matanfr

אני גם מעביר לניוטרל כשאני עומד בצומת, כשאני יודע שהרמזור עומד להתחלף אני מחזיר לראשון. ד"א, הקלאץ' נשאר בחיכוך מסוים בגיר הזה עקב שדרוג שעשו לתוכנה של התיבה על מנת שהרכב לא ידרדר מיידית בזינוק בעלייה, וגם יזחל בפקקים. לדעתי זה בהחלט גומר את הקלאץ' יותר מהר.

Sergo- כרטיס אלחוטי. ליתר בטחון חיברתי את הנייד שלה עם כבל הרשת של המחשב שלי, הלינק יציב. כפי שרשמתי, גם כשהשתמשתי בכרטיס הרשת הישן שלי הלינק נהייה לא יציב. החלפתי כבל ולא עזר. ד"א, גם כשביצעתי rollback לדרייברים והתקנה נקייה לגמרי של הכרטיס החדש הבעיה המשיכה-כך שאני שולל בעיה של דרייברים או כרטיס רשת פגום. amir74-בדקתי עם הDNS של ספק האינטרנט, אין שינוי. החלפתי לDNS של גוגל וזה גם לא עזר. בנייד של אישתי שניהם עובדים תקין, במחשב הנייח לא. על פניו נראה שמערכת ההפעלה משום מה מתקשה להסתדר עם הראוטר החדש, אבל זה מוזר-לנייד של אישתי יש את אותה מערכת הפעלה (אצלה יש windows 7 home premium) ואצלי יש ultimate. עריכה: אחרי שחפרתי קצת בservices ראיתי שיש כמה שירותים שלא מצליחים לעלות (לפני שפירמטתי את המחשב).

RP שינו את הרכב חבילת התוספים בשמן שלהם. בשמנים החדשים שלהם בדרגת API SN הם הורידו את תוסף ה SYNERLAC שלהם, וכנראה גם הורידו את כמות ה ZDDP ועוד כמה דברים על מנת לעמוד בתקן החדש מבחינת פליטת המזהמים (על פי כמה ביקורות באתרים בחו"ל). לא בטוח שקיבלת מוצר פחות איכותי, כי יתכן שהם הוסיפו דברים אחרים במקום כדי לפצות על התוספים שחסרים. לשמן הHPS שלהם אין אישורי API עקב כמות התוספים הגדולה שהם שמו שם כדי לספק הגנה טובה יותר למנוע. השמן הזה מיועד בעיקר לרכבים משופרים לטענת RP. האמת שגם אני השתמשתי בהם והתחלתי לחפש אלטרנטיבות עקב המחיר הגבוה שלהם בארץ. אני אנסה לבצע משלוח מחו"ל מתישהו של שמני AMSOIL או REDLINE. הייתי משתמש עד עכשיו ב 10W30, כנראה ארד ל 5W20.

לא נראה לי. גם אצלי ביאריס אני מוצא את עצמי בהילוך חמישי על מהירות של 50 קמ"ש כשאני נוהג על מצב E. התיבה מתוכנתת להעלות הילוכים כמה שיותר מהר על מנת לחסוך בדלק. אם אתה רוצה לרדת בהילוך תשתמש בפלאפים (אם יש אותם). אם לא פשוט תן קיק דאון והתיבה תוריד הילוך. לדעתי נסיעה בפקק בעלייה תהרוג יותר מהר את הקלאץ' עקב ההישארות על הילוך ראשון והפעלת חיכוך ולחץ מתמיד על הפלטות.

