matanfr

קראתי על זה, חלק גדול מהחיתוכים קרו באזור חדרה (המספר מתחיל להיות דו-ספרתי), מכרים שלי התלוננו כבר בפעם השנייה, ולצערי זה מכת מדינה בהתהוות.לפחות אני יכול לומר עכשיו שיש קצת אקשן בעיר שלי צריך לשפוך על הגנב דלק במידה ותופסים אותו, את השאר אשאיר לדימיונכם הפרוע

טו-ו-ו-א-א-א-ו-ו-בבבב!!! מצחיק כמו הסמל של NTL83 (למיטב זכרוני) עם ה skoda chicken

ממש לא, התיבה תוכננה גם לזה. אם אתה מעביר הילוכים בסל"ד שנכנס לתחום האדום, אז זה בעייתי. למרות שלדעתי התיבה לא תיתן לך להוריד הילוך אם הוא עובר סל"ד מסויים.

כן,זה גם מה שאני אמרתי לפני שהחלטתי לנסות חבר שלי הביא בקבוק אחד כזה מחו"ל. שאלתי אותו מה זה, והתשובה שלו-"אני מקווה שדאגת לך לפרוקטולוג, מניסיון ". טעמתי טיפה אחת משם, עם באגט,שניצל וחמוצים. טיפה אחת, זה כל מה שהיה צריך לשלוח אשכנזי שכמוני בטיל ל00.מיותר לציין את השריפה שהתרחשה אח"כ באסלה מה שמזכיר לי-עשו על זה כתבה לפני כמה שנים ב"בלייזר". מיותר לציין שהיה שם שמח.

אני משתמש בכולם-במחשב שלי מותקנים IE9,כרום ופיירפוקס 4. בכרום אני משתמש כשאני מעוניין להעלות אתרים במהירות (קארזפורום לדוגמה). הבעיה המרכזית עם כרום היא שהפלאש גומר אותו, מספיק שתפתח שני אתרים עם פלאש עמוס והוא מאט. עוד בעיה היא בניהול המשאבים שלו-כשמדובר בעיבוד פלאש, כרום צורך 40% יותר משאבים (המעבד שלי עובד קשה יותר) מאשר פיירפוקס או אקספלורר 9. בפיירפוקס אני משתמש באופן כללי, וגם בעבודה מכונן ה U3 שלי (אין פיירפוקס בעבודה ויש להם אקספלורר 7 מעפן שקורס, אני עוקף את ההגבלות שלהם ושיחפשו אותי). באקספלורר 9 אני משתמש באתרים שלא נפתחים טוב ב2 הדפדפנים האחרים. דווקא עכשיו התחלתי קצת יותר להשתמש בו, מכיוון שהוא די מהיר בהשוואה ל8 (אפילו במחשב העגלה שלי).

סלח לי, אך איני רואה את הקשר בין מה שציינת. מכשירי הבדיקה יכולים להיות חדשים מהקופסא, אין שום קשר ביניהם לבין קובץ התוכנה של הגיר שיכול להיות באלף גרסאות שונות. לפותח השרשור, תוכנת ניהול הגיר יכולה להיות בכמה גרסאות-ולכן גם ההתנהגות יכולה להיות שונה. תוכנת ניהול גיר זהו קובץ שנטען לתוך הזכרון של מחשב הגיר (ואם אני טועה-אשמח לתיקון) דרך כבל מיוחד כך שפשוט בוחרים גרסה אחת מתוך כמה שיצאו וצורבים אותה לבקר הניהול של התיבה. אציין כי לא ראיתי איך מתבצע עדכון כזה של תיבה רובוטית, אך אני מכיר את הצורה של עדכונים אלו מניסיון אישי בצריבות ותכנותים של מיקרו בקרים שונים. אם מישהו יודע איך מתבצע עדכון של תיבה רובוטית במוסך, אשמח לקבל תיאור של התהליך. האם זהו כמו ממשק OBDI או דומים לו ב VAGCOM, שמתחברים עם מחשב וכבל תקשורת מיוחד? או שפשוט מכניסים את ה CPU של התיבה לתוך חריץ במכשיר חיצוני?

