2fast4ever

אז הניקוז אויר אמור להעשות בעצם בזמן שהמנוע עובד?וכל הברגים פתוחים?

גילוי "אריות".....

נראה לי הרכבים שלנו תאומים. אותם בעיות בדיוק באותו פרק זמן.....גם אצלי מופיע אבל לא מהבהב אלה נדלק קבוע רק אחרי פרק זמן מסויים בלי גז\רכב כבוי הן נכבות.יכול להיות בעיית מגעים כמו שציינתה במקרה הספצ' שלך.....

אצלי המאווררים כן עובדים רק לאחר נסיעה ממושכת.......בניגוד למנורות שנדלקות מהר מאוד,השאלה באיזה כמות של חוסר מים הבעיה באמת בגלל אויר.

נכון שהגזמתי קצת עם הת'רד הזה אבל שאלה קטנה. על איזה כמות +- של אויר במערכת מדובר?כמות רצינית או מספיק שיהיה 50 מיליליטר אויר והפעולה תהיה לקויה?

ההיתי צריך את זה צביקה.... עכשיו ביצעתי עוד ניקוז אויר לבד,היה ממש ממש מעט אויר. מחר בבוקר אני יעלה על כביש מהיר,עם הבעיה נמשכת אני הולך לבן אדם...... תודה רבה(במיוחד לצביקה על השטיפה).

טעות שלי,הכוונה הייתה למכון רדיאטורים.הניקוי נעשה עקב שמן שהיה במיכל העיבוי.היה חשש לראש מנוע אך לאחר בדיקה במוסך נשלחתי למכון רדיאטורים,עד כה אין סימני שמן במערכת הקירור,נקווה שימשיך כך. לפני הניקוי לא הייתה התופעה הנ"ל והטמפ עבודה הייתה תקינה. יכול להיות שזה כתוצע מערבוב של 2 נוזלי קירור מסוגים שונים?

הצרפתים חרה של עם גם בלי שום קשר לרכבים שהם מייצרים.(אני לא גזען,אני פשוט מתאב אנטישמיות) והתגובות של אייל ואיציק נקראו בעיון רב ואף יוסמו,לכן אני אומר שאין בוודאות אויר במערכת,ומעלה את התופעות הנוספת שנתקלתי בהן בהקשר לתרד' הנוכחי.

לאחר בדיקה,אין אויר במערכת.....נתתי סוויץ' למצב שבוא כל הנורות בלוח השעונים אמורות להדלק והנורה של החום מנוע והנורה של הSTOP(שנדלקת איתה ביחד) לא נידלקו ביחד עם כל המנורות!! כמו כן המאווררים לא עובדים בזמן שהמנורות הנ"ל דלוקות,גם בזמןו נסיעה,רק לאחר נסיעה ממושכת ומעומצת המאוור מתחיל לעבוד,אבל אז המנורות לא נידלקות. שמתי לב שהן נידלקות רק כאשר הרכב קר ויוצא לכביש מהיר,לאחר מספר דקות הן נדלקות.אני שם את הרכב בהילוך לסרק ל1-2 דקות המנורות ניכבות וניתן להמשיך בנסיעה כרגיל ללא הדלקות נוספת של המנורות. מה יכולה להיות הבעיה? סימפטומים של טרמוסטט בתהליכי שוויקת חיים?

עם מה שימנתה?אני מקווה שלא עם סויה.......

לא הייתה לי אפשרות עריכה. כיצד מתבצעת החלפת הטרמוסטט ב205?איזה חלקין נילווים לו?מה עלותם?

בעיה זהה לחלוטין קיימת אצלי כבר כמה חודשיים. הוחלפה תושבת גיר,תושבת מנוע,תושבות בולמים וכו' וכו' והבעיה עדיין לא נפתרה. אתה שומע את הנקישות האלה גם בזמן החלפת הילוך מראשון לשני וכו'? או מסרק לראשון?

איציק זה בדיוק מה שהבחור שעבד על האוטו עשה,עפי הסדר שציינה. עכשיו זה עוד פעם קרה לי,כיבתי את האוטו,נתתי סוויץ' למצב שבוא כל הנורות בלוח השעונים אמורות להדלק והנורה של החום מנוע והנורה של הSTOP(שנדלקת איתה ביחד) לא נידלקו ביחד עם כל המנורות!! יכול להיות בעיית מגעים?

כן כמובן שיש.....

