2fast4ever

אכן כמו שאמרתה רפי,הדף עף ולא נימשך לכיוון המאוור....אני יבדוק את זה עכשיו יותר לעומק ויחזור עם תשובות. תודה.

אתה יודע מה התצועה של הדבר שאתה אומר?! אם לא תחשוב על זה שניה.... להצליב בין + ל -??!!

מופנה בעיקר לרפי

שמתי לב לתופעה הזו רק לאחר קריאה של כמה הודעות מת'רד אחר,הוונטה מסתובבת בכיוון ההפוך ממה שהיא אמוה להסתובב,הכוונה שניפלט אויר מהגריל. סביר להניח שבגלל זה הוונטה עובדת בתדירות גבוה הרבה יותר ממש שעבדה לפני כן (לפני ניקוי רדיאטור שמשם התחילה הבעיה). השאלה היא איפה נמצאים החיבורים לוונטה הזו? (הימנית בפיז'ו 205) ובנוגע לאטם ראש מנוע,מה הסימפטומים של צורך באחלפת אטם?ומה סדר הגודל של המחיר עבור עבודה כזאת?(קיבלתי כבר הצעה של 800 ש"ח אבל אין לי ממש אינדיקציה לכן אני שואל) תודה וחג שמח,סני.

בעיה זהה לחלוטין הייתה אצלי ב205(אתה מוזמן לחפש לפני כ3 שבועות בערך) לאחר כאבי ראש רבים הכנסתי את האוטו למוסך,אמר אטם ראש מנוע,משום מה היה לי קצת קשה להאמין לו מסיבות כאלה ואחרות לכן הכנסתי את האוטו למוסך נוסף. הבעיה הייתה בסה"כ יוניט!!! לא זכור לי בדיוק איזה יוניט אבל ברגע שהוא אוחלף,אוף...ניפסקו כל ההבהובים של המנורה שעליה סביר להניח שאתה מדבר... ד"א גם אצלי הבעיה התחילה לאחר ניקוי רדיאטור.....

לאחרונה ניתקלתי בתופעה קצת מוזרה,לפני הגעה לרמזור בסל"ד מאוד נמוך והילוך שלישי,חשבתי שאני כבר בניוטרל (יום קשה) ושנגעתי בידית ופתאום הרגשתי שהיא ירדה לניטרל משלישי ללא לחיצה על הקלאץ'.חשבתי שאני מדמיין (יום קשה מאוד) אז עשיתי ניסוי ואכן,וסל"ד נמוך בהילוך שלישי ניתן ע"י נגיעה ממש קלה בידית ההילוכים להוריד לניוטרל. האם התופעה תקינה?על מה זה מעיד?וזה דיי נוח אז מה ההשלכות של שימוש בשיטה זו? תודה.

המגבר השני עובד בצורה תקינה לחלוטין עם אותם כבלי RCA,כך שסביר להניח שהבעיה נובעת מהמגעים במגבר,פתחתי את המגבר ואין לי גישה למגעים,מה ניתן לעשות?

מה זה קשור עם הוא אומר שכשהוא נותן גז והטורים עולים זה פוסק.....

קיבלתי לא מזמן מגבר 4 ערוצים שהיה בשימוש.יש אצלי כבר מגבר 2 ערוצים שמחוובר לסאב ועובד בצורה טובה ללא שום תקלות. חיברתי את המגבר החדש (במקביל למגבר שכבר קיים אצלי) והוא עובד.רק שהוא מרעיש מידי פעם,בזמן החלפת שירים בדר"כ ובזמן שהHU לא משדר והמגבר עובד(הכוונה במעבר השקט בין השירים),למה? יכול להיות שזה קשור שיש לי 2 זוגות RCA מוצמדים אחד לשני או שזה לא קשור? והאם להצמדת RCA יש השפעה ששלילית כל שהיא(כמו הצמדה של + וRCA)? ובעיה נוספת,שנובעת מRCA באיכות נמוכה או מכניסות קצת דפוקות למגבר: לפעמים השידור מהמגבר פוסק,אני משחק קצת עם הכניסות RCA מושך אותם חזק לצדדי,והוא חוזר לעבוד,זה נובע בכניסות בעייתיות או מכבל באיכות נמוכה יחסית(של רד סאונד),ואם זה בעיה מהמגבר כיצד ניתן לטפל בה?

בכוח,עוד הוכחה שהצרפתים מטומטמים.... אתה מושך אותו כלפי מעלה בכוח מכיוון הבאגז'...

חיפוש:בק פייר!

אחלה תודה.

78...זיכרון של פיל...אבל יש דיסלציה קלה (שלא יקום מישהו ויגיד קלה?!)

