אמיר שליט

פליקס, ממש לא איכפת לי מי שרוצה לעשן ולמות על חשבונו חשבתי שאתה מסוגל להבין דברים גם בלי שילעסו אותם עבורך עד הסוף. אז בשבילך פירוש: קישור 1 - זה רק ענין של זמן (כמו כל דבר במדינה) שבסוף יחוקקו חוק ספציפי על איסור עישון ברכבים, בין שזה יהיה בעידוד האגודה למלחמה בסרטן, ובין שזה יהיה בגלל איזה פרלמנטר שמחפש לעצמו תעסוקה. אם איזה ח"כ מצא זמן לחוקק את חוק הקסדה לאופניים שבוודאי לא כל כך מועיל במתכונתו הנוכחית, אז יהיה גם מי שיחוקק חוק ספציפי לאסור עישון במכוניות. אגב כבר נעשית עבודת הכנה לחוקק חוק שיאסור לעשן ברכבים שבהם יש ילדים. בסופו של דבר, השאלה אם לעשן עם יד אחת או עם יד שלישית תוכרע בחקיקה ספציפית, כי כאן בארץ לעשן סיגריה נראה ברור לכולם שזה עדיין להחזיק הגה בשתי ידיים. שאנחנו מדינת ישראבלוף כבר אמרו מזמן. קישור 2 - סתם קוריוז מעניין שקצת מתקשר לשירשור.

כשבארץ שיטת המיסוי הלכה לפי נפח מנוע, היו יצרנים שבמיוחד לישראל יצרו מכוניות עם מנועים קטנים יותר כך קיבלנו את הסובארו DL עם מנוע 1300 שבקושי סחבה את עצמה ולכן גם לא היתה כל כך חסכונית בדלק (לצאת לעקיפה היה הימור גדול אם תפתח מספיק כוח להשלים עקיפה). אותו רכב עם מנוע 1600 היה חסכוני יותר (למרות שגם אצלו לא היה עודף כוח לעקיפה) מאוחר יותר משרד הרישוי התיר למי שרצה, להחליף את מנועי ה-1300 למנועי 1600.

רכב תפעולי יכול להיות גם רכב חשמלי כפי שקיים כרכב שירות בבתי-חולים, או מלגזות חשמליות במחסנים. המפקח (מתגובה 13) הוא זה שיקבע מה סוג הרישיון הנדרש לכלי הספציפי. _______________________ אני מבין שאתה מחפש לבנות משהו - שים לב שהמחוקק למעשה הגדיר מהו רכב מנועי. היות ולהגדרה של רכב מנועי נכנסו גם קלנועיות, רכי-נוע, כסאות גלגלים חשמליים וכד', החריג המחוקק את הכלים הספציפיים האלה וקבע לגבייהם קריטריונים שונים, ולכן הם מוגבלי מהירות ומוגבלי אזורי נסיעה ופטורים מרישיון נהיגה. לקלנועית אין בעיה להיות מיוצרת ככלי מהיר יותר, גם כסאות גלגים יכולים להיות מהירים יותר, אבל המחוקק שפטר אותם מרישיונות גם הגביל אותם בתחומים אחרים. כך שאם אתה מתכנן לבנות משהו - קח בחשבון שקודם כל זה מוגדר ככלי רכב מנועי - אם אתה רוצה להחריגו מההגדרה, תדרש להגיש בקשה לרשויות בצירוף תיעוד ומפרט הנדסי החתום ע"י איש מקצוע- לא נראה לי שאתה הולך לסרט הזה.

אני אשמח לקבל את פרטי החנות ולדווח על כך לרשויות.

דאבל קלאץ' נחשב אוטומטי ???

1. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3081618,00.html 2. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3132604,00.html

מצויין - הצלחת לחמוק מהמשטרה לא תוכל להוציא לדבר הזה ביטוח חובה. מה שאומר שיש לך גם דיבור עם המזל הטוב שתמיד תמיד לא יהיו לך הפתעות בשטח, ושתמיד תשלוט בכלי תוך כדי ביצועיו ואף פעם לא תתהפך וגם אם כן, תמיד תשאר שלם ובריא אם כך אז אתה בוודאי יכול לעשות מה שתרצה. אני מכיר אחד שבנה לעצמו באגי - ויש לו את הידע המתאים לעשות זאת בטיחותי, נסע באזור מבודד, עשה טעות ונחבל קשות. שכב בבית-חולים מס' שבועות ואח"כ בבית. למזלו הרב עבד בעסק משפחתי, כולם עבדו קצת יותר כדי לצמצם פגיעה בעסק, אבל עדיין כל ההוצאות הנילוות לטיפולים, כל ההוצאות שמשפרות ומקדמות טיפולים ואיכות חיים היו על חשבון המשפחה והם לא יכלו לתבוע את חברת הביטוח כי לא היה ביטוח. למזלו הטוב יותר - הוא כיום בריא ושלם. כמובן שאת "המחלה" אי אפשר לעצור, והוא משפץ את הבאגי מחדש כדי שיוכל לחזור לשטח. בישראל, שהענין המוטורי כבול בשנות חושך זאת בעיה, בחו"ל הכל שונה.

