Mike808

זה כבר מזמן לא נכון, עלויות הביטוח סטנדרטיות ובחלק מהמקרים אפילו נמוכות מהמתחרות, כולל לדגמי FR. בשביל ביטוח במחיר טוב צריך לא להתעצל ולעשות קצת סקר בין החברות. לגבי עלות הטיפולים - סטנדרטית לחלוטין. החזקתי יונדאי ומאזדה לפני שעברתי לסיאט וסקודה ואין הבדלים משמעותיים בעלויות הטיפולים אצל היבואנים. מה גם שמבחינתי גם טיפול שנתי שיקר ב-200-300 ש"ח לא היה גורם לי להימנע מלרכוש את הרכב שאני רוצה.

CRV הוא דגם חדש יחסית ועבר מתיחת פנים שעדיין לא משווקת בישראל. מי שיוחלפו הם HRV והסיוויק. כמו שכבר אמרו כאן, נשמע שדווקא הדגמים של מאזדה עונים היטב על הדרישות שלך. ליבואן יש שירות טוב ואני מציע לבדוק מקרוב את הרכב לפני שפוסלים. חיפוש קצר ברשת יובל אותך למסקנה שתקלות יש בכל דגם, תקלות באמת קורות בכל הרכבים, גם של טויוטה וגם של הונדה, בפורום מתועדים למשל שרשורים על קיצור מרווחי הטיפולים בהונדה סיוויק (שמותקן גם ב-CRV) בגלל כשל תכנוני במנוע.

הדגמים של הונדה לא ממש תחרותיים היום, הם מרגישים מיושנים ולא עומדים ברמה של רוב המתחרים. המחיר של ה-CRV מוגזם במיוחד. מאזדה CX5 הוא רכב נהדר, גם מאזדה CX-30 יכול להתאים הוא קצת יותר קומפקטי וגם זול יותר. המתנה ליונדאי טוסון החדש בהחלט תהיה צעד נכון, הוא צפוי להציג התקדמות משמעותית בכל התחומים ביחס לדגם הנוכחי.

זאת לא בדיקה מלאה חוזרת, רק לוודא שהליקויים שנמצאו תוקנו. המכון היה במוסך מונזה בעפולה שהיה בעבר סוכנות של פיג'ו וסיטרואן, אני לא יודע אם מכון הבדיקה עדיין פעיל, אבל באופן כללי היה שם שירות מצויין.

בפעם היחידה שרכשתי רכב מחברת ליסינג לקחתי כמובן לבדיקה במכון לפי בחירתי והוזמנתי לבדיקה חוזרת לאחר תיקון הליקויים לוודא שאכן טופלו. חזרתי למכון, הרכב נבדק בשנית והבוחן גם נתן הערות על האופן שבו תיקנה חברת הליסינג את הליקויים.

החסרונות של הפורד הוא בעיקר המוניטין הגרוע של הדור היוצא. החדשה מוצלחת ומציעה מפרט תחרותי מאוד. לחובתה מרווח פנימי סביר בלבד, תא נוסעים מיושן וצריכת דלק גבוהה יחסית. אוקטביה מרגישה מודרנית באופן משמעותי אבל הנדסת האנוש שלה נחותה עם תפעול מזגן באמצעות המסך. היא מרווחת יותר באופן מורגש ובאופן כללי מרגישה הרבה יותר איכותית. לי יש שני רכבים בבית עם DSG7 שהחליפו שניים עם DSG7. תקלה יחידה שחוויתי בגיר הייתה ברכב מודל 2012 שהוחלפו בו מצמדים ונסע לאחר מכן 4 שנים בלי שום בעיה. לדעתי היום יש פחות מקום לחשש מהגיר וגם במקרה של תקלה עלויות התיקון פחתו באופן משמעותי. מה גם שכשהוא עובד הוא לדעתי עדיין הגיר הרובוטי כפול מצמדים הכי מוצלח. קיה סיד מגיעה במפרט ליסינג, הירא מחסירה הרבה אבזור שקיים באוקטביה ובוודאי בפורד, לדעתי אין סיבה אמיתית לרכוש אותה.

