2fast4ever

המצב אצלך טוב....אתה צריך לראות מה הולך אצלי.....אני מעדיף לא לעלות תמונות מהבושה...

איציק תוכל להסביר מה הוא דבק אפוקסי ומאיפה ניתן להשיג אותו? מה ההבדל בין שפכטל עדין לשפכטל רגיל (ברור לי שתהיה תגובה "הוא יותר עדין") מבחינת צורת עבודה איתו...הוא נוזלי מוצק מה?! ונייר שיוף מים הכוונה לנייר שיוף עדין מאוד?

אתה רואה ההיתי קרוב....פיספסתי רק ב0.01.....

לא תמיד....זה יכול להיות רק חצי יממה.... לפותח התרד....אם תהיה מעוניין בפירוט ספציפי של סדר הפירוק הדש' פנה אלי בפרטי.

חצי יום זה בציניות......למרות שזה אכן עבודת נמלים...

1.לא צריך להיות סיפור יקר....חוץ מזה עם קצת עדינות וחוש טכני תוכל לעשות זאת לבד.כשאני נישארתי ללא שום או בלוח שעונים החלפתי את המנורות הנ"ל ללדים. 2.המצחייה (כל החלק מהפלסטיק מעל לוח השעונים שנימשך לכיוון המשולש,ועד לבערך חצי מהבוררים של מצבי המזגן) בעיה נפוצה ב205,היו כבר הרבה דיונים בנושא,והסיכוי למצוא חלק כזה בפירוקיות במצב תקין כמעט בלתי אפשרי ואם זכור לי נכון חדש עולה מעל 1000 ש"ח..

תודה רבה צביקה! מנעתה ממני כמה דברים מיותרים..... תודה.

אני רוצה לעשות בקרוב מאוד טיפול 10K לרכב לבד ויש לי כמה שאלות בנוגע לזה... מדובר בפיז'ו 205 96 הזרקה... 1.עד עכשיו יש לי תערובת של 2 שמנים מסיבות כאלה ואחרות(אני יודע שזה ממש לא ממולץ)האם שמן 10-40 חצי סינטטי של פרסטון יתאים לי?עדיף סינטטי מלא? 2.איזה פלאגים מתאימים לי? ומה מרווח האלקטרודה?והאם את מרווח האלקטרודה אני מכוון לבד ואם כן אז איך?ומה מספר האלקטרודות המומלצות לרכב הנ"ל? 3.מה צריכה להיות ההתנגדות של חוטי ההצתה? 4.האם ניתן לפתוח את פילטר השמן ע"י מפתח צינרות או שחייב את הכלי היעודי לכך? 5.עם איזה בוקסה ניתן לפתוח את הפלאגים? 6הבנתי שהמפתח לקרטר בפיז'ו הוא דיי בעיתי 8X8 מ"מ....מאיפה אני יכול להשיג אותו? 7.מה עלות החלקים +- ? ובנוגע לסדר טיפולים....אני חושב שאני צריך לעשות אטם ראש אצלי ברכב,כמובן שזה יתבצע במוסך,השאלה היא אם כדי לעשות את זה לפני או אחרי הטיפול?כמו כן ביצוע אינפוזיה עם K44 אחרי טיפול או לפני טיפול? תודה מראש לעונים,סני.

הבנתי אתכם..... אבל האם להחליף טרמוסטט לטמפ עבודה נמוכה יותר כדי שתשמר טמפ נמוכה יותר במעכרת או להחליף ליוניט מאוורר(או איך שזה לא נקרא) בעל טמפ נמוכה יותר כמו בעבר?

אז בזמן שאתה מנקה את הפלאגים תבדוק גם את תקינותה של משאבת הדלק/הפיוז שלה...

אחרי שהתנעתה פעם ראשונה והרכ נכבה,ניסתה להניעה שוב פעם?!אם כן מה קרה אז?שוב הניעה ונכבה לאחר מספר שניות?

יש אמבולייזר? תבדוק משאבת דקל/פיוז של משאבת דלק

אחלה תודה. ד"א,את היוניט אני יודע איך להוציא....את הטרמוסטט ב205?איך ומאיפה אני מוציא?אני יודע פחות או יותר את המיקום שלו אבל נראה לי שהגישה קצת קשה...אני צודק? שאלה נוספת...אולי כדי כבר להחליף לטרמוסטט בעל טמפ פתיחה נמוכנה יותר?

ואיך אני יודע באיזה טפ"מ עובד הטרמוסטט ובאיזה היוניט,ואם הם מותאמים אחד לשני?הכוונה איך אני יודע שהטרמוסטט נפתח?

לאחר תופעה של הדלקות מנורות חום מנוע בזמן נסיעה הוחלף יוניט מסוים(לא יודע בדיוק איזה יוניט זה) ואכן הבעיה הפסיקה.... אבל צצה בעיה אחרת,לאחר ההחלפה הוונטה התחילה לעבוד בתדירות הרבה יותר גבוה מהעב. זה יוניט מתברג כזה שפותחים אותו עם מפתח 17,אני כמעט בטח שהבעיה נובעת מחוסר התהמה ואולי יתר רגישות של היוניט הנ"ל.או שבקרה הגרוע יותר יש התחממות יתר כתוצעה מ_____. האם באמת היוניט לא מתאים לרכב?(ד"א מדובר בפיז'ו 205) או שמה הוא "ONE SIZE"? תודה,סני.

רעיון: אתה אומר שיש חרץ במיכל,חשבתה אולי להעיבר צינור מפתח הפליטה של מי המזגן למיכל האיבוי? או שזה לא ראלי?

באיזה רכב מדובר? לדעתי מחיר סביר לחלוטין....יעיד איציק...

ששש......אסור להגיד דברים כאלה בחג....

כשמי כן הוא.... פיז'ו 205 FOREVER..... קיבלתי הצעת מחיר לאטם ראש+שלייף ב800 שקל...הגיוני?

ה (-) או לא בעצם גוף הרכב?! תקן אותי אם אני טועה...

מתחיל ב2000 שקל כשעלות החלק היא 50-100 שקל עפ"י מה שהחור אומר??!! לא מוזר קצת? הדגשה:לא מדובר בראש מנוע אלה באטם....

איך מתבצעת החלפת אטם ראש המנוע?מה התהליכים?מה בדר"כ נהוג לעשות "על הדרך" ?מה העלויות -+ של טיפול כזה? ומה הסימפטומים של צורך בטיפול מהסוג הנ"ל? תודה וחג שמח,סני.

בדר"כ עשן לבן זה סימפטום ראש\אטם ראש..... ירחיבו המומחים...

כזה חאפר......גם את הקונקטור של הוונטה הרכיב הפוך האידיוט........תודה רפי..... למישהו יש תשובה על השאלה השניה?