אבי, טעות קטנה בידך, זה שאתה מגרד בעין כי איזה זבוב מטריד אותך - זה דבר לא צפוי ולכן לא ניתן להמנע ממנו, והפעולה הזאת היא דחופה להמשך קיום נהיגה באופן תקין. זה שאתה מזיז את היד לשניה אחת כדי לקחת את הסיגריה ולהחזירה - זאת כבר פעולה מתוכננת מראש שבינה לבין פעולות נהיגה אין כל קשר. כלומר בעצם זה שהדלקת סיגריה, תכננת מראש שתעזוב את ההגה כדי להחזיק את הסיגריה. החוק מאוד ברור ומאוד חד משמעי - החוק עומד למבחן לא מתי שתקבל דו"ח על נהיגה ביד אחת, לא מתי ששופט ירשיע אותך, החוק עומד למבחן בינך לבין עצמך כאשר תדרוס ילד ובדיוק בשבריר שניה הנכון תהיה חסרה לך היד השניה שתעזור לך להסיט את ההגה במהירות ולבצע תמרון חריף כדי לחמוק גם מפגיעה בילד וגם מלהמנע מפגיעה ברכב אחר. עם הילד ההרוג הזה - אתה תישן טוב מאוד בלילה כשתגיד לעצמך בלב לאור סילסולי סיגריה מענגת - שאילו רק היד השניה היתה זמינה עשירית שניה קודם,הכל היה נראה אחרת. נכון, לא כל יום מעשנים הורגים ילדים, אבל בממצוע ביום יש לנו רק הרוג וחצי בתאונות דרכים על 2 מיליון נהגים בכביש, מתוכם יש רק 0.3 ילדים שנהרגו על 800 אלף נהגים מעשנים ומתוך זה כנראה שיש רק 0.05 תאונות שהתרחשו בדיוק בזמן עישון, מה שמוביל אותנו לתוצאה של 3.5 הרוגים בשנה בגלל נהג שבדיוק עישן, ובערך 0.75 ילד שנהרג ע"י נהג מעשן. אבל זה כיף ללכת לישון עם הידיעה שהסיכוי שלך להרוג אדם תוך כדי עישון הוא פחות מאחוז, רק שכשיש הרוג אחד - זה מאה אחוז בן-אדם הרוג - מי שהרג אותו הולך לישון עם הידיעה שהוא זה שהרג אותו בגלל סיגריה. (כל המספרים היו לשם המחשה בלבד, אין בינם למציאות כל קשר ואף לא נערך חישוב קורולטיבי בין הנתנונים המודגמים לבין התוצאות המודגמות).

מתוך תקנות התעבורה: פרק שני סימן א' 28. חובה להחזיק בהגה או בכידון [תיקון: תשכ"ו(6), תש"ל(3), תש"ל(9), תשנ"ד(, תשנ"ח] (א) נוהג רכב חייב להחזיק בידיו את ההגה או הכידון כל עוד הרכב בתנועה; אולם רשאי הוא להסיר יד אחת מן ההגה או הכידון אם עליו לעשות בה דבר להבטחת פעולתו התקינה של הרכב או לקיום כללי התנועה. (ב) האמור בתקנת משנה (א) יחול גם על הנוהג ברכב שבו הותקן או מצוי מכשיר טלפון קבוע או נייד, והנוהג ברכב רשאי להשתמש בטלפון רק באמצעות מיקרופון המותקן ברכב. _______________________ ולמי שלא זוכר, סעיף 28 ב' גורר גם נקודות. ולמה הוסיפו את סעיף ב', בדיוק מהסיבה שלמשטרה לא היה נוח לשחק עם הענין של שתי ידיים על ההגה ומה שונה להדליק רדיו/ מזגן/סיגריה/ מלחייג בטלפון מהזיכרון? אז חידדו את הענין ספציפית וגם הוסיפו לו קנס גבוה ונקודות. משמעות הדבר, שמה שהמשטרה לא אוכפת בקטנות, מטעמי נוחיות שלה - חוזר אלינו בגדול ואז נאכף

