2fast4ever

96....הזרקה מן הסתם.... ומדובר ביוניט שליד הדיסטרבוטור. ואם ביוניט הנ"ל עסקינן...מה תפקידו במערכת?למה הוא משמש? יוצא ממנו חוט מסויים.יכול להיות שזה עוד יוניט איפשור לעבודת הוונטות?

מתעלק. זה לא מקצר את חיוו של המנוע?

דגם KD-S 890 כולל שליטה ממש נוחה בMP3 ומעבר מהיר ברמה גבוה מאוד ביחס למכשירים אחרים ויקרים יותר,שלט קטן ונוח בעל כל הפונקצ' הדרושות,יש לציין:המכשיר נראה חדש!ללא שום שריטה! נקנה לפני כחצי שנה בערך במחיר של 1050.כמובן כולל אחריות קבלות קופסה מקורית וכו' וכו'... 0582367877 או בה"פ.

התכוונתי לזה שלא ניתן לבדוק את הראש\אטם ראש במידה ולא מורידים את הראש,תקנו אותי עם אני טועה. ואני יצלם את היוניט ויעלה תמונה.

אמת....זה אכן נשמע קצת לא הגיוני 6V,מה עוד שמדובר ברכב לא ממש ישן.... אבל!!! הבן אדם ציין חד משמעית שהמנורה מקבלת 6V ככה שסביר להניח שהם מחוברת בטור.(לדעתי הבחור התבלבל בין ה V ל W).

או שאתה חלש במטמטיקה או שאתה חלש בחשמל. הבן אדם אמר שהוא צריך 12V ולמנורה יש לו רק 6V ככה שאין לו אפשרות לצרוך 12V. אם תחבר נגד שיפול עליו 6V בטור למנורה לא רק שהגלאי לא יעבוד אלה גם המנורה לא תעבוד (טאורתית).

רק מי שמכיר את כירכהוף יכול להעריך את חוכמתו..... כל מנורה 6V 2 מנורות בטור,יחד אם הם בטור המתח על שניהם יחד יתן 12V ,צירפתי סכמה פשוטה לחיבור למעלה.מצריך ידע בסיסי בחשמל והקטע של כל הממסר הזה הוא שיעבוד אוטומטית ברגע כניסה לרוורס ולא הפעלה בכל פעם.

בדיקת בלמים חובה!! מומלץ לבדוק במוסך....

איך הוא עשה את הבדיקה הנ"ל? בעיה זהה הייתה אצלי ובסופו של דבר הבעיה הייתה אך ורק מיוניט שלא היה תקין.

אחלה ואז ישאר לו--> 0V=6V-6V

אתה יכול להשתמש גם במפתח צינורות "עם כבר יש בבית",אם לא רצוי לקנות.עולה 50 +-.

יכול להיות שאתה מדבר על 6W ולא על 6V?

יכול להיות שאחרי כל העמסה הוא פותח את המכסה CD ושופך מים קרים על הראש מעבד וממשיך את העליות של אילת .או שזה מחשבת בתכנון שעדיין לא קיים.טוב דיי לשבור את הראש,נמתין למפרט ממנו.

אם הבן אדם ביקש רדיאטור לשם קירור מחשב סביר מאוד להניח שמדובר במערכת רצינית של רכיבים.לדעתי ההצעה של איציק תביא לקירור מצויין של המערכת,כמובן שצריך להתאים את גודל ועוצמת המאוורר לרמת הקירור הדרושה. ד"א זה חומר למחשבה בקשר לקירור מגברים...

סוריי על ההצפה,לא הייתה אפשרות עריכה...מצורפת סכמה לחיבור. וזה לא אמור ליצור בעיה עם הפיוז כיוון שמדובר רק בחיישן\גלאי שצורך רק כמה מילי אמפרים בודדים. זה בהנחה שמנגנון ההתרעה לא מחובר למנורות,וגם עם כן הוא גם לא צרכן כל כך כבד,ובמקרה הכי גרוע מעלים את הפיוז בדרגה אחת.לא קריטי ולא יהיה צורך לדעתי. Doc1.doc

QUOTE=MJ01]שלום אני צריך ייעוץ לגבי חיבור הגלאי רוורס. אני אמור לחבר את הגלאי לאור רוורס ברכבץ הבעיה היא שהנורה של הרוורס מקבלת 6 וולט והגלאי דורש 12 וולט. מה ניתן לעשות? כבר לקחתי ממסר וחיברתי באמצעותו אבל הממסר גם דורש מינימום 7.5 וולט להפעלה שלו!אם יש לך 2 נורות רוורס (תלוי ברכב) ויש לך 6V על כל מנורה אתה יכול לחבר את 2 המנורות בטור ובמקביל אליהן את הגלאי ואוף יש לך 12 וולט עליו.

