matanfr

לפותח השרשור-בהסטוריה שחיפשתי נתקלתי בסוכן רכב בחיפה שהוא מאד בעייתי.אנא בדוק התאמה של תעודת הזהות והרשיון וודא שלא מכוסה מדבקה של "הפקדה מסוחר".כמו כן בדוק האם בטוח החובה של הרכב בתוקף והרישיונות קיימים.בדוק את הפלאפון שהוא מתקשר ממנו.הבחור הזה "כיכב" פה בפורום לא פעם ולא פעמיים,אך מפאת שמו של האדם איני מזכיר אותו.מספיק שתרשום "סוחר רכב חיפה" בשורת החיפוש. בהצלחה!

אורן,מקבל את דבריך,צודק. milani,במידה ותמצאי הונדה 1400 בשנה-שנתיים במצב טוב (לא מסוחר רכב וללא פגיעות שלדה) את מוזמנת ללכת עליה. היאריס גם אופציה (אבל אני משוחד )

שלום לך (כינוי מוזר אבל שיהיה). swirl marks מופיעים בד"כ אם אתה משתמש בבד כותנה שהוא לא נקי-דהיינו יש עליו גרגירי חול זעירים או אבק שגורמים לסימנים הללו.האם הפח היה חמים למגע (אפילו לא חם..) כשעשית את הווקס? בעיקרון הווקס לא אמור להגיע למצב של אבקה אלא למצב של "ערפל" על המשטח שעליו עובדים.סימן של אבקה אומר שהווקס נתפס למשטח אך בגלל שלא שופשף נוצרים עודפים שמתפוררים.למיטב ידיעתי CARPLAN הוא ווקס לא רע בכלל אך צריך לעבוד איתו ממש מהר. אני רואה שאתה משתמש בספוג מיקרו פייבר.. הסיבים הללו של המיקרו פייבר גם יוצרים את הסימנים הללו. עצתי לך-גש לאוטו דיפו.יש לך שם ספוגים קטנים שבאים באריזות של 3 (עולים איזה 20 שקל למיטב זכרוני).השתמש בהם כדי למרוח את הווקס-עבוד בתנועות סיבוביות בכיוון השעון,ולאחר מכן השתמש במטלית מיקרו פייבר נקייה אחרי כביסה עם מרכך כביסה(אפשר "מטלית הקסם" של קלין,מגיעות בקרטון קטן ובודד שעושות עבודה לא רעה) ועבוד נגד כיוון השעון.באותה הזדמנות חפש שם dupont teflon car wax -זהו ווקס שלא יוצר את הסימנים הללו ומאפשר לעבוד עליו אחרי דקה של ייבוש ללא אבקה בכלל.אני משתמש בו והתוצאות נהדרות.אני יודע שדי קשה להשיג אותו-אך הוא שווה כל שקל. ומה זה "שמפו בתוספת ווקס"?זהו גימיק שלא עובד.הווקס מדלל במים ואין לו שום השפעה במידה ורוחצים את הרכב. אתה צריך להשתמש בשמפו לרכב נטו ללא שום תוספים ולעבוד עם ג'ילדה סינטטית או מטלית מיקרופייבר גדולה להוריד את המים שהצטברו על הרכב. ניקוי עם דיסק?עושים רק אם אתה צריך פוליש.תבדוק שה CARPLAN AUTO FINISH הוא לא פוליש עדין!לפעמים היבואן מדביק מדבקה של ווקס אך למעשה זהו פוליש!

התקלת אותי.. על פניו עדיף רכב חדש.מבחינה שלי של המפרט של ה1200 סמ"ק יש לה 90 כ"ס.די והותר לעלות את הקסטל. המחיר שלה גם יותר נמוך. ה1400 יותר מיכולה לעלות את העליות וגם היא מאד אמינה אך שוב-הרכב בן שנה או שנתיים.השאלה היא מה ההפרש במחירים ביניהן?

מתעלק על השרשור..מה בנוגע לתיבה הרובוטית?האם כדאי להעביר לניוטרל כשמחכים הרבה זמן ללא תנועה (רמזור ארוך,מחסום רכבת..) האם זה מזיק לתיבה הרובוטית כאשר מעבירים לN בהמתנה?אין על זה שום התייחסות בספר הרכב.