בטח עפי הכותרת אנשים שואלים את עצמם"למה הוא לא בודק בקטלוגים שצורפו". אז הם לא עולים,והרצתי חיפוש אבל לא הגעתי לתשובה חד משמעית,השאלה היא פשוטה. איזה פלאגים של איזה חברה ומאיזה סוג יתאימו ל205,96?ומה מרווח האלקטרודה בהם? הבנתי מהחיפושים שהכי מומלץ זה פלאגים של בוש,האם הפרסי מחזיק אותם?

נכון שהעמסתי קצת על הת'רד הזה,פשוט ההיתי חייב לתת עידכון נוסף (ואחרון,אני מקווה),וכמובן להודות לכל המשתתפים בוא. אז ככה: אחרי יומיים מתישים של עבודה על האוטו עלה המוסכניק על הבעיה,לא סדק בבלוק לא ראש ולא פאקונג!!! בסה"כ יוניט מאפן\טרמוסטט שעשה חיים קשים!שכנראה היה זה שקיצר,למה הוא התחיל לעבוד אחרי הניקוי רדיאטור,אין לי מוסג..... אבל הדבר היחיד שעדיין מתריד אותי הם השרידי שמן שנשארו לי במיכל המים.....והאוטו לא מתחמם!כנראה סתם שרידים שנשארו מהניקוי ועכשיו צפים להם בנחת... ד"א יש גם ליכלוכים לבנים כאלה במיכל המיים...שתו זה?

לא יודע למה,יש לי הרגשה שיש לך אחוזים במכירות שלהם

גם בשבילי!אני מוכן לשלם עליו,כמו רבים מכם!

כל חומר שמכיל מסיר שומנים.

למה לא לעשות אותו בסמוך למפגש של PSI,הכוונה שאותו מיקום?

רדיודיסק פיוניר דגם 3550 MP3 במצב מצויין!!!!! עובד כשנה הקופסא עדיין קיימת.......מחיר זנות 750 ש"ח ועוד יש על מה לדבר...המכשיר לא שלי הוא של חבר אז בלי הודעות פרטיות...רק בטלפון: שלומי:0505791792

עדכון: הרכב היה היום במוסך,ועפ"י דיברי בעל המוסך מדובר כנראה בפקונג ראש(כיוון מעט מאוד שמן במים שבוכיים לאחר ניקוי רדיאטור) או במקרה הכי גרוע כל הראש מנוע,ומה שאני לא רוצה לחשוב עליו בכלל....סדק בבלוק...

כמה פעמים אמרתי כבר שהרכבים שלנו תאומים?! אותם בעיות.....בכל אותה תקופת זמן......אולי זה קטע כזה שאבר,כשהיא מגיעה לקילומטרז' מסויים היא חייבת לעשות בעיה ספציפית..... ובמקרה שלו לא יכול להיות שזה האטמי ראש מנוע?!זה לפחות מה שאמרו לי על בעיה זהה,רק שאצלי גם המנורות של החום מנוע נידלקות....

ההיתי היום אצל הבחור שעשה את הניקוי רדיאטור,האויר מנוקז בצורה טובה. אחרי הניקוי כאשר ההיתי מסובב את המפתח,ברגע שכל המנורות בלוח השעונים אמורות להדלק המנורה של השן והחום מנוע לא היו נידלקות,היום החשמלאי במקום גילה שמדובר בחוט רופף שמחובר ליוניט,הוחלף,אכן כל המנורות נידלקות רק עכשיו בזמן נסיעה המנורת חופ מנוע נידלקת הרבה יותר מהר!!!!הוא לא הצליח לעלות על הבעיה וקיצר את היוניט של הוונטות כך שיהיה רק מצב אחד לוונטות,בוא שניהם יעבדו יחד. הוא אמר לי שיכול להיות שזה היוניט שנמצא ליד הטרמוסטט שגורם לכל הבעיות וצריך להחליפו,מה היוניט הזה?מה הוא עושה?למה הוא מחובר?אני לא יודע...... האם הבעיה יכולה להיות מיוניט באמת או שלהתחיל לחשוב על הראש מנוע? למי שזוכר בעבר הייתה לי בעיה של שמן במיכל המים,לאחר ניקוי הרדיאטור הבעיה לא חזרה יותר!

השמן מגיעה למים....אכן התופעה ממשיכה גם לאחר ניקוי רדיאטור,אך עפי דיברי המוסכניק אין מים בשן! מה שכן לפני שנה כשקניתי את האוטו אמרו לי בבדיקה שיש קצת קורוזיה מה שעלול ביום מן הימים להביא לסדק בבולק אבל זה לגיטימי לגבי כל הצרפתיות לכן לא יחסתי לזה חשיבות מירבית.האם יתכן שמדובר בסדק בבולק?!אם כן כיצד אם בכלל ניתן לפתור את הבעיה? ד"א,אין עשן לבן מהאגזוז,והמנורות של חום מנוע לא נידלקות יחד עם כל המנורות ברגע סיבוב הסוויץ' עם זה משנה משהו.רק בנסיעה. (מחר האוטו יכנס למוסך)

לא היה ולא יהיה דבר כזה!