matanfr

היי איתמר, תודה על התשובה. בדקתי את הקונקטורים, הכל תקין ושום דבר לא נראה רופף. הרכב היה היום במוסך ונשלף ניילון לטענת המוסך מתחת לדוד האגזוז, דבר שהם חושבים שגרם לריח. בכל מקרה, אשים עיניים (ואף) על העניין.

שום דבר בעולם שלנו לא מושלם . בשביל זה קיימת האחריות. את צודקת שרכב חדש (שלי בן שנה וחצי) לא צריך לבלות במוסך. אבל עדיין - זה עניין שאני מוחל עליו כי בסופו של דבר אני נהנה מהרכב. קראתי על בעלי יאריס בחו"ל שאחרי שהחליפו להם קלאץ' בפעם הראשונה ואיפסו מחשב, התקלות נעלמו ולא הופיעו והתיבות מחזיקות למעלה מ90000 ק"מ. יש לזכור שהדגמים הראשונים של היאריס חטפו הרבה "אש" עקב התקלות בגיר הרובוטי. בכל מקרה, בהשוואה לחווית נהיגה ביאריס עם 5 הילוכים-ה 6 הילוכים החדשה לוקחת בעיניי (ונהגתי על שתיהן). כפי שכתבתי בהודעות קודמות, הזמן יותר חכם-ואולי החלפת הקלאץ' שבוצעה לי לפני חודשיים תהייה האחרונה.

תודה על ההסבר.

מה זאת אומרת "לא נתפס"? אתה לא מקבל בכלל שינוי שפה? חלק מהאותיות בעברית/אנגלית וחלק בשפה אחרת? האם אתה קבעת את השפה שאתה רוצה לשנות כברירת מחדל?

אפשר לקבל הסבר? מה שחשבתי הוא שהמנוע עובד בסל"ד גבוה כי מופעלת עליו מסת הרכב שנוסע בירידה. לפיכך הוא כן מתאמץ כדי לבצע בלימה של הרכב.. האם אני טועה?

טוב, מכיוון שאף אחד לא ידע מה לענות ארשה לעצמי לעדכן. הרכב נבדק במוסך. בוצעה בדיקת מחשב גיר, והוא אופס לגמרי, לטענת המוסך לא נרשמה שום תקלה בגיר. חוזקה פלסטיקה של הדשבורד שלא חוזקה אחרי התיקון הקודם. לטענתם, הוצא ניילון שנתפס בדוד של האגזוז, למרות שאני מדגיש- שום ניילון לא נראה בבדיקה שלי גם מתחת לרכב שזחלתי מתחתיו. יתכן שהניילון נתפס שם תוך כדי נסיעת המבחן של הבוחן. מה שמצחיק הוא שקודם כל חיברו את הרכב לסורק תקלות, שאיפס את מחשב הגיר אחרי שלא מצא תקלה. כשהבוחן נסע עמי נסיעת מבחן בסוף הטיפול, הוא שאל אותי אם הרכב היה "מתגנב" קדימה כשמורידים את הרגל מהגז. אמרתי לו שלא (דבר שהדהים את הבוחן ) והוא בדק עם מנהל העבודה שלו במשך רבע שעה מה ניתן לעשות, אך הפסיקה הסופית- עכשיו תקין, לא יודעים מה היה קודם. בכל מקרה, אמרו לי שאם הבעיה תחזור שוב, אני מוזמן להגיע למוסך. היאריס עכשיו "מתגנבת" בפקק , מה שלא קרה בעבר. בפעם השלישית- אני מבטיח להם גלידה . מתן.

השמן הסינתטי בד"כ יותר דליל מאחיו החצי-סינתטי, למרות צמיגותו השווה על פי התקן. יש טענות שהשמן הסינתטי יכול להיכנס דרך אטמים עייפים ושחוקים ולעבור דרך מקומות ששמן חצי-סינתטי או מינרלי אוטמים באופן טבעי, דבר שיחמיר את מצב אטמי הראש ברכב שלך (שעבר למעלה מ240 אלף ק"מ לטענתך) ויגרום לאכילת שמן נוספת ולהחמרה במצבו של מנוע עייף ושחוק. בנוסף, קראתי ששמן סינתטי יכול לגרום להתנפחות אטמים (או להצטמקותם, איני זוכר במדוייק). אני לא מתחייב על כך, כי אלו טענות שקראתי אצל משתמשים באתר שצרפתי לך. אצלי ברכב הקילומטרז' נמוך מאוד (15000) ולכן עברתי לסינתטי מלא אחרי סיום תקופת ההרצה.

