Mike808

קיה פורטה עדיפה בהכל בערך וגם מרווחת יותר במושב האחורי. גם יונדאי אלנטרה מציעה מושב אחורי מאוד מרווח אבך יקרה יותר מהקיה.

אם אני זוכר נכון אז בדגם שלפני מתיחת הפנים הייתה מראה שמאלית רגילה. הנוכחי מ-2019 מגיע בתקינה אמריקאית ויש בו מראת צד נהג מגדילה. הספארק הייתה לא רעה כבר כשהגיע אבל הדגם הנוכחי מספק תמורה טובה למחיר וגם תחרות מאוד קשה למתחרות. לדעתי היום היא מכונית המיני הכי טובה בישראל.

אני הייתי בודק קיה פורטה. התמורה הכי טובה לכסף מבין המשפחתיות הסטנדרטיות. היא מרווחת, אמינה וזולה לאחזקה. היא לא זריזה וחסכונית ברמה של משפחתיות עם מנועי טורבו ואין לה מערכות בטיחות אקטיביות, אבל בתקציב הזה גם לרוב המתחרות לא יהיו. יש שפע של מכוניות בלוחות ואפשר לאתר רכב שמור ומטופל במחיר אטרקטיבי.

הדורות האחרונים של המאליבו אמנם זולים ואטרקטיביים אבל לא אמינים במיוחד ולא ממש עמדו ברמה של המתחרות. בעיקרון שוק המשפחתיות הגדולות דיי מת וזה בא לידי ביטוי במחירונים. טויוטה אוונסיס למשל תהיה זולה יותר מקורולה מקבילה. היא נוחה ושקטה יותר, חסכונית יותר מהמאליבו ומ-2017 יש לה מערכות בטיחות מקוריות. קיה אופטימה 2017 היא תאומה של יונדאי סונטה, מאובזרת טוב ממנה בדגם הבסיסי אבל לא זוכה לאותו ביקוש וגם מוצעת במחירים אטרקטיביים. היא היברידית ותהיה חסכונית יותר גם מהאוונסיס. גם מאזדה 6 יכולה להיות אפשרות נחמדה, במיוחד בדגמים המאובזרים והחזקים.

כמו שמכרו עד עכשיו, מעט מאוד. המתחרה הכי קרוב הוא טויוטה CHR פחות שימושי ומרווח, מוצע במחיר דומה, אבל מכר בכמויות גדולות פי כמה.

הארונה שאצלי בבית קצת יותר וותיקה, מספטמבר 2018 ועם קרוב ל-30 אלף קילומטרים. את המחיר של הטיפול הראשון שילמתי במוסך סיאט בנצרת בלי הנחה של אף מועדון, הטיפול השני היה יקר יותר, לא זוכר בדיוק אבל יכול לבדוק אם מעניין מישהו. הרכב שלי נזקק לעבור ריקול בגין חגורת בטיחות מרכזית מאחור והייתה גם תקלה בעקבות מצת שזייף והוחלף. הרדאר הקדמי החליט לקחת הפסקה בחורף לפני שנתיים ואחרי איפוס במוסך שב לעבוד, התופעה לא חזרה מאז. ביטוח גם אצלי מפתיע לטובה, בשנה שעברה שילמתי 4,700 ש"ח כולל נהג צעיר, השנה הסכום ירד לקצת יותר מ-4,000 ש"ח לכל נהג מעל גיל 24. גם אצלי אין מיגון ואני לא מתכוון להתקין. בכלל חוץ מהמובילאיי ומצלמת רוורס אין ברכב התקנות מקומיות ואני חייב להגיד שהיום הוא הרבה פחות מפריע לי, הנוכחות שלו בעין מעצבנת אבל בשורה התחתונה אני לא נתקל כמעט בהתרעות שווא. בקיץ האחרון המצלמה החליטה להתנתק מהשמשה ויומיים לאחר מכן גם המסך. הרכב נרכש עם הרחבת אחריות לשנה נוספת שכוללת גם את המובילאיי והוא הודבק חזרה עם דבק חדש במרכז שירות של מובילאיי. הרכב נוסע בעיקר נסיעות קצרות ועירוניות אבל צריכת הדלק דומה, באיזור 15 ק"מ לליטר. אגב יצאת בזול עם הפנצ'ר, מהתמונה נראה שהרכב עם צמיגים זהים לשלי, קונטי אקט קונקט 5. אצלי לפני 10,000 ק"מ היו כמה תקרים שתוקנו וחזרו באותו הגלגל, בסוף הצמיג נפסל ובגלל שהדגם הספציפי לא משווק בישראל במידות של הארונה נאלצתי להחליף שני צמיגים קדמיים. הרכב משרת את אמא שלי והיא מחבבת אותו, הוא נוסע הרבה פחות מאז הקורונה ומאז שהיא יצאה לפנסיה. לאחרונה הותקנו בו כסאות בטיחות שמשרתות את הנכדות, כסאות דיי גדולים שלא מאפשרים למבוגר לשבת באמצע במושב האחורי ולכן אחד הותקן מלפנים ואחד מאחור, תא המטען מספיק לציוד לזוג ושתי תינוקות כולל שני טיולונים, רצפת תא המטען תמיד על המצב הנמוך. אצלנו הוא נרכש אחרי סיאט איביזה והמחשבות לקראת ההחלפה הבאה הן לגוון קצת במותג אחר, אני בונה על טויוטה יאריס קרוס אבל זה תלוי במרווח הפנימי ובתמחור שיקבל כשיגיע לישראל. לגבי ירידת הערך, השוק של הארונה עירני מאוד, בעיקר ל-FR. חברים שלי קנו לפני כמה חודשים, אחרי חיפוש דיי מתיש. כל המוכרים ביקשו מעל המחירון והם גם שילמו בסוף מעל המחירון.

