צביקה.

המנורה אמורה להדלק כשנוצרת בעייה במערכת הבלמים,בצורה עצמאית! אך על מנת לבדוק את תקינותה יש ללחוץ לפעמים על הכפתור כדי לבדוק את תקינותה! ולגבי שאלתך השניה, נדמה לי שזה שייך ללחץ אוויר בגלגלים??!! בברכה צביקה

שוב טעות שלי! אז מה הפתרון לסתימה בנדנדים , מלבד פרוק המובילים ניקיונם והרכבתם מחדש לאחר ניקוי מעברים?! בברכה צביקה

על מי אתה חולה? הסבר ונמק! בברכה צביקה

סליחה אני מצטער מאד! משום מה היה נדמה לי שיזדי והמאגר מוכרים מנועים מיבווא, ולא מפרוק מקומי! אני מצטער על הטעות, שהיתה ללא כוונת זדון! בברכה צביקה

מדובר בכפתור בדיקת תקינות אור בלם! בברכה צביקה

מה שבני רוצה לדעת האם הדגם סיוויק שברשותך, הוא בעל שסתומים הדראולים, ואם כן "עבדו עלייך" כי אין כוון לשסתומים הדראולים ,אך יש מצב של סתימה, במעברים לנדנדים . פלשינג יכול לעזור ובנוסף שמן מנוע, בצמיגות המתאימה להוראות יצרן! בברכה צביקה

לדימה שלום רב! אולי כבודו מוכן להסביר לי מהו סעיף "ברקסים קדמיים" (77 שקל) ב -פרוט חלקי החילוף שהוחלפו, וחיוב של 60 שקל על החלפת ברקסים קדמיים ? בברכה צביקה

מצתים לך על"בוש" או מקורים צרפתים אינני זוכר כרגע את שמם! חוטי הצתה לך על איכותים, משמעותי מאד ברכב צרפתי. ולקראת החורף! תוסף שמן מומלץ רק, רק במקרה של עשן יתר , כחול /לבן ו/או תצרוכת שמן גבוהה! בברכה צביקה

ברכבך יש קלאץ מכני, ולא הדראולי, והחלפתו היא לא לפי זמן או חוסר זמן, אלא לפי הצורך! על סמך מה קבעת שיש צורך להחליף מצמד במכוניתך? ולגבי מחיר שאל במוסך! בברכה צביקה

מצתים יספקו לך בחנות לפי קטלוג מצתים הנמצא. בכל חנות חלפים רצינית! תוסף שמן STP , מיותר במקרה שלך. והוא לא משמש למטרת " שיפור קומפרסייה"! שמן דליל יחמיר את בעייתך במידה, ואובדן הדחיסה הוא מטבעות הדחיסה! צמיגות השמן תלוייה בשחיקת הטבעות, אך אני הייתי הולך על20/50 מיצרן ידוע, ולא עלום שם! בברכה צביקה

אני מדבר איתך על מנוע, משומש , מיבוא! מחיר ברר אצל "יזדי" או ה"המאגר" או כל יבואן חלפים משומשים בארץ! בברכה צביקה

שלום רב! מנוע מחליף למנוע מיבוא (יש לברר אם ניתן לשדרג למנוע 1300)! קרבוטור משפץ , מפלג מכוון /משפץ מתאם, ייש לך בובה של אוטו! בברכה צביקה

לבני זה בהחלט לא הבעייה,אין קשר בין איכות הדלק, לבין רעש מהשסתומים! יש קשר לצמיגות השמן לבין הרעש! יש להשתמש בשמן 10/40 , האם זה צמיגות השמן שבו אתה משתמש? האם מנורת לחץ השמן גכבת עם הדלקת המנוע, או לוקח לה מספר שניות? תשובה לשאלות האלה תעזור לי לכוון אותך לפתרון הבעייה! נ.ב- האם החלפת מסנן שמן לאחרונה? בברכה צביקה

צביקה תרשה לי לתקן אותך:נטול עופרת אינו נקי יותר ,וההבדל במחירו שולי! בנוגע לשאלה האם להשתמש באוקטן 96 במרצדס ישן עם מנוע מודרני, עם מערכת הזרקה גם במנוע החדש,התשובה היא לעבור ל95, ובמקרה של צלצולים חזקים בלבד, לעבור לאוקטן 98,לא לפני נסיון לכוון הצתה ולתאם מנוע, ולהתאים אותו לאוקטן 95, בלי לפגוע בהספק! בברכה צביקה

לברקי שלום רב! ראשית בדוק טוב באם הסימנים החומים, הם לא סימנים של מים ירוקים שהפכו לחלודה, ומשאירים סימני קורוזיה בלבד ולא נזילת מים באמת! שנית ,שאלה טובה שאלת ,מדוע יש בכלל מעבר מים לקרבורטור?! ובכן זוהי התשובה! , תפקיד 2 הצינורות מים לחמם את הבסיס התחתון של הקרבורטור, על מנת להגדיל את הטמפרטורה, באזור הקרבורטור, כדי למנוע בצורך בנסיעה, ממושכת עם צוק משוך! יש להמנע מחזוק יתר של הבנדים המחזקים את הצנורות הנ"ל,כדי לא לשבור את היציאות ,האלומיניום בקרבורטור! בכל טיפול בניקוי ושיפוץ קרבורטור, יש להקפיד לבדוק, שהמעברים הנ"ל לא סתומים ואז מונעים מעבר מים בסירקולציה (סיחרור), ואז הבסיס התחחון לא מתחמם , ונדרשת נסיעה ממושכת עם צוק , ועלייה בתצרוכת הדלק! רצוי להמנע מלהתעסק עם הצינורות הנ:"ל כדי שלא ישברו! במידה והם ישברו, יש לחבר את קצוות שני צינורות הגומי יחדייו! בתקווה שעזרתי. צביקה

