אמיר שליט

אני לא מוצא כל פסול בדרך הפעולה של אורנג' וגם לא מוצא כל קייס ממשי לתביעה. בדיוק באותה מידה הם יכולים למכור נתונים סטטיסטיים שבבאר-שבע מתברר ש-80 אחוז מהשיחות של מנויי אורנג' הם לחברות פלאפון. אתה יודע שגם כל החולים והנבדקים בקופות חולים ובתי חולים הם בעצם שותפים למאגר מידע סטטיסטי ולקופת חולים יש אפשרות למכור את המידע הזה. מעבר לאמור, אני לגמרי לא בטוח שבאותיות הקטנות של החוזה שלך עם אורנג', לא כתוב שמותר להם להשתמש במידע ולמכור אותו לכל גורם אחר, (כאשר מדובר במידע כגון זה). זה שהנציגה הציעה פיצוי, לענ"ד זה לא בגלל שאורנג' חושבים שהם טעו, אלא בגלל שהם רוצים להיות נחמדים איתך ושתשאר. .

בארץ יש בעיה של פיצוי על הוצאות נילוות ושוליות כמו גם על פיצוי בגין עוגמת נפש. בד"כ פיצוי שכזה גם אם הוא מרכיב משמעותי, הוא זניח במובן הכספי. ההיגיון שעומד מאחורי זה הוא שאם על נזק של 3-4 אלף, אתה תעמיס גם רכב שכור (לדוגמה) יתכן והסכום הסופי יעמוד על 6-7 אלף שקל. מצד שני, אתה יכול לתבוע את הביטוח שלך, ואם אתה זכאי לרכב חליפי תקבל אותו מהביטוח שלך. כמובן שבמקרה שכזה, יגרמו לך הפסדים (השתתפות עצמית והנחת העדר תביעות) אך את אלה אתה יכול לתבוע מחברת הביטוח של הפוגע. .

קצת סדר בניתוח הנושא. ממה שאני מבין - אורנג' לא העבירו שום נתון לגבי לקוח ספציפי, וזאת גם לא היתה הבקשה של אור ירוק. ונתחיל מהתחלה: לכל אלה שנרדמו עם הפלאפון במושב האחורי כשהחבר טס על 300 קמ"ש - תמשיכו לישון בשקט. לכל מי שיש מכשיר ספיריט בין שהוא עצמאי ובין שהוא "דו", חברת אורנג' יודעת לזהות את מכשיר הספיריט, וסביר להניח שלא עקרת מהרכב שלך את הספיריט בשביל לשבת איתו במושב האחורי של חבר. לכן לענ"ד הנתונים מבוססים רק על נתוני הספיריטים. כשספיריט עובר מנקודה לנקודה, ניתן לחשב את קטע הדרך והמהירות. נכון שלא מדובר בנתון מדוייק, אבל אם בין אתר א' לאתר ב' יש 20 ק"מ ועברת אותם ב-6 דקות, כנראה שאתה הרבה מעבר למהירות המותרת. ממה שאור ירוק אמרו, אני מבין שנם ניתחו נתונים סטטיסטיים וכך הם מזהים את קטעי הדרך המועדים לנסיעה מהירה, כדי להמליץ על אכיפה מוגברת בקטעי דרך אלה. בשום מקרה לא מדובר על איתור נהג ספציפי. (והם גם לא קיבלו נתונים על נהגים ספציפיים). .

מי שמקבל תו נכה, מקבל בנוסף גם דף הסבר של מה מותר ומה אסור. וגם מה שמותר - מותר בהסתייגות. למעשה, אסור לך לבצע עבירות, אולם "ההנחה" שאתה מקבל היא בגדר מחווה של רצון טוב ולא בגדר חוק. מכאן שאם תחנה באדום לבן ותהווה הפרעה משמעותית לתנועה, סביר שתקבל דו"ח. .

מעסיקים נוהגים להגדיל משכורות ע"י תשלום לעובד של תוספת הנקראת אחזקת רכב. יש מעסיקים שנותנים לעובד רכב של החברה, יש מעסיקים שמשלמים לעובד תוספת כספית עבור שימוש ברכב הפרטי שלו עצמו. יכול להיות שאתה בכלל בא באופניים, אבל את התוספת משלמים. מקובל שגובה התוספת המשולם (או הנזקף, במקרה שקיבלת רכב מהעבודה) הוא רכיב שכר שחייב מס. קבוצת הרכב קובעת מה גובה ההטבה ובהתאמה המס שתשלם. אם אתה עצמאי, זה עובד בדיוק באותה הדרך. .

לא נראה הגיוני ששרד משהו מקו היצור עצמו. לגבי זכויות יצור, זה כבר עובד הפוך: כשאין מתענינים - המחיר אפסי. ברגע שיש מתענינים המחיר עולה. .

