zvir

בני- שכחת לציין שהחתום מטה ליווה אותך במספר גיחות לשדרות המופצצת, ושימש לך כמגן חי מפני הקאסאמים , ועוגות החנק הנוראיות בתחנת הדלק באשקלון! ניצלת ניצול ציני אזרח תמים . על הקרבה כזאת אני דורש לקבל את מדלית גיבור ברית המועצות .

זה שבוע 24 בשנת 2005...מאי יוני לפני שנה..קצת ישנים. לי לא היה מזל עם האונו שלי- יד ראשונה 93. אחרי 3 שנים הפירלי המקוריים פשוט התפרקו. מאז אני נוסע עם יוקוהמה שהחלפתי אותם אחרי 9 שנים. ביוקוהמה כמובן. אני מאמין שפירלי השתפרו, שיהיה במזל.

התשובה הפשוטה היא, חברים: מה הוראות יצרן הרכב. רוב יצרני הרכב שינו את תכנון המנוע כבר בשנות השמונים להתאמה לשוק הארופאי והאמריקאי. רוב הרכב היפני מותאם לדלק נטול כבר משנות השמונים. בדוק היטב בספרות רשמית- בדרך כלל היבואן לא מדייק- האונו שלי ,93, היא קרבורטור, ואונו מותאמת לדלק נטול עופרת כבר מ 89.

ראה את השרשור המפורט שלי בנושא פרוייקט החלפת טיימינג

כדאי שתחפש שם http://www.chinacarforums.com/ וב www.carsurvey.org

יש לוישיי הרבה דילרים בארץ, אפשר לחפש דרך האתר שלהם ולא להתפשר על זבל סיני http://www.vishay.com/company/contacts/sales?loc=Israel

לאחר בדיקה: הלדים באתר של סופר ברייט הם לא יקרים- אבל הלדים בעלי עצמת הארה די נמוכה-4000-8000 הלדים בכתבה הם מתוצרת וישיי (חברה ישראלית !) ובעלי עצמה של 20000 MCD . אני הולך על עבודה עצמית. יש לוישיי הרבה דילרים בארץ.

מצאתי , ענין של 12 פאונד לפני משלוח http://www.epemag.wimborne.co.uk/acatalog/May_2006.html

איפה ניתן להזמין את המעגלים המודפסים? תודה

חבל שלא ציטטת במלואו מומלץ דלק 95 (ורכב זה מותאם כמו שאר היפניות לדלק נטול כבר מאמצע שנות השמונים) ומדוע דלק 95 הינו נטול עופרת , כמעט בלי גופרית ושאר מרעין בישין. זה לא ברור? בברכה צביקה רכניץ.

מיכל העודפים משמש גם למילוי מערכת הקרור, לכן שאלתי עדיין נשאלת, איך הוא מתרוקן, ואיפה לחפש את הדליפות לדעתכם צינורות טרמוסטט פקק רדיאטור אולי רדיאטור חימום תודה.

הרכב B4 שנת 2000 הרכב מטופל אך ורק עם נוזל קירור יעודי. החלפתי נוזל לפני ששה חודשים. בטיפול הנוכחי שמתי לב והוספתי, כך שאין בעיה של אויר כלוא. איפה נמצא הטרמוסטט? הגומיה של מכסה הרדיאטור נראית תקינה ואין כל סימני נזילה. האם מיכל העיבוי מחזיר נוזלים למערכת? האם הוא צריך להיות אטום- יש רק פקק פלסטיק מסכן בלי אטם.

הרכב הוא סובארו B4 מנוע 2000. בצעתי לו טיפול 12500 שגרתי לפני שבועיים שמתי לב שנוזל הקירור במיכל העיבוי נמצא מתחת לקו המינימום הוספתי נוזל קירור - עד המקסימום. היום ראיתי שהנוזל נמצא בקו המינימום. (ירידה משמעותית) בדקתי את צינורות המים הראשיים-נראים בסדר אין סימני נזילה נכנסתי מתחת לאוטו - משאבת המים נראית יבשה לגמרי הרדיאטור מלא לחלוטין. השמן נראה תקין לחלוטין. האוטו נוסע מצויין. לאן נעלמים המים? מה צריך לעשות (לפני שהולכים למוסך). תודה.

סליחה על השאלה, אבל מאיפה יש לכבודו פוקוס עם המנוע שלא מיובא לארץ (לארץ מביאים רק את ה100 כ"ס , עגלה)

מי מייצר את פרסטון? לפי איזה תקנים? זו השאלה.

ההיתי מאד נזהר משמנים כמו פרסטון ו STP שברור כאן שהיבואן "קנה" מדבקה .ולא יודעים באמת מי מזקק ולאיזה תקנים זה עונה. יש שמנים בטוחים יותר- אצל הפרסי יש AC DELCO -חצי סינטטי ו GULF מינרלי במחיר 30 ש"ח...מי שמחפש שמן מינרלי טוב שיקנה את ה GULF . מיוצר ע"י אחת מענקיות הזיקוק בעולם.- ויש אתר עם פרוט תכונות השמן.

