2fast4ever

זו לא בעיה מכנית של המנגנון... מה שכן תבדוק ב"מוח" של ההזעקה אם אחד החוטים התנתק. במידה ולא סביר להניח שמדובר בבעיה פנימית של מעגלי ההזעקה. עריכה: כשאתה אומר "מפתח" אני מניח שאתה מתכוון לשלט של ההזעקה,תקן אותי אם אני טועה.

QUOTE=yonatanl]רק אל תשכח שאם אתה עושה פלוס חדש תן לו פיוז באמצעבמקרה הספציפי הזה זה מיותר,כיוון שברוש המכשירים כבר יש פיוז הגנה. ובתיבת הפיוזים שלך תבדוק טוב,חייב להיות לפחות + אחד קבוע...אני מאמין שאתה יודע איך לבדוק...

לאחרונה קיבלתי בכמה דרכים את החומר על יום העיון המצורף בקישור.למישהו יש מוסגר (יותר לעומק) במה מדובר?האם זה שווה משהו? והאם ניתן לשלב עם דבר כזה את "חוק הספורט המוטורי"? http://www.mishlav.co.il/mishlav1/showPage2.asp?PageType=2&Category=5&PageCode=72

QUOTE=114508534]על אופן ההתקנה אני יודע הכל אני לא יודע איך להעביר + וזהו הבעיה היחידה שלי דןאם ככה אז זה רק "לשבור את הראש" איך להעביר + מהמצבר. או פשוט להגיעה ל+ הקבוע שיש לך בסוויץ'. ד"א איפה ממוקמת אצלך תיבת הפיוזים?

QUOTE=114508534]אני מחפש + קבוע בכדי לחבר את הרדיו דיסק בצורה נכונה ואני לא מוצא + דןבדר"כ לרדיודיסק מוציאים 2 + אחד קבוע (לזכרונות וכאלה ) והשני הוא להפעלה בעת סיבוב הסוויץ'. את הזאת ההיתה צריך לשאול בפורום אודיו.תריץ שם חיפוש תמצא 1001 תשובות בנוגעה לזה.

להחליף את הדלת ממש לא....מדובר בשריטה עמוקה?יעזור אם תצרף תמונה להערכת מחיר של המומחים פה. עריכה: אשת החייל הקדימה אותי

QUOTE=Opel Astra GSI]אפשר לשאול למה? יש 2 חוטים שהולכים שירות מהמצבר לרדיו. פלוס קבוע ומינוס קבוע. אני חושב שאתה יכול לקחת משם חשמל ולעשות מה שבא לך, אני מניח שזה עובר דרך נתיך, לכן אם אתה מחבר מכשיר שדורש הרבה חשמל, תחליף את הנתיך לחזק יותרמה שאתה אומר נכון לגבי מיקרים מסויים.זאת כיוון שיש תלות בעובי קבל ה+. בהנחה שהוא צריך את ה + הנ"ל לצרכן "כבד" יחסית (כגון מגבר) יהיה עליו למשוך + ישירות מהמצבר. לכן שינוי זרם הניתוק של פיוז מסויים לא מספיק,וגם לא מומלץ כי בדר"כ מתאימים את ערך הפיוז לעובי החוט המועבר (או להפך).

לא נכון,היוניט הנ"ל הוא בעצם נגד 2 התנגדויות,הנמוכה יותר מפעילה את המהירות הגבוה יותר. תעיין פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=72908&highlight=%E9%E5%F0%E9%E8

ההזעקה התחילה להשתולל ולאחר כמה בדיקות התגלה לי שהגלאי הימני קצת שרוף,ניתקתי אותו והכל חזר לתקינותו אבל ברור שההזעקה לא תעבוד עכשיו (מזל שלא ציינתי איפה אני גר ) מישהו יודע מאיפה אני יכול להשיג גלאי נפח כזה,ומה מחירו +-? (הזעקת קוברה,השחורה לצורך העיניין) תודה,סני.

בראש ובראשונה:ברוכים הבאים לסרט:"הקיץ והצרפתיה" נקווה שיסתיים כמה שיותר מהר. ובנוגעה לבעיה שלך,לדעתי פה קבור הכלב: בגלל כניסת המאוורר למהירות הגבוה יותר יש משהו שגורם לכך,לדעתי איזשהוא יוניט שמושפע כתוצעה מעבוד הוונטה. ד"א שעון חום יש לך ברכב?