אני לא מבין בשביל מה צריך גוף פרטי שכזה. ממילא בכל תאונה עם נפגעים המשטרה היא זאת שתחקור ותגיש את מסקנותיה. ממילא בכל תאונה שהיא רק נזק, חברת הביטוח תקבע בעזרת "המומחים" שלה. ממילא כדי לסתור חוו"ד שח הגורמים האלה תאלץ להצטייד במלאי מזומנים לעו"ד ולממוחים. להבדיל אלץ אלפי הבדלות, במקרה של ניתוחים שלאחר המוות, קשה למצוא בארץ רופאים שיהיו מוכנים לתת חוו"ד שסותרת את חוו"ד של המכון הפתולוגי. בהרבה מאוד מקרים, מי שרוצה חוו"ד פרטית - מביא מומחה מחו"ל וגם זה לא ממש עוזר לו מול המדינה. המומחים שאתה מחפש, קיימים בארץ. לא חסרים בוחני תנועה שפרשו לגימלאות או עזבו את המשטרה. ידע יש להם, והם בטוח ירוויחו פי 10 בחוץ מאשר במשטרה. שופטים בדימוס גם קיימים לרוב, וגם הם ישמחו לשבת על כס הבוררות תמורת סכום נאה ביותר. להסכם בוררות שצדדים חותמים עליו יש תוקף מחייב. תהליך הבוררות הוא תהליך מהיר יותר מבתי משפט אבל גם הרבה הרבה יותר יקר. .

ממתי הגשת תביעה היא איום ? הגשת תביעה היא הליך לגיטימי לישור חילוקי דעות. .

במקרה של אחזקת רכב, הקבוצה משפיע על גובה זקיפת ההכנסה (שווי לצורכי מס).

הרמקולים והרדיו כנראה שווים יותר מאשר מחיר הרכב. .

כשיש חילוקי דעות על השעה הנכונה, הדבר הנכון ביותר לעשות הוא להתקשר לשעון הדובר ולהשמיע לשוטר את השעה הנכונה. זה תמיד עובד.

צורת ההתבטאות שלך כאן מעוררת שאט נפש. אתה יודע שבעוד 50 שנה גם אתה תהיה בגיל הזה? האם שאלת את עצמך בן כמה הסבא שלך שהיה יכול להיות במקרה מישהו מהם, האם גם אז היית כותב כך? העולם שייך לצעירים זה סלוגן יפה אבל הרבה לפני זה יש את "דרך ארץ קדמה לתורה" וגם את ו"הדרת פני זקן". בנתונים הקיימים כאשר לפי דבריך המשטרה אוכלת פיתה במשרד במקום לאכוף סדר בחוץ, אולי במקום להתלהם על הזקנים, תעשה מעשה ותפעל לשינוי פני המשטרה, אולי תחליט שבמקום שאחרים נכשלו, אתה תתקן ותשים לך יעד להיות בעתיד שוטר לדוגמא. הרי אם רק תילל מנגד, שום דבר לא ישתפר. בנסיבות הקיימות, כאשר זאת המשטרה שיש, ואילו התנאים, אני מעדיף גם את המתנדבים האלה שתורמים משהו לסדר, מאשר שלא יהיה כלום. .

הטופס הסגול עדיין קיים וניתן לקבלו בסניפי הדואר ומשרדי הרישוי, הוא פשוט ערוך בצורה שונה ואין הבדל בינו לבין הטופס באינטרנט. לגבי חתימת עו"ד - היא נדרשת רק כאשר מדובר ביפוי כוח של תאגיד (חברה/שותפות וכד'). .

אתה צריך לקחת בחשבון שבחיים יש לפעמים הפתעות לא נעימות. חס וחלילה הדודה נפטרת, עד שלא יהיה צו ירושה הרכב ישאר רשום על שמה וכעבור שנה לא יחודש רשיונו. גם אם אין צו ירושה רק בעלה יכול להעביר על שמו את הרכב בלי צו ירושה או צוואה. כמה שזה נשמע לא ראלי, אם מדובר בהשקעה גדולה, כדאי לחשוב גם על ההיבט הזה. .

זכורה לי בדיחה על משוגע ונורמלי שמתווכחים מי הנורמלי. הנורמלי טוען שהוא נורמלי ושהמשוגע לא נורמלי. המשוגע טוען שהוא הנורמלי ודווקא השני הוא הלא נורמלי. אחרי ויכוח ארוך שלא מזיז איש מעמדתו, מחליט הנורמלי לקבל את דעתו של המשוגע ואומר לו: אתה יודע מה, אתה צודק- אתם (המשוגעים) אכן באמת נורמליים ואנחנו (הנורמלים) באמת לא נורמליים, אבל אנחנו הרוב. .

