matanfr

לא רשמת לאיזה רכב צריך את הדירוגים הללו (ולא את דרגות הצמיגות הנדרשות-האם 10W30 וכו'?). שלושת הדרגות שציינת הן דרגות של API שכבר פגו תוקף לפני למעלה מעשור. התקנים הנוכחיים של API הם SL SM וגם SN. נדמה לי שיש תאימות לאחור לתקנים שציינת אך שווה לבדוק מול היבואן/יצרן-יתכן שתוכל להשתמש בשמנים הרשומים באתר ברכב שלך. מבדיקה זריזה שערכתי-על חלק מהשמנים של אמריקן איגל רשומים הדירוגים הללו, אך לא הייתי שם אותם ברכב.

נשלחה ה"פ.

הכתבה ב YNET. אם משרד התחבורה יצליח ביוזמה שלו, תהיה פה הוזלה מסיבית בעלות התיקונים/טיפולים לרכב, ומי יודע? אולי עלות הטיפולים/תיקונים תוזל עוד יותר. אני בהחלט מקווה שזה ייצא לפועל.

תודה לכולם על התשובות, כשנגיע למוסך אפנה את תשומת ליבו של החבר לכך שיתעקש שיפרקו לו את הקרטר ויחליפו את המסנן הנ"ל. מה לגבי שמן הגיר? מבין השניים שהראיתי כאן, מה מתאים לתיבה של הקורולה?

על nippon לא שמעתי משום מה, על remsa שמעתי דברים טובים. יתכן שגם לbrembo יהיה סט מתאים בשביל הרכב.

תודה על התשובות. הרכב היה עד עכשיו עם שמן המנוע של מוסכי יבואן טויוטה-אני מניח שזה היה "דלק" 10W30 או 5W30. אני בהחלט שוקל להמליץ לו לרכוש שמן מנוע מקורי טויוטה ולא להשתמש בשמנים של המוסך-המחיר של השמן יוצא בערך 40 ש"ח לליטר-וזה שמן מקורי. אני רכשתי לא ממזמן שמן טויוטה מקורי ליאריס 10W30. לא היתה הערה לגבי המנוע בבדיקה, לא היו נזילות כלשהן, הבוחן רק אמר שמכיוון שיש בדגמים הללו בעיות של בוצה, מומלץ לבצע פלאשינג למנוע בכל טיפול. אני מצידי גם המלצתי לחבר לבצע החלפת שמן כל חצי שנה על מנת שיהיה במנוע שמן טרי במצב טוב בכל מקרה. כשפתחתי את פקק מילוי השמן לא היתה טחינה/בוצה, ועל מדיד השמן היה שמן בצבע עכור-מה שאומר שהשמן עושה את העבודה ואין בעיות בוצה נראות לעין. לגבי נוזל תיבת ההילוכים-הבאתי כאן תמונות של 2 סוגי נוזלים שונים שמתאימים לתיבה האוטומטית, השאלה היא מה מומלץ לרכב הנ"ל, במיוחד בתיבה שעשתה 126 אלף ק"מ ולא הוחלף בה שמן. האם מומלץ להחליף שמן מנוע בכל מקרה? כבר נכתב זכרון דברים-עקב כך שלא היו ריג'קטים משמעותיים בבדיקה (שלדה,נזילות וכאלה) הרכב יועבר לבעלות החבר במהלך השבוע הבא כך שלא ניתן להתחרט על הקנייה, מה גם שהתרשמתי שהרכב מתוחזק באופן טוב (מי מחליף מצבר באופן יזום כל שלוש שנים? ).