פתח מכסה מנוע ועקוב אחרי הצינור.אצלנו בפיאסטה המשפחתית דגם 97 צינור הגומי נקרע.אז לא שמענו את המשאבה עובדת אך בבדיקה לאחר כמה דקות התגלה טפטוף מים באזור המנוע.כשפתחתי את מכסה המנוע ועקבתי אחרי הצינור התגלה שהצינור נקרע.

אמנם אין בבעלותי סיריון אך לדעתי תצרוכת הדלק תקינה.זה שהיא עושה בערך 15 ק"מ למשולב בעיר ובכביש המהיר לא אומר מדויק על הליטר.ה15 זה לא חוק ברזל-אל תשכח שאם אתה נוסע חלק מהזמן בעיר צריכת הדלק יכולה לעלות עד 40% יותר עקב סגנון הנסיעה שכרוך בהרבה בלימות והאצות. בעיניי תקין,נסיעה טובה.

טוב,אתחיל מהרע אל הטוב. 1.החוויה הכי לא נעימה עברה במוסך באזור התעשייה בחדרה שלא אפרסם את שמו במסגרת הטיפול בפיאסטה המשפחתית. המוסכניק הוא מבני דודינו,שחשב שאני ואמא שלי (שהיתה הולכת למוסכים לבד לטפל בעניינים של הרכב) זה טרף קל.אמא שלי מטפלת במוסך הזה רק בשנתיים האחרונות ולא פעם יש תקלות חוזרות.החלטתי יום אחד להצטרף ולראות מה נסגר.המוסכניק חסר סבלנות ומבחינתו רק תן את הכסף ועוף..מוסך קטן,עמוס ברכבים,מסריח משמן,ועל הרצפה יש חלקים של רכבים שמפריעים ללכת ויכולים להוות גם סכנה למי שנופל עליהם.שמעתי את ההסברים של המוסכניק על הטיפול,הכסף שולם,אך הבעיה הופיעה שוב.רק אחרי שנועצתי בפורום פה (וכיוונו אותי לאן שצריך) הלכתי באופן אישי ודיברתי עם המוסכניק,שבהתחלה התעקש שאני טועה.יש למוסך הזה לקוחות קבועים אך מספר המטופלים בו יחסית קטן.רק אחרי שדיברתי עם אמא שלי והסברתי לה על מה להתעקש עקב המלצות הפורום,התקלה טופלה ולא חזרה. מאז אני יושב לאמא שלי על הווריד להחליף מוסך (אין מוסך שירות של יבואן פורד בחדרה אלא רק בנתניה). 2.מוסך טויוטה SOS בחדרה (ששם גם קניתי את הרכב). הגעתי לשם אחרי חודש בערך עקב בעיה בצבע (אבן שניתזה על הרכב קילפה צבע) וביקורת אחרי חודש של שימוש והרצה ראשונית.הרכב הועלה על ליפט,חובר לסורק עקב התיבה הרובוטית שהעבירה הילוכים מוקדם וחרקה בהעברה מראשון לשני (לא גבו לי תשלום על החיבור והדיאגנוסטיקה) ולאחר מכן גם התקשרו אחרי שלושה ימים לראות שהכל בסדר.הצבעי היה מאד אדיב,וישב עמי במשך 20 דקות לבדוק את כל הרכב (גם מלמטה) כדי לוודא שהצביעה תקינה.לא הייתי אפילו צריך לפתוח כרטיס שירות בשביל הרכב.הצביעה של קטע הצבע שנשרט בוצעה בזריזות ע"י אחד העובדים.השירות לשביעות רצוני. 3.החוויה הטובה שעברתי הוא במוסך מורשה טויוטה "רלקס" באשדוד כשרכבי היה בן חצי שנה.לקחתי את הרכב לטיפול עקב רעשים בבלימה והחלפת שמן חצי שנתית (שוב,בהמלצת הפורום ועל כך בהודעה נפרדת שכתבתי). במוסך יש את מאיה ושאר הצוות שנתנו שירות מעולה ועם חיוך,הקשיבו לכל שאלה שלי ואפילו לא התווכחו שביקשתי להביא שמן סינטטי משלי במקום השמן שלהם במוסך..עמדתי ליד הרכב כשהמוסכניק החליף לי את השמן ובדק את הרכב על הליפט (די חריג שם כי יש חלון המתנה אבל המוסכניק בחור חייכן שראה שאני סקרן והזמין אותי להסתכל).מבחינת העבודה,המוסכניק עבד עם כיסויים לכנפי הרכב ועם כפפות,הסביר כל דבר שהוא הבריג,הראה לי את החלקים השונים שנדרשו לפירוק ולבדיקה וגם הסביר על מקור הרעשים.במוסך עצמו יש צוברי שמן,חלון המתנה גדול שניתן לראות דרכו הכל,מכונת קפה ואינטרנט אלחוטי..הצוות היה מאד סבלני וחייכן.באמת חוויה נוחה. וכמובן-אוסף המכוניות הקלאסיות במוסך זה כבר שם דבר..אסכם את העניין בכך שאת הטיפולים שלי מצאתי כבר איפה לעשות.