ל-3 ילדים במושב האחורי הקורולה עדיפה, אמנם היא לא מרווחת כמו האוקטביה אבל היא רחבה יותר מהקאמיק.

פותח השרשור - אין צורך לצטט את ההודעה שמעלייך. לגבי MG ZS EV שהוצע כאן, רכב חשמלי לא יכול להסתמך רק על עמדות הטענה מהירה כי בטווח הארוך השימוש בהן מקצר את חיי הסוללה. מעבר לזה זמן הטעינה ארוך וקשה להשוות אותו לתדלוק קל, בטח אם נזקקים לו מדי יום. אם אין צורך ב-7 מושבים הייתי יורד מהאקסטרייל. פיג'ו 3008 יהיה נעים וחסכוני ממנו, כך גם סיטרואן C5 איירקרוס ואופל גרנלנד שהצעתי שמציעים בדגמים הבסיסיים אבזור בטיחות עדיף על של הפיג'ו. לכולם יחידת הנעה זהה - מנוע טורבו דיזל 1.5 ליטר עם 130 כ"ס, גיר אוטומטי 8 הילוכים והם בנויים על אותו הבסיס וחולקים מכלולים רבים. הפיג'ו זוכה לביקוש גבוה בתור משומש ויקר יותר מלכתחילה כך שמחירו גבוה יחסית בתור משומש. קיה ספורטאז' דיזל גם אפשרות טובה, מוצע במחירים טובים בערוצי ה-0 ק"מ ויש גם כלים משומשים כבר בלוחות במחירים אטרקטיביים. הוא נוח, נעים לנסיעה, הביצועים טובים ואני משער שגם יהיה קל למכור אותו בסוף התקופה. סקודה קארוק גם שווק בעבר עם מנועי טורבו דיזל, 1.6 עם 115 כ"ס ו-2.0 עם 150 כ"ס. היו כמה רמות גימור. הוא מרווח, תא הנוסעים נעים ושימושי וגם הוא זוכה לביקוש ער בתור משומש.

ציינת שעלות אחזקה חשובה לך וסביר שהיא תהיה גבוהה יותר בסופרב. אם המרווח באוקטביה מספק אותך אני לא רואה סיבה אמיתית לקחת סופרב משום שתקבל רכב ישן יותר, פחות מאובזר וסביר להניח שללא אבזור בטיחות. לזכותה של הסופרב מושב אחורי מאוד מרווח ונוחות נסיעה טובה.

פחות ייעוץ לגבי הרכב, אבל אם עוד לא קניתם עגלה אז תשקלו לקנות שני טיולונים של באמפרייד, הם מתחברים במגנט והופכים לעגלת תאומים, קלים וקומפקטיים. בעיקרון זה טיולון עם מצב שכיבה מלא שמתאים מגיל לידה אבל אפשר להוסיף עריסה. אחותי קנתה 2 כאלה לתאומות במקום עגלת תאומים ואחרי 10 חודשים אומרת שמדובר בקניה מוצלחת.