שלום לכולם, לאחר התחבטויות בשרשור הזה לגבי רכישת רכב, אני וחבר הלכנו לראות היום בבוקר טויוטה קורולה 2004 GLI בשבילו. ביצעתי בדיקה של הרכב מבחינת הנוזלים והמצב הכללי שלו. לרכב היתה הסטוריית טיפולים מקיפה (!) כולל חשבוניות מכל תקופת הבעלות עליו (הוא יד שלישית אצל הבעלים שמוכר אותו), כולם בוצעו במוסך מורשה יבואן. הטיפול האחרון בוצע ביולי השנה. הרכב עם קילומטרז' סביר (126 אלף ק"מ). לרכב הוחלף מצבר לפני שנה, ואלטרנטור לפני כשנתיים. אפילו הצמיגים היו בני שנה וחצי וסה"כ נמצאים חצי שנה על הרכב. אין תיקוני צבע כי הבעלים לא רצה שיחשבו שהרכב עבר תאונה. בכל טיפול שנתי הרכב עבר פלאשינג למנוע באופן מסודר. לאחר מכן הרכב נלקח לבדיקה במעבדה לרכב בחולון. אין לי כאן את התוצאות, אך לא היו ריג'קטים משמעותיים-אין שלדה/קצה שלדה, והומלץ לבצע כיוון פרונט (סטייה של 9 אחוז כשהתקן המותר הוא עד 8 ), החלפת נוזל קירור והיתה המלצה להחלפת שמן גיר עקב הצבע הכהה וגם תושבת מנוע שמומלץ להחליפה תוך שנה-שנתיים. הבוחן הסביר לנו שעקב בעיית בוצה בשנתונים הללו, צריך לעקוב אחרי צריכת השמן ולבצע פלאשינג למנוע. בעל הרכב היה מחליף מצבר כל 3 שנים כתחזוקה מונעת. על פניו, הרכב טופל בצורה קפדנית והוא שמור מבחינה מכנית יחסית לשנתון שלו. לרכב יש את מכות החנייה הסטנדרטיות, שריטה פה שריטה שם, ואכן הורדנו קצת מהמחירון. בקיצור-נחתם זכרון דברים, העברת בעלות בשבוע הבא אנו רוצים לבצע יישור קו, והדבר הראשון שאנו רוצים להחליף הוא נוזל הקירור. למיטב ידיעתי, נוזל הקירור בשנתונים הללו הוא LLC בצבע אדום, האם אני טועה? בנוסף, האם כדאי לבצע החלפה של שמן הגיר בקילומטרז' הזה? (לא נראה לי ששמן הגיר הוחלף בעבר) ואם כן, מהו סוג השמן שמומלץ לשים בתיבה האוטומטית של הקורולה? יש שניים לבחירה. . כל כמה זמן מומלץ לבצע פלאשינג למנוע הרכב? האם פעם בשנה או שמומלץ אפילו פעם בחצי שנה על מנת למנוע התפתחות בוצה? כמו כן, מהי צמיגות שמן המנוע שצריך לשים ברכב, והאם בקילומטרז' הזה אפשר לשים סינטטי מלא? יש לי אפשרות לרכוש שמן מנוע מקורי טויוטה 10W30 במחיר טוב, ואני מתלבט האם להשתמש בו או שכדאי לקנות את השמן הסינטטי היותר יקר של RP למרות הפרש מחירים די גדול ושישתמשו בו מעתה והלאה? תודה, מתן.

מקפיץ את הדיון-הלכתי על ההמלצה של Oshri ורכשתי מהמוכר ב ebay סט של 14 סכינים+ידית, עלה 171 ש"ח. עד עכשיו הייתי מתגלח עם מאך3 פעם בשבוע (הזיפים צומחים לאט ) אבל המחיר של רביעיית להבים (80 ש"ח) פשוט עשתה לי חור בכיס. כשיגיעו הסכינים יתקבל גם פידבק מהאישה

נסה את stp tuff stuff.

מצביעה של כתם בפגוש זה הפך לצביעה קומפלט של כל הדלתות? אם זה התגלגל עד כדי כך, מדוע לא החליפו לך פגוש על חשבונם? משהו כאן מסריח, יתכן שהרכב חטף פצצה איכשהו כשהוא שהה במסגרת היבואן ועכשיו צובעים ומחליפים את הנזק בלי שאומרים לך? אם זה היה עדיין אפשרי הייתי יורד מהעיסקה כמה שיותר מהר.