תודה. הערותיי בכחול.

אני לא חושב שבקטע הזה יש "תוכנית כבקשתך". לפי חלק מהטענות של פורומים בחו"ל, הגיר "לומד" את העדפות הנהיגה של הנהג. האיפוס בסה"כ מוחק את הנתונים הללו. לדעתי הטילטולים בהילוכים נמוכים קשורים לכך שהתיבה "שואפת" להעביר להילוכים הגבוהים כמה שיותר מהר כדי לחסוך בדלק, ולכן מורגש טלטול מהילוך ראשון לשני. אצלי התיבה בת 6 הילוכים, וגם אני מרגיש את הטלטול הנ"ל במידה ואני נמצא במהירות נמוכה ונותן "קיק". לא משהו שהרמת רגל מהגז לא יכולה לטפל בו כשציינת שנהגת בדגם שלא גולש ומדרדר בעלייה, אני חושב שעדכנו שם את תוכנת הגיר. יש כאן הודעה בשרשור שפתחתי על בעלים של יאריס שביצע עדכון לתוכנת הגיר. למיטב ידיעתי, הגירים זהים בקורולה וביאריס הרובוטיות (עד 2009).

שלום לך, בנוגע ל"שינמוך" התיבה- כשביררתי מול מוסך מורשה יבואן לגבי התיבה הרובוטית בזמן שהחליפו לי דיסקיות, המוסכניק ציין שהתיבה בעלת 6 הילוכים היא העדכנית ואין תוכנה עדכנית בשבילה וגם אין מחשב גיר עדכני יותר. כששאלתי אותו לגבי התיבה בת ה 5 הילוכים, הוא אמר לי שיש עדכון תוכנה, יש החלפת מחשב וגיר ויש איפוס גיר-שאת שלושתם מבצעים לפי הצורך ואפילו ביחד על פי המצב. אין שום סיבה שיחליפו לך מחשב אם הוא עובד תקין, מקסימום צורבים לו תוכנה ישנה יותר. זה לא משנה לדעתי.

תודה רבה, תשובותיי בכחול.

ברור שלא, אך אני מעדיף לשמוע עצות ודעות של אנשים אחרים, אין חכם כבעל ניסיון .

אולי כן, ואולי לא. הזמן יותר חכם ממני. תודה על העצה. תשובותיי בכחול. בכל מקרה ,כל אחד מכם עזר לי בדרכו שלו, ואם מישהו נפגע מהקטע עם הכלב והבי3ים-מתנצל מראש אני אכן אמשיך לבחון את העניין, אולי הזמן יראה לי משהו שפספסתי מבחינת כל מה שהזכרתם שם. אני לא יודע איך להסביר את זה בדיוק, אך אני כן מרגיש שדרוש פה שינוי גדול מבחינת ההתייחסות שלי לעניין,ובכלל.. חסכתם לי כמה אלפיות לשלם לאלון גל, אז תודה רבה!

תשובותיי בכחול.

אור,אני מסכים איתך במה שרשמת כי גם אני מכיר את הגישה הזו והייתי פעם למעלה ופעם למטה. אבל אף פעם לא העזתי לבצע משהו שלאחר מכן לא היתה לי היכולת (כלכלית, מעשית, לוגיסטית, you name it) לגבות או לעזור במקרה שמשהו מתפקשש. תמיד הייתה לי "רשת בטחון", ולצערי כאן הוא לא המקרה.

תודה על הדוגמה, אך אתה מבין שבסופו של דבר הנקודה שבוערת פה היא שהיא לא יכולה כלכלית לקחת את ההשלכות במקרה של תאונה/נזק ולמרות זאת היא רוצה לנסוע ברכב? מילא, אם לחברה שלך היה כסף להשתתפות עצמית, מילא אם היית מסוגל לספוג בשלווה את העובדה שהרכב שבו אדם תלוי מושבת לכמה ימים (באשמתו או שלא) אבל ההתעקשות הזו לבצע דבר שאינך יכול לעמוד בתוצאותיו? דימה, הוצאת לי את המילים מהפה! זו ב-ד-י-ו-ק הנקודה שרציתי להעביר! אין שום סיבה שאדרוש ממנה ירידת ערך (זו הקצנה) אך אני כן רוצה לבקש ממנה השתתפות בדלק/השתתפות עצמית במקרה של תאונה באשמתה. הצרה היא שהיא אומרת שמבחינה כלכלית אין לה את 2 הדברים הללו. ראה את תשובתו של dimax11 שדי מסכמת את הפואנטה. אחלה, כל הכבוד לך. עכשיו, מה תגיד אם החבר הזה ידפוק לך את הרכב ולא יוכל לשלם השתתפות עצמית או כל הוצאה שקשורה בתאונה? האם עדיין תמשיך להיות לארג'?

