~VIPER~

נטען שבדקו במיקרומטר ועבר את הרף המינימאלי לטענתם...

תגיד לי, מה אתה בא לי בבמו סדרה 3 עכשיו? אנחנו מדברים על מיני . וגם באופנוע שיש בו חלוקת משקל יותר טובה מהסדרה 3 שלך, כשבולמים המשקל עובר קדימה. כמו כן אין קשר אם מישהו פה נגע בבלמים בחייו או לא. בכל מקרה זה מחוץ לדיון הנוכחי ואשמח לתגובות רלוונטיות לנושא

אתקן- רפידות "קדימה אחורה" כמו שאומרים במוסך. ואכן, השחיקה תמיד תהיה קודם מקדימה בגלל חוקי הפיזיקה..

D300-תכלס. הדבר היחיד שהטריד את אמא שלי זה ש"יהיה לה קשה למכור את הרכב אם היא לא תטפל במרכזי" שזה שטות גמורה. המחירים שם פשוט הזויים, אחותי נוהגת במיני ONE וגם אותה שחטו בטיפול שגרתי. לכן חשוב לי מאוד (כיוון שאני גר בצפון בכלל ולא מכיר) לדעת על מוסך טוב למיני באזור תל אביב שהוא גם הוגן במחיר.

חביבי, זה לא הרכב הראשון שאני מבצע לו טיפול בברקסים. החלפת רפידות כל 24 אלף ק"מ זה הגיוני ומקובל. על הרפידות במיני, לידיעתך, יש חיישן שמתריע בפני שחיקה, כנראה בשביל למנוע כזה מקרה של שחיקת הצלחות. 48 שעות לאחר שהחיישן נדלק הרכב כבר היה במוסך להחלפת הרפידות. לא נראה לי שבזמן הזה , הרפידות הספיקו לשחוק את הצלחות , אם כל הכבוד. ברכב כזה בעל אוריינטציה ספורטיבית, לא נראה לי סביר שהצלחות יגמרו מנסיעות שגרתיות בתל אביב בפחות משנה. אני לא יודע ממה הסקת שצריך להחליף צלחות אחוריות, האבחון שקיבלנו מהם כאמור הוא על צלחות קדמיות ו4 רפידות. בכל אופן, כשאני קונה רכב לא זול כמו המיני אני מצפה לאיכות חומרים ברמה נאותה, ולא צלחות שילכו אחרי 24 אלף ק"מ רגועים ביותר. אולי בעשירית מהזמן והמטראז' הרכב ננהג קצת יותר מהר מהרגיל , בדיוק כמו שאני נוהג ב C3 פיקאסו שלי ביום יום או בכל רכב אחר.

אהלן חבר'ה. אז אנחנו (יותר נכון אמא שלי, אני כשמתחשק לי..) כבר יותר משנה עם המיני Cooper , נקנתה חדשה באפריל 15. לגבי הרכב- אין מילים. באמת רכב מהנה מאוד לנהיגה, בעל קסם וייחודיות משלו וים טכנולוגיה- אבל זה לשרשור אחר.. אמא שלי כמו ילדה טובה, לקחה את הרכב לטיפול 24 אלף במוסך המרכזי בפ"ת. שם נאמר לה לא פחות ולא יותר- 4 רפידות ברקסים + 2 צלחות קדמיות, בנוסף לטיפול 12 רגיל הכולל החלפת שמן פילטרים וכו'. סה"כ 5000 ש"ח היא התקשרה לשאול אותי האם זה הגיוני , כי אפילו לבור מוטורי כמוה זה נשמע תמוה. מה, הצלחות שם עשויות מבמבה? הרכב עולה כחדש 185 אלף ש"ח (לפני הנחה) וכל 24 אלף ק"מ צריך להחליף צלחות ברקס במחיר מופקע? אז דיברתי עם היועץ שירות. הוא אמר שהוא ראה כבר מקרים כאלה , וזה מאוד תלוי באופי הנסיעה. הסברתי לו שאמא שלי נושקת ל60 והאופי הנסיעה הוא לקחת את הנכדה מהבית ספר וחזרה. כשאני נוהג ברכב אני לוחץ קצת יותר, אבל זה קורה לעתים רחוקות. השאלות שלי הן: 1. יש בעלי מיני בקהל? בדגש על הגרסאות קופר ומעלה. 2. האם נתקלתם בתופעה? 3. האם למישהו יש המלצה למוסך נורמאלי למיני באזור גוש דן(עדיפות לתל אביב) שהוא הוגן ביחס ובמחיר? 4. האם יש דרישה לסיכום שנה עם הרכב? מדגדגות לי האצבעות... כל טוב ויום נפלא לכולם. אלון.