ביום שישי ביצעתי ניקוי רדיאטור במוסך. ותופעה שקרתה כבר אתמול,כאשר האוטו קר יחסית ואני יוצא לכביש מהיר,לאחר 2-3 דקות נידלקת נורת חום מנוע אבל המאווררים לא עובדים אפילו לא אחד מהם.עצרתי את האוטו ותוך מספר שניות הנורה נכבה,רק לאחר 10 דקות נסיעה מאוורר אחד התחיל לעבוד והנורה נשארה כבויה,זה קרה לי גם אתמול בדיוק באותו מצב. מה יכולה להיות התקלה,הכי הגיוני נראה לי שהלך יוניט אבל אני לא סגור על זה. יש לציין שיום שישי הוחלף נוזל הקירור לאנטי פריז של פרסטון שיכול להיות שטמפ העבודה שלו לא מתאימה לאוטו או שאין סיכוי כזה?או שההרכבה של היוניט לא נעשה טוב?מה עוד יכול להיות?

גרמתה לי להרגיש הכי סתום בעולם....לא חשבתי על זה בכלל....אני יבדוק את העיניין ויחזור עם תשובות,תודה...

האום לא ננעל,האום מסתובב רק במקום....טוב אני בטוח שהבנתה את זה זה רק היה לחידוד. אז לגשת למשכנע אתה אומר?כדי לחתוך עם הדיסק את האום ולשים או חדש או שזה דורש יתר עדינות ועדיף כבר את התפוח ולהביא חדש?

האמת שניסנו כבר כל מה שאמרתה.....הבעיה היא שהאום כן מסתובב אבל לא ניפתח\ניסגר=ההברגה הלכה. אני כמעט בטוח שזו ההברגה של האום ולא שם התפוח כיוון שהאום הזה מנויילן מבפנים וכשהניילון נישחק ההברגה הולכת,או שאני טועה.

ואת התפח חובה להוציא אני מבין נכון?!יש אפשרות לבצע את הפירוק מלמעלה בצורה כל שהיא? החלפתי תפוחים לפני שבועיים בערך(כחלק מהחלפת בולמים זרועות פרונט וכו') ונתקלתי בבעיה,כאשר רציתי לפתוח את התפוח החדש שהוברג כבר לא הייתה אפשרות לפתוח אותו כיוון שהאום היה עם נילון נראה לי,מה שעצר מבעדו לצאת והוא הסתובב במקום ככה שיש לי בעיה עכשיו להוציא את התפוחים מהמקום,יש למישהו רעיון איך ניתן לפתוח את האום הזה?(חשבתי אולי לחתוך את התפוח עם דיסק ולהביא חדש אבל זה נראה לי מסורבל מידי)

ומה מצריך הפירוק של המסרק?איך זה נעשה?

תודה,וכיצד נעשה הפירוק של המסרק?

אני לא בטוח ב100% שהגומיה שייכת למסרק ההגה,אבל זה נראה לי הכי הגיוני(תמונות בקרוב).כאשר ההגה לצד ימין הגומיה מתוחה עד הסוף ורואים את הקרע,כשההגה לצד שמאל הגומיה מקובצת=לא רואים קרע. כיצד מתבצעת ההחלפה של הגומיה הזאת?האם זה באמת כל כך מסובך להגיעה אליה כמו שנראה לי או שיש דרך פשוטה יותר ,והאם לאחר ההחלפה יהיה עלי לבצע כיוון פרונט\איזון גלגלים? ומה ההשלכות של דחיה של זה עד לטיפול הקרוב(3000KM). ד"א הגומיה כמעט חצויה ל2,יש עוד 1.5 ס"מ בערך עד שהיא נחצת ל2 חלקים! גומית אבק.doc

בהמשך לת'רד הקודם(שננעל),הבעיה היא שמן במיכל המים. לאחר בדיקה היום במוסך אמרו לי שלא מדובר בשום דבר שקשור לראש מנוע.שלח אותי לניקי רדיאטור שערך שעה וחצי בערך וכמובן שהוחלפו כל המים במערכת הקירור וברחו לי מהכיס כ200 שקל. נקווה שאני יתפח את מיכל המים בעוד שבוע ולא הראה שם שום דבר אחר חוץ ממים!!!

שמעתי שיש פה לכמה חברה את ההיינס של ה205 בקובץ PDF. כמה הוא תופס?איפה ניתן להשיג אותו?(להוריד אותו). והאם יש פה מישהו שמתנדב לשלוח לי אותו בצורה מסויימת? תודה.

אוטו ניסים.....מוכר בולמים הרגנטינאים,שככתי מה שמם,הורכבו אצלי לפני חודש בערך ועד עכשיו אני דיי מרוצה מהם,מחירם 230 לבולם. כמו כן ב"אוטו אדיר" בולמים צרפתיים של חברה בשם "רקורד" במחיר של 250 שח לבולם. (המחירים הנל הם עבור בולמים לפיזו 205,יכול להיות שהמחירים משתנים עבור רכבים שונים)