בשנת 85 לא היה דלק 95 אוקטן בארץ אז ברור שיפנאוטו יכתבו 96 אוקטן. 95 אוקטן נכנס רק ב 93 לקראת שנת 94 שאז כולם יבאו מכוניות עם ממיר קטליטי. אני חוזר ואומר: סעו בסובארו עם 95.. הדלק נטול עופרת וגפרית וייטיב עם המנוע. סובארו כבר הותאמה לדלק נטול עופרת מסוף שנות השבעים עקב מכירותיה בקליפורניה שעברה לפני אירופה לדלק נטול.

או...סוף סוף לעניין. אני מאד מסכים אתך, שהם ניסו לעשות תואם משפחתית שיתחרה ב 80000-90000 ש"ח ביונדאי וחבורתה. וזאת היתה הטעות שלהם כי מכונית בלי גיר אוטומטי וחשמל.. חבל על הזמן. הם היו צריכים לאפיין את הלקוח של הלוגאן בזה שיש לו 60000 , ומוכן לקנות רכב חדש מה שממש הפחיד אותם זה הנסיון של מפעל דאציה ב 88 עם הדבר הנורא שנקרא דלתא (למי שזוכר רנו 12 ,עלק, רומנית) לוגאן היא לא קליאו עם תחת. היא תוכננה כולה בתיב"מ, כאשר כל מה שהיה קיים בתכנון ממכונית אחרת -נלקח לשימוש , כמו מנוע גיר כסאות מראות , נלקחו מניסן מיקרה מודוס מגאן וגם מקליאו וככה עושים רכב ב 6000 יורו. אם היו מביאים את ה 1.4, עם מזגן , (וזה אוטו באורך של מגאן כמעט ובהחלט לא הכיעור של הקליאו עם התחת) , ושיווק נכון, דרך ועדי עובדים וכו, לתת חמש שנות אחריות מלאה- תאמינו לי שהיצרן היה מגבה אותם כי האמינות של האוטו הזה, לפחות לפי האינטרנט ממש טובה.). זו היתה הצלחה . אני מבחינתי סיימתי את הגולל על הלוגאן.. אבל יש תקווה קוראים לה ג'ילי. צוחקים? תזכרו איך סובארו מכרה כאן בשנות השמונים.

פרוייקט הלוגאן היה חדשני בכך שהציע מכונית ב 5000 יורו לצרכן הסופי (בנתיים הגיע ל 6000 יורו) פרטים על זה תמצא בויקיפדיה. תתפלא איזה מכונית הם עשו, ובהחלט היה ניתן לשווק אותה כאן-בסיסית ב 60000 שקל. אני מתפלא שאף אחד לא התייחס לשאלתי אלא בדרך כלל טרח לציין כמה זבל המכונית וכו, כאילו ששאלו אותו.. האינטרנט סובל הכל. בקיצור ילדים שלי, תמשיכו לקנות מזדות ב 125000 שקל, ולמי שמחפש תחבורה בסיסית (וחדשה ) אין למה לצפות בארץ הקודש. אולי לא מגיע לנו דבר כזה, כמו הדה שבו, פנדה ומיני, אנחנו לא מפותחים מבחינה מוטורית לזה. מעניין אותנו רק לאונן (סליחה ) על אלפא גי. טי.

אני מציע שלא תפגין את בורותך ברבים.

קרא על זה באינטרנט- זה היה זיוף של הגרמנים. צמיג נקרע והם אמרו שהמכונית ...

תשמע, אני מציע שקודם תלמד מה זה בכלל מספר אוקטן, ומה הפרמטרים שקובעים לגביו. דע לך שאין שום משמעות למנוע כזה, המתוכנן לטווח רחב של סוגי דלק. אין שום יתרון לדלק 96 , למעט אם במקרה הרכב נמצא בקידום הצתה גדול (שלא מומלץ ), ואז 96 ישפר במידה לא גדולה את ההתנגדות לנקישות. יתרה מזו, כפי שאמרתי , דלק 95 לא מכיל עופרת , כמעט לא מכיל גופרית , כמו דלק 96 , ואם תסתכל בספרות של סובארו , ולא מה שמכונאים (עם כל הכבוד) אומרים , תראה שסובארו גאסטי מתאימה לדלק נטול עופרת מהיום שיוצרה לראשונה תחת השם ג'אסטי , כמדומני משנת 85. שים לב שלא אמרתי שיסתום את הקרבורטור, אלא הרבה יותר- כולל איכול של אלומיניום ואגזוזים. בברכה צביקה.

בקשתי התייחסות למשהו אחר. ובקשר ללוגאן, כדאי שתראה מה כותבים עליה באינטרנט בחו"ל לפני שתקבע דעה.

כדאי גם שתראה את הכתבה המצולמת שהכין איציק בנושא

אנא צפו בסרט , (זה דקה ) וענו בבקשה האם צדקו מנהלי חברת קרסו כשהחליטו לא לשווק את הלוגאן (60000 ש"ח לרכב 1.4 ידני) תודה. צביקה http://www.rally-news.org/img/videos/05.08.25_Vessaislogan1.wmv