אני עדיין לא מבין איך זה יכול להיות,ומה הקשר לעובדה שזה "מנוע שוכב"?! אם תוכל להסביר יותק לעומק...

יופי של הסבר!!מקצועי מאוד! בדר"כ יש כמה סימפטומים עיקרים שמעידים על אחת התופעות שיוסי ציין. *שמן במערכת הקירור (צבע של חומוס כזה),וכ"כ מים בשמן. *התחממות יתר של הרכב. *עשן לבן מהאגזוז *וכמובן עפ"י שינוי בהתנהגות הרכב שבזה אתה(הנהג) היחיד שיכול להבחין.

אחלה...והאחריות תפתור לו את הבעיה?!

במוסך המרכזי הייתה להם קצת בעיה עם הבנד הזה...... הם המליצו לי לשלוח את האוטו לצרפת אולי שם יוכלו לטפל בבעיה...ובמקרה הכי גרוע לשלוח אותו לפירוק.

OK תודה.

אז כנראה שמדובר באותו בנד....תמונה אין לי כרגע,ניתן להשתמש בוא שום אחרי שלוחצים עליו או שהוא חד פעמי?

כחלק אחרון מהטיפול הכולל לרכב (שכלל החלפת שמנים,פילטר שמן,פילטר אויר,K44 ומדיד שמן שנישבר) הדבר היחיד שנתקעתי איתו היה הפילטר דלק,שהצינור שנפס עליו מהודק ע"י בנד ברזל קטן,שלא ידעתי כיצד לפתוח\לשחרר אותו. איך אני יכול לפתוח את הבנד הנ"ל? ערכיה: לא מדובר בבנד עם בורג כמובן....

פעם ראשונה בחיים אני שומע על דבר כזה...איך יכול להיות שהצמיגות של שמן המנועה זהה לצמיגות של שמן הגיר?!

1400 GR 1996 הזרקה צבע אדום עם ח"ח נ"מ גלגלי מגנזיום,גמיש.

כמה שמן ניכנס בקרטר ב205 (96 לצורך העיניין)? לא מצאתי את הנתן הזה בשום מקום,מוזר. תודה,סני.

היו בועות בזמן שפתחתי,כמו פתיחה של בקבוק קולה חדש שעדיין יש בוא גזים,ונעלמו לאחר מספר שניות

כן אבל למרות הידע שלי בחשמל(הנדסאי) העדפתי לא להתעסק אם זה יותר מידי ולשלם קצת יותר(מניסיון עבר דיי מר).למרות שרוב החיווט כבל היה מוכן (+ - ו + לתאורה יש לי מוכן כבר) ומה שנשאר לו זה רק לחבר את היוניט,ואכן הוא לא קדח כמו שחשבתי וכמו שאמרו לי,אלה רק החליף יוניט קיימת ביוניט של השעון הנ"ל,מה שיכולי לעשות לבד ללא שום בעיה. אבל תודה בכל זאת.

היום על הבוקר ביקרתי אצל רפי מה"מחוון" הותקן שעון חום בעבודה ממש מקצועים ובמחיר יחסית סביר.מומלץ בחום. עכשיו עפ"י מה שבדקתי המאוורר נכנס לפעולה בטמ"פ של 82 בערך,האם זה תקני או שהיוניט לא מתאים? ובמהלך כל הנסיעה (של 10-15 דקות בערך) הטמ"פ לא עלתה ליותר מ85 בערך,האם זה תיקני? *האם נסיעה עם מדיד שמן שחלקו העליון שבור לחלוטין ויש בריחה של אויר אחוצה מסוכנת? והתופעה המפחידה.אתמול פתחתי את מיכל האיבוי לאחר נסיעה די ממושכת של הרכב,וחוץ משחרור הלחץ ראיתי כמו בועות כאלה מתוך המים על מה זה מעיד?(תהיו עדינים ככל האפשר בתגובות ) תודה,סני.

כבתה לגמרי או שהתחילה תהליך כיבוי איטי? אם היא כבתה לגמרי ברגע עזיבת הגז יש פה משהו מוזר.... אם היא כבתה לאט לאט אז זה הגיוני. בדקתי בכמה ת'רדים שפתחתה (ויש דיי הרבה ) ולא מצאתי את הטמ"פ שבה המנורה נדלקת. כי בסה"כ המנורה לא אמורה להתריד אותך עם יש לך שעון חום והטמ"פ תקינה,השאלה היא אם היא כן תקינה.