מקווה מאוד להגיע Sent from my ASUS_T00J using Tapatalk

בכיף. לשמחתי אני לא הייתי הנהג ...(; האמת שלא נראה לי שניסו , כיוון שיש מנשא על הגג (הכי פרקטי) לא רואה טעם להכניס אופניים לפנים הרכב אבל רח בחשבון , לספייסטאר שהשכרתי הצלחתי להכניס 2 זוגות כך שלאקסוי לא תהיה בעיה להתמודד גם. בכל זאת , אין על הגגון. הקבוצה המדוברת היא Eco Team של החנות סיגמא במגידו. לא נגעתי בנושא הדלק , ובכן בטיול שעשיתי לצפון (מטולה צפת וכו') כלומר כבישים עם הרבה עליות ארוכות וחזרה לעמק יזרעאל האוטו הראה 1:11 בנסיעה נורמטיבית לחלוטין כמובן שיש לקחת את צנשא האופניים כגורם משפיע לרעה על הצריכה. לדעתי מדובר בעסקה טובה מאוד למי שרוצה רכב משפחתי לטיולים ואופניים (:

אוקי, אז התרשמותי מהרכב , 1600 הנעה כפולה , אחרי כמה מאות ק"מ: בכניסה לרכב , אחרי שהתרגלתי בשנתיים האחרונות ל Cx5 , יש אכזבה קלה מבחינת האבזור והפינוקים, התחושה היא יותר "סובארואית" ברמת הפלסטיקים ואיכותם . צריך לציין שהרכב שעליו נהגתי בעל 70 אלף ק"מ , משמש כרכב ליווי לרוכבי אופניים ונסע בכל הארץ והוא שרד את המטראז' בכבוד. אין צקצוקים והכל במקום. חשוב לציין שהוא זול בהרבה מהמאזדה , ככה שמה שאתה משלם - זה מה אתה מקבל. סך הכל , רמה טובה. תנוחת הנהיגה (אני כמעט מור 90 ) נוחה מאוד, איפה שהוא בין ג'יפ לפרייבט , הישיבה לא גבוהה מדי אבל טתה בהחלט לא יושב "על הכביש" . נחמד. בנסיעה , מורגש שהרכב מכויל טוב בין רכות לנו'שות . אסביר. בתוך העיר הבמפרים מגוהצים היטב והרכב סופג בורות היטב ומאידך לא מרגיש קופצני מדי, עשו שם עבודה טובה עם המתלים וארחיב על זה בהמשך. מבחינת ההנאה מנהיגה בכביש , שילוב ההגה -שלדה הוא מהיותר טובים שיצא לי לפגוש. ההגה למעשה מרגיש כמו הגה הידראולי ישן וווב ולא כמו הגה חשמלי(לא בדרתי , די בטוח שהוא חשמלי) ויש לו משקל מצויין ותגובה טובה. טוב בהרבה מבמטזדה שהיתה לי , ואפילו יותר מהגראהד ויטארה שהיתה לי גם כן . הרכב מגיב היטב בכניסה לסיבובים , ובעצם בנהיגה בו הוא מרגיש קטן בהרבה ממה שהוא , כי להכניס אותו לפניות, כשזה מתבטא בשינויי כיוון קצת יותר מהירים מבינים שזה רכב "מוגבה" קצת נוטה על הצד , באופן טבעי זהו לא רכב ספורט אבל בהחלט מהנה לנהג ומשרה בטחון רב. מבחינת המנוע וגיר: השילוב פה הוא בסך הכל טוב. אם יש אפשרות כזו (כלכלית) בוודאי שעדיף את ה2000 סמק, אבל כמה שניתן לחשוב של שילוב מנוע קטן עם תיבה רציפה על רכב גדול יהיה אסון, המחשבה הזאת מתבדה. התיבה זריזה יחסית ושקטה באופן מפתיע, ומצליחה לסחוט הרבה מהמנוע שגם הוא שקט כיאה לסובארו. בשורה התחתונה , האצות מהמקום קצת איטיות , בהאצות ביניים העסק משתפר ובשיוט של 100 עד 1400 הרכב מגיב היטב ובמיוחד שקט בצורה מפתיעה . ברכב עליו נהגתי קיים גגון לאופניים ורק משם הגיע רעש.. בשטח: נהגתי בו אך ורק בשבילים. לא חושב שיש צורך לאתגר רכב