שלום לכולם, נתקלתי בבעיה שעד עכשיו איני יודע את הפתרון אליה למרות ניסיון העבר שלי עם מחשבים והידע הטכני. יש לי מחשב עם Windows7 וכל הדרייברים המעודכנים. לאישתי יש מחשב נייד שגולש דרך הרשת האלחוטית שגם מריץ Windows 7. היה לי ראוטר של tplink מדגם TL-WR641G שתמך במהירות של 54 מגה מקסימום, עם אינטרנט של 5 מגה. כרטיס הרשת שעד לאחרונה הייתי משתמש בו נמצא על הלוח ותומך ב 10\100 והתקשורת היתה יציבה גם בזמן הורדה בביטורנט, או כשצפינו בסרטים דרך סטרימר. לאחרונה שדרגתי את האינטרנט למהירות של 30 מגה, והחלפתי ראוטר (גם של TPLINK מדגם 1043ND) ושמתי גם כרטיס רשת של Edimax שתומך ב 10\100\1000 כדי שישאיר מספיק overhead אם ארצה להשתמש בסטרימר תוך כדי גלישה באינטרנט. עדכנתי לו את הדרייברים מאתר REALTEK כי הם יצרני הצ'יפ שלו. אחרי יום התחילו הבעיות. כאשר אני גולש באינטרנט הכל יציב. כאשר אני מפעיל ביטורנט (או ליתר דיוק- UTORRENT) הלינק יציב אך לאחר פרק זמן אקראי (יכול להיות שעה או כמה דקות) אני רואה שהקצב יורד עד שההורדה מפסיקה. לאחר מכן מתקבלת שגיאת DNS. אינני יכול גם להיכנס לאף אתר אינטרנט מהמחשב הנייח. הפעלה מחדש של המחשב לא פתרה את הבעיה, וכנ"ל איפוס לראוטר. מתאם הרשת מחובר ומראה על שגיאת DNS. כשאני מבצע פינג מהמחשב לאתר אינטרנט כלשהו איני מקבל תשובה. כאשר אני מבצע פינג מהממשק של הנתב לאתר אינטרנט יש פינגים תקינים. בכל הזמן הזה, אישתי גולשת תקין מהנייד ומתחברת לאינטרנט ללא שום בעיה. בהתחלה חשדתי שזה כרטיס הרשת. הוצאתי את כרטיס הרשת והפעלתי את הכרטיס שעל לוח האם. השגיאה של ה DNS הופיעה שוב. החלפתי כבל רשת-לא עזר. השתמשתי בDNS של גוגל-לא עזר. ראיתי שיש שירותים ב WINDOWS שלא עולים תקין, אז פתחתי משתמש חדש כדי לנסות ולשלול בעיה של משתמש. לא עזר. כמוצא אחרון התקנתי מחדש את מערכת ההפעלה בהתקנה נקייה לגמרי. ההתנתקויות חזרו אך בתכיפות הרבה יותר נמוכה (בערך אחת לכמה שעות). כרגע הביטורנט יותר יציב. אני שולל בעיה של ראוטר, כי אם הוא לא היה תקין אז גם אישתי לא היתה מצליחה לגלוש. ד"א, ביצעתי Tuning עם תוכנת tcp optimizer, נראה שהיציבות השתפרה במעט. מה עוד ניתן לעשות? תודה, מתן.

חברים, כפי שרשמתי בתחילת השרשור-אני מכיר אישית את הבן אדם. אני יודע את שם הפנצ'רייה אך אני מעדיף לא למסור אותה כרגע ולדבר איתו בהמשך השבוע כדי לראות איך נגמר העניין. בכל מקרה אני אבקש ממנו לעדכן כאן בנוסף.

המחשב הנייד של אישתי נפח את נשמתו (כנראה שההלחמה של המטען נדפקה שוב). המחשב של MSI דגם MS-163K . הקליפסים שאיתם המסך נפתח דפוקים והוא נפתח כמעט לזווית של 180 מעלות, וכמה מקשים יצאו מהמקום. הדיסק הקשיח נשאר אצלנו לגיבוי. אני מניח שהוא חולק רכיבים עם יצרנים אחרים, כך שבהחלט אפשר לעשות לו קניבליזציה ולקחת רכיבים (כגון זכרונות, ספק כוח, לוח אם) למחשבים ניידים אחרים. הסוללה עצמה במצב טוב, ויתכן שיש לנו עוד אחת זהה שצריך למצוא אותה-כך שימסרו 2 בטריות לקניבל המאושר נמצא בחדרה, ניתן לפנות בה"פ.

יש קבלה מהמוכר אבל הוא לא נתן תעודת אחריות.

חברים שלום, אציין כי אני באופן אישי מכיר את פותח השרשור-ואני מאשר שאכן הסיפור הוא נכון. בדקתי יחד איתו את הצמיגים היום בבוקר. האם יש מישהו במשרד התחבורה שניתן להתלונן על הפנצ'ריה? האם יש אפשרות שהבחור יקבל את הכסף בחזרה או שהצמיגים יוחלפו לדגם יותר מומלץ? תודה, מתן. מנהלים-נפתח בטעות גם שרשור בפורום הכללי.

חברים שלום, אציין כי אני באופן אישי מכיר את פותח השרשור-ואני מאשר שאכן הסיפור הוא נכון. בדקתי יחד איתו את הצמיגים היום בבוקר. האם יש מישהו במשרד התחבורה שניתן להתלונן על הפנצ'ריה? האם יש אפשרות שהבחור יקבל את הכסף בחזרה או שהצמיגים יוחלפו לדגם יותר מומלץ? תודה, מתן.