יהודה, אני יודע שהקופה מלאה כבר מספר שנים. אני גם יודע שעם האוכל בא התאבון וכל אחד רוצה למלא את הקופה עוד יותר. אני גם יודע שיש המלצה של יהודה לחסוך כסף ליום סגריר, וגם הכלכלנים (הקלקלנים) של האוצר וכיו"ב קוראים ויודעים על המלצתך. אם עודף כסף בקופה הוא סיבה להפסיק לאסוף עוד כסף, אז גם דונאלד טראמפ, שרי אריסון ויצחק תשובה, צריכים להפסיק "להתחרות" למי יש יותר. כתבה מהערב בטלויזיה - השנה עיריית ת"א גבתה מקנסות חניה רק 196 מיליון שקל. היעד לשנת 2008 הוא הגברת האכיפה והגביה כדי להגיע ליעד של 202 מיליון שקל (עוד כ- 3 אחוז). אם היית רואה "עובדה" בשבוע שעבר, היית יכול להבין למה צריך הרבה כסף בקופה: כי צריך לפתח את טיל "כיפת ברזל" שיהיה מוכן בעוד כמה שנים וידע לירט קסאמים וכד', עלות כל טיל שישוגר כ- 100,000 דולר. מטח של 10 קסאמים על שדרות = 10 כיפות ברזל בעלות של מיליון דולר. עשרה ימים כאלה = 10 מיליון דולר. בקצב הזה הקופה תגמר מהר מאוד. אה, כן גם ציינו שהיתה מערכת לייזר בשם "נאוטילוס" עם הצלחה של 100 אחוז ב-46 ניסויים שכל ירוט עולה רק 2,000 דולר. רק שהמדינה החליטה שהנאוטילוס לא מענייין אותה והפסיקה את השתתפותה בפרויקט שנעשה בשיתוף ארה"ב. .

אלעד, אני לא רואה כל בעיה בכך שמחפשים את המטבע מתחת לפנס. אני בעד (ומבחינתי כן ירבו). אם זאת דרך לייצר עוד כסף לקופת המדינה, זה בהחלט מהלך לגיטימי. המדינה צריכה למלא את קופתה, וחלק מדרכי המימון הם קנסות. אם לא יהיו קנסות יהיו המצאות אחרות שיכניסו כסף לקופת המדינה ודרכים לא חסרות. כשהייתי ילד אני עוד זוכר שהיה דבר כזה שנקרא "מס עינוגים" (מקווה שזוכר את השם נכון) - זה היה מס ששילמת בכל פעם שהלכת לסרט, קרקס, בריכה או הצגה וכד'. לא מזמן בוטל מס הבולים האנכרוניסטי. אני כן רואה בעיה שעיקר האכיפה מתבטא בזה ולא בדברים משמעותיים יותר - האמת שאת הדברים המשמעותיים יותר גם יותר קשה למצוא, אבל הם קיימים. לדעתי דווקא בעבירות שיותר קשה לתפוס, צריך לתת ענישה חמורה מאוד ולא להסתפק בקנס. הרבה יותר קשה למצוא רכב שעוקף על פס לבן - השוטר צריך להיות בדיוק בזמן הנכון ובמקום הנכון - והסיכוי שתתפס הוא קטן יותר מאשר אם תחטוף רמזור באדום (ובטוח שבכל רמזור אפשר למצוא עשרות מכוניות ביום שחוטפות רמזור באדום). יהודה, אם חשבת ש-1984 מגיעה רק ב-2008, לדעתי אתה טועה. אני חושב ש-1984 נמצאת איתנו כבר שנים רבות, רק שהיא היתה מופקדת בידי הגוף הנכון ולכן חיִינו בידיעה שזה "לא קיים" כי זה לא הפריע לנו. כל האמצעים המבוקשים היו בידי השב"כ/מוסד והם עשו את מלאכתם נאמנה בהשקט ובצנעה. לפחות גופים אלה גם כשהם חדרו לפרטיות של רבים, הם לא רצו לעיתונות והזמינו צלמים וכותרות. הם ידעו לבחור את המוץ מן התבן. נכון שהם עסקו בעיקר בהיבטים של בטחון המדינה, אבל עובדה שדברים לא דלפו ולא שמענו רכילויות. אותי מטרידה העובדה שהמשטרע כהרגלה תעשה כותרות בעיתונים כל שני וחמישי גם על דברים פעוטים. ברור לי שיעשו שימוש באמצעים אלה נגד עבריינים כבדים, אבל העבריינים הכבדים יודעים זאת והם ינקטו באמצעי הגנה שיהפכו את החוק הזה לבדיחה. בסופו של דבר יעשו שימוש בחוק הזה כדי לתפוס דגי רקק, על עבירות שהציבור רק יגחך למשמעם. יותר מטרידה אותי העובדה שיהיה יותר קל לחלק מהחוקרים הפרטיים להשיג מידע ולשפר את שכרו של איזה שוטר. אין לי גם בעיה שמס הכנסה יעשה שימוש באמצעים האלה, הבעיה היא שמס הכנסה לא יצליח לתפוס בדרכים האלה את העסקים השמנים שבתחבולות מעלימים או מלבינים עשרות מיליונים, הוא כן יצליח לתפוס את יוסף מהמכולת. .