כזה ביותר מזה. אתחיל מהסוף: הוא שם בכיס הקטן את המאזדה , הראב 4 שגם כן עבר אצלי ולמרבה ההפתעה גם את הגראנד ויטארה שמאוד אהבתי בשבילי העמק. כל היתרונות בכביש באים לידי ביטוי בתחום הניהוג ובשבילים מורגש מערך המתלים שעובד פנטסטי , בורות לא מורגשים בעיקר במהירות גבוהה (120) , ביצירה מסיבובים מערכת ההנעה הכפולה "דוחפת" את הרכב החוצה מהסיבובים ובסך הכל כיף מאוד לנהיגה, כמו שאמרתי לפני מרווח הגחון מספיק בדיוק לדהירה בשבילים גם אם בין הקוליסים יש הפרעות. חסרונות של הרכב , מבחינתי , באות אולי מכיוון האבזור (לא סגור על איך נקראת רמת הגימור , אבל הרכב 2014 1600 הנעה כפולה) אין מולטימדיה אלא מערכת מקורית ברמה סבירה + , אין בלוטו'ת שאלה דברים סטנדרטים היום...מצד שני המערכות בהתקנה מקורית שראיתי על אימפרזות ופורסטרים חדשים הן ממש על הפנים. אז לא יודע מה עדיף.. וכמו בכל סובארו , הייתי שמח לקפיצת מדרגה באיכות הפנים והפלסטיקים כמו שמאזדה ניסאן וטויוטה מציעות היום. לסיכום: רכב משפחתי מוגבה , נוח , נעים , מהנה לנהיגה בכביש ובעיקר בשטח . אם יש לכם כזה ואתם לא יוצאים לטייל אתם מפספסים את הקטע של הרכב. בהתאם לסגנון הייתי בודק אפשרויות מיגון מינימאליות.

יש קצת שגיאות , כתבתי מהטלפון ולא הצלחתי לערוך, בהצלחה לקוראים...

עודד , מה תרצה לדעת לגבי ה1600? צברתי על הרכב גבר כמה מאות ק"מ כולל טיול לצפון הרחוק, כמו שאמרתי עד כה- מופתע מאוד לטובה

לפני שנתיים וחצי , עמדתי ברמזור של יקנעם המושבה בגראנד ויטארה שלי ,מבלי שום התראה מוקדמת קיבלתי פצצה מאחורה - בחור לא צעיר בטויוטה קורולה פשוט נסע במהירות הרגילה לגביש הזה , בערך 90 קמש, לתוך הויטארה. את תוצאות התאונה וסיקור על הויטארה נליה השלום אפשר לקרוא כאן:http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?486380-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%97%D7%A6%D7%99-%D7%A2%D7%9D-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%92%D7%A8%D7%90%D7%A0%D7%93-%D7%95%D7%99%D7%98%D7%90%D7%A8%D7%94-2011-%D7%94%D7%A1%D7%95%D7%A3-%D7%9E%D7%A8&highlight= מאז , כל פעם שאני מבצע עצירה הכי קטנה בכביש , אם זה פקק או רמזור , אני תמיד מסתכל אחורה לראות שלא נכנס בי איזה דביל שלא שם לב לכביש. אפשר להגיד שזה השתלם לי , לפני חודש , בעודי במיצובישי ספייסטאר שכורה נם חברה שלי בצומת הסרגל בעפולה , עוצרים בפקק קטן לפני הרמזור , מבט למראה , פג'ו 5008 דוהרת לכיווננו , אני מכין את חברה שלי שהוא הולך להכנס בנו , מסובב את ההגה שמאלה ונותן קצת גז, האוטו לא ממש מגיב ואז חטפהו מכה חזקה שסובבה אותנו עד לצד השני של הכביש , תוך פגיעה ברכב נוסף. יוצאים החוצה , הרכב שלי מעוך בצידו השמאלי -אחורי. לנו לא קרה הרבה . אני מניח שהסתיה הקלה הזאת שמאלה גרמה לנו להסתובב הרבה , אבל לא לחטוף פגיעה נשמעותית בהרבה.