שלום לך, מומלץ להחליף משאבת מים אם היא לא הוחלפה בטיפול הטיימינג האחרון,בתלות במס' הקילומטרים שהיא עברה.ברכב עם קילומטרז' כזה לא מומלץ להשאיר דברים ליד המקרה.אכן הרכב אמין (הכרתי בעלים של סובארו כזו עם 400 אלף קילומטר על השעון וחוץ משמן מנוע,צמיגים וכריות בלמים הכל תקתק אצלו פיקס!) אך כפי שכתבו גדולים ממני-מומלץ לבדוק הכל בשבע עיניים,על אחת כמה וכמה פריט חיוני כמו משאבת מים. ובנימה קצת יותר אישית:חברים בפורום הזה באו לתת לך עצות לגבי מצבך,וכן-גם חוות דעת לבקשתך.לא את כל העצות אתה חייב לקבל,אך מכאן ועד לטעון שעלבו בך אישית-המרחק גדול.סה"כ אמרו משהו בנוגע למחיר שאתה דורש,ולא בכוונת זלזול.טון הדיבור של "אף אחד לא יקבע לי" תוך כדי הטחת העלבות אישיות בסגנון לא מתאים לפורום הזה. סע בדרכים טובות.

פורד פיאסטה YOUTH שנת 95 ומעלה באות למיטב ידיעתי עם גיר ידני ומנוע יוצא דופן בעמידות שלו (לאמא שלי יש אחת כזו)). הפלסטיקה זולה,הצביעה שווה ל@## אבל הרכב מאד אמין,לא שותה דלק. יש גם את דייהטסו שרייד שנחשבת לא רעה בכלל.פיאט אונו גם אופציה לא רעה.

או ליתר דיוק-מה שמחובר אליהן.. :twisted::twisted: 504L,קראתי את החתימה שלך-אין כמו אידיש

מנהל המוסך הזה חצוף לא קטן,עם כל הכבוד.זה היה יכול להיגמר הרבה יותר רע מבחינת UMI אם הייתם מחליטים לערב בזה את העיתונות (כמו מדור הרכב של YNET או מדור הצרכנות). הוא צריך להגיד תודה. פספסה הזדמנות שניתנה לה?היה צריך ממזמן כבר לפתוח לה שטיח אדום שזה לא יוצא החוצה לעיתונות.

אכן השמן המומלץ לפי היצרן הוא 5-30 (סינטטי מלא) אך היצרן לא ממליץ להשתמש בו לאורך זמן אלא לשים 0-20 סינטטי או 10-30 או אפילו 10-40. השאלה שלי האם זה נגרם מחוסר שמן בקרטר ובמשאבה,והאם נגרם נזק למנוע בהתנעה שכזו בלחיצה על הגז?

שלום לכם, ברשותי יאריס 2009 שעברה 6100 ק"מ.היום ב17:00 אחה"צ (לא,לא הלכתי עם אמא למכולת בעיר והגן שלנו היה סגור ) באתי להניע את הרכב. יש לציין שבאתי להתניע את הרכב אחרי שהוא עמד במשך 3 ימים ללא תנועה (עקב שימוש שלי ברכב העבודה). לאחר סיבוב המפתח וההתנעה,נשמעו צלצולים רמים מתא המנוע שניתן היה לשמוע אותם עם חלונות סגורים בתא הנוסעים (כאילו איזה חלק של מתכת השתחרר והתחיל "לרקוד" בתוך המנוע).מייד כיביתי את המנוע,פתחתי מכסה מנוע וניסיתי לאבחן האם השתחררה לי איזו רצועה. הכל נראה מושלם. התנעתי את הרכב שוב,הצלצולים המשיכו להשמע אך בעוצמה יותר נמוכה.החלטתי "לקחת סיכון" ונתתי גז בניוטרל עד שהגעתי לכיוון 3000 סל"ד והצלצולים נעלמו באופן פתאומי. לאחר מכן הרכב נסע חלק ללא שום בעיה וללא שום רעשים.לאחר נסיעה והתנעה חוזרת כשהמנוע קר ואחרי המתנה של שעתיים,הצלצולים נעלמו. האם התופעה הזו קשורה ל "piston slap" או משהו דומה.איך צריך לנהוג במקרה הזה?האם צריך "לתת קיק" או פשוט לתת למנוע לרוץ על ניוטרל לכמה שניות?האם במקרה שנתתי "קיק" נגרם איזשהו נזק למנוע או לחלקים אחרים?