אני לא מסכים איתך. גם אם בקלאץ' יש בלאי, הרי שבידיים שלה הוא היה מחזיק הרבה יותר זמן ממה שהיה מחזיק בידי הבוחן. גם אם הקלאץ' משומש, היא התייחסה אליו בעדינות ולא היתה שום סיבה לשבירתו. כמו בחנות-יש כלל "שברת-שילמת". שברו?שישלמו.

שמן מינרלי נוצר בתהליך של פיצוח הידרוכימי. ע"י זיקוק השמן לדרגת טוהר יותר גבוהה, השמן יכול לעמוד בטמפ' עבודה "סטנדרטיות". כיום לא הרבה רכבים משתמשים בשמן מינרלי, אלא אם הם אוכלים שמן ובעלי קילומטרז' גבוה, עקב הצמיגות הבסיסית שהשמן המינרלי נותן. דוגמה: שמן SAE40 הוא חד דרגתי ומתאים לטווח טמפ' מסויים, בעוד ששמן 10W30 מתאים לטווח מ0 מעלות עד 40 מעלות (הכל על פי דף היצרן של השמן). כיום משמשים כשמן בסיס או כשמן לרכבים ישנים. שמן חצי סינטטי הוא תערובת של שמן בסיס מינרלי עם תוספים סינטטים, שמגדילים את טווח טמפרטורות העבודה שלו, את תכונתו להיגזר פחות ולאבד צמיגות בחום, וכמובן-הגנה יותר טוב על משטחים מפני חיכוך, ועוד דברים שקצרה היריעה מלמנות. זהו השמן שרוב החברות היום מוכרות. זהו שמן שנחשב ליותר טוב ועמו רוב חברות הרכב עובדות. שמן סינטטי לפעמים נחשב ל "דובדבן שבקצפת", והוא שמן מקבוצה 4 (ששמה הוא PAO מקיצור לפולי-אולפינים) שבד"כ מופק מפולימרים סינטטיים בלבד, ללא המצאות של שמן מינרלי. גם שמן הבסיס (או ה"נשא" של התערובת הסינטטית) הוא שמן שנוצר מפולימרים סינטטיים. מחירו יותר גבוה משמן חצי סינטטי, אך היתרון הגדול שלו הוא שניתן להגדיל עמו מרווחי טיפולים באופן דרסטי (בארה"ב יש חבר'ה שנוסעים עליו 30 אלף קילומטר! ). הסתכל על המחיר של ליטר שמן LM או כל חברה אחרת שציינת לעומת מחיר של RP, בשביל לקבל השוואה על עלותם. שמן שהוא סינטטי בלבד-רשום fully synthetic. כשרשום לך synthetic blend או synthetic technology לדוגמה, אלו שמנים חצי-סינטטיים. יש גם שמן מקבוצה 5 שבד"כ מזוקק מאסטרים או מגז מיוחד (נדמה לי פולי-אתילן?). לא משתמשים בשמנים אלו כשמני מנוע אלא כשמני גיר וממסרות ולשימושים מיוחדים, עקב עמידותם הקיצונית לטמפ' גבוהות והצמיגות הגבוהה שלהם. עריכה: פה תמצא הסבר על שמנים.

ראיתי הרבה חוות דעת טובות על mobil1 באתר שצירפתי לך. יש גם amsoil שנחשב לא רע, וגם castrol. אם הקילומטרז' לא היה גבוה, הייתי ממליץ לך לעבור ל RP (אני משתמש בו בעצמי). מכיוון שהשמן הוא סינתטי והרכב שלך עם קילומטרז' גבוה, לצערי זה לא ישים.

LM הם סבירים מאוד. כמה ק"מ עשה הרכב שלך? אם הוא גבוה והרכב אוכל שמן, אז לדעתי עדיף לך להשאר עם שמן חצי-סינטטי כגון ה LM. נתקלתי ב agip באוטו דיפו, וקניתי אחד כזה לפיאסטה של אמא שלי (לפני שהיא נמכרה). אחרי חודש שימוש, בדקתי את השמן- והשמן יצא בגוון חום ואפילו לא שחור (שמראה על ספיחה של המשקעים), דבר שעורר את חשדי. בדוק את צבע השמן במידה ואתה קונה agip.

