~TB~

מלשן

גם מכתב מעורך דין לא יעזור להם כיוון שאין להם כל הוכחה שאכן נערכה עסקה שבעל פה. כל עוד אין להם הוכחה כלשהי שהכל נעשה בהסכמה, בעל הרכב יכול לטעון לגניבה וטענתו תתקבל לחלוטין (לפחות בהתחלה, עד שיכנסו לעובי הקורה ואז יבינו שיש כאן משהו מעבר לזה). לכן לשמור את האוטו זה לא ההמלצה הטובה ביותר לדעתי. האפשרות הטובה ביותר, מעבר להקלטה במידה שתצליח, היא לשלוח מכתב מאיים מעורך דין עם השתלשלות העניינים וצירוף קבלות ואישורים בכל הנדון. במידה והנ"ל מתחמק מתשלום החוב תיאלצו לתבוע בבית דין לתביעות קטנות, שם תוכיחו כי הרכב קיבל טיפול מסור ממכם כשאין לכם כל קשר לרכב או לבעליו ולכן אין סיבה אחרת לעשות זאת פרט לקבלת תשלום מסוים. בעל הרכב, במידה ואכן יגיע איתכם עד לשלב המשפט, ינסה לטעון שעשיתם זאת מסיבה הזויה כלשהי (חוב כסף ישן או השד יודע מה), וכאן כבר יהיה תפקידו של בית המשפט להכריע.

השירוקו נשמעת כמו אופציה מעולה בשביל הבחור המתלבט. יוקרתי, ספורטיבי (עד כמה ש 1.4T יכול להיות), סטייל, לא הארד-קור ועומד בתקציב. נשמע כמו בחירה משתלמת במקרה הזה. מרבית הביקורות ששמעתי על המגאן הן מעולות אבל מה שאתה רושם נשמע כמו דבר והיפוכו. איך רכב ספורטיבי יכול להיות מהמהנים ביותר שאי פעם נהגת, כשבקרת היציבות לא מתנתקת וההגה גרוע? אני באמת לא יודע איזה מהמאפיינים האלה נשמע יותר מבאס. ועוד בהתחשב שבעברך יש VTS, פ306, וקליאו ספורט (אומנם ה 2 הראשונות חלשות בהרבה אבל בכל זאת...).

על מה בדיוק מדובר?

אנחנו בעיצומה של תקופת מבחנים באקדמיה ואתה מעלה כזה מבחן ארוך? בחיי שאתה לא בן אדם. למישהו יש תקציר?

מה שווה אחריות לגיר ל 15K? עיקר הבעיות שיהיו, אם יהיו, קרוב לוודא יהיו לאחר מכן.

לא. כל הגוף של האוטו הוא "מרכב". אם היו פגיעות בשילדה אז היה רשום ריתוכים בקורות או משהו שכזה.

הרכב נראה במצב טוב מאוד לדעתי, מרבית הדברים הם כסת"ח רגיל. למען הסר ספק, בדוק את הגיר במוסך מורשה או כל מכון אשר מתמחה בבדיקת גירים אוטומטיים. לגבי השילדה - נקייה לחלוטין.

אני לא מוצא כל טעות טעות בחישוב שלו. תעלה אתה את החישוב שלך, בוא נראה איך אתה מגיע לסכומים אחרים...

לגבי המחיר של הרכב אין לי מושג שכן אני לא בקיא בשוק של הרכב. קח בחשבון מס' תיקונים: בולמים קדמיים מצריכים החלפה (למרות שמבחינת ק"מ הם לא עברו הרבה). משאבת הגה כוח - סיפור לא זול בדרך כלל, תבדוק את הסיפור לעומק האם מצריך החלפה ומהי העלות. ראש מנוע, נקישות יתר - זהו לא כסת"ח רגיל. לדעתי יש לבדוק את העניין לעומק, אם ראש המנוע עומד לשבוק חיים אז גם כאן יש עלות לא נמוכה. תיבת הילוכים, נקישות יתר - כניראה כסת"ח אבל גם כאן לדעתי יש לשים לב טוב לגיר ולבדוק אותו ב 7 עיניים. עניין לא זול בכלל (תבקש שיראו לך את הכוונה בנקישות הגיר). זהו רכב בן מעל 10 שנים על הכביש עם 76,000 ק"מ בלבד. הגיוני שמרבית נסיעותיו היו בעיר, מה שגרם לגיר לעבוד קשה וכך גם למנוע. תבדוק את שני הדברים האלו לעומק. על פניו הבדיקה ניראת בסדר גמור במידה והדברים המשמעותיים הם כסת"ח בלבד (גיר, ראש מנוע). על עניין כמו משאבת הגה כוח אפשר פשוט להסתדר במחיר. האם הבדיקה הייתה בלתי תלויה? (כלומר, אתה בחרת את מכון הבדיקה?). האם וידאת כי הק"מ הוא אמיתי? (טיפולים במוסך מורשה).