שלום לך, גם לי קרתה את אותה הבעיה-ליד ידית הדלת התגלה קילוף של הצבע לאורך 1.5 ס"מ,כאילו קילפו במברג את הצבע אך לא הגיעו ללכה.הרכב היה בן חודש כשרכשתי אותו. מבירור שלי עם כמה פחחים,חפץ זר (כנראה אבן) פגע בצבע וקילף אותו.הלכתי למוסך היבואן שנמצא בסוכנות שממנה קניתי את הרכב,עשו לי שם תיקון עם מכחול שכיסה את הפגיעה.אמנם עדיין רואים את הקילוף אך לפחות יש צבע שם שמגן על המתכת. בבדיקה שלי כמה יעלה לתקן את הנזק,נעניתי שצריך להחליף את הדלת כולה ולצבוע הכל מחדש.500 שקל..הפחח אמר שעדיף פשוט לעבוד עם מכחול ולכסות את הפגיעה,ואכן כך נעשה,בחינם. אין מה לעשות,צריך לחיות עם הפגיעה,לצערי הרב הרכב לא עשוי מפלדה של טנק..

תודה רבה על הייעוץ צביקה,אקנה את נוזל הקירור שהמלצת ואבדוק דליפות בבוקר.

צביקה שלום איזה מי קרור צריך להוסיף?האם יש סוג מסויים או שכל מה שמוכרים באוטו דיפו יתאים?

המזגנאי אכן אישר שזה המדחס.

שלום לכם, בעקבות הבדיקה שלי לגבי המזגן,עשיתי בדיקה של שמן ונוזלים ברכב. גיליתי שבאחד המיכלים ברכב אין בכלל נוזל כלשהו (שאיני יודע מהו כי אין לנו את ספר הרכב) והחסרון מדאיג. צילמתי תמונה של המיכל.המיכל בצבע חום עם פקק צהוב (המצלמה של הפלאפון שלי דפוקה,מצטער מראש על האיכות הגרועה). אני יודע שזו שאלה קצת לא במקום,אך האם מישהו מכיר את המיכל/נוזל ויכול לתת לי עצה מה למלא שם?לדעתי זהו נוזל הקירור,אך האם אני טועה?

שלום לכם, ברשותנו פורד פיאסטה 1997 דגם YOUTH שהתקלקל לה המזגן. האם מישהו מכיר מקום שבו עוד ניתן להשיג/להתקין מזגן לרכב הנ"ל?האם יש הערכת מחיר או שניתן להשיג בפירוקיה?

קודם כל תתחדש. אני בעד לדבוק בהוראות היצרן.מעיון בהודעות קודמות בפורום שמתי לב שלובינסקי ברכבי PSA התחילו להשתמש במוסכים בשמן סינטטי עקב בוצה שנוצרה במנועים עקב שימוש בשמן מינרלי או חצי סינטטי אך חלק מחברי הפורום חולקים על העניין (http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-179744.html) *השרשור שציינתי אמנם מיועד לדגם אחר אך הטיעונים לגבי הבוצה לדעתי תקפים* ה50 זה צמיגות מאוד גבוהה אפילו לנתונים בארץ.זה יכול לגרום לך לבעיות מכניות עקב צמיגות השמן הגבוהה גם בטמפרטורות גבוהות.אני יודע שבארץ משתמשים לרוב בצמיגות עליונה של 40 בתלות בסוג המנוע. מה הקילומטרז' של הרכב?אם לא היו בעיות מכניות מיוחדות בנוגע למנוע או לבריחת שמן,אולי כדאי לך לשקול שמן סינטטי מלא ולא חצי-סינטטי במידה והיצרן מאפשר.אכן השמן שמילאו לך הוא בתקן SL שמוגדר "חוסך אנרגיה" אך צמיגותו גבוהה. בנוגע לשמנים,יש את MOBIL1 שיצא להם שם טוב,יש את AGIP.גם ROYAL PURPLE נחשבים לטובים מאוד.LIQUI MOLY גם לא רעים,במיוחד עם התוסף אל-שחק שלהם MOS2.