כן חרטא, לא חרטא את החוק לא אני המצאתי, גם לחטט באף אסור בזמן נהיגה ועקרונית שוטר יכול לרשום דו"ח גם על זה. ענין החרטא ממש לא מוסיף ידע לאף אחד. חשוב לדעת מה החוק אומר - מכאן והלאה איש הישר בעיניו יעשה. ממילא כל אחד עושה מה שהוא רוצה, אז לפחות שלא יגידו לא ידעתי, כי אי ידיעה אינה פוטרת. ועוד טיפ קטן: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3390933,00.html

יאיר, יש חוק, חייבים לנהוג עם שתי ידיים על ההגה. כשהחריגו את הסלולרי, זה היה כדי שהקנסות יהיו גבוהים יותר. יש מקרים רבים שנאשם בהחזקת טלפון סלולרי מודה בדיון משפטי שהחזיק משהו אבל לא טלפון - תובע משטרתי קופץ על זה מיד ומוכן במקרים רבים להגיע להסדר טיעון שהנאשם יודה על כך שלא החזיק הגה בשתי ידיים ויורשע על סעיף זה. כל ענין האכיפה של נהיגה בשתי ידיים זה רק החלטה של משטרת ישראל לאכוף זאת ואז כל המעשנים ישלמו וכל אלה ששמים יד על החלון ישלמו ולא יצטרכו לחוקק חוקים מיוחדים על כל סעיף וסעיף. גם אסור לי לשתות מים תוך כדי נהיגה. אתה צמא, תעצור בצד, תשתה, תמשיך לנהוג.

חבר'ה המדינה אשמה והיא יודעת את זה, אנחנו לא מענינים את המדינה, אז כל מילה על אחריות המדינה ותפקידה - ממש מיותרים ולא ישנו את המצב. אני רוצה לראות את המפלגה הבאה שחורטת על דיגלה את הפלת הממשלה בגלל מלחמה כושלת בתאונות דרכים - לא יקום ולא יהיה. יאיר, למדינה יותר זול 4 הרוגים מאשר גדר הפרדה. (ראה תגובה מס' 9 בשירשור זה). במדינת ישראל אין תמחור לכאב לב, לשיברון ולעוגמת נפש. בארה"ב אפשר היה להשיג מאות מיליונים על כל תביעה ואז זה כבר סרט אחר ושיקול אקטוארי אחר.

תומר פיספסת את הענין בגדול המדינה לא מסתירה שכבישים מסוימים הם קטלניים המדינה לא מסתירה שכבישים מסויימים לא סלחניים בכלל לטעויות של נהגים. אני מכיר כבר יותר מ-10 שנים את הסיפור של כביש הערבה שאין חומת הפרדה בין הנתיבים ושכל פעם המשטרה אומרת שאם היתה חומה התאונה היתה נמנעת. המדינה כנראה לא תעשה שם חומת הפרדה גם לא בעשר שנים הקרובות וכל זה למה? הכל חשבון אקטוארי (הנתונים הם תאורטיים בלבד ואין בין הערכים המספריים כל קשר למציאות) המדינה עושה חשבון- כמה הרוגים יהיו בשנה בכביש הערבה - נניח 15. כל הרוג נניח עולה מיליון שקל עשר שנים = 150 מיליון שקל אבל לבנות חומת הפרדה עולה כנראה 300 מיליון, והם עולים עכשיו ומיד ולא על פני 20 שנה. כאשר שילטון מסתכל על התקציב בתקופת הקדנציה שלו - הוא בטח לא ירצה לעשות הוצאות כספיות לעשרים שנה הבאות ולתת לממשלות חדשות לקטוף את הפירות. להבדיל - את חומת ההפרדה בשטחים הקימו לא כי המדינה באמת חושבת שצריך - הרי כולם יודעים שאפשר לעוקפה בקלות, את חומת ההפרדה הזאת הקימו, כי זה מס שפתיים לציבור, כדור אקמול לחולה סרטן (ל"ע). אילו לא היו בונים חומת הפרדה בשטחים, חלק נכבד מהציבור היה מפגין/צועק ומניע תהליכים להחלפת שילטון מצד שני - למיטב חשבוני, יש לנו יותר הרוגים בכביש מאשר בפח"ע - אז למה אף אחד במדינה לא מפגין/צועק ומרכז כוחות להחלפת ממשלה בגלל כישלון מדיניות הבטיחות בדרכים?? ונחזור להתחלה, תומר, אם אני יודע שהמדינה לא תדאג לכבישים נורמליים, זה בהחלט דורש ממני לנהוג בהתאם, ואם צריך - אז כל הזמן לחשוב על הסכנות שעלולות לצוץ בדרך, בין מתוואי הכביש, בין מכלי רכב אחרים ובין מטעויות שלי. לפי דבריך להתרכז בנהיגה- מבחינתך זה להתעלם מכל האפשרויות הנ"ל ופשוט לנסוע עם הראש בקיר. לפי הבנתי, להתרכז בנהיגה - זה להשתדל להגיע ליעד בשלום.