לנסיעה שרובה עירונית ולנהג ונוסע אחד אפשר בהחלט להסתפק ברכב קטן יותר ממשפחתית, סטוניק הוא בחירה טובה, הייתי מתמקד בדגמי ה-1.4 עם הגיר האוטומטי כי תוואי עירוני מקצר את חיי המצמדים. אפשר גם לבדוק טויוטה אוריס היברידית, הסטיישן שהגיעו לליסינג בכמויות גדולות מבוקשות פחות וזולות יותר. גם יאריס הייבריד יכולה להתאים, אם כי לגבי ההבירידיות אני מציע כי אתה מתלבט לגבי יונדאי איוניק. בסך הכל בנסועה כזאת צריכת דלק היא שיקול שולי וההשפעה בכיס בשורה התחתונה לא תהיה גדולה.

לא כל הדגמים והגרסאות שהיבואן מציע זמינים לרכישה דרך האתר.

בתקציב הנתון הוא יוכל לקחת פיג'ו 5008 בדגם הכי חזק ומאובזר - 1.6 טורבו עם 180 כ"ס ברמת אבזור פרימיום שלא מחסירה כלום ועולה 205K. הוא מציע נסיעה מאוד נעימה, זריז ולתא הנוסעים שלו עדיין אין תחרות מבחינת אווירה וציוד. המושב האחורי שלו יותר מרווח משל הקודיאק, פחות מתמצא בשורה השלישית ובנפח תא המטען כשכל המושבים בשימוש. הונדה CRV ירגיש כמו שני צעדים אחורה לעומת קודיאק ופיג'ו 5008. הוא לא מצדיק את המחיר הגבוה. אם מחפשים משהו גדול יותר אז קיה סורנטו החדש מתחיל ב-235K אבל ללא מנוע טורבו וברמת אבזור שלא משתווה לסקודה והפיג'ו המאובזרים. אם אין צורך ביכולת שטח אז סאנגיונג רקסטון גם פחות יתאים.

לפריוס אין שום יתרון על הקורולה, היא מרגישה מיושנת מאוד. אוקטביה 1.5 כבר משווקת ועלו רכבים על הכביש, המסירות יהיו רק באוגוסט?

לדעתי אפשר להפסיק עם החששות מהגיר. כמות התקלות והתלונות בשנים האחרונות פחתה משמעותית, יצרנים רבים עברו להשתמש בגירים האלה כך שגם אם יש תקלה קל יותר למצוא מוסכים מתמחים ועלויות האחזקה ירדו. ספציפית לגבי מותגי פולקסווגן למיניהם, כל הרכבים שלהם מצויידים בגירים האלה, אני לא רואה אותם בהמוניהם במוסכים או תקועים בצידי הכבישים. תסיק מזה מה שאתה רוצה. האוקטביה נוחה ושקטה יותר מהקאמיק, היא לגמרי מרגישה קטגוריה וחצי מעל. תא הנוסעים מאוד מרווח ונעים, היא מאובזרת טוב כבר ברמת אבזור אמבישן וכרגע ה-1.5 מגיעה עם מסך 10 אינץ', תאורת אווירה וניטור שטחים מתים + תעבורה צולבת מאחור כבר בגרסת הכניסה. הקאמיק ממש לא רע בפני עצמו. הוא נוח וגם הוא מאובזר טוב כבר בגרסת הכניסה. בניגוד לאוקטביה השליטה בטמפרטורה היא באמצעות פקדים אבל עוצמת המאוורר נשלטת רק מהמסך. אם צריכים להושיב שלושה נוסעים מאחורה הוא קצת גבולי ותא המטען קצת קטן על חשבון מרווח פנימי נדיב.