מבחינת נוחות אני מעדיף את האטקה, יכולת ספיגה קצת יותר טובה. בעיקרון שתיהן נוחות אבל מכוילות על הצד המרוסן ופחות רכות. לאוקטביה התנהגות כביש עדיפה בזכות מרכז כובד נמוך ובדגם הספציפי הזה גם צמיגים רחבים. יש לה תא מטען גדול יותר מבחינת נתון מספרי והיא מאוד שימושית בפני עצמה, אבל באטקה קיפול של המושבים יוצר חלל הטענה עצום וסופר שימושי. עלויות האחזקה דומות, אם האוקטביה נמצאת בהארכת אחריות אז הרווחת אחריות לתקופה קצרה. ספציפית בשנתונים האלה האטקה מגיעה רק עם בלימה אוטונומית. אוקטביה ב-2018 כבר הגיעה בנוסף עם תיקון סטייה מנתיב וברוב הרכבים גם בקרת שיוט אדפטיבית. בגלל שמדובר בדגם מאובזר ומפנק יחסית אני חושב שהייתי בוחר בה, אבל לא ציינת אבזור ומבחינת שימושיות ונוחות האטקה עדיפה.

הגיר האוטומטי הגיע רק עם מנוע 1.8 ליטר ב-2012. אפשר לזהות לפי הספק מופחת של 153 כ"ס לעומת 160 ברכבים עם גיר רובוטי. אם אתה מחפש אופציה אמינה יותר נסה קיה פורטה. המחיר אטרקטיבי, היא מרווחת, זריזה ואמינה. מ-2011 כדי להעדיף רכבים שהגיעו עם גיר 6 הילוכים. החשיבות של צריכת דלק חסכונית היא פונקציה של נסועה שנתית. בנסועה ממוצעת הפער יכול להיות של סכום נמוך שלא שווה את הסיכון בתקלה פוטנציאלית יקרה.

לנסיעות ברחבי הארץ לא בטוח שהאאוטלנדר הוא הפתרון בשבילך. היברידיים נטענים מתאימים למי שהנסועה היומית שלו חופפות פחות או יותר את הטווח החשמלי, אם יש עמדת טעינה גם בעבודה מה טוב. מי שנוסע הרבה נשאר אחרי 50 ק"מ עם רכב כבד יחסית שנוסע רוב הזמן על בנזין. האקסטרייל אמנם דיזל אבל לא הכי חסכוני. אם אתה לא צריך 7 מושבים אז יא אפשרויות עדיפות. לא מזמן מכרו אופל גרנדלנד X דיזל מ-0 ק"מ במחירים מאוד אטרקטיביים, בדוק מול לובינסקי טרייד או טרייד מוביל. הוא מאובזר היטב גם בדגם הבסיסי, יש אבזור בטיחות מלא, הוא חסכוני והתמורה למחיר הייתה מעולה.

קיה ריו הגיעה בהתחלה ב-2018 עם מנוע בנזין עייף ובלי מערכות בטיחות, גם יונדאי i20 מציעה אותו תפריט בתקציב הזה אני הייתי מסתכל על סיאט איביזה, מרווחת זריזה וחסכונית, מאובזרת טוב כולל בלימה אוטונומית וברוב הדגמים גם בקרת שיוט אדפטיבית. גם סקודה פביה יכולה להתאים, אם בכל זאת רוצים קצת יותר תא מטען אז יש גרסת סטיישן שנראית טוב ופחות מבוקשת מההאצ'בק. גם סיטרואן C3 ופיג'ו 208 יכולות להתאים אבל הן קצת פחות מרווחות, הנדסת האנוש בסיטרואן עשויה להיות מאתגרת ובפיג'ו בתקציב הזה תקפיד לחפש רכב עם בלימה אוטונומית.

זה לא יהיה משתלם. יש עסקאות ליסינג פרטי קצרות גם ל-18 חודשים, הייתי בודק אפשרות לעסקה כזאת. לחלופין יש חברות שמציעות עסקאות ליסינג פרטי לרכב משומש, נסה לאתר עסקה כזאת לשנה או שנה וחצי. בעסקאות כאלה שים לב האם חברת הליסינג נותנת אחריות מסויימת או מה קורה במקרה של תקלה.

הגיעו בכלל ראה 4 בייבוא מקביל? זה נראה כמו הדגם היחיד של טויוטה שהיבואנים המקבילים לא מציעים.

