אמיר שליט

כשזה קורה לי, אני מנתק מגע עוד בתחילת הארוע ומאיט כל כך או עוצר בשוליים ונותן למופרע להמשיך קדימה ולתפוס מרחק. כעבור שתי דקות ממילא הוא יעלם לי מקו האופק ואוכל להמשיך לנסוע בלי הפרעות. איני מעיר לנהגים אחרים מהסיבה שתגובתם אינה צפויה. גם אם הוא חונה לא אעצור להעיר לו, כי המשוגע עוד עלול להתחיל לרדוף אחרי ולנהל מירוץ ברחבי עיר. את מיומנויות המירוץ שלי אשאיר לבחינה בהזדמנויות אחרות. .

עדיף מוסר ממאסר . יש בכלא אינטרנט ?

פונים לרשות המקומית ומבקשים לעשות "אוזן" במדרכה מול פתח הכניסה, או משני צידי פתח הכניסה שלכם. לא לשכוח לנמק את הסיבה לבקשה. רשות מקומית חכמה, תבדוק המצב בשטח ואם אכן הצדק איתך, היא תקבל את בקשתך. רשות מקומית מתחכמת, תבקש ממך להודיע כל פעם לפיקוח כדי שפקח יחלק קנסות. .

מכוניות מיוצרות בכדי להסיע אנשים ממקום למקום - לא כדי לדרוס אנשים. נשק מיוצר כדי להרוג אנשים - אח"כ יבוא האוטו של חברה קדישא ... .

בצמתים מרכזיות בעיקר, יש מדבקות על הרמזורים/תמרורים/מעקה של כאלה הקונים מכוניות לפירוק - נסי אצלם. .

שי ז. זה לא חוכמה - לשוטר מותר לוותר, המצלמה לא יכולה לוותר. כשיש תעוד, בעייתי להתעלם ממנו. .

גם אני קראתי את המחקרים של' כותבת עליהם. כשאתה קרוב לבית יש ירידה משמעותית של המתח והרגשת הקלה שאוטוטו מגיעים. הירידה הזאת גורמת לחוסר עירנות בעיקר אצל אנשים עייפים ולכן סטיטיסטית אצל העייפים התאונות מתרחשות קל"ב. .

אני מניח שקצה שילדה מינורי כדבריך לא יעבור את ה-5% וגם את זה הערכתי בנדיבות יתרה (אני לא שמאי). במילים אחרות יכול להיות שהוא לא יותר מ-1-2%, סכום שמתבטא למקרה שלך ב-300-1,400 ש"ח לפני שיקלול. שים לב שההפחתה אינה משתקללת בפני עצמה אלא בתוך שאר מרכיבי השיקלול, ולכן אחרי שתקבל את התוצאה המשוקללת מהמחירון, רק אז תפחית את האחזים הנ"ל. .

החלק החשוב יותר בפתרון הוא קודם כל לדבר איתה. יכול להיות שקשה לגמול אותה מכך, אבל אולי תמצאו פתרון שבו תסכמו על שעה ביום שהיא תשיר ובשאר שקט. את השעה הזאת תקדיש לטיול/ספורט/קניות וכך לא תהיה בבית לשמוע. .

מותר להקליט ללא ידיעת שאר הנוכחים כאשר אתה חלק מהשיחה המתנהלת בין שותפיך לשיחה ולא משנה אם השיחה היא בינך לבין עוד אדם או בינך לבין עוד 3 אנשים. אסור להקליט כאשר אינך חלק מהשיחה - פירוש הדבר האזנת סתר וזה אינו חוקי. .