הערותיי בכחול.

הערותיי בכחול.

בכל מקרה, לא משנה כמה צרכנים אתה מחבר למפצל-מומלץ להשתמש בספק כוח. יצרן שמכבד את עצמו יוסיף ספק כוח למפצל ה USB (אני קניתי אחד כזה תוצרת dynamode). מדוע צריך ספק? כי כל צרכן שתחבר למפצל ימשוך יותר זרם מיציאה שמסוגלת רק לספק X זרם. תחבר יותר ממה שהיציאה מסוגלת עצמאית לתת-ויש לך פוטנציאל להוצאה כספית על לוח אם חדש. לדוגמה: יציאה מסוגלת לספק 5 מילי אמפר וחיברת 2 צרכנים של 5 מילי אמפר? ברכותיי, אתה צורך 10 מילי אמפר ויכול לשרוף את המפצל הזה ולגמור אותו בטרם עת, שלא לדבר על המחשב שלך שהולך לקצר את חייו.

הבעיה היא לא ביכולות הנהיגה שלה אלא ברצון שלה לקחת את הרכב למרות שהיא לא יכולה להרשות לעצמה את הדלק עליו, קל וחומר את ההשתתפות העצמית במקרה של תאונה-כך שהכל נופל עליי. ופה הבעיה.

עם המשפט האחרון אני מסכים איתך ב100 אחוז. 100 שקל לא, אך אני האדם היחידי שמתדלק את הרכב (ורמז-הרבה יותר מ100 שקל ואני סטודנט..) ועדיין היא לא משלמת על הדלק ומבקשת לקחת אותו לנסיעות כשאני לא יכול לנסוע עמה.

כבר אמרתי לה שאין לי בעיה לתת לה את הרכב אם היא צריכה. זה לא העניין. העניין הוא שהיא נוסעת ומבקשת לנסוע ברכב, כאשר היא לא מתחלקת בכלל בהוצאות שלו! על זה כואב לי. ברור שהחברה יותר חשובה מהרכב, אך כל הנקודה שלי היא שאני לא יכול לממן לה את הנסיעות ולקבל תשובה של "אין לי כסף להשתתף איתך אם יקרה חס וחלילה משהו" ומצד שני לסבול יללות ובכי של "אתה לא מתחשב בי ולא נותן את הרכב".

פה הקטע-שלה אין רכב וגם לא יהיה לה בשנים הקרובות. אמרתי לה. התשובה שלה- גם אני משתתפת בהוצאות השוטפות בבית. הביטוח על שמי ויש שם אפשרות לנהג מעל גיל 21. היא לא משתתפת בתשלום על הביטוח. כפי שכבר רשמתי, כשהצעתי לה לשלם על הדלק היא לא היתה מעוניינת כי "אנו מתחלקים כבר בהוצאות השוטפות, ואין לי כסף לשלם על תדלוקים בנוסף". אז אם תהיה תאונה, האם יהיה לה כסף לשלם את ההשתתפות העצמית? אני בספק. כן. תשובותיי בכחול.