ההבדלים במחיר לא עצומים והרכבים היקרים יותר נותנים אבזור עדיף וחווית נסיעה משודרגת. יונדאי איוניק תהיה הכי חסכונית, היא מאובזרת היטב כבר מהדגם הבסיסי כולל אבזור בטיחות. היא לא הכי שקטה אבל תהווה שדרוג מהיונדאי הנוכחית שלך. הרכב הכי נעים לנסיעה הוא מאזדה CX30, יש לו התנהגות כביש מהנה, הוא שקט במיוחד וגם נוח, מאובזר היטב ותא הנוסעים שלו מרגיש נעים ואיכותי. אם צריכת הדלק היא לא עניין מהותי הייתי בוחר בו.

כן, גם בדגם היוצא הגרסאות החלשות הסתפקו בקורת מתח וה-2.0 ליטר והקופרה עם רב חיבורי. בלאון דור שני (2008-2013) היה מתלה רב חיבורי בכל הדגמים.

כן, ה-1.5 מגיעה עם קורת מתח גם בסטייל וגם ב-FR. 2.0 ליטר מגיעה עם מתלה רב חיבורי.

מה עם אופל קורסה? היא נאה מאוד ומבוססת על מכלולים זהים לשל הפיג'ו עם יתרון מחיר.

לא ציינת איזה מנוע יש לספורטאז' הנוכחי שלכם. לסובארו יש מערכת הנעה כפולה ויכולת שטח אמיתית, היא נוחה מאוד וגם התנהגות הכביש טובה. לחובתה תא מטען קטן, ומושב אחורי לא מרווח במיוחד. צריכת הדלק ממש לא גבוהה פי 2 מהאופציות האחרות שלך ובכל אופן היא תלויה מאוד בתוואי הנסיעה ובסגנון הנהיגה. צריכת דלק היא גם פונקציה של נסועה שנתית, אם לא נוסעים הרבה ההבדל בכיס הוא לא מאוד קריטי. בין הסיאט לסקודה הסיאט מעניקה תמורה טובה יותר למחיר. אני מעדיף את הכיול המעט יותר מרוסן שלה לעומת הרך מידי של הקארוק.

המרווח לנהג בקאמיק לא רע, את האוקטביה לא יצא לי לנסות. מה שכן הקאמיק צר יותר ובמושב האחורי לא יהיה נוח לשלושה. הוא מוגבה מעט אבל מרגיש יותר קרוב לרכב פרטי מאשר לג'יפון ונמוך באופן מורגש מהקארוק. המרווח באוקטביה היוצאת היה מעולה ואני מנחש שהוא טוב גם בחדשה, לא בטוח שהייתי מוסיף את ההפרש ל-1.5.

בקרת סטייה מנתיב אקטיבית נכנסה בהדרגה ב-2019 לכל גרסאות ה-1.5, אני חיכיתי למשלוח הראשון 3 חודשים וברכב שלי יש תיקון סטיה מנתיב, אין מובילאיי. מצלמת רוורס מקורית אין בדגם הישן. הנעה בכפתור לא ממש עושה הבדל מבחינתי כשצריך להוציא את המפתח מהכיס כדי לשחרר את הנעילה. לגבי לד, אחלה שמבחינתך זה שדרוג רציני. זה לא אבזור מהפכני שיגרום לאנשים לרוץ לשדרג לדגם החדש ולא שדרוג מטורף של האבזור.

אם יש לך מידע להוסיף אתה מוזמן, אני נוהג בלאון סטייל 2019 כך שאני יודע בדיוק מה אין בה ביחס לחדשה וזה מה שצינתי. איך החומרים נראית דומה, האווירה בסטייל כרגיל קצת פשוטה ואפרורית. מקרקושים עדיין לא יצא לי להתרשם בדגם החדש. הישן אכן לא מצטיין בתחום הזה.

לאון החדשה ברמת גימור סטייל לא מוסיפה הרבה ביחס לסטייל היוצאת. יש אנדרואיד אוטו שבסטייל הקודמת דרש רכישה של רישיון, שליטה על בקרת האקלים מאחור (בקודמת היו פתחי מיזוג וצמד שקעי USB), תאורת לד, מנופים להעברת הילוכים מגלגל ההגה, מולטימדיה קצת יותר גדולה, ושקעי USB טייפ C. ממש לא הייתי מגדיר את זה כ-"הרבה יותר מאובזרת". הבדלי המחיר בין הסטייל ל-FR מאוד משמעותיים והיו ככה גם בדגם היוצא. לדעתי האבזור בסטייל מספק לגמרי, אולי חסר שם מפתח חכם אבל עבורי זה לא היה דיל ברייקר.