ביטוח עולה כסף. אתה מבטח את המכונית והבית ומשלם כל שנה אלפי שקלים ולא רוצה להשתמש בביטוח הזה לעולם. אם אתה משקיע בביטוח רכוש כל שנה כ-6,000-10,000 משמע ב-10 שנים יותר מ-60,000-100,000 שקל. ב-20 שנה יותר מ- 120,000-200,000 שקל. אנשים מעדיפים לשלם כל שנה כמה אלפים ולישון בשקט יחסי מאשר לגלות פעם ב-10 או 20 שנה שהרכב/בית נגנב/נשרף/רעידת אדמה וכו'. יש כאלה שמשלמים 50 שנה ולא קורה להם כלום. כשמישהו לוקח משכנתא לא צמודה בריבית קבועה, הוא קונה לעצמו סוג של ביטוח. הוא יודע מהיום כמה התשלום הראשון (נניח 2,100 שקל), אבל זה גם יהיה התשלום בעוד 20 שנה ללא כל שינוי. אני מניח שבשם הוודאות המוחלטת, יהיו רבים שיעדיפו מסלול שכזה מאשר להמר, להתנבא ולעקוב אחר שוק המשכנתאות. זה נחמד לשלם עכשיו 700 שקל פחות, אבל אף אחד לא מבטיח לך שבעוד 3 שנים התנאים יהיו מספיק טובים כדי לעבור למסלולים אחרים. יתרון משמעותי שיש למשכנתא צמודה לפריים הוא שניתן לפרוע חלקים ממנה מידי פעם (הפקדות חד-פעמיות נוסף לה"ק) והתהליך הוא ללא קנסות. .

רק ביטוח חובה. .

בנק לאומי מציע הלוואה לא צמודה ובריבית קבועה של 6 אחוז. .

אני לא נביא, אבל אפשר להניח שאם הפריים יהיה 4 אחוז, אז הריבית הקבועה תהיה 6%. אומנם אפשר לפרוע משכנתא ולקחת אחרת, אבל כשהבנק יודע שאתה רוצה להימלט ממלכודת, הוא לא ממש מיטיב איתך בתנאים. גם אם תיקח הלוואה בבנק אחר, הוא ידע שאתה מחפש להימלט מריבית גבוהה בבנק שלך ולא בדיוק יפרוס שטיח אדום עם תנאים משופרים. זה לא אומר שמה שאתה מציע אינו נכון, רק צריך לקחת בשיקול גם מצבים היפוטטיים. .

אמרת שבסטטוס אספנות יש כמה אלפים, נניח 5,000. אני לא בטוח שמכוניות מתקדמות שבהן מחשבים, יוכלו למצוא ח"ח למחשבים, מה שאומר שבמקרה הטוב תהינה רפליקות שרק המראה החיצוני שלהן דומה למקור וככל שידרשו שינויים טכניים להפעלת הרפליקה, לא בטוח שמשרד הרישוי יאשר זאת. גם אם נקבל את זה שיש כמה עשרות אלפי רכב מיושן שמתעתד לאספנות, עדיין ישאר מספיק לגריטה. אולי לא ישאר מספיק בשביל שהתוכנית תהיה מספיק כלכלית לזכיין, אבל בשביל זה נצטרך לחכות לפחות שנה. .

חן, משרד התחבורה טוען שיש כיום כ-72,000 מכוניות ברות גריטה. הקצב המתוכנן הוא כ-6,000 לשנה. לא נראה לי שזה מתיישב בכפיפה אחת עם הנאמר בסעיף 1. .

לא יבואו לקחת. אתה חייב להביא את הרכב לאתר הגריטה ושם במקום תתבצע התאמת נתונים בין הרכב בפועל, הרשיונות ומסוף משרד הרישוי. מספיק שפרט אחד לא תואם כדי שלא יקבלו אותך ותחזור למשרד הרישוי לתיקון הנתונים. .

ע"פ החוק הקיים היום - כלי יריה המופעל בגז אסור בהכנסה לארץ. בכל אופן, כל סוגי כלי היריה למינייהם (לרבות רובי אויר כפי ש-TheHunter88 אומר בהודעה הבאה) חייבים ברישיון יבוא טרם הבאתם ורישיון שכזה בד"כ לא ניתן לאדם פרטי. גם אקדחים דמוי אקדח הזנק אסורים ביבוא. .