פולקסווגן טיגואן טרנדליין הגיע דיי ערום מאבזור בשנתונים הראשונים, כולל אבזור בטיחות מתקדם שנעדר ממנו. הדגם המאובזר נראה ומרגיש הרבה יותר טוב, ב-2018 חסרה לו בקרת סטייה מנתיב אקטיבית אבל יש בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית. הוא מרווח מאוד ונוח. גם למאזדה היה קצת סלט עם מערכות הבטיחות בהתחלה אבל זה טופל עוד ב-2018 למעט בדגם אקזקיוטיב הבסיסי שהמשיך להגיע עם מובילאיי עד לעדכון בשנת 2019. המאזדה מתנהג טוב יותר ומרגיש זריז וקליל יותר למרות שיש לו מנוע בנזין רגיל ותיבת הילוכים אוטומטית ובפועל הוא לא זריז יותר מהטיגואן. אם אתה אוהב את התחושה בגולף שלך אז כנראה שהטיגואן יתאים לך. גם אני מתחבר להמלצה כאן על סיאט אטקה או סקודה קארוק. הם פחות מרווחים מהטיגואן אבל לא רעים בפנים עצמם ומעניקים תמורה עדיפה למחיר.

אופל קרוסלנד?

ה-MG מאוד מרשים, תא נוסעים מרווח איכותי ונעים וגם נוחות נסיעה טובה. המולטימדיה גרועה, איטית ועם ממשק לא ידידותי. גם חוסר האפשרות לשלוט בבלימה הרגנרטיבית קצת מעצבן ויוצר תחושה מעט מסטיקית. הוא שווה נסיעה מבחן. נירו גדול ומרווח באופן משמעותי מהקונה. הוא גם מאובזר יותר וכולל בקרת שיוט אדפטיבית ותא נוסעים איכותי יותר. מוצע גם בדגם היברידי נטען שיכול להתאים לך בהפרש מחיר לא גדול.

קונה עבר מתיחת פנים, הבנזין כבר כאן, ההיברידי עדיין לא, כך שגם אם תחליט לרכוש אותו אני מציע לך להמתין לדגם המעודכן. לגבי הדיזל, זה רלוונטי גם לרכבים חדשים. אם אתה מתעקש על דיזל אז כדאי לבדוק גם את אופל גרנדלנד, האח של פיג'ו 3008 שמוצע במחירים אטרקטיביים יותר באופן משמעותי ומאובזר היטב גם בגרסת הכניסה.

יש אוקטביה 1.5 שהגיעה לאחרונה ואחרי כמה ימים במחיצתה אני יכול להגיד שהיא פשוט מכונית מצויינת. כן, המזגן במולטימדיה מיותר ומעצבן, ובאופן כללי הנדסת האנוש בנסיגה. אבל מכל שאר הבחינות היא טוענת לכתר המשפחתית הטובה בישראל. האם ההחלפה דחופה לך? אולי שווה לך להמתין לטויוטה יאריס קרוס, הוא נשמע כמו משהו שיכול לענות על חלק גדול מהצרכים שלך.

אתה נוסע בסך הכל 10,000 ק"מ בשנה. קח רכב שעושה 10 ק"מ לליטר, במחיר ליטר דלק של היום (6.20 לפני הנחה) תוציא 6,200 ש"ח על דלק בשנה. עכשיו קח רכב שעושה 15 ק"מ לליטר, במקרה הזה תוציא 4,133 ש"ח על דלק בשנה. קח רכב שעושה 18 ק"מ לליטר, במקרה הזה תוציא 3,444 ש"ח על דלק בשנה. בעיני ההבדלים בכיס לא ממש מהותיים, הפרשים בעלויות ביטוח וטיפולים עשויים לשנות את כל התמונה. קודם כל תבחר את הרכב שאתה הכי מתחבר אליו. כן, טויוטה CHR יותר מרווח מיונדאי קונה במושב האחורי. הוא אולי קלסטרופובי בגלל החלונות הקטנים והריפוד הכהה אבל הוא יותר מרווח. לגבי דיזל - מנועי דיזל מודרניים עם מסנני חלקקים נזקקים לנסיעות בין עירוניות על מנת לבצע תהליך ניקוי, לא בטוח שלתוואי שלך כדאי לרכוש רכב כזה.