חברים שלום, למרות שזהו לא פורום פסיכולוגיה פה, אשמח לשמוע מכם עצות לגבי סיטואציה שנאלצתי להתמודד עמה היום. יש לי רכב שאני מאוד אוהב, ואני משתדל לנסוע עמו *כשצריך* עקב מחירי הדלק הגבוהים ולא תמיד נוסע עמו אלא משתמש גם בתחבורה ציבורית כשהיא זמינה. חברה שלי לפעמים לוקחת את הרכב כשהיא צריכה ורק כאשר אין פתרון אחר, וכשהיא לוקחת אותו אני לא מפסיק לדאוג אם חס וחלילה תהייה לה תאונה (באשמתה או שלא) . תשלום השתתפות עצמית לדעתי ייפול עליי (למרות שהיא אומרת שהיא תשלם אותו). מי שסופג ויספוג את ירידת הערך של הרכב זה אני, ולא היא-כי לה אין רכב והיא גם לא יכולה להרשות לעצמה אחד. יש לציין שלא פעם ולא פעמיים היא אמרה לי "תמכור את הרכב אם אחזקתו יקרה לך מדי" והיא משום מה "שכחה" את העובדה שבלי הרכב הזה, אין ניידות ואנו מסתמכים על אוטובוסים ועל הרכב מהעבודה שמגיע פעם בשבועיים. היא ביקשה לקחת את הרכב לנסיעה לירושלים, כשלפני יומיים בכיכר קוגל בחולון היא כמעט עשתה תאונה עם רכב שהתפרץ לה לנתיב והיא "עמדה" על הבלמים והתאונה נמנעה "על הקשקש". שנינו סטודנטים, והיא גם לא משתתפת בהוצאות הדלק כמעט, ורק אם באמת צריך אז היא ממלאת בסכום מסוים. בפעם האחרונה שהיא מילאה דלק-זה היה לפני כמה חודשים. הרכב בבעלותי, אני משלם עליו את כל ההוצאות כולל דלק, ביטוח, טיפולים ומה שמסביב-הכל כולל הכל, ואני ממש שומר עליו בשבע עיניים. מה לעשות? האם לתת לה יד חופשית בשימוש ברכב, או שלהגביל אותה בכלל כי אני האדם שעושה שימוש ברכב 99.9% מהזמן? אני לא קמצן או משהו כזה חס וחלילה, אך אני כן תלוי ברכב הזה ואני לא רוצה לחשוב מה יקרה אם.. מה אתם הייתם עושים?

שלום לך, אם הצבע הוא מטאלי-פוליש יכול להזיק לו. לצערי, אין הרבה מה לעשות. צריך לחפש מקומות חנייה שקטים ורחוקים שלא הרבה אנשים נמצאים שם. החלטתי גם לנקוט בטקטיקה של "שטוף פחות-ישרטו פחות", כי רכב חדש ונקי תמיד ימשוך תשומת לב לא רצויה. מצד שני, אם הפרוטה מצויה בכיסכם, יש חברות כגון זו שמבצעות הדבקת סרט מיוחד לרכב שמונע שריטות ונזק לצבע כתוצאה מ"מתנות" של ציפורים.

Ave,אתה טועה וברשותך, אתקן אותך. אין הבדל בנפחים בין (R+) ל (R-) ובשיטת הקריאה של הדיסק על ידי עינית הלייזר, אך יש הבדל בשיטת הכתיבה עקב כך ש (R-) הוא סטנדרט יותר ישן ודורש יותר חריצים ובורות לחריטה על הפולימר שממנו עשוי דיסק ה DVD, ולפיכך דורש עינית מיוחדת-דבר שמייקר את העלות של הצורב. בנוסף אפשרות של "multi-session " על דיסקים של (R+) יותר טובה מאשר בפורמט של (R-) מהסיבה הפשוטה-כמות שגיאות נמוכה יותר בכתיבה עקב פחות חריצים לביצוע ע"י הקרן. ישנם כוננים היברידיים שסימונם הוא 'DVD±RW' שניתן לקרוא ולכתוב בהם את 2 הסוגים אך הם לא נפוצים כל כך לשימוש פרטי, בד"כ משתמשים בהם בארגונים שזקוקים לגיבוי מידע. פותח השרשור ניסה לצרוב דיסק של (R-) בצורב שלא תואם לכך מבחינת העינית שפולטת את הלייזר, ולפיכך הוא קיבל כשל בצריבה. ממליץ לעבור לדיסקים של (R+) שנמכרים בכל חנות.