matanfr

טוב, ה"משלוחה" של ה hydro 5 בהמלצתו של Oshri נאסף הביתה, והגיע הזמן לנסות את הרכישה. מה אני אגיד לכם? פאק מאך3 והפאוור פויוז'ן של ג'ילט, יחי המלך החדש-hydro 5! הסכינים האלה משהו משהו! והאישה? נותנת מחמאות-וגם היא אומרת שאין מה להשוות לסכינים הקודמים שהתגלחתי בהם. הגילוח חלק ביותר. תענוג! Oshri-תבורך

מחזק, רכשתי אצלו שמן מנוע RP לפני כמה חודשים, השירות נהדר!

אני בפנים אם מישהו מעוניין ב TF2. יש איזו קבוצה שאפשר לפתוח או משהו?

אוקיי, ומה לגבי הפרוצדורה עצמה? האם החלפה בסירקולציה לא פוגמת במערכת שנמצאת בסוויפט? על פניו נראה לי שלא הרבה יודעים איך לטפל ברכב שבו יש את 2 המערכות הללו, ולכן אני מתלבט אם בכלל שווה לחזור למוסך ולדרוש החלפה נוספת-מה גם שאין להם את המכונה שמבצעת את הסירקולציה, דבר שבעיניי הוא הכרחי.

לא כל המוסכים משתמשים במק"ט המקורי של היצרן בחשבוניות התיקון, לפעמים יש להם מק"טים משלהם במערכת ניהול המלאי שלאחר מכן מוציאים עליהם חשבונית.

כובעים זה כבר פאסה, יש פריטי לבוש ונשקים חדשים Everything above your neck's going to be a fine red mist.

ועוד מוסך יבואן המוסכניק ציין שאם מנקזים עם מכונה אז יתכן שגם צריך לבצע פמפום של דוושת הבלם-דבר שיכול לגרום לנזק לדיאפגרמה. לגבי מחשב הרכב-חבר לעבודה אמר לי שבפז'ו בתוכנת היצרן אפשר לתת פקודה למשאבה שתנקז את האוויר. אז שאני אבין-טכנית, החלפה בסירקולציה מומלצת למערכות הבלמים המודרניות?

עזבו אתכם מזה, אני כבר חורש כמה חודשים טובים על TF2 וזה ממכר

שלום לכולם, בשישי האחרון אמא שלי הכניסה את הסוזוקי סוויפט 2010 שלה (8600 ק"מ בשנתיים ) לטיפול שנתיים/30000 במוסך היבואן בחדרה (א.פ.צ שירותי רכב). מסנן האוויר של המנוע היה מתוצרת TRE (האם הוא חליפי?). הסתכלתי על מהלך הטיפול וראיתי שהמוסכניק שטיפל ברכב ביצע שאיבה של נוזל הבלמים ממיכל העודפים ולא ביצע ניקוז ממגבר הבלם (כמו שבוצע לדוגמה אצלי ביאריס) אלא רק הכניס נוזל חדש ובזה סגר עניין. לאחר סיום הטיפול הוא התיז סבון מעורבב עם מים משפריצר לתוך תא המנוע, ניקה הכל עם לחץ אוויר ולבסוף ריסס זז-קל על כל תא המנוע מבפנים כולל על הפלסטיקים, הצינורות, הקונקטורים החשמליים וקטבי המצבר. הוא גם אמר שלא צריך לשים גריז על המצבר כי זה סופח אבק ולכלוך. מיותר לציין שנהייה לי שחור בעיניים . כשהערתי לו על כך, התשובה שקיבלתי היתה שאין להם במוסך מכונה שמחליפה את הנוזל בסירקולציה, ואין גם שום צורך. הוא אמר שניסו פעם להחליף את הנוזל בסירקולציה, וכתוצאה מההחלפה הלא מוצלחת היה צריך להחליף 4 מגברי בלם (1 לכל גלגל) והיה בלגן שלם, ומאז מעדיפים רק לרענן את הנוזל. הוא הוסיף שכאשר מחליפים את הנוזל ולא מרעננים, הABS+ESP דורשים איפוס ממחשב הרכב-וזה משהו שגם לא מתבצע, שלא לדבר על כך שנכנס אוויר למערכת וצריך להוציא אותו ע"י הוראה למחשב הרכב-דבר שיכול לדפוק את הדיאפגרמה של המשאבה. הוא המליץ בתוקף לא לגעת במערכת הבלמים באמצעות החלפת הנוזל אלא רק לשאוב ממיכל העודפים כי "צריך להתעסק כמה שפחות במערכת הבלימה, המערכות הללו מחזיקות שנים על גבי שנים ללא שאיבה בסירקולציה אלא רק רענון של הנוזל במיכל העודפים". פעם ראשונה שאני שומע על כך שצריך לאפס את המערכת ממחשב הרכב ויש לי כמה שאלות: 1. האם נגרם איזשהו נזק למערכות הללו כתוצאה מהחלפה בסירקולציה? 2. האם יש הוראות מיוחדות להחלפה של הנוזל במערכות עם ABS+ESP? 3. האם החלפה בסירקולציה הוא דבר שצריך להתבצע באופן גורף לכל משאבות הבלם היום, או שיש מערכות בלמים שבהן הדבר אסור? תודה, מתן.