נתנו לך מסמך שמורה על תקינות ההילוכים? מעולה.שמרי את המסמך, צרפי חוות דעת של שמאי רכב מצידך שנגרם נזק לתיבה עקב נסיעה פרועה. מקסימום, הפעילי את הביטוח שלך-שיתבעו את עלות הנזק מהביטוח של מכון הטסטים. גם זה נראה לי ניתן לביצוע.

my 2 cents. מנהלים, האם מקרה זה מתאים לפורום המשפטי?

אוטו דיפו לא מוכרים RP, הם מוכרים AGIP אך לא ראיתי שם את השמן שאתה מבקש, ראיתי סוגים אחרים שם. בנוגע ל RP, אני רכשתי בשיחת טלפון דרך אתר היבואן "לאור הנדסה". שילמתי משלוח, והגיע אליי גלון של שמן תוך יומיים (הציעו לי לקנות גלון שלם=4 ליטר כמעט במקום לשלם על 4 בקבוקים של ליטר בנפרד). אני חושב שזה משתלם יותר, בהתחשב בעובדה שהדלק עוד הולך להתייקר וצריך להסתובב בעיר ולחפש חנייה.. המשלוח הגיע תוך יומיים עם שליח עד למקום העבודה שלי. לגבי האגיפ, יש לך יבואן שלהם והם יושבים למיטב ידיעתי באזור התעשייה תלפיות. לא ידוע לי על מכירה שלהם באזור ראשון, וגם אני חיפשתי אותם ואת RP ולא מצאתי חנות שמוכרת אותם .

ראשית, לנשום עמוק. שנית, כפי שאמר natco - צריך שמוסך שלך יגיע עם שמאי רכב להעריך את חומרת הפגיעה. במידה והעניין יתגלגל לכדי תביעה משפטית, לדעתי האישית את זכאית לקבל את שכר הטרחה של השמאי והמוסך בהתאם לשעתון, במידה ותזכי. שלישית (וזו דעתי האישית וזה הכל) תגישי תביעה נגד הביטוח של מכון הטסטים במידה ויסרבו לשלם על התיקון. אין מצב שמכון שמכבד את עצמו לא יהיה לו ביטוח בדיוק למקרים שכאלה. כך או אחרת, אין שום סיבה שתשלמי על נזק שלא את גרמת ושהופיע בגלל נהיגה פרועה של הבוחן. אל תסכימי לשום "השתתפות" שלך, שום חלוקה "חצי-חצי". הנזק נעשה על ידי המכון והבוחן. הם, והם בלבד אחראים לשלם עבורו. במידה ואין ביטוח למכון הטסטים או שהם יסרבו לשלם על כל הנזק שנגרם, אז תשקלי תביעה. בשביל זה קיים הפורום המשפטי . רביעית (לשיקולך) - רשמי את שם מכון הטסטים, שלפחות נדע ממי להתרחק. זה שהקלאץ' בלוי לא צריך לשנות לך כהוא זה. אם את נוהגת על הרכב בצורה עדינה, אין שום סיבה שהוא לא היה מחזיק לך עוד כמות נכבדה של קילומטרים לפני החלפתו. פשוט חוצפה ממדרגה ראשונה .

האנטנה של הרדיו תתרומם למעלה באופן אוטומטי

פותח השרשור, אתה בחברה טובה . גם אם הרכב הוא חתיכת פח ופלסטיקים, אני חושב שמה שהכי תופס פה זה הזכרונות, החוויות, והארועים שחווינו במהלך הבעלות עליו. רכב לא מסוגל להביע רגשות, אך הדברים שאנשים עוברים עמו-זה מה שעושה את ההבדל. יש אנשים שרוצים להפטר מהזכרונות ומכל אסוציאציה שהרכב גרם להם לחוות, לטוב ולרע-ולהמשיך הלאה. מקובל. יש אנשים (כמוני) שיזילו דמעה על מכירת רכב. כשאמא שלי מכרה את הפיאסטה שלה אחרי 13 שנים, הגעתי הביתה-וחשתי כאב לב על זה שפתאום מקום החנייה שלה נותר ריק. היה קשה לי להתרגל למחליפה שלה. וכפי שרשם קליפת המוח, ורשם מעולה:

