לפחות למשרד האוצר אמור להיות אינטרס שכן נייבא רכבים חדשים מחו"ל, כי תמיד נשלם יותר מיסים מאשר היבואן.
אם מחירון הרכב בחו"ל עומד על 10,000 דולר, יבואן שקונה מאות ואלפי מכוניות מקבל הנחה ונניח קונה ב- 8.000 דולר. (נניח שהמיסים הם 100 אחוז) כלומר היבואן משלם מס בשיעור של 8,000 דולר והרכב עלה ליבואן כ-16,000 דולר. עלות ההובלה זניחה כי היבואן שילם עבור כל האוניה ולא עבור קונטיינר אחד כך שאולי זה עולה לו כ-100-200 דולר לרכב.
היבואן לא ימכור רכב כזה בפחות מ-20,000 דולר שזה יהיה מחירו התאורטי למיבא אישי.
לעומת זאת מיבא אישי אולי ימצא את הרכב ב-9,000 דולר ישלם עוד 1,000 דולר הובלה ואחרי מיסים הרכב עלה למיבא אישי 20,000 דולר, רק שבמקרה הזה המדינה הרוויחה עוד 2,000 דולר כמיסים.
חשוב לזכור שהמכס כן מכיר בכך שיבואן קונה במחיר מוזל מאוד ולכן משלם מיסים נמוכים יותר אבל הוא לא מוכן לקבל חריגה של יותר מ-10 אחוז אצל מיבא פרטי. לכאורה מיבא פרטי שיביא קבלה שקנה בפחות עלול למצוא עצמו משלם מס לפי מחירון מלא, כיוון שבמקרה של הנחה גדולה לאדם פרטי, מותר לפקיד המכס לקבוע מחיר לפי הבנתו, ובד"כ היא תשאף למחירון הרשמי.
.