על מה אתה מדבר? איזה בעיות אמינות? איזה ריקשה? ספציפית על XJ6 שנת 86' קשה להעיד, שכן זוהי באמת התקופה הפחות זוהרת של החברה הזו. אבל יגואר חדשה? קרקשה ולא אמינה? יגואר במשך השנים האחרונות נמצאת באופן קבוע במקומות הגבוהים במדד שביעות הרצון מרכב חדש. הרכבים החדשים שלהם לא רק שאמינים, אלא גם עומדים בשורה הראשונה ומעבר לכך עם הגרמניות המובילות (לפעמים יותר, לפעמים פחות, תלוי בדגם ובתקופה - אבל בטח שלא נחותים). כל משפט אצלך בהודעה יותר טיפשי מהאחר. מה הקשר קורולה? היית במוסכים של טויוטה לאחרונה? ראית את שלל השרשורים פה בפורום לגבי בעיות אמינות שיש לחלק מהדורות של הקורולה? אולי היה לך ניסיון רע עם יגואר כלשהי אבל מפה ועד הודעה כזו? תיהיה בריא חביבי.

עדכון - לאחרונה הרכב היה במוסך ושיחקו שם באיזה מין חלק פלסטיק כזה שאחראי על החשמל בין הגיר למחשב (או משהו כזה). זה מין סוג של ריליי כזה לפי מה שאני הבנתי. אחריה הפעולה הסתדרה לכמה ימים ואז חזרה. הוחלף החלק (בעלות של 100 ש"ח) והבעיה הסתדרה לחלוטין. לא להאמין שהוא היה כ"כ קרוב לשיפוץ גיר, החלפת חיישן או משהו כזה - שלא היה עוזר אבל היה עולה הרבה כסף.

אבל קשר העין לא נשמר באמצעות המסוק. משך הזמן בין פעולת השוטר עם הרובה לייזר ועד שהמסוק זיהה את הנהג והחל לרדוף אחריו היה ללא קשר עין. ניתן אולי להוכיח שאלו הם הנהגים אם בין 2 הפעולות הללו לא היו כל מחלפים או פניות מסוימות ובנוסף המסוק עמד בנק' מסוימת ככה שאף אחד לא עבר אותו בוודאות.

כל אחד והסיפור שלו. לדעתי, באופן כללי, שוק הליסינג יורד גם למכוניות העממיות בשווי של 30K ש"ח. אנשים מעדיפים להשקיע עוד 20K ש"ח ולקחת רכב יוצא ליסינג חדיש הרבה יותר.

פולי המנוע בכלל הוחלף בגלל טיפול הטיימינג ולא בגלל תקלה. חלק מהאחזקה השוטפת! מתוך 5 תקלות שרשמת בהודעה הקודמת שלך, אחת מהם זה לא תקלה ו 2 זה תקלות חשמל. אז אומנם זה לא רוב, אבל זה חצי(בהודעה הקודמת לא התייחסת לאגזוז ככה שלא שמתי לב לבעיה הזו). ובאופן כללי, מה אתה נתפס לקטנות? הכוונה שלי בהודעה הייתה ברורה ונכונה - מה לעזעזל הקשר בין מה שהרכב הזה עובר לבין כל התקלות האלה? אופי השימוש לא היווה סיבה למרבית התקלות.

מה זה באופן יחסי לשימושו? מרבית התקלות שלו הן תקלות חשמל. גם אם הייתה נוהגת סבתא בת 90 על הרכב, שמגיעה ל 3,000 סל"ד מקסימום, לא היו נחסכות התקלות האלו. ככה שהתקלות לא קשורות לשימוש של הרכב הזה אלא פשוט, כניראה, לרנו בכלליותה. לא שהתקלות האלו הן נוראיות אבל חבל (וגם טוב) לדעת שדווקא התקלות הן לא בגלל שזה רכב ספורטיבי.

לבן דודי יש סיטרואן קסנטיה בעלת 160,000 ק"מ. הגיר לדעתי לא במצב הכי מזהיר, טיפה דפיקות בהעברה מראשון לשני לפעמים אבל לא משהו חריג שמעיד על סוף החיים שלו. לעיתים קרובות הגיר פשוט ננעל על הילוך שלישי. יש אפשרות לבחור נסיעת שלג או נסיעת ספורט בגיר הזה, ובלוח שעונים יש 2 נורות - נורת נסיעת שלג ונורת נסיעת ספורט - לפי מה שבחרתי. כשהגיר ננעל על הילוך שלישי 2 הנורות האלה מהבהבות ופשוט אין אפשרות להעביר הילוכים ל 2 או 3, וגם אם אני מאיץ בכל הכוח ביציאה מהמקום - עדיין הרכב יתחיל את הנסיעה בהילוך שלישי. לפעמים זה קורה בתוך העיר, לפעמים מחוץ לעיר בנסיעה רגילה (ואז פשוט הרכב מוריד הילוך על דעת עצמו, ונתקע על ההילוך השלישי). היינו ב 3 מוסכים וכצפוי קיבלנו 3 תשובות שונות. מוסך אחד טען שזה שסתומים. השני טען שזה חיישן בגיר או שיפוץ גיר אפילו. השלישי טען שזה חיישן בגיר, שיפוץ גיר או שסתומים. לאף אחד מהם אין התחייבות מה זה, נתחיל מהפשוט והזול (חיישן כלשהו, 1,000 ש"ח) ונתקדם לשאר החיישנים, אחרי זה שסתומים ולבסוף שיפוץ גיר. לפי מיטב הבנתי חיברו במוסך מורשה את המחשב שלהם לרכב, בזמן נסיעה כשהתקלה מתרחשת, ולא מצאו סימנים לתקלות (אז אם ככה, איך הם טוענים שאולי זה חיישן?). האם מישהו נתקל עם בעיה דומה? יש לו דיעה מה כדאי לעשות או מה הבעיה? לבנתיים הצריכת דלק היא אסטרונומית והבלאי שנעשה לגיר הוא גבוה בהרבה ממצב נורמלי. תודה מראש.