קרסו, אם הבאתם את האבזור הזה בג'וק והוא מופיע גם בדגם המבחן ובאולם התצוגה, אין שום סיבה שלקוח ישלם אקסטרה על משהו שכבר כלול בפנים. למיטב זכרוני גם בקורולה החדשה (רמת גימור פלטינום) יש מערכת ניווט שמופיעה בפרסומים ומותקנת בהתקנה מקומית. אתה רוצה להגיד לי שלקוח שירכוש את הקורולה לא מקבל את המפות על המערכת ויצטרך לרכוש אותן בנפרד? זה נשמע לי הזוי לגמרי.

אתה טועה-ברגע שאין לחץ שמן במנוע (אפילו לכמה שניות) יכול להיווצר מצב שבו כל השמן מתנקז בחזרה אל הקרטר (ואין לחץ שיזרים שמן חדש למנוע) ויש מגע של מתכת במתכת-דבר שגורם לבלאי ואפילו לנזק מכני. יתכן שזה אפילו לא בעיה במשאבה עצמה אלא מגע רופף באחד החיבורים שם שמתנתק במהלך בלימה וגורם למשאבה להפסיק לעבוד, או אפילו משהו יותר פשוט מזה-תקלה בנורית לוח השעונים. אני לא הייתי מזניח את העניין וקופץ למוסך, הנורה נמצאת שם לא בשביל היופי אלא בשביל להתריע. ד"א, מתוך סקרנות-איך הגיר הרובוטי של הרכב? אתם מרוצים מהרכב בכללי?

אם יש לך אפשרות וידע להחליף לבד-תזמין את הפילטר באיביי, תרכוש שמן מנוע איכותי בארץ ותסגור עניין. כל מוסכניק יודע לעשות את ההחלפה הזו, אין שום סיבה לתמחור ההזוי הזה של החלפים.

לי יש יאריס עם גיר רובוטי דומה לשלך (חד מצמדי). בספר הרכב מומלץ שכשרוצים להעביר הילוך, קודם מורידים רגל מהגז ואז מבצעים את ההעברה. לאחר מכן לוחצים שוב גז. שים לב שברכב ידני זה בד"כ גם מה שעושים. אני לא משאיר את הרגל על הגז בעת החלפת ההילוך כי זה יכול לגרום נזק לקלאץ' וגם כי הרכב יזוז כמו לולב

מי אמר שזו כנראה לא הבעיה? בדקת שזה לא לחץ השמן באמצעות אמצעי מתאים? האם הלכת למוסך ושללו את הבעיה של לחץ השמן? זה שבדקת ויש גובה מפלס שמן תקין לא אומר שהמשאבה יכולה לשאוב את השמן הזה בלחץ המתאים.

יתכן ומדובר בתקלה של החיישן שקורא את כמות השמן, בסתימה כלשהי במעברי השמן או בתקלה חשמלית. תנסה לצרף כאן צילום של הנורה (ניתן למצוא משהו דומה כאן). אם ישנה תקלה, אולי יהיה ניתן להתחבר לסורק OBD ולקרוא אותה ממחשב הרכב. אם אתה נמצא באזור חדרה יש לי סורק שכזה, יתכן ואוכל לעזור לך.

כמה ק"מ עבר הרכב? האם אתה מתדלק בתחנת דלק קבועה ששמת לב להרעה בצריכה? מתי בוצע הטיפול האחרון לרכב ומה הוחלף בו? האם הוחלף מסנן אוויר במנוע בנוסף למסנן השמן והשמן, והאם הוחלפו פלאגים?

באמת שאני לא מבין מה הבעיה. יש מספיק תוכנות כגון teamviewer או log me in שיכולות לתת לך שליטה על המחשב במידה וזה מה שאתה מחפש. אתה לא יכול לתת למחשב שלך את אותו ה IP של הראוטר (שמקבל אותה מהספק) כי זה יצור התנגשות בין 2 כתובות ברשת הפנימית בבית. קודם כל אתה צריך להגדיר בראוטר שהמחשב שלך יקבל IP קבוע ושמור (address reservation) מהראוטר בכל פעם שהוא מתחבר אליו. בשביל זה אתה צריך לדעת את כתובת ה MAC של כרטיס הרשמת במחשב שלך. אחרי שתגדיר את הראוטר לתת למחשב שלך כתובת IP קבועה, פשוט תבצע לו port forwarding ותסגור עניין.