האמת, אני מופתע לטובה מה Xv. כבר שנתייים הוא מסתובב על הכביש ולא בדיוק הבנתי מה הקטע של הרכב. לבת זוגתי , שהכרתי בחודשים האחרונים , יש כזה וכאמור אני מופתע מאוד לטובה בעיקר בזכות ההתנהגות הטובה דל הרכב. יצא לי לקחת אותו לכמה "טיסות שבילים" בעמק והוא הג'יפון הטוב ביותר שיצא לי לנהוג עליו בתנאים האלה (באמתחתי נסיון ארוך על גראנד ויטארה 11' שהיה מצויין , אך גם על ראב 4, cx5 ועוד) המתלים הקצת קשים עושים עבודת גיהוץ מדהימה , מרווח הגחון מספיק בדיוק לקוליסים בעומק סביר , ההיגוי מדויק יחסית לקטגוריה ובאופן כללי הרכב משתף פעולה בכניסה מהירה לסיבובים , מערכת ההנעה הכפולה משגרת את הרכב ביציאה מסיבובים כמו שלא נתקלתי בג'יפונים הקודמים שהיו לי , ועוד מדובר במנוע 1600. אהבתי! לגבי רעשי הגיר: אחרי חודשיים עם ספייסטאר ומיקרה , בעלות תיבה רציפה , אפשר בהחלט להגיד שהתיבה בסובארו היא מהיותר שקטות שבנמצא. לסיכום , למי שמחפש רכב שבילים מצויין , הוא מומלץ ביותר. מי שמחזיק כזה רכב ולא יורד איתו מהכביש , מפספס חלק גדול מהקסם של הרכב הזה , לדעתי. אלון.

מקפיץ את השרשור הזה בשביל שיהיה למחפשים בעתיד מידע חיוני וגם שכל בעלי הג'ימני יכירו. אם יש תקלה בחיישן של זווית הקראנק, הרכב בעיקר שכחם ובמאמץ יקרטע ואף יכבה. תפס אותי באמצע רמת הגולן בשטח, מבאס. איך יודעים שמדובר בוודאות בחיישן ולא במשהו אחר? הפתרון קל. פותחים מכסה מנוע, מגיעים אל החיישן . הוא נראה ככה: שופכים עליו מים בלי להתבייש. נכנסים לרכב, אם הרכב מניע - החיישן תקול. שימו לב שמדובר בתקלה נפוצה מאוד בג'ימני ויכול לתפוס אתכם בכל מקום ובכל זמן. הולכים לחברה (לי עלה 220 כולל מע"מ) מוודאים שאתם מקבלים חיישן שמתאים לשנתון שלכם! (לפני VVT/VVT/ מנוע עם רצועה/ מנוע עם שרשרת) מרכיבים והבעיה נפתרה.. אלון.

אני נוהג על המיני החדשה והמנוע הנל פנטסטי בעיני , על המיני הוא מתאים כמו כפפה , א י מאמין של3 במידות אחרות ובמשקל קצת גדול יותר הוא יחמיא פחות אבל בכל זאת יהיה יעיל. לגבי המחירים - מי מכם שבאמת ילך לבצע עסקה , יקנה בפחות מהמחיר "מחירון" . יש אפשרות כזאת ואני לא יודע אם מדובר במדיניות אבל במקרה שלי היתה לי הנחה יפה.