Mike808, תודה. הצמיגים איכותיים ללא ספק-אשתי (שבד"כ לא שמה לב בכלל לכל מה שקשור ברכב) נסעה ולא האמינה שהנסיעה יכולה להיות כל כך שקטה ונוחה בהשוואה לקונטי הישנים. היא ביצעה גם בלימה על כביש רטוב והרכב הגיב בצורה מאוד טובה. לדעתי, ה C DRIVE 2 יכולים ללכת ראש בראש עם הקונטי פרימיום קונטקט 2 מבחינת האיכות. +10000.

BOINK!!

ההצעה מאוד יקרה. ניתן להוריד את המים למתזים, את החומר לניקוי פיח ונוזל לניקוי שמשות. שנית, החלפה של מסנן מזגן ומסנן אוויר למנוע ניתן לעשות לבד ב5 דקות. ניתן להזמין כמה בEBAY באותו מחיר שאתה קונה אחד במוסך היבואן. ניתן להזמין באיביי ארבעה מסננים לשמן מנוע במחיר של מסנן אחד (כנ"ל לגבי מסנן האוויר למנוע). כמות נוזל הבלמים בהחלט מוזרה-אין להם מה לעשות עם בקבוק אחד והם צריכים איזה ליטר או שניים בשביל המערכת (אולי אפילו קצת יותר). פתח את ספר הרכב-רשום לך בדיוק איזה סוג נורה אתה צריך לאור הדרך ואפילו מראים לך איך לבצע את ההחלפה לבד. חבל שתשלם אקסטרה למוסך. שמן מנוע סינטטי מלא איכותי ניתן להביא למוסך ואין שום חובה להשתמש בדלקול שהם דוחפים לך שם. זה מה שאני עושה. לחליפין, אתה יכול לקנות את המסננים מאיביי ולגשת למוסך כללי עם השמן שתרכוש, הם ישמחו להחליף לך את הפילטרים במחיר יותר נמוך מאשר מוסך יבואן.

אביב, לא נעלבתי/נפגעתי, השעה פשוט היתה מאוחרת ולא שמתי לב למה שאני רושם. טעות לעולם חוזרת-אמר הקיפוד וירד מהמברשת. גליאור, בהחלט לא התעלמתי מהחצי השני של המשפט, אלא רק קיצרתי

אני אמשיך "למדל" את המצבר כמקור זרם, תודה

אוקיי חברים, איך אומרים? מודה ועוזב ירוחם. אני מודה ומתנצל על הטעות השערורייתית שלי שנעשתה בתום לב עקב שעה מאוחרת מדי ועייפות גדולה מדי. אפשר למחוק את הפוסט

רענן, אני מציע לך להתייחס קצת יותר בכבוד לדעה של אנשים גם אם זה לא תואם למה שאתה חושב-אין מקום להערות כמו שרשמת. בוא ותסתכל בויקיפדיה: סוללה או בטריה או "מצבר " (מאנגלית: Battery) היא מתקן לייצור חשמל בזרם ישר. הסוללה מורכבת מ"תא חשמלי" אחד או יותר. דהיינו-מקור זרם ישר, ולא (!!) מקור מתח. בדיקה זריזה כאן מעלה את התשובה הבאה: מקור זרם מעשי הוא מקור זרם שמחובר אליו נגד במקביל. עכשיו, מכיוון שהמצבר מספק מתח הפעלה קבוע יש לו גם התנגדות חשמלית של כל אחד מהתאים. בנוסף, מכיוון שהוא מחובר במקביל לאימובילייזר/אזעקה/אלטרנטור (שגם מהווים התנגדות), ניתן לטעון שהוא מקור זרם משתנה. אם תיקח מצבר ש"נגמר", ברוב המקרים אתה עדיין תראה שהמתח בין ההדקים שלו נשאר קבוע (פחות או יותר באחוז מסויים). מה שהמצבר לא מצליח זה לספק זרם תקין ונומינלי. אני ממליץ לך לחזור קצת על החומר .