האמת היא שאצלי זה קרה בגיל מאד מאוחר.לא אהבתי לנהוג וזה לא עניין אותי כל כך וראיתי בזה הכרח,ועד גיוסי כעתודאי-הנדסאי בגיל 21 לא הייתי מרבה לצאת מעבר לתחום חדרה-הרצליה. מיד אחרי השחרור שלי (גיל 24) התחלתי לעבוד כטכנאי מחשבים בחברת מחשבים גדולה (כסף לתואר ראשון לא צומח על העצים )..במסגרת העבודה כסטודנט יצא לי לעבוד באתרים שונים.באתר אחד שהגעתי הביאו לי רכב מהחברה עם דלקן (סיטרואן ברלינגו טורבו דיזל עם הניילונים עליה!),נתנו לי ציוד ואמרו לי "סע לפה ולשם,ותתקן איפה שאומרים לך". חברים,בשבוע אחד אני נהגתי את כל הנסיעות שבחיים שלי לא נהגתי.הייתי מתחיל בחולון וגומר בראש הנקרה,ויום למחרת מתחיל מחדרה וגומר בדימונה ואפילו אחרי,בפזורה הבדואית..בזמנו לא היה לי GPS ויצא לי לנסוע לקרני שומרון לתיקון תקלה אך משום מה "הצלחתי" להגיע לג'נסיפוט (עד עכשיו הבוס שלי צוחק על זה..). בהתחלה לא אהבתי ואפילו חששתי,כי לא התמצאתי בכבישי הארץ.אחרי שנסעתי במשך היומיים הללו בכל הארץ וחרשתי אותה לאורכה ולרחבה (ויש לנו ארץ נהדרת!) ביום השלישי התחלתי פתאום להנות מהנהיגה..הבאתי לי את הנגן,חיברתי אותו למערכת ברכב ופשוט לא רציתי לרדת מההגה גם אחרי 8 שעות.לאט לאט למדתי להכיר את כבישי ארצנו. מאז הברלינגו הבנתי שאני חולה הגה.

שיט,הרסתם לי את האידיליה לגבי ה"יפניות האותנטית" של הרכב שלי.. מודה ומתוודה,היאריס שלי יוצרה בצרפת מבדיקה זריזה שעשיתי,רוב דגמי היאריס שבחנתי לפני הרכישה יוצרו בצרפת (שנתון 2004 ומעלה) ובעליהן הראו ספר רכב ללא תקלות מכניות אלא רק טיפולים.היה בעל יאריס אחד שהחליף בלמים מוקדם מהצפוי עקב שימוש גבוה מאד ונסיעות מרובות..

אכן חוויה לא נעימה בלשון המעטה._מדוע לא אמרת להם שהם איבדו לקוח עקב היחס המזלזל?_אני משוכנע שאם היית אומר להם את זה היחס מיד היה משתנה לטובה. האם היה תור גדול בסוכנות של אנשים מתעניינים?_ייתכן שבגלל שהיה תור לנסיעת המבחן הם לקחו סיכון בנוגע ללקוח לא מרוצה. חוויה אישית:_שאני הייתי ב-2 סוכנויות רכב שונות לנסיעת מבחן יצרנים,_בכל פעם שנכנסתי לשם התקבלתי בסבר פנים יפות ובנימוס._בסוכנות השנייה,_ברגע שנכנסתי לשם והתחלתי לחתום על הטפסים,_הסוכן העביר את הפלאפון שלו על רטט ולא ענה לשיחות כל זמן הנסיעה למרות שהתקשרו אליו.

שמעתי עליו וגם בחנתי אותו בחנות באילת.ביצועים סבירים,התוכנה קצת קשה להפעלה באמצע נסיעה (וזה פקטור מבחינתי). בסוף הלכתי על MIO300.