Mike808

אני חושב שהקורולה GLI פלוס הגיעה רק עם גיר רובוטי ובכל מקרה הפסיקו לשווק אותה בישראל אבל כדאי לבדוק בסוכנויות. אני חושב שהאוקטביה 122 היא אחת האופציות הכי טובות בקטגוריה כיום. בדוק גם את יונדאי I30 בגירסאות המפוארות של ה-1.6 או ה-2 ליטר, פערי המחיר לא גדולים. ומתמודדת נוספת היא המאזדה 3 החדשה שוב בגירסאות המהודרת של ה-1.6 או הגירסאות ה-2 ליטר. בהצלחה!

יש גם מיצובישי צ'אמפ סטיישן בתקציב נמוך יותר אבל זה עניין דיי נדיר. מצד שני, תוכלו לרכוש יונדאי לנטרה סטיישן משנתון מתקדם הרבה יותר וזה גם רכב מודרני יותר, שווה להתאמץ ולמצוא אקזמפלר שכזה, ויש כאלו. בהצלחה וחג שמח!

אם הוא הוסיף גג נפתח בהתקנה מקומית אז לא מדובר בדגם הלאקצ'ורי אלא בדגם הקומפורטליין. ההבדלים בניהם הם שליטה על המערכת מההגה, מחשב דרך מורחב, דיפוני עץ, פנסי ערפל וגג שמש מקורי. צפה לצריכה גבוהה משל הטויוטה שלך ואם הרכב לא הוזנח וטופל כראוי במוסכי החברה הוא צפוי להפגין אמינות טובה. ברר עם המוכר האם הקפיד לתדלק ב-98 או 95. בהצלחה וחג שמח!

אישית, אם הייתה לי את האפשרות הכלכלית לקנות רכב חדש הייתי קונה חדש ונהנה לקרוע את הניילונים ולנהוג ברכב חדש לחלוטין, בוודאי יש כאלה שיחשבו אחרת. בכל מקרה מבין האופציות שהצגת, היונדאי עדיפה לדעתי מבחינה איבזור וחבילה כוללת ומשום שהיא מכונית "טרייה" יותר על הכביש. אני מציע לבדוק גם את הסופר מיני האירופאיות כמו הסקודה פביה שתגיע בקרוב עם מנוע חדש, חזק וחסכוני, את הפולו החדשה שכבר מצויידת באותו מנוע וגם את הסיאט איביזה. אופציה מעניינת נוספת היא הסוזוקי ספלאש שמציעה מרווח פנים נדיב ביותר, מידות חיצוניות קומפקטיות ועיצוב נאה. היא ממוקמת בין הסוויפט לאלטו ומשתמשת במכלולים של שתיהן. המחיר הוא 92 אלף שקלים שהופכים אותה לאטרקטיבית ביותר. בהצלחה!

אני מבין שאתם נוסעים מעל הנסועה הממוצעת ולכן החיסכון בדלק תופס מקום חשוב. אני ממליץ לבדוק את הג'טה דיזל שקיבלה לאחרונה מנוע חדש (1.6 במקום 1.9 הותיק) עם אותם כוחות סוס וגיר DSG 7 במקום 6. אופציה נוספת שנראית לי מאוד מתאימה היא הסקודה אוקטביה שהיא והג'טה חולקות את הבסיס והמנועים ועוד המון מכלולים. האוקטביה נמכרת עם מנוע 1.8 טורבו שמשודך לגיר DSG7 ומציעה 160 כוחות סוס במחיר של 137 אלף שקלים בלבד, זה נראה לי דיל שחבל לפספס ושווה להכניס אותה לרשימת המעומדות. ואגב המאזדה 6 מתוחת הפנים כבר משווקת בישראל, אך רק בעוד שנה המנוע והגיר המחודשים יגיעו לישראל בנתיים השינוי הוא רק עיצובי.

אני ממליץ על טויוטה קורולה ראן X. בתקציבך תוכל למצוא אחת כזאת ממודל 2003-4. רכב נוח ומרווח, למעשה גירסת ההאצ'בק של הקורולה, נאה הרבה יותר ממנה ומפגין אמינות טובה (אין לי מושג אם הוא נכלל בקריאה לתיקון דוושת הגז).