שלום לכם, אשמח לייעוץ לגבי תופעה שהופיעה והאם היא קשורה איכשהו לשרשור שפתחתי לפני חודשיים. בשבת האחרונה החברה שלי נהגה ברכב והתלוננה על ריח שרוף בזמן נסיעה. חשבתי שאחד באפריל הגיע קצת מוקדם, אך הסכמתי לבדוק את העניין. נסעתי אתמול ברכב בעצמי, ואכן- יש ריח חריף מאוד של בד שרוף (או בידוד שרוף?) בחלל הרכב, בזמן הנהיגה ברכב. כאשר נוסעים עם חלון פתוח, הריח נכנס פנימה ומריחים אותו. כשסוגרים את החלון ומעבירים את הבורר לזרימת אוויר מבחוץ פנימה, הריח לא מופיע. הריח מופיע אך ורק בתחילת הנסיעה, בעיקר בהילוך ראשון ושני. אני לא מריח את הריח הזה בזמן האצה (יתכן שעקב המהירות שגוברת). בניוטרל הבעיה לא מופיעה (העמדתי את הרכב בניוטרל ל3 דקות בהתנעת הבוקר ולא הופיע שום ריח). ייתכן שאולי לא חיכיתי מספיק זמן עד להתחממות הרכב לטמפרטורת עבודה. בדקתי מתחת לרכב, ואין שקית ניילון או כל דבר אחר שהסתבך בצירים שהצלחתי לראות. הנוזלים תקינים, יש שמן ונוזל קירור ברכב. גם החשד לחתול שהחליט לסיים את חייו בתא המנוע התבדה-בדקתי. הרכב לא מתחמם בזמן הנסיעה ולא נדלקת נורית של חימום יתר. הריח מגיע מאחורי איזור פנס הנהג הקדמי והמצבר. האם יתכן שבאזור הזה ממוקמת תיבת ההילוכים? לא ראיתי סדקים בקופסה של המצבר, חוטים או צמות בידוד שהותכו בבדיקה ויזואלית. הפנסים, האיתותים והאורות ברכב ובלוח השעונים עובדים תקין, ולא נשמעות חריקות בזמן בלימה של הרכב (כך שאני שולל בעיה של דיסקיות בלמים שמחזירות את נשמתן לבורא כי חלק גדול מהנסיעות עירוניות), התיבה מעבירה הילוכים תקין ולא נשמעות חריקות במהלך נסיעה משם. מה שכן-מוט ההילוכים נהייה קצת קשה להעברה אך ייתכן שזו הרגשה סובייקטיבית. עקב השרשור הזה , החשד שלי נופל על תיקון לא נכון שבוצע בתיבה הרובוטית שלי, לפני חודשיים בערך, או כשל מכני כלשהו. לפיכך, קצת הכוונה תעזור: 1.האם יכול להיות שהקלאץ' מתחמם עד כדי ריח שרוף תוך כדי נסיעה בהילוך ראשון או שני? האם הבעיה מוכרת ברכבים בעלי גיר ידני? 2.האם יש דרך לבדוק את כמות שמן הגיר בתיבה הרובוטית? בספר הרכב שלי לא מצויינת שום דרך שכזו ולא ראיתי מדיד כלשהו. מחר אני מגיע למוסך רייכמן (שטיפל בתיבה הרובוטית שלי והחליף דיסקיות קלאץ') על הבוקר. אשמח לעצות, ובכל מקרה-אעדכן לגבי התפתחויות. תודה, מתן.

טוב, ברשותי יאריס רובוטית. להגיד לך שאני מרוצה מהרכב? אני נהנה מהנהיגה בו אך שביעות רצון כללית?לא ב100 אחוז, כי קרו לי דברים עם תיבת ההילוכים הרובוטית שלא חשבתי שיקרו ולצערי התבדיתי (דיווח מפורט יימסר בפורום אם החשד יתאמת במהלך השבוע ). המסמך המדובר ניתן לא ע"י כל סוכנות טויוטה אלא ע"י חלק מהן. אני את שלי קניתי בסוכנות SOS בחדרה. מדובר על כך שאם את קונה רכב בסוכנות X וממשיכה לטפל בו אך ורק בסוכנות זו, מוענקת לך שנת אחריות נוספת על המנוע. אם זה שווה? לא חושב,לדעתי. מנוע לא אמור ללכת אחרי 4 שנים. מה שאת צריכה לדאוג לגביו זו התיבה והמכלולים הפנימיים שלה . האבזור של היאריס הרובוטית מבחינה בטיחותית זהה לידנית-4 כריות אוויר, בקרת יציבות ומשיכה. האבזור הפנימי קצת שונה, אך אם את הנהגת העיקרית ברכב זה לא אמור להפריע לך. אם את לחוצה לקנות יאריס, קחי בחשבון את הפלוסים והמינוסים שלה- שיש דגם שאוטוטו יתחלף, ואם בא לך להתעסק עם הילוכים, אז שאפו.. לחליפין, יש אכן את הרכבים מבית צ'מפיון, אך ראיתי שגם איתם יש "חגיגה" לא קטנה עם dsg.

