ohadohad2

למה הכוונה שלך ב"זרם זה משהו קבוע"?

הסכומים נשמעים לי הגיוניים , ולכן אני אישית מעדיף מכוניות שהגיע למצב די יציב במחיר שלהם. שזה אומר , רכבים ישנים למדי עם ייחודיות מסויימת , למשל ג'יפים \ מכוניות ספורט. אחרי שחטפתי ירידת ערך עצבנית בכמה רכבים חדשים שהיו לי , אני לא מוכן לשלם עוד 1,000ש"ח בחודש רק על ירידת ערך. הבונוס הנוסף הוא שאם מוצאים רכב במצב טוב אז גם מקבלים רכב שהרבה פעמים נותן תמורה הרבה יותר גבוה יחסית לאופציות החדשות.

אני חושב שהחיסכון הצפוי לך הוא קטן בהרבה ממה שאתה חושב. על פי הנתונים שסיפקת רוב הנסיעות שלך הן בין עירוניות , שם היתרון של רכב היברידי הוא לא דרסטי. https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/35278.shtml תסתכל על הנתונים בלי המנוע החשמלי ,זה כ-11 ק"מ לליטר. אני לא יודע איך הם מחשבים את המשולב עם המנוע החשמלי , אבל אני בספק שתגיע ל-1\30.

אני מדבר על זה שבנסיעה עירונית הוא נוטה להרבה קפיצות , קרטועים , הורדת הילוך אגרסיבית וכו'. שלא נדבר על מה קורה בעלייה רצינית , כמו שציינתי , ממש במקרה בתחילת השבוע נסעתי בג'טה בחיפה וזאת הייתה חוויה זוועה. זה אחלה גיר מהילוך 3 ומעלה כשמתחילים לצבור מהירות , אבל בנסיעה עירונית הוא לא מוצלח לטעמי.

יש לי ניסיון אישי מרובה עם הגיר הזה והוא פשוט עלוב. במקרה, בתחילת השבוע יצא לי לנסוע ברכב עם הגיר הנ"ל בחיפה וזה היה מגוחך. שלא נדבר על כך שמניסיון אישי עם צ'מפיון אני יכול להגיד לך שמגיע להם כל הרע שבעולם. מילא גיר לא מוצלח (קורה), אבל ייצוג על ידם גורם לזה להיות חוויה הרבה יותר גרועה.

שלום, אני רוצה להחליף את הרכב שלי ואני שוקל לרכוש אימפרזה טורבו (סוג של חלום ילדות ). כנראה שאקבל דלקן לרכב הפרטי שלי ממקום העבודה הבא שלי ולכן בוא נוריד מראש את שיקול עלויות הדלק, שהוא שיקול כבד במיוחד ודי ברור לאן הוא נוטה בנוגע לרכב זה. מעבר לכך , רציתי לשמוע מה דעתכם בנושא? 1.אני מעדיף רכב שלא עבר שיפורים או שיפורים מינימלים (בעיקר כי לא בא לי שיורידו אותי מהכביש ושאצטרך להתעסק עם העברת טסט בקומבינה) , כמה קשה למצוא אימפרזה כזאת? 2.מה עלויות האחזקה מעבר לכך? בדקתי בוובי ועלויות הביטוח נראות סבירות לחלוטין. ירידת ערך כבר אין לרכב ישן כל כך , אז נשאר רק אחזקה שוטפת, האם היא יקרה משמעותית מרכב משפחתי אחר? תודה, אוהד.

זה אמיתי או תמונה שנעשתה במחשב? יש לך לינק למפלצת הזאת?