טויוטה CHR מרווח יותר מהקונה ויש לו בקרת שיוט אדפטיבית שאין בקונה. הוא מאוד חסכוני בעיר ויש לו רקורד אמינות מובטח אבל הוא יקר יותר. אפשר לשקול גם קורולה האצ'בק שתהיה נוחה יותר. אני מציע לבדוק את מאזדה CX30 שאמנם לא יהיה חסכוני כמו ההיברידיות אבל בנסועה צפויה כמו שלך לדעתי צריכת דלק אמורה להיות שיקול שולי. ה-2008 נהדר, לזוג עם ילד אחד שנוסע בעיקר בעיר אין סיבה אמיתית להעדיף את ה-3008.

אני לא מצאתי את הג'אז כנוחה ובאופן כללי התרשמתי שמדובר במכונית בינונית לכל היותר, אווירה של מוצר מיושן מאוד, חסכון במקומות לא ברורים כמו גלגל הגה שאינו מחופה עור ותפקוד מערכות בטיחות שעשוי לייאש ולגרום לנהג להפסיק את השימוש בהן. הפוקוס והמאזדה מרגישות "הרבה יותר אוטו". הפוקוס מאובזרת היטב ונוסעת לא רע, אם היא נוחה לך אז היא בחירה טובה. המאזדה יותר איכותית כמו שגם אתה הבחנת ויש לה אבזור בטיחות שלא קיים בפוקוס. הימור זהיר אומר שהיא גם תהיה הכי סחירה ותשמור הכי טוב על ערכה, מעבר לזה שמראש היא המכונית הכי יקרה וכנראה תמכר בסכום גבוה יותר למרות שאתה רוכש בסכום זהה. מצד שני אתה מציין שלא נוח לך להיכנס ולצאת וזה עניין מהותי עבורך ולכן אני תשקול לפסול אותה.

מציע לשקול מחדש. הקונה עבר מתיחת פנים וגרסאות הבנזין העדכניות כבר נמכרות בארץ. ההיברידי עדיין נמכר בצורה הישנה. הייתי ממתין שיגיע הדגם העדכני. כמו שכתבו לפני הטויוטה נוח יותר ותא הנוסעים שלו איכותי ביחס ליונדאי. לחובתו מושב אחורי חשוך מאוד. מתישהו במהלך השנה אמור להגיע גם טויוטה יאריס קרוס. רכב פנאי קטן יותר מה-CHR וגם זול יותר.

העיצוב מרשים אבל קשה לי להגיד שהיא יפה. את העיצובים האחרונים שלהם אהבתי מאוד מינוס ה-208 שפחות יפה בעיני, בעיקר בדגמים עם הפלסטיק השחור סביב בתי הגלגלים. הגריל כאן קצת גדול מדי, החזית והזנב ארוכים ומכסה המנוע גדול מדי ומשתלט על הפרונט. יכול להיות שבמציאות זה נראה יותר טוב, ואולי תא הנוסעים יפצה על זה. למרות חוסר חיבתי לעיצוב אם תגיע גרסת הדיזל לארץ אני בהחלט אשקול אותה.

התביעה הייתה על הגיר. ובכל מקרה 213 ש"ח הנחה לטיפול הבאה זה נחמד. מי שסבל מתקלות ונאלץ לשלם בכיסו מקבל החזר על הסכומים ששילם.

גם לי יש לאון 2019, באפליקציה לא בדקתי אבל קיבלתי הבייתה מכתב שמאשר שהרכב נכלל במסגרת סדרת רכבים בגינה נתבעה צ'מפיון בתביעה ייצוגית וקיבלתי שוב זיכוי לרכישת חלפים (לא זוכר אם גם שירותים) במוסכי צ'מפיון. זכרתי סכום קצת יותר גבוה ממה שציינת אבל בדקתי עכשיו באפליקציה ואכן מדובר ב-213 ש"ח.

גם אני חושב שה-iX שובר שיאי כיעור, פשוט לא ברור מה עבר בראש של מי שעיצב את הדבר הזה.

אתה יכול לבחור כל מה שתרצה עד 144K? אתה הולך לנסוע לא מעט כך שהייתי מחפש רכב נוח ונעים, האם צריכת דלק היא שיקול? מציע לך לבדוק את פורד פוקוס האצ'בק או סטיישן, היא חזקה, נוחה ומאובזרת היטב.