ההימור שלי הוא שהבחור הזה העביר בעלות ופשוט הראה לך את הרישיון רכב הישן, לפני העברת הבעלות. או שאולי הוא מצא את טופס העברת הבעלות של מי שמכר לו את האוטו והוא מראה לך את הטופס הזה כאילו הוא תמים. כשאתה תעביר בעלות אתה תיהיה היד ה 3, ולכן ההורדה במחיר. הניסיון שלו לשקר לא היה מוצא חן בעיניי בכלל.

למי שמבין קצת בחשמל... כשיש חדר עם 2 מפסקים, שכל אחד מהם מדליק ומכבה את האור, איך זה בעצם עובד? נניח מפסק מס' 1 ומפסק מס' 2. כל מפסק סוגר ופותח את המעגל החשמל. נניח אני פותח את האור ממספק מס' 1. כעת האור דלוק, המעגל החשמלי סגור. עכשיו אני בא למפסק מס' 2 וסוגר את האור. פותח את המעגל החשמלי. לאחר מכן אני פותח את האור ממפסק מס' 1. איך בעצם האור נדלק? מפסק מס' 2 פתח את המעגל החשמלי מקודם ולכן מהצד שלו כעת זה פתוח, ככה שאי אפשר להדליק את האור ממפסק מס' 1. בנוסף, כעת כשאני לוחץ על מפסק מס' 1 אני בעצם פותח את המעגל החשמלי שמקודם סגרתי. ההבנה שלי בחשמל זהה להבנה של אחותי הקטנה במכוניות (ואין לי אחות קטנה...) ככה שאשמח להבהרה.

מה השתנה?

דווקא אני לא מסכים. אומנם זה יהיה קשה אבל אפשר לטעון שלא נשמר קשר עין ולכן הוא לא אשם גם בלי עורך דין תותח. אחרי הכל גם השוטר יצטרך לתת דין וחשבון איך הוא הספיק ללזור על הרכב מאחור, להיכנס לאוטו, להאיץ מעל למהירות העבריין הנרדף ולתפוס אותו - וכל זה בשעת צהריים כאשר יש עוד מכוניות בכביש, כשצריך לעשות זיג-זג ובהמשך יש עוד עיקולים.

זה פשוט לא ייאמן כמה שהם עושים מה שהם רוצים. קל לנו לזהות את הבעיה ולהתלונן כשהבעיה היא מלמעלה, כשהמשטרה כגוף עושה טעויות. במצב הזה ניתן לנתח את הבעיה, לנסות ולהבין מאיפה היא נובעת ומה צריך לעשות בשביל להתארגן מחדש (למשל נותנת יותר מדיי דוחות על מהירות, למשל). אבל קשה מאוד להתלונן כשאיזה שוטר צעיר תופס תחת וחושב שהוא רמבו, רוצה להרגיש את השליטה בידיים שלו ורוצה פשוט לגרום לאנשים לבקש ממנו סליחה. נכון, חסר כוח אדם במשטרה, אבל זה עדיין לא אומר שצריך לגייס כל אחד...

לפי מיטב זכרוני חובה בוסטר עד גיל 8.

זו השתדרגות. עד שמגיעים לסיבוב...

אתם משווים בין מאזדה 6 ופורד מונדיאו לטויוטה קורולה? מה לעזעזל נסגר איתכם?! המאזדה 6 והפורד מונדיאו עדיפות משמעותית על הקורולה בכל פרמטר (אולי חוץ מהעלויות השוטפות). אי אפשר להשוות בכלל. אם למונדיאו ירידת ערך גבוהה יותר מהטויוטה אז זה אומר שאפילו תוכל לקנות דגם מאותה השנה באותו הכסף כמו טויוטה קורולה, כשכחדשות המונדיאו עלתה 30-40 אלף יותר. מקסימום אם כ"כ מפחיד אותך ירידת הערך אז פשוט תירד עוד שני שנתונים עם המונדיאו ביחס לקורולה, תקנה את הפורד ב 15K פחות מאשר את הקורולה, ואז ירידת הערך שלה בוודאות תיהיה פחות נוראית מהקורולה היקרה יותר. מצטער אבל צריך להיות מטומטם בשביל להתלבט בין קורולה למונדיאו ולבסוף לבחור בקורולה.