בשימוש עירוני רכב האצ'בק יהיה הרבה יותר נוח בחניות ובכלליות רכב קטן משתחל בקלות למרווחים קטנים בלי לנסות לנחש אם יעבור או לא יעבור, אבל זה רק דעתי...

אני חושב שגם קיה פורטה ויונדאי I30 הן איכותיות אבל או קיי הבנתי שיש עניין גם בסמל. הג'טה והסיויק גדולות מהממוצע ולא ממש נוחות לשימוש עירוני. אני הייתי מתמקד בגולף ומאזדה 3 האצ'בק. בהצלחה ושבוע טוב!

עם תקציב כזה אתם כבר במרחק נגיעה מרכישה של משפחתית קומפקטית חדשה מהדגמים הבסיסיים או סופר מיני מאובזרת עם מנוע חזק. אם הרכב לא מלא בנוסעים רוב הזמן ורוב הנסיעות הן עירוניות אולי סופר מיני תתאים לכם יותר וכבונס תוכלו לרכוש אותה כחדשה לחלוטין וברמות הגימור הגבוהות עם שלל גאג'טים. בנוסף עלויות האחזקה של רכב קטן יהיו זולות יותר. במידה וזקוקים למשפחתית, יונדאי I30 נמכרת בכ-116 אלף שקלים בגירסה הבסיסית וגם הקיה פורטה לא רחוקה, בגדול אלה מחירי הפתיחה של דגמי המשפחתיות הפופולאריים, לא כדאי להתאמץ עוד טיפה ולרכוש רכב חדש לחלוטין?

כמו שאמרתי כבר התגובה הקודמת גשו לבדוק את הסקודה אוקטביה, דגמי ה-TSI החדשים מוצעים במחירים משתלמים ביותר וזו מכונית שנותנת תמורה מעולה לכסף.

ההבדלים הם גג שמש, חישוקי 17, בקרת יציבות, ריפוד צבעוני יותר, בקרת שיוט, 2 רמקולים נוספים וסופית אגזוז מבריקה ועבה יותר.

לי ידוע שההמלצה היא ל-98 אך ניתן להשתמש ב-95 כמו שכתבתי אבל לקחת בחשבון שהביצועים יפגמו וזה מפחית את חיי המנוע.

בידקו גם את היונדאי I30, יצא לי להמליץ עליה בכמה נושאים רק היום ואני בעצמי חושב לקנות אחת כזאת, היא מרווחת וחזקה יותר מהפיאסטה ומציעה איבזור דומה.

בידוד הרעשים בג'טה עדיף על זה של הסיויק שהוא לא מצטיין אבל לא מחריש אוזניים. בקשר ליונדאי זה תלוי בדרישות והצרכים שלך מהרכב. זה רכב טוב בפני עצמו, ביחס לסיויק ולג'טה מרווח הפנים שלו קטן יותר והמנוע קטן יותר, צריכה הדלק טובה והביצועים טובים משל רוב המשפחתיות הממוצעות. אני חושב שזה רכב טוב בכל הגירסאות אבל אני אישית הייתי קונה או את ה-1.6 הבסיסית או את ה-2 ליטר המאובזרת, המחירים נמוכים ביחס לתחרות והמדיניות שלהם לגבי הנחות היא לתת ללקוח לצאת בהרגשה טובה מהסוכנות ולצ'פר כמה שאפשר. החסרונות היחידים שאני מוצא בו הם מיכל דלק קטן וקורת אחוריות שמעט פולשות למרחב הראש של הנוסעים. יש לציין שכרגע אני נוהג ב-I30 וזו כבר פעם שנייה שאני מקבל רכב כזה מהעבודה. הראשונה הייתה מהדגם הראשון שיובא מקוריאה וכרגע אני נוהג בדגם הנוכחי שמיבוא מאירופה (סלובקיה אם אני לא טועה). אפשר להבחין בניהם לפי הטאסות הנאות יותר בדגמים החדשים והפנסים הקדמיים שקיבלו רקע שחור, בפנים ההבדל הוא ביטול התא שמעל מערכת השמע והעברת כניסת ה-USB לתחתית הקונסולה המרכזית במקום ליד בלם היד. רשמית ההבדל בין הדגמים הוא תוספת של 4 כוחות סוס אבל גם צליל המנוע עודן והוא כבר לא מיילל בהאצות וגם בידוד הרעשים שופר במעט ואני מרגיש בזה אחרי נסיעות ארוכות ורצופות. הרכב הראשון עבר אצלי 70 אלף קילומטרים והנוכחי שנמצא אצלי כחודש בדיוק עבר כבר 7500 קילומטר, לא נתקלתי באף תקלה והרכב ביקר במוסך לצורך טיפולים שוטפים בלבד. אני נוסע דיי הרבה ולכן הרכב נמצא בשימוש אינטנסיבי יחסית ולמרות זאת הרכב הפגין עמידות ואמינות. אם אין לך צורך במשפחתית גדולה יחסית כמו הסיויק והג'טה ובעלות מנועים גדולים אני חושב שהיונדאי היא אופציה בהחלט ראויה והיא מתמודדת בכבוד מול כל שאר המשפחתיות ללא שום חיסרון מהותי.