אין לי מחשבון שמחשב ריבית דריבית בהתאמה לפרעון המתקדם אבל בחישוב מהיר ופשוט ומעוגל לפי ריבית קבועה של 3.5 אחוז לשנה, הסכום הנוסף שתשלם יעמוד באזור ה-150,000. כלומר לקחת 400,000, אתה מחזיר כ-550,000. הסכום הזה לא כולל הצמדות למדד/מט"ח/פריים שאין לחזותם כלל וכלל. במדינה שלנו היו תקופות שהמדדים הגיעו גם ליותר מ-20 אחוז בחודש. זאת הסיבה שהייתי שוקל ללכת על הלוואה לא צמודה ובריבית קבועה. .

אספnot, הרעיון הוא להוריד מהכביש רכבים נוסעים ולא רכבים עומדים. רכב שעומד ממילא אינו נוסע ובעליו לרוב התייאש ממנו וסופו שילך לגריטה או באמצעות בעליו (ובמקרה הטוב יקבל עליו 500 ש"ח) או באמצעות העיריה ואז הוא עוד עלול להתבע ע"י העיריה לכסות את הוצאות הפינוי. למה הכלילו רכב שעומד פחות משנה ? - כנראה שמי שמעמיד רכב ישן נמצא בדילמה בתקופה הראשונה האם להשקיע ולהשמיש - כאן בא לכאורה התמריץ שאמור לזרז אותו להחליט לגרוט מאשר להשקיע. לגבי זה שהזכיין יפרק חלקים מהרכב וימכור כח"ח - זה בפירוש אסור לו בתכלית האיסור. מותר לו אך ורק לפרק לצורכי מיחזור ולכן הוא מחוייב לשאוב את הבנזין והשמן ולפרק צמיגים ומצבר, כל היתר חייב לההרס. יתרה מכך, תנאי המכרז קובעים שמיד עם קבלת הרכב הוא חייב בו ברגע לפגום במנוע ע"י קידוח או שבירה עם פטיש. לא רק זה, אלא שלזכיין אסור להחזיק במקום חלקים מפורקים והוא חייב לפנות את הפסולת בתדירות גבוהה. קצת יראה מוזר אם תבוא ביקורת ותמצא משטח ועליו דלתות או פגושים. לא נראה לי שזכיין ירצה לאבד את הזיכיון בשביל כסף קטן שיעשה ממכירת ח"ח אסורים. לא לשכוח שזכיין משקיע הון עתק כדי לעמוד בתנאים וכן מפקיד ערבויות שיכולוות להיות מחולטות מהיום למחר. יכול להיות שפה ושם יהיה איזה חלק שיפרק כדי לעזור לחבר (וסביר שבמקרה כזה יתן בחינם), אבל באופן מסחרי קשה לי להאמין שמישהו ירצה להסתכן. אני מסכים לחלוטין עם שלומי שזאת מכה קשה לתחום האספנות - גם יתמעטו עד מאוד ח"ח לרכבים קיימים וגם ישאר פחות פוטנציאלים לאספנות העתיד. .

רשום בתנאי המכרז עצמו. אם לרכב אין טסט יותר משנה הוא לא יוכל להיכלל בתוכנית זאת. לא לשכוח שתחילת התהליך מבוצעת ע"י בעל הרכב במשרד הרישוי והם אלה שינפיקו לו אישור שאיתו ילך למגרש הגריטה. אם הוא לא יעמוד בדרישות, הוא לא יקבל אישור. .