שרות לקוחות varta, הערה מקצועית (אני מהנדס אלקטרוניקה): ברשותך אני מתקן אותך-מצבר נחשב מקור זרם עקב המבנה שלו והתפקוד שלו, ולא מקור מתח. המצבר שומר על מתח הדקים קבוע, אך היכולת שלו לספק זרם משתנה בהתאם להספק הנצרך ממנו ולכן ניתן לומר שזהו מקור זרם משתנה. רשמת בעצמך: אני חושב שגם אם היית שם מצבר שהמתח שלו זהה אך זרם ההתנעה שלו נמוך ממה שהיצרן דורש, לא היית מצליח להניע (או לחליפין, היית מצליח להניע אך הורס את הסטרטר תוך כדי כך).

nir100, גיר רובוטי זהו גיר ידני-עם מחשב שמחובר אליו, זה הכל. יצא לי לראות איך במוסך יבואן של טויוטה מכיילים גיר רובוטי ביאריס שלי-בסה"כ לוחצים על כמה כפתורים בסקנר וסוגרים עניין. אין שום סיבה שמכון גירים לא יתמקצע על הגיר הזה-גם בגלל המבנה שלו, שלכאורה אמור להיות יותר פשוט ממבנה של גיר אוטומטי.

מה לעשות, נכנסתי לכלא מבחירה מצאתי את הדיון המדובר. שנית, אם תסתכל בלינקים שהבאתי, תראה בבירור שמדובר שם על כבל קלאץ' שמשום מה השתחרר, פלטות קלאץ' שהפסיקו לתפקד או פולי כאלו ואחרים שפשוט נשברו/יצאו מכיוון. האם הנהגים פותחים בזמנם הפנוי את תיבת הקלאץ' ומשחקים שם במכלולים? שנית, האלטו לא רכב מרוץ אלא רכב שבעיקרון מיועד לעיר-והוא צריך לעמוד בהחלפות הילוכים תכופות. לכן כל הקטע של הקלאץ' שלא באחריות די מוזר מבחינתי.

dorsht, ביאריס שלי החליפו 2 פלטות קלאץ' במסגרת האחריות ולא שילמתי שקל (וזה עוד בגיר רובוטי שנחשב לבעל מוניטין יותר "בעייתי"). במה שונים מכשירי תנועה מחברות אחרות? הקלאץ' אצלהם עשוי מזהב? אם הקלאץ' דורש החלפה יתכן שזה בגלל כשל ברכיב (סדרת ייצור פגומה לדוגמה) ודווקא בזה האחריות כן צריכה לטפל. השאלה היא כמה מוכן בעל הרכב להלחם לשם כך. עריכה: מסתבר שגם בחו"ל יש בעלי אלטו שמתלוננים על הבעיה, כמו כאן, כאן ,כאן, כאן וכאן. על פי מה שקראתי, יכול להיות שהבעיה נמצאת בפלטות הקלאץ', כבל קלאץ' לא תקין או מיסבים דפוקים. כך או אחרת, זה נראה כמו כשל ברכיב כלשהו שהיצרן/יבואן צריכים לתת לו מענה שבכל מקרה לא יבוא על חשבונו של הלקוח בזמן תקופת האחריות.

הרכב עדיין באחריות, למה צריך לשבור את הראש?

שלום לכולם, במסגרת "מסע הקניות" שלי לרכב (שכלל גם צמיגים), רכשתי היום מצבר varta black dynamic אצל "יוסי מצברים" בנתניה אחרי שהופניתי אליו ע"י טלרון כאן בפורום. המצבר הישן שהיה לי היה גם varta שחור עם קיבולת של 45Ah בזרם התנעה של 325 אמפר למיטב זכרוני. המצבר החדש הוא גם varta עם קיבולת זהה של 45Ah אך עם זרם התנעה של 400 אמפר. האם ההבדל בזרם ההתנעה יכול להזיק לאלטרנטור או כל רכיב צורך זרם אחר? מדובר כאן על תוספת של 75 אמפר. שנית, נאמר לי ע"י יוסי (וגם ע"י טלרון באחת ההודעות כאן למיטב זכרוני) שאין הבדל בין ה varta black dynamic ל varta blue dynamic מבחינת טכנולוגיית הייצור. אממה? האתר העולמי של varta מסווג את המצבר השחור כאחד שמתאים לרכבים ישנים יותר ולא לרכבים חדשים כמו אחיו הכחול. האם העניין קריטי? תודה, מתן.

למרות שלא רכשתי דרכו את הצמיגים, השירות של אביתר היה בסדר גמור והוא חזר אלי עם הצעות מחיר במהירות.

מכיוון שאין לי אפשרות לערוך, חוות דעת על הפנצ'ריה נמצאת כאן. אציין כי הצמיגים החדשים שקטים וגם אוחזים היטב בכביש רטוב. לאחר כ30,000 ק"מ הקונטיננטל התחילו לאבד אחיזה. נראה מה יהיה עם הסט החדש.