע שמבחינתך הוא בעל פוטנציאל תקלות גבוה. מי שקונה רכב בעל פוטנציאל כזה לא אמור לשלם 3,000 ש"ח, אלא 1,000 ש"ח + שיריון לתיקונים. גם מכונית אספנות ברמת תצוגה ומתחוחזקת כראוי, היא בעלת פוטנציאל תקלות גבוה. יש מדינות שבהן התמריץ להשבתת רכב הוא גבוה יותר ובכל זאת תמצא מכוניות שנמכרות במחיר נמוך יותר. בחלק ממדינות אלה התמריץ לא מתקבל ככסף אלא כזיכוי לקניית רכב חדש. אם לא ידעת, גם בארץ דובר על כך שיקבלו 4.000 ש"ח למי שימיר את הפיצוי הכספי בנסיעות בתח"צ. אין לי מושג אם זה יצא לפועל, אבל בהנחה שכן (כנראה שמקבלים רב-קו טעון) הרי זה לא המדד שיקבע שמחיר הריצפה הוא 4,000. מצד שני, יש כאלה שאצלם התמריץ גרם לירידת ערך הרכב: מישהו עם רכב שהיה שווה 5,000 שקל חודשיים לפני תחילת הגריטה, נתקל בתשובות של אם לא תמכור עכשיו ב-3,000 אז בעוד חודשיים תגרוט ב-3,000 אבל 5,000 לא תקבל. .

ינקום דמם של מי ? .

איפה זה כתוב בחוק ? .

היו מקרה שעצרו אותי ברמזור לשאול אם אני מוכר וחזרתי הביתה בלי רכב. היו מקרים שלקח מספר חודשים כי בקשתי הרבה מעל מחירון הבסיס (בקשתי את מלוא המחירון המשוקלל) ובסופו של דבר השגתי זאת. ברוב המקרים עוד לפני שמכרתי, כבר היה רכב אחר במקומו ודאגתי ששני הרכבים יהיו מבוטחים. .

אני חושב שיש הגיון בכך שרכב נוסע יתומחר נמוך יותר מהתמורה עבור גריטה. התמורה עבור גריטה היא כדי לתמרץ לגריטה ועקרונית היא אמורה להיות גבוהה יותר מערך ראלי (לפחות של חלק ניכר מהמכוניות בנות ה-20 ומעלה). לתמחר פחות מ-3,000 זה למעשה להראות לבעל הרכב רק כיוון אחד שמשתלם יותר. יכול להיות שבמקרה הזה, יש הבנות בין המדינה לבין לוי יצחק. .

תיקון/הבהרה לדברי צביקה: לא משנה איזה שנתון ובלבד שהרכב לפחות בן 20. .

אם תתן לי טלפון של סוכני ביטוח אחרים, אוכל להתקשר במקומך ולבדוק את ההצעות שלהם. לגבי ביטוח חובה - אתה רוצה שאני אבדוק במקומך באתר משרד האוצר, או שאת זה אתה יכול לעשות לבד? .

במקרה הזה, אחרי העברת בעלות, הוא יכול לגשת למשרד רישוי ולהוציא במקום רשיונות לטסט ללא כל עלות. הרשיונות החדשים אמורים להיות עם הפרטים של הרוכש. עקרונית, אתה לא חייב לתת לא את טופסי הטסט שהגיעו על שמך. .

ביטוח חובה מכסה אך ורק נזקי גוף ואין לא שום קשר לביטוח הרכוש. אין שום הכרח לעשות חובה ומקיף באותה חברה. .

אפשר להקפיא רישיון גם אם לא שולמה האגרה. במקרה שהאגרה לא שולמה - מרגע ההקפאה נעצר החוב. אם מתום הטסט חלפה תקופה כלשהי עד לרגע ההקפאה, אזי נשאר חוב יחסי שאותו יצטרכו לשלם בעת ההפשרה. .

אתה מתכוון שמותר לך לממן את החליפה החדשה שילבש העו"ד שייצג אותך ? כי בתקנות לא מצאתי את המילה חליפה. _________________ נעשה קצת סדר לאלה שלא רוצים לממן חליפה ומתקשים בהבנה. מתוך תקנות התעבורה 47: עקיפה (א) נוהג רכב לא יעקוף בכביש רכב אחר, בין שהוא באותו נתיב נסיעה ובין אם לאו, אלא מצידו השמאלי. כלומר- קודם כל עקיפה היא רק משמאל- זה הכלל עכשיו בא המחוקק והדגיש איפה אסור לעקוף גם אם זה מצד שמאל. (ה) נוהג רכב לא יעקוף, לא ינסה לעקוף ולא יסיט את רכבו שמאלה או ימינה כדי לעקוף רכב או בעל-חיים באחד מאלה: (1) (2) (3) (4) הוא עובר בתוך צומת ... כאן בא המחוקק והדגיש שלמרות שקודם אמרנו שמותר לעקוף משמאל, הרי שככלל, בתוך צומת אסור לעקוף. אבל המחוקק יודע שיש כבישים עתירי נתיבים ולכן הוא ממשיך: (ו) הוראות פיסקה (4) בתקנת-משנה (ה) לא יחולו על- (1)עקיפה בכביש שיש בו שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה. וכאן בא המחוקק ואומר שלמרות שקודם אמרנו שאסור, יש חריג לאיסור הנ"ל - רק אם יש שני נתיבים (לפחות) באותו כיוון נסיעה, רק אז מותר לעקוף בתוך הצומת. אם אין שני נתיבים (או יותר) אז אסור לעקוף באותה הצומת. וכדי למנוע אי הבנות - עקיפה, מתקיימת גם בלי שחוזרים לנתיב הנעקף. כלומר, אם נסענו בימני, יצאנו לשמאלי לעקוף, האצנו וחלפנו על פני הרכב מימין לנו ולא חזרנו לנתיב הימני, עדיין ביצענו עקיפה (במקרה הזה לא השלמנו אותה כחוק). .

אולי יש לך קייס לתבוע את היצרן/יבואן. .