לפי זכרוני, אם אתה עצמאי /חברה ויש לך רכב אספנות, אתה לא יכול להגיש בכלל את הוצאותיו בתור הוצאות של העסק. לגבי שכיר - ההיגיון שלי אומר שלא צריכה להיות בעיה כל עוד מדובר בהגעה וחזרה לעבודה. אולם אם כעובד אתה נעזר ברכב לצורכי עבודה (נניח נסיעה לפגישות), כאן כבר גם הספק לא יהא לצידך. .

המשקיף לא ממש צריך לעצור אותך ולהציג תעודה בכדי לרשום לך דו"ח. מספיק מס' הרכב והדו"ח יגיע אחריך בדואר. ולמי שלא יודע - כל אזרח יכול להתלונן על כל אזרח אחר שביצע עבירת תנועה. במקרה של אזרח - קיים קושי להוכיח מה נכון או לא נכון והאם האזרח מנתח נכון את מה שראה. משקיפי התנועה עוברים הכשרה לתפקידם ובעצם המילה שלהם תהיה חזקה כמו מילתו של שוטר שמנתח ומתעד את הסיטואציה בעת רישום הדו"ח. זכור לי מקרה עם חבר מלפני שנים אחדות: החבר נסע בשולי נתיבי איילון בקטנוע ועקף פקק בואכה צומת וולפסון (עוד לא היתה כיכר). פתאום קפץ מאחת המכוניות אזרח שחסם את התקדמותו בשוליים (בצד שצמוד לחומה), רשם את מס' הקטנוע, הודיע לבחור שהדו"ח על נסיעה בשוליים יגיע אחריו בדואר וחזר לתוך הרכב האזרחי ונעלם. הדו"ח אכן הגיע בדואר כעבור מס' שבועות. .

לנכה יש פטור מאגרה, אם כך מדוע הוא צריך לשלם אגרת רישוי לרכב לא לו. יכול להיות מצב שנכה ישלם מתוך מחווה, אבל לא מתוך חובה. ענין הלא פייר הוא לא רק בתחום הזה, החוק קובע שהעברת בעלות היא חובת המוכר. ברוב המקרים משלם אותה הקונה. בסופו של דבר זאת עיסקה שמתבצעת לפי מה שתסכמו ביניכם. יכול להיות שהמוכר יסכים לשלם את אגרת הרישוי, אבל אז הוא יתעקש על עוד 1,000 שקל במחיר. .

נמרוד 33, בו נעזוב לרגע את ענין החזר ההשקעה בצד. בהנחה שבונים מכונית מא' ולא הופכים מכונית קיימת למשהו אחר, כמה להערכתך יעלה להגיע לשלב שבו אפשר יהיה להגיד יש לנו את הכל ע"מ להתחיל יצור סידרתי, כלומר יש כבר אב טיפוס מאושר. בחישוב אני לוקח הכל כולל את נייר השירטוט הראשון וכלה במכונות היצור הסדרתי כולל שכ"ע של כולם בדרך. .

עכשיו שמתי לב שהמצ"ב נשמט. הרי הוא לפניך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=186797 .

דרור, קרא את השירשור המצ"ב. תבין שאי אפשר לתת הצעות בשלט רחוק. .

יבגני - מה הוא שאל, ומה התגובה שלך עוזרת לו ? הוא רוצה רכב חוקי עם אישורים ורישיונות. שים לב לכותרת השירשור - עלות פיתוח רכב בישראל. איך בדיוק משרד התחבורה יתן לו אישור בלי שיש מהנדס בתחום הרכב, מהנדס בתחום חוזק חומרים, מכונאי רכב, חשמלאי רכב וכד'. .

פערים במחיר נובעים גם מגבולות הכיסוי לצד ג' וכן להיקף ההשתתתפות עצמית. חברה שתציע צד ג' עד 280,000 תבקש פרמיה נמוכה יותר מאשר חברה שתציע גבול כיסוי לצד ג' בסכום של 400,000. כמו כן היקף ההשתתפות עצמית משפיע על המחיר. יש חברות שמציעות השתתפות עצמית מוגדלת ובדרך זאת מקטינים את הפרמיה.