אני משתדל לצאת יותר מוקדם בבוקר כדי להתקע בכמה שפחות פקקים (זה לא כל כך עוזר בכביש 4 מאזור פרדסיה עד בני דרור ) אני מעדיף לעשות עיקוף בכביש מהיר ולנסוע עוד 10 דקות ולהכנס מהכניסה השנייה לעיר ולא להתקע בפקקים בפנים. פרסמתי מודעה באתרי טרמפים לשיתוף נסיעות (אפשר להחזיר חלק מעלות הדלק ככה). עד כה אין מתעניינים בזמנו כשהייתי גר יותר קרוב למרכז הייתי עושה קארפולינג עם חברים לעבודה. וכמובן-בודק קבוע מחירים של תחנות דלק זולות ונוסע עם רגל קלה על הגז, בודק לחץ אוויר בצמיגים כל שבוע. בהחלט חשבתי לעשות רישיון לקטנוע/אופנוע אך האישה מתנגדת (ודי בצדק, האמת).

האמת-הפתעת אותי. WAZE לא מתריע למיטב זכרוני על המצלמה הנ"ל. אינני זוכר אם היא גאטסו או לא, אבל במידה והיא לא גאטסו תתפלל שבמצלמה הנ"ל אין סרט. וכן, לדעתי נסיעה על 100 קמ"ש מספיקה בהחלט, במיוחד בכביש הזה, שלא לדבר על השיפוצים שגורמים לכל כך הרבה פקקים

יתכן שמפלס השמן שלך נמוך בצורה כזו שבלימה גורמת לקריאה שגויה של החיישן ולכן נדלקת הנורה. יתכן גם שמשאבת השמן שלך קרובה לסוף חייה וכאשר מגיעה בלימה פתאומית, היא לא מצליחה להזרים את השמן בלחץ המתאים אל המנוע. איך נראית הנורה? אתה בטוח שזו נורת לחץ שמן נמוך ולא נורת התראה על מפלס נוזל בלמים נמוך/תקלה במערכת הבלמים?

הרומסטר לצערי לא נכנסת לתקציב. רנו קנגו מבחינתם לא עומדת על הפרק (אלוהים יודע למה.. ). משום מה הבחור מעוניין בקורולה 2004-2005, אך קשה למצוא אקזמפלרים במצב טוב, מה גם שהיו בעיות של בוצה בדגמים הללו בשנתונים 03-05 למיטב זכרוני.

1. הפתרון היה להוסיף נוזל קירור על פי הוראות היצרן ולא למהול את שאריות נוזל הקירור (המפלס היה מתחת למינימום). נדמה לי שברכב שלך היצרן דורש נוזל קירור ++G12 שמהול ביחס מסוים. 2. השמן שהוא הוסיף לך הוא השמן שהם משתמשים בו כנראה בצ'מפיון אבל שוב, יש יותר טובים ממנו. באיזה מוסך היית?

ברק, ראה סעיף מס' 3: ברכב ניתן להכניס לתא המטען את מיטת הטיפולים, ואם ישאר גם מקום לעגלת ילדים בתא המטען-מה טוב. המטרה היא שתיכנס גם מיטת טיפולים וגם עגלת תינוקות.

ראשית כל מצטער על האיחור בתגובה כי השרשור נבלע בין כל השאר. איציק-הקנגו מבחינתו לא אופציה ואני גם באותה דעה-זה יכול להתחיל בשיפוץ גיר ולהיגמר הרבה יותר יקר מזה. חוץ מזה, לאישה הרכב לא יהיה נוח לנהיגה. נהג מתחיל, בהחלט חשבתי על האופציה של C5, הצרה היא שלא כל המוסכים מצליחים להתמודד עם הרכב הזה ובהחלט יכול להיות מצב שתקלות יופיעו פתאום אחרי תיקון (על פי שרשורים שקראתי). שנית, הרכב לא חסכוני כל כך בדלק למיטב ידיעתי. מה צריכת הדלק ב C5 שלך, אם אפשר לדעת?