להשתיל זה אף פעם לא בעיה לקבל אישור לכל השינויים האלה זה גם לא בעיה ??? ואני מתכוון לא רק למנוע, אלה בכלל,

מבלי להתייחס לענין הכתבה הספציפית אני חושב שלמרות שהכביש אשם - הנהג אשם לא פחות ואולי יותר כשאדם רוצה לטפס על עץ או עליית גג ומתברר לו שכל מה שיש לו זה סולם קצת עקום/שבור ומסוכן, הוא בכל זאת עולה איתו אבל נזהר בפעולותיו כי הוא יודע שהסולם עלול ליפול / לקרוס / להישבר. בכל צעד שהוא עושה הוא משתדל לקחת בחשבון את הקריסה ולמצוא נקודות אחיזה טובות יותר לצימצום הנזקים למקרה ש.... כשאדם נוהג בכביש הוא צריך להתייחס לכביש בדיוק באותה מידה ולנהוג במשנה זהירות, לזכור שהכביש יכול פתאום להיות קטלני ולכן לחשוב על כל לחיצת דוושה,על כל סטיה ועל כל תמרון, איפה חס וחלילה יכולה להיות נקודת הכשל שתגבה מחיר דמים, ולפעול בהתאם לכך במשנה זהירות מתוך כוונה להפחית ולצמצם אפשרויות פגיעה אם וכאשר... ולא לנהוג רק מתוך כוונה להגיע ליעד רגע קודם.

אם כך, ממש לא משנה אם יש מצלמה או אין, אם יש תקווה שהוא צולם, אם אין, מה יעזור לך לדעת שאין - סתם תאכל את הלב שלא צילמו אותו. גם אם יש מצלמות והוא צולם, ממילא אתה לא תדע אם הוא יצא מזה חלק או לא, אולי הוא נסע ברכב גנוב, אז מה איכפת לו. אבל אם עושה לך טוב לדעת שיש מצלמות ושצילמו אותו, אז ממש לא איכפת לי להגיד לך שיש מצלמות ושתשמח. אגב - משטרת ישראל נוהגת לשנות מידי פעם את מיקום המצלמות ולהעבירן בין צמתים שונים, כך שאף פעם לא תדע אם הקופסא שעומדת ברמזור טעונה במצלמה או שהקופסא ריקה. (בלילה יותר קל לדעת אם זה עובד, פשוט לחכות בצד ולראות הבזק פלאש כשאיזה רכב מחליט לעבור ולחייך למצלמה). חג שמח.

מבחינת הנהג, הנהג חייב להחזיק את ההגה בשתי ידיו לאורך כל תהליך הנהיגה, למעט אם הוא נדרש לבצע פעולה אחרת הקשורה בנהיגה, כגון העברת הילוך. להדליק רדיו ולכוון תחנות אסור, להדליק סיגריה ולהחזיקה ביד תוך כדי עישון אסור, להחזיק טלפון ביד (בלי לדבר) או לחייג, גם זה אסור. זאת אחת הסיבות שבטלפונים המציאו את החיוג הקולי - לחסוך פעולות יד, זאת אחת הסיבות שהעבירו להגה במרחק אצבע את פיקוד הרדיו/מערכת וכיו"ב. לגבי נוסעים - אם אני הנהג ולא יכול לעשן - אז שגם הנוסעים יזדהו איתי ולא יעשנו.

יש הרבה מקרים שאנשים מוכרים רכב עם טסט ליותר משנה. מה שנראה יותר שעשו טסט כדי לקדם את מכירת הרכב כמה שיותר מהר....