מה שנכון להיום אינו נכון לאתמול ובוודאי שאינו נכון למחר. לפני מס' שנים חבר קנה דירה וביקש ממני למצוא עבורו את העיסקה הטובה יותר בקבלת משכנתא. נעשה מעין "מכרז" ומבין הבנקים ניצח בנק המזרחי כשבכל רגע ורגע מזנבים בנו נציגי בנקים אחרים שמתכופפים עוד ועוד כדי לדוג את הלקוח אליהם. טפחות נתן את התנאים הטובים ביותר לאותו רגע (אחרי מו"מ ארוך ואינטנסיבי) גם מבחינת עמלות "ההקמה" וגם מבחינת התנאים והריביות בהלוואות. הבחירה הממולצת מטעמי היתה ללכת על הלוואה צמודת דולר שנשק אז לאזור ה-5 שקלים. ההערכות שלי דיברו על כך שהדולר לא יעלה ובשנים הקרובות אולי ירד לאזור ה-4.5. בתקופה ההיא ריבית הליבור היתה במגמת ירידה. לא רק שהליבור ירד וירד, מי חשב שהדולר יגיע לרמתו הנוכחית. אומנם יש שער עוגן, אבל העובדה היא שאפשר לומר שסכומי ההחזר נותרו לאורך כל השנים כמעט ללא שינוי. כעבור מס' שנים החבר החליט לעבור לבית פרטי, מכר את ביתו פרע את המשכנתא (היה משתלם לפרוע ולא לגרור) וכמובן היה צריך למצוא את המשכנתא הטובה יותר לאותו מועד. הפעם ניצח במכרז בנק משכן והפעם הכיוון היה פריים. מאז כידוע הפריים ירד וירד. בשני המקרים תקופת המשכנתא המבוקשת היתה ל-10 שנים. אילו היו שואלים אותי היום במה לבחור, הייתי מציע לבחור במשכנתא לא צמודה עם ריבית קבועה. נכון שכרגע הריבית מעט גבוהה, אבל מי שלוקח משכנתא לטווח של 20 שנה, יתכן וזאת העיסקה הכדאית יותר בעיקר כי כרגע כל בסיסי ההצמדה למינייהם די נמוכים והסיכוי שלהם לעלות הוא יותר מסביר. כמדומני שנכון להיום רק בנק לאומי מציע את האופציה הזאת. היתרון במשכנתא הזאת הוא שהתשלום החודשי זהה לאורך כל חיי המשכנתא ולא מושפע משינויים במדדים וריביות. התשלום הראשון, זהה לתשלום האחרון. .

הגיוני ומקובל. בלי סוכן מקושר היטב, אף חברת ביטוח לא תתנדב להיות זאת שמשלמת את הפעם הרביעית (סטטיסטית). חברה שתסכים, לא תבקש מחיר גבוה, היא תבקש מחיר מופקע. .

התשלום יתבצע ע"י משרד הרישוי באמצעות זיכוי חשבון הבנק של בעל הרכב, כנגד אישור על קבלת הרכב מאת בעל אתר מורשה בלבד. לא כל גרוטאה תקבל 3,000 ש"ח: על פי תנאי המכרז, רכבים שיגרטו הם רק רכבים שברשותם טסט תקף, או שתוקפו פג מספר חודשים קודם לכן. מכאן ברור שהכוונה היא לגרוט רכבים שבמצב נסיעה ולא רכבים שממילא נרקבים בעמידה. לפיכך, מי שממילא הקפיא רשיונות (או לא) וחלפה יותר משנה, יצטרך קודם כל להשמיש את הרכב ולעבור טסט בכדי לקבל את אותם 3,000 ש"ח. מצד שני, מי שעדיין נוסע ברכב שאפשר לקבל עליו לכל היותר 3,000 ש"ח, לא כל כך בטוח שהוא הולך להיפטר ממנו ולחפש רכב אחר בעד אותם 3.000 ש"ח. גריטת מכוניות.doc

אסור לסטות מהמהירות המותרת, לא 10 קמ"ש ולא 1 קמ"ש. היות והמציאות היא שנהגים רבים תוך כדי נהיגה טבעית גולשים קצת וחורגים בלי משים, וגם כדי להתמקד בעבריינים שיש בהם יותר בשר, נהוג לכייל את המכשיר מעט יותר כדי לתת מעין "חוט של חסד" לנהגים. הכרתי בעבר שוטר שלמרות שכל חבריו היו מכוונים את הממא"ל למהירות של 106-110, הוא באופן שיטתי היה מכוון למהירות של 96. מיותר לציין שהוא היה מביא בסוף משמרת הרבה יותר דוחות מחבריו. .