עוד דבר שאתה יכול לעשות זה לקנות כמה מאווררים קטנים 10X10 ופשוט לחבר אותם במקביל,רק כך בחשבון שיכול להיות שתצתרך ספק חזק יותר ממה שיש לך כרגע.

כמה עלה לך כל הסיפור עם מכון הראשים?

האמת שזה היה התכנון. יש מישהו שעובד כבר כמה שנים טובות במוסך פיז'ו-סיטרואן ועושה גם עבודות מזדמנות תוך כדי בבית.סביר להניח שהמחיר יהיה הרבה יותר נמוך,השאלה היא אם כדי ללכת על זה או להשקיעה הרבה יותר כסף ולבצע את העבודה במוסך? ד"א מה משך העבודה פחות או יותר?

רצועת טיימינג הוחלפה לפני 3 חודשים,כמו כן גם מחזירי השמן....האם פירוק והרכבת הראש דורש עבוצה מקצועית ברמה גבוהה? או שכל מכנואי שכמה שנים בתחום ידע לעשות את העבודה? ומה אמורה להיות עלות "שיפןץ הראש" אצל החרט?הכוונה רק לזה ללא עבודת המוסך.

אני לא הולך לבצע את פתיחת הראש לבד ככה שאני לא חושב שיש לי גישה גישה לחרט,עפ"י מה שהבנתי המוסך שולח את זה לחרט והוא עושה את העבודה,את מה הוא שולח לחרט את את האטם וגם את הראש?שיתאים אותם או איך בדיק זה מתבצע?ומה כולל הסט הזה שאתה אומר אטם ראש אטמי שסתומים מה עוד?

QUOTE=zak-rs2000]מילוי מתבצע בראשים מסגסוגת אלומיניום ,שהראש שלהם פשוט נאכל ע"י נוזל קירור לא מתאים (מים ) בראש נוצרים בורות אשר גורמים למעברי הנוזל קירור להתמזג עם מעברי השמן בד"כ עושים מילוי אם צריך ואז השחזת ראש ,ואז מרכיבים את כל הסט שלייף העבודה יכולה לעלות בין 2000 ל-4000 ש"ח תלוי במנוע ובמחירי החלקים אם אתה כבר מפרק ראש אפשר לעשות גם פורטינג הערה: ייתכנו בורות שבהם לא ניתן יהיה לעשות מילוי ,ואז תצטרך להחליף את הראש מנוע כולואז עפ"י מה שאתה אומר יכול להיות שהאטם שלי בסדר גמור ויש רק איזה סדק קטן בראש שגורם לבריחות שמן למערכת הקירור?ועם איזה חומר נעשה המילוי הזה?ומה עוד כדי להחליף עם פותחים את הראש?

מדובר ב205 הזרקה. אני כנראה צריך להחליף אטם ראש,עכשיו כששאלתי במוסך מה הוא עושה\ מחליף לי חוץ מהאטם (וביצוע שלייף) הוא אמר שכדי להחליף גומיות שסתומים ולבצע מילוי אם צריך בראש מנוע,למה הכוונה במילוי?ומה עוד כדי להחליף אם כבר מפרקים את הראש?מה אמורה להיות עלות התיקון כולל עבודה? ועוד משהו....יש איזה מישהו ממולץ לעבודה כזו כי משום מה אני מתחיל לסמוך על המוסך שלי פחות.

אוטוטו עומד להיגמר הביטוח (עוד הוצאה) יש איזשהיא סוכמנות ביטוח שאתם ממליצים עליה מבחינת מחירים טיפול בשעת הצורך וכו'? או לחילופין חברת ביטוח אמינה במחירים נוחים? בתודה מראש. סני.

שמן חצי סינטטי 10-40 בסדר גמור ל205....תישן בראש שקט...