לאבנים מתגלגלות שלום רב! ראשית אני מצטרף לדעתך שאין קשר, בין בריחת לחץ במנוע, לבין דליפה ברדיאטור! שנית הייתי ממליך לך לסדר את בעיית הדליפה ברדיאטור, בלי קשר ל"חשד"לדליפת לחץ למערכת הקירור, ולבדוק שוב אובדן מים,לאורך 100 ק"מ! יחד עם זאת לא הייתי שולל בדיקת לחץ הפוך, ובדיקת דחיסה, לפני ו/או אחרי סידור הרדיאטור, באותו מוסך או במוסך אחר. נא דווח בפורום על התוצאות. בברכה צביקה

אם אני צריך להסביר לך, לא תבין, אבל בכל זאת אנסה! (ציטוט שלך). ל-SK שלום רב! משיכת בלם יד, היא אומנם מכנית, אך היא מפעילה משאבות בלם אחוריות"הדראוליות, לכן משיכת בלם יד היא למעשה שילוב מכני/ הדראולי גם יחד! הערה כל מנורת אזהרה ברכב צבעה אדום ולכן יש להתייחס אליה בהתאם! בברכה צביקה

סוטקה ,השאלה כמה אמין המידע שברשותך האם יש בידך תיעוד? באם לא למען הסר ספק ,החלף עכשוו, ב-מאה ושמונים אלף! בברכה צביקה

אתה צריך להחליף כל X קילומטרים או כל Y שנים(המוקדם מביניהם). מה הרכב שלך כדי שיגידו לך כל כמה זמן זמן/קילומטר צריך להחליף.. מדובר במיציבושי לנסר מודל 89, ואשר הוראות יצרן מחייבים להחליף כל -90,000 ק"מ! באם לא ידוע מתי הוחלף יש להחליף מייד מומלץ להחליף גם מחזירי שמן, במידה וניראה סימני נזילה/ הזעה.חגורת תזמון רטובה משמן, עלולה להקפיץ שן בטיימינג, ראו הוזהרתם! בברכה צביקה

שלום רב! סכוי גדול שמנגנון הצוק האוטומטי תפוס, ולכן הסלד נשאר גבוה ("מחלה"בסקודה), הדבר מתבטא גם בתצרוכת דלק גבוהה, ובהתחממות הרכב, לתשומת לבך! בברכה צביקה

שלום רב! טוב ,כמו שאמרו קודמי, אכן הקרבורטור בתמונה1+2+3 ,אכן של דיהטסו שרייד, מודל ישן. הקרבורטור הבא, הוא אכן סולקס גרמני, אז כנראה בשתוף פירבורג היו מייצרים , קרבורטורים בשיתוף פעולה, היום פירבורג מייצרים קרבורטורים לרכבי אאודי, ואופל. והקרבורטור השני הוא אכן של אופל רקורד 1700, או פורד טאונוס. אצלי בג"נקיאדה יש את הקרבורטורים במלאי. אך לא הייתי מתנגד ל"ספח", עוד קרבורטורים למלאי, שרוב הסכויים לא ניתן יהיה לעשות איתי מאומה, בטווח הקרוב, בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

שלום רב! שימוש בהילוך נמוך, L או2, הוא הפתרון לשימוש מינימלי בבלמים, לשחיקתן , ולאובדן כושר הבלימה. בגלל התחממות נוזל הבלמים .אשר מאבד את כושר ההתפשטות בטמפרטורה גבוהה! לסכום:בירידה סע בהילוך נמוך. ובכך תימנע מאובדן בלמים, ובכך תשמןר על חייך! חג שמח! ונסיעה טובה ובטוחה! צביקה

אל תעבור , לא יהיה לך שום תועלת!! בברכה צביקה

ל-OR 123 שלום רב! אתה לא צריך תמונות והבעייה היא לא בטורים, הבעייה בקרבורטור ו/או בתושבת קרבורטור, קרועה ,ויונקת אוויר. שלח את חברך , למכון קרבורטורים מקצועי. ואל תחפש קיצורי דרך, שלא יועילו. דרך אגב אני עוד לא ניתקלתי בסקודה . עם צוק ידני, בסקודה קיים צוק אוטומטי! בברכת חג שמח צביקה קרבורטורים נתניה

לא הבנת: אתה יכול להחליף, השאלה אם יש בזה תועלת? כמו שיפור תאוצה נסיעה חלקה יותר, ואפילו חיסכון אפסי בדלק (1% בלבד) יצדיק את ההשקעה במעבר לאוקטן 98! נזק או בלאי למנוע לא יהיו! לסיכום לך לפי מה שנאמר בספר הרכב! וסע לשלום! בלי טריקים ובלי שטיקים! בברכה צביקה