זו בחירה מתוך אילוץ משום שהיא מוצעת לי כחדשה בתוכנית מימון מאוד אטרקטיבית. בסך הכל זו מכונית טובה, האיבזור מספק ברמת הבסיס ואיבזור הבטיחות מלא והיא לא נופלת בגדול באף תחום. הדגמים המעודכנים אפילו השתפרו בטיפונת מבחינת בידוד הרעשים ורעש המנוע המעיק לעיתים.

אני מודע לכל האופציות אבל שוב אני מדגיש שזה או רכב משומש ב-90 אלף שקל או יונדאי I30 חדשה בלבד. השאר לא רלוונטיות.

לא, הבראבו לא מתאימה כי אופציית המימון הזו תקפה ליונדאי I30 וקיה פורטה בלבד וזו הדרך היחידה בה אני יכול להרשות לעצמי רכב חדש. זה או לקחת את העיסקה הזאת או שהתקציב הוא 90 אלף שקל. ושוב לא, אני לא מתכוון לג'טה 1400 TSI, היא לא נכנסת לתקציב. הג'טה המתאימה היא 2.0 FSI שנמכרה עד 2008.

אני מתכוון להחליף את הרכב המשפחתי שלנו שהוא מאזדה 626 מודל 99 ולהתקדם לרכב חדיש וחדש יותר. הכיוון הכללי הוא לעבור למשפחתית משומשת אבל עם מנוע גדול וחזק מ-1.6 והתקציב הוא כ-90 אלף שקלים. במחיר הזה המתמודדות העיקריות הן הונדה סיויק, פולקסוואגן ג'טה, מאזדה 3 עם מנוע 2 ליטר ויונדאי I30 2 ליטר. הרכב מיועד ל-4 נוסעים שאוהבים מרווח. מכסים כ-17 אלף קילומטרים בשנה בנסיעות עירוניות קצרות ובין עירוניות ארוכות. הנטייה היא לעבר הסיויק המעוצבת והחסכונית, אבל הג'טה מציעה תא נוסעים מאוד איכותי ונעים, המאזדה ספורטיבית ומהנה יותר והיונדאי מאובזרת בנדיבות והיא לא נופלת באף תחום לעומת המתחרות. במי אתם הייתם בוחרים ולמה? לעומת זאת היום הוצעה ליהצעה מפתה, עסקת ליסינג פרטית על יונדאי I30 1.6 אינספייר חדשה ללא עלויות מימון, מקדמה של 34 אלף שקל, 30 תשלומים שווים ותשלום בסוף התקופה כשהכל ביחד מסתכם ל-116 אלף שקלים בדיוק, שזה המחיר של רכב כזה חדש בסוכנות וזה כולל עלויות הקמה. עיסקה כזאת לא תדרוש הלוואה מהבנק שכוללת ריביות או שימוש בתוכניות חסכון או דברים כאלה וגם מקבלים רכב חדש לחלוטין ל-3 שנים. מה אתם חושבים על עיסקה כזאת? אני כרגע נוהג ב-I30 שאני מקבל מהעבודה והיא מהדגמים האחרונים שכוללים גם סאנרוף, אני מאוד אוהב את הרכב והביצועים הם לא כמו 2 ליטר אבל בהחלט מספקים ובכל זאת אני מתלבט. מה הייתם עושים? האם יש אופציות משפחתיות מעניינות נוספות בכ-90 אלף שקלים? תודה מראש לכל העוזרים.