לדעתי יכולות להיות כמה סיבות. יתכן שלא מגיע מספיק שמן לטורבו עקב משאבת שמן לא תקינה שלא מספקת לחץ קבוע אלא משתנה. פלאגים שהגיע זמנם גם יכולים להוות בעיה-הצתה חלשה. בית מצערת לא נקי. חיישן מצערת.

"רווח של המוכר" זה עניין יחסי כאן בישראל

ליד זה צריך לשים טבלה של עלות החלקים כולל משלוח מEBAY

RS, תודה על ההבהרה. בכל מקרה, על פניו זה נשמע כמו האופציה הראשונה-דלק מהול. באיזו תחנה תדלקת?

יתכן ותדלקת בדלק מהול או שהמתדלקת דחפה לך יותר מדי דלק-מה שהציף את המשאבה. יתכן שיש לחץ גבוה והמנוע הוצף בדלק, מה שמקשה על ההתנעה. יש לך אפשרות לקרוא תקלות עם מתאם OBD?

בדיוק היום שדרגתי את האינטרנט מ5 מגה ל30 מגה. תשתית הוט: 110 ש"ח ל18 חודשים ללא התחייבות-נהיו קשים כמו ברזל וסירבו להוריד-גם כשציינתי שההצעה של בזק זולה מהם ואין לי בעיה להתחבר לNGN. ספק בזק בינלאומי: 40 ש"ח-וזה אחרי ששימור לקוחות חזרו אלי כשהתקשרתי להתנתק מהם ולעבור להוטנט. יוצא סה"כ 150 ש"ח ל30 מגה. נראה לי בפרינציפ שמחר ארים טלפון ואתנתק מבזק בינלאומי אחרי שאני רואה כאן את המחירים שנמוכים יותר על החבילה שלי. מה שכן-מכיוון שזה הוטנט, אני קצת חושש-אני קורא עליהם הרבה תלונות.

אמור להיות לך חניון קטן ביציאה מהבה"ד. לחליפין אתה יכול לחנות בחנייה של מחנה גדעונים ולחצות את הגשר.

השרשור בן שנה וחצי אוטוטו, איך הקפצתם אותו?

אוטו דיפו בשפיים מתקנים פנצ'רים.

גם אני בעד, מהסיבות שפורטו.

אני יודע שהניסוח נראה לא משהו ואני מתנצל מראש-אך יתכן שבגלל שהיא לקחה את הרכב למוסך, המוסכניק חשב שיש לו טרף קל. יתכן שאם אתה היית מגיע לטיפול, העניין בכלל לא היה עולה על הפרק. קפוץ אתה למוסך וקח מהם הצעת מחיר (אל תגיד שהיית שם קודם ). במידה ויופיעו שם בלמים, קפוץ למוסך יבואן אחר ובקש מהם את אותו הדבר. במידה וגם בהצעה שלהם יופיעו בלמים, יתכן ובהחלט צריך להחליף בלמים וצלחות. משום מה זה לא נראה לי תקין שאחרי 13000 ק"מ צריך להחליף את הבלמים והצלחות. ממה הרפידות עשויות, קרטון? ד"א, כמה עולה ההחלפה אם אפשר לשאול?

עדכן את גרסת הפלאש שיש לך באקספלורר, לאחר מכן בדוק האם יש עדכוני JAVA, מכיוון שההתקעות מופיעה ב2 התוכנות וגם כי CCLEANER מוחק לפעמים הגדרות וגם CACHE שנדרש על ידי שניהם.

כנס להגדרות הטלויזיה, בחר בDLNA או בLAN (נדמה לי) ותמצא שם את כתובת ה MAC של הטלויזיה. ניתן גם למצוא את הכתובת בהגדרות של הראוטר.

יתכן שלטלויזיה אין הרשאה לגשת לשם בגלל שהיא מקבלת כתובת משתנה משרת ה DHCP (במידה והיא מחוברת דרך ראוטר). כנס להגדרות של הראוטר ל ADDRESS RESERVATION וקבע לטלויזיה כתובת IP סטטית שמבוססת על הMAC של כרטיס הרשת שלה. לאחר מכן בצע הפעלה מחדש של הטלויזיה. לי יש טלויזיה של LG שגם לה יש DLNA, לא נתקלתי בבעיה שכזו. ד"א, מה ההגדרות של התיקיות הללו בכרטיסיית SHARING?

yontza, כל הסימפטומים שאתה מתאר אופיינים לקלאץ' מחליק שנשחק ודורש כיול, ובמידה והכיול לא עוזר אז מחליפים את הקלאץ'. מומלץ לא לסחוב את התקלה כמה ימים כי יכול להיגרם נזק לרכיבים נוספים עקב שחיקה מוגברת-הסולנואיד ורכיבים נוספים בתיבה מפעילים יותר כוח על מנת להחזיק את הקלאץ' לחוץ בנקודת חיכוך. יתכן שגם תחמיר את המצב עד כדי כך שהתיבה שלך תצא מכלל פעולה (הסימן האדום מסמן על תקלה משביתה בד"כ) כך שהתיקון לא יסתיים בעלות של 2 פלטות קלאץ' אלא בהחלפה של רכיבים נוספים.

נראה לי ש10W40 של קסטרול/ולווליין יהיה בסדר בשבילך, גם אם תקן ה API התעדכן במהלך השנים.