יש אתר שמבצע השוואה של שמנים, כולל ניתוח תרכובות. אני ממליץ לך להסתכל שם. למיטב ידיעתי, רויאל פרפל משתמשים בשמן סינתטי מקבוצה 4 (pao) ובשמני בסיס סינתטיים. פה ניתן למצוא דף msds שמפרט את תכונותיו של השמן. Components: • Base Oil (synthetic) — Synthetic additives with iso-paraffinic diluents. על פי הצהרתם, שמן המנוע הוא סינתטי מלא, כולל תרכובות הבסיס. יש לציין שחיפשתי אך לא מצאתי שמן רויאל פרפל חצי-סינתטי בארץ. בנוגע ל ELF: ELF משתמשים בעיקר בשמנים חצי-סינתטיים בחלק גדול מהמוצרים שלהם (אך לא כולם). הנה דף לדוגמה של אחד המוצרים שלהם. אמנם לא אותה צמיגות, אך בהחלט ניתן לראות חלק מהתכונות. אם אתה משווה בין סינתטי מלא לחצי-סינתטי, אז בהחלט יש הבדל בביצועים. השמן הסינתטי דורש פחות החלפה, והוא עובד על טווח טמפרטורות יותר גדול מאשר השמן החצי-סינתטי. יש טענות על התכווצות של אטמים עקב שימוש בשמן סינתטי, אך אני משתמש ברויאל פרפל ועד עכשיו לא ראיתי בעיות מיוחדות (הרכב שלי נוסע כבר למעלה מ7000 ק"מ על השמן הסינתטי, ומבדיקה של השמן היום ראיתי שהוא לא שחור לגמרי ועדיין נראה סביר). אם אתה משווה את המוצרים הסינתטיים של elf כנגד רויאל פרפל, אני ממליץ לך לבחון את האתר שצירפתי בתחילת ההודעה. לא השתמשתי בשמן של elf אף פעם, כך שאיני יכול להגיד לך אם הוא טוב או לא. אני התייחסתי להרכב השמן בלבד ולהצהרות היצרן.

ברכותיי, יש לך חבר חדש למשפחה אתה תגלה שיהיה מאוד קשה להוציא אותו החוצה כשיגיע הרגע .

Az כתב: חכה כשהיא תחזור אליך כולה מסטולה מחומר ההרדמה..כשעיקרנו את החתול שלנו, הוא חזר כל כך מסטול שהוא הלך בזיגזג ולאחר מכן ישן במשך 5 שעות רצוף.. אתה בטוח? כי בפעם הראשונה שראיתי אותו הוא התחבא מתחת לספה שהרמת..

שלום לכם, יש ברשותי מאזדה 3 לשבועיים בחודש מהעבודה. התקשרו מהחברה ואמרו שהגיע הזמן להחליף אותה. האופציות הן: 1. יונדאי I30 2. מיצובישי לאנסר 3. מאזדה 3 החדשה על היונדאי I30 נהגתי. על המאזדה 3 החדשה עוד לא, וגם לא על הלאנסר. אין באפשרותי לבצע נסיעת מבחן עליהן, אלא פשוט אני צריך להחליט עם השותף שלי לרכב. מה כדאי לקחת?

עוד לא ירחק היום שנראה "קומבינה" של רכב (נדמה לי שהרעיון "מומש" ע"י גבי עמרני ב"קומפוט נעליים") בכבישי ארצנו

ואללה, איך שכחתי? יש לך 500 שקל עודפים להביא לי? אם הארנק שלך באותו גודל של חוסר הטאקט שלך, בטוח יש לך.