מה עם סקודה אוקטביה 122? נמכרת ב-130 אלף שקל עם אותו מנוע של הג'טה ברמת גימור דומה מאוד. אם תוסיפו 8000 תקבלו את דגם האלגנס שמציע פינוקים כמו ריפודי עור מראות מתקפלות וכל מיני גימיקים נחמדים. אמנם אתה טוען שאבא שלך לא זקוק להרבה כוח אבל האוקטביה נמכרת גם עם מנוע 1.8 עם 160 כ"ס ב-137 אלף שקלים ומציעה ביצועים פנטסטיים. ולסיום, יש את גרסת ה-1.2 TSI שעל הנייר מציע ביצועים טובים משל הגולף/ג'טה עם מנוע ה-1.6 DSG וגם צריכת דלק עדיפה במחיר של 120 אלף שקל מה שישאיר אותכם עם הרבה עודף, שווה לשקול לדעתי.

מדיניות ההנחות של דלק מוטורס היא כזאת עוד מאז הלאנטיס וה-626. גם טויוטה היו כאלה עד הקורולה הרובוטית שנמכרה במבצעי סוף עונה כדי לחסל מלאים לקראת הדגם האוטומטי. אצל יונדאי המצב שונה לגמרי, היחס באולם התצוגה הרבה יותר אישי ונעים והם ממש באים לקראת הלקוח. מניסיון של קרובי משפחה היחס לא נעלם אחרי החתימה על ההזמנה וגם השירותי במוסכים מאוד אדיב.

הסיויק חסכונית מהממוצע וגם הג'טה לא שתיינית גדולה אבל את מנוע ה-2 ליטר הזרקה ישירה של פולקסוואגן יש לתדלק בדלק עם אוקטן 98 שיקר משמעותית מ-95. תדלוק ב-95 יגרום לירידה בביצועים ופגיעה באורך החיים של המנוע. לכל אחת מהן יש את היתרונות שלה, הסיויק מרווחת ונוחה יותר. הג'טה מציעה תא נוסעים איכותי ומוצק יותר ו-6 כריות אויר בכל הדגמים לעומת 4 בסיויק LS או 6 ב-ES היקרה יותר. גם אני עצמי נתון בהתלבטות דומה בתקופה האחרונה. המאזדה שלנו תוחלף בקרוב והתקציב מעט נמוך יותר, כ-90 אלף שקלים. הכיוון הוא משפחתית משומשת עם מנוע גדול מ-1.6. אבל בימים האחרונים אנחנו שוקלים להרחיב את התקציב ולרכוש משפחתית ממוצעת יותר אבל חדשה לחלוטין, כרגע בכיוון של יונדאי I30. כמשפחתית משומשת אני אישית מעדיף את הסיויק בגלל ענייני המרווח וצריכת הדלק מה גם שביצועיה לא נופלים בהרבה משל הג'טה ותא הנוסעים שלה איכותי בפני עצמו.

באויס והרץ רכבי ההשכרה מתוחזקים ללא רבב מבחינה מכנית, עוברים טיפולים בזמן ומחליפים צמיגים כשצריך. מבחינה קוסמטית הם לא נוהגים לתקן אותם בתקופת השירות אלא רק בסיומו כשהרכב מוצע למכירה כדי לא לתקן כל חלק כמה פעמים.

אכן זה השם של פיאט לגירו רובוטי, כמו שצאל טויוטה הוא נקרא מולטימוד ואצל אלפא סלספיד.

גם אני יודע שבמאזדה אפשר להזמין מראש מיכל דלק מלא, זה נהוג אצל רוב היבואנים.

לא ידוע לי הרבה לגבי הניסאן אבל הפג'ארו קיבל לאחרונה מנוע דיזל משודרג ועידכוני עיצוב קלים, לדעתי אחרי ההתייקרות של הלנד קרוזר הוא האופציה השפויה (יחסית...) היחידה שנותרה לרכב שטח.