בעיה נפוצה בג'יפים בהם הרזרבי תלוי על הדלת האחורית. תנסה להוריד את הגלגל ולסוע בלעדיו ולבחון אם ללא המשקל של הגלגל עדיין יש רעש. במידה וכן כנראה שנוצרה "שקיעה" קטנה של הדלת , פחח יוכל לסדר את זה רק חשוב שאתה תאפיין את הבעיה מלכתחילה.

השאלה הכי גדולה היא, למה יותר גדול? אתה מתכוון לקחת איתך יותר מבנאדם אחד, רוב הזמן, בשטח? החזקתי ג'ימני זקן (בן 14) במשך שנה ו30 אלף ק"מ בתחזוקה ביתית וזולה , היה נהדר.

לא בודקים עם מנוע חם מהסיבה שזה לא יתן לך אינדקציה נכונה , גם אם יש מספיק שמן הוא יהיה במעברים ובמקומות אחרים חוץ מבאגן שמן. ממה שחימדו אותי בטנקים- מחמם לכמה דקות , נותן קצת להתקרר ואז בודק.

אחרי 4 כאלה(קצרים) , החל מהפראדו ב99 ועד לצורה החדשה ב2010,לא נותר אלא להמליץ, פשוט רכב כביש שטח כמעט אולטמטיבי.

אוטומטית. מן הסתם רכב שכבר קיים בארץ, יהיה קל יותר לקבל עליו הנחה , אבל מנסיון משפחתי רחב עם ב.מ.ו בעידן דלק מוטורס, תמיד היתה הנחה. מאמין שכשלקוח יגיע לשים כסף על השולחן גם על הדגמים הנ"ל תהיה וכמו שנאמר לפני, המחיר של ה jcw לא מופרך. גם הקופר שלי שווה את המחיר שלה בעיני.

רכשתי קופר לפני 4 חודשים. קיבלתי הנחה יפה בלי יותר מדי מאמץ. מאמין שב s וב jcw תהיה הנחה משמעותית אף יותר . ומבלי לזלזל ביכולתה של הs1 או הגולף, את הכיף בנהיגה שהמיני מסםקת אני בספק אם הן יכולות לתת.

ההטבה ממש לא זהיחה כי מעבר להזדכות ב18% הקניה במע"מ כל הוצאות על הרכב מוכרות כולל מרכיב המע"מ והבלו במחיר הדלק , קרי, מחיר ליטר סולר נמוך ביותר מחצי מהמחיר לצרכן. תוסיפו לעובדה שהרכבים האלה מפנקים בהרבה מכל טנדר יפני שאתם מכירים וביצועים מצויינים, אין מה להתלבא בכלל. אפשר לחיות בקלות עם גרסא קצרה של סילבראדו /ראם גם ביום יום.

בתור איש מכירות, אמנם דו גלגלי אבל זה דומה, ממה שאני מכיר טרייד אין זה מפתח במפתח.. בכל מקרה הגיוני שיהיו עיכובים במסירות. גם מסירות שאני מבצע מתעכבות בגלל החג ולקוחות צריכים לקחת את זה בחשבון.

אוי זה משהו! תתחדש חבר, נראה מצויין! הדבר הכי חשוב לגבי הגיר זה להחליף שמן ומסנן בזמן,לא פחות חשוב מהקולר. לגבי הג'אאנטים- אני צבעתי לשחור מבריק ויצא יפה , ממליץ

זה פחות מפריע לי , כי בקו של העבודה לא קריטי שיהיה דור שני בלבד. חוץ מזה, יש בעיה קטנה עם המפרטים. ה Note 3 Neo מאוד קסם לי, במפרט בחו"ל נראה שהוא DUAL SIM אבל בארץ מופיע שלא. כנ"ל המוטו G 2GEN אגב. מישהו יודע לגבי הנוט? ולא מתכוון לקנות שום דבר מאיבאי, אמאזון וכו'. קניה בארץ...