אם מדובר בחלקי חילוף לרכב, לפי מדריך המכס מדובר במיסים של כ-46 אחוז. מצד שני, אם מדובר בפריטים המחוייבים בתקינה מסויימת, לא ישחררו את זה מהמכס אם זה לא עומד בדרישות ויקבל אישור תואם מהרשויות המוסמכות. חג שמח

אם קיבלת כבר את רישיון הרכב החדש, אתה יכול לשלם את האגרה ולעשות מחר בבוקר טסט. תאריך הטסט וחידושו ישארו קבועים לכל אורך חיי הרכב ותמיד יהיו בנובמבר. לא משנה מתי תעשה את הטסט, באוקטובר, בספטמבר, בדצמבר או בינואר, תאריך החידוש לעולם יהיה בנובמבר, והמדבקה תמיד תהיה עם ניקוב בחודש נובמבר. מה שכן- אם אתה עושה טסט עכשיו, יהיה לך טסט ל-13 חודשים, עד נובמבר הבא. חג שמח

אסור גם אחוז אחד יותר. הסיבה שמכוונים ליותר היא כדי לא להיות קטנוניים על 2-3 ק"מ יותר, שהרי ברור שאדם המשייט לו במהירות 90 או 110, אינו נהג אוטומטי ולנהיגה אנושית יש סטיות למעלה ולמטה. סטיות מינוריות לא ניתן להמנע מהן (בעצם כן, לנסוע תמיד פחות), ולכן גם לא מקפידים עליהן, אבל זה עדיין לא אומר שהן חוקיות. סיבה נוספת היא, שאם יכוונו בדיוק ל-92 או ל-113, יתפסו את כל הנהגים ה"נורמליים" ויתעסקו בדוחות שטותיים, אבל בזמן הזה יברחו כל אלה שיסעו על 105 או על 130. הכוונה היא לתפוס בעיקר את אלה שהגזימו. אותי פעם תפס שוטר על 104 בכביש החוף, לשאלותי הסקרניות, נתן לי סקירה מקיפה על הממא"ל והציג לי בזמן אמת כיצד עובד על מכוניות שחלפו. האמת היה שוטר אדיב מאוד, מסביר פנים, אבל על הדו"ח לא ויתר. בעודנו עסוקים בשאלות והסברים, חלפה מכונית על 136 קמ"ש. השוטר סינן בין שיניו לעברי - אתה רואה, אני מתקשקש איתך כאן ובגללך עבריין רציני חומק לי. (הוא לא ויתר וקרא לניידת אחרת על הכביש להמתין לעבריין שבדרך אליה, בתקווה שעדיין יהיה באותה מהירות)

לא בטוח שכל שלישי יקבל דו"ח. אכיפה מוגברת מידי עלולה להבריח נהגים מכביש 6. הברחת נהגים משמעה פגיעה בהכנסות הכביש. פגיעה בהכנסות הכביש משמעו שהמדינה צריכה לסבסד אותם. המדינה לא רוצה לסבסד ולכן יהיו הנחיות בהתאם. נראה הגיוני שהאכיפה תהיה יותר בבחינת הפגנת נוכחות ולתפוס אחד פה ואחד שם כדי להרתיע ולהזכיר שהם שם, אבל לא נראה שתהיה אכיפה מוגברת מידי בכביש 6.

נראה לי הגיוני שיכוונו לנעול החל מ-125 קמ"ש. רכב שיתפס על 125 פחות הפחתה של 5 קמ"ש משמע נסע לפחות 120, כלומר 10 קמ"ש מעל המותר. אם מישהו ירצה להשפט על זה, הוא לא יוכל לטעון שנסע רק קצת יותר מהר, כי בעצם נסע 10 קמ"ש יותר. לא בטוח ששופט יקבל ש-10 קמ"ש זה רק קצת... אם להיות יותר מעשי, יתכן שזה מכוון ל- 126 או 127, ואז גם יצא שאפילו באחוזים חרגת מהמותר ביותר מ- 10 אחוז. לפני שיצא הסידור של הפחתת 5 קמ"ש מהמדידה, הכרתי שוטר שבכביש של 90 קמ"ש היה מכוון לנעול על 97 קמ"ש

כמה זמן זה זמני? חודש? חצי שנה ? שנתיים ?

על אמינות הינשוף המשטרתי יש מחלוקות רבות אז לסמוך על מכשיר שבוודאי אינו ראיה ואינו עובר בדיקה וכיול תכופים- על אחת כמה וכמה לא הייתי סומך. מעבר לזה- הרי גם בבדיקה משטרתית לא תמיד מספיקה נשיפה אחת ולא נראה לי הגיוני שבמכשיר הזה מספיקים רק 2 שקלים ונשיפה אחת. יהיה מעניין לבדוק את המכשיר הזה ע"י אותו אדם ב- 3-4 בדיקות רצופות - מעניין אם הוא יתן את אותן תוצאות ?