אני לא לקחתי כאן שום דבר קשה, סך הכל הבעתי דעה אישית ומשום מה מספר אנשים נפגעו ממנה,סביר להניח כי יש משהו בדבריי וזה חרה לאנשים מסויימים. לתשומת ליבך, אני ואתה הגבנו אחד לשני באופן רגוע ומנומס אך האחרים כאן לקחו כל הערה אישית כלפיהם,זרקו אמירות,טענות,מסקנות ועלבונות על ימין ועל שמאל, כאשר אני חזרתי ואמרתי שזאת דעתי האישית ואף אני מסכים עם חלק גדול מטענותיהם. קצת מגוחך שמספר מסויים של חברים שהכריז על עצמו כשיא האינטלקט האנושי מפספס וחושב שהוא יצליח אי פעם לנצח בויכוח שמעולם לא התחיל, אי אפשר לדון בדעה סובייקטיבית מתוך ההגדרה שלה, אף טיעון נגד לא ישפיע באופן משמעותי, במיוחד כשהם חלשים כל כך ומלווים בהתנהלות ילדותית שכזו מצידם.

עוד נעלול פלא שחושב שהוא מכיר את כולם? אז אתה מודע למצב הכלכלי שלי? טוב לדעת שמנהל חשבון הבנק שלי הוא חבר בפורום

אתה יודע מה נפלא בסיפור הזה? אתה מציג את עצמך בצורה נוראית הרבה יותר מכפי שיכולתי לעשות זאת אם הייתי מנסה. מלכתכילה זה היה ברור שאני מציג דעה אישית בהודעתי המקורית, אתה משום מה לקחת זאת בתור עלבון אישי וזרקת כאן כל מיני אמירות יומרניות וחסרות כל קשר. בהתחלה ניסית להצדיק את הקנייה ולאחר מכן אתה מודה שזאת קנייה אימפולסיבית שזאת בעצם טענתי המקורית. הרי את הטיעון בתגובה המקורית שלך ניתן ליישם גם על אופנועים\אבולושן (שבכבישים ציבוריים לא תפול גם מGT2 , במיוחד אם תפנק אותה בכמה שפצורים קטנים) וניתן לתת עוד דוגמאות, אך בעקשנותך החלטת לנסות להתחיל במסע צלב למען השקעת מיליוני שקלים בעזרת נימוקים כאלו ואחרים, אני אישית באותה דעה שמי שרוצה שיעשה כרצונו בכספו, אבל אין שום סיבה להכחיש שזה ברובו עקב שיקולים אחרים ולא בהכרח שיקולים של אהבה מוטורית. בנוגע לכבישים הציבוריים, אני לא מתחסד אבל אני ממש לא רוצה שאנשים יתחרפנו על הכבישים, מבחינתי אין הבדל בין ערס קטן ברכב מצוקמק שלא סוחב שמנסה לחקות את טיף נידל לבין עשיר שעושה זאת ברכב יקר, לתת כמה לחיצות פה ושם ולהיכנס לאיזה סיבוב מהיר באיזור נטוש זה עוד ניתן לסליחה, אבל לצערנו זה רחוק מהמציאות ולכן אין שום הצדקה לאף אחד, בעל אמצעים או לא להתפרע על כבישים ציבוריים (בעלי איכות ירודה למדי) בין מכוניות של האוכלוסיה הרחבה. ואתה שוב מוכיח את מה שאמרתי, אתה מניח שאני מתחסד חסר עבר מוטורי....לא לימדו אותך לא להסיק מסקנות על בסיס הנחות לא מבוססות? ורק בשבילך....

אני לא קבעתי מה היכולות והרצונות של אחרים, אני רק הצגתי דרך מחשבה רווחת והגיונית למדי ובניגוד אלייך, לצידי יש נתונים אמפירים. האמת שזה פשוט נשמע לי שאתה מחפש דרכים להראות את הפאסון שלך, כולל על כבישים ציבוריים, כל הכבוד

אתה שם לב שאתה אומר מה שאמרתי בהתחלה...שזה בעיקר מונע על ידי פוזה? לא שזה רע, מי שעבד קשה ורוצה להשוויץ קצת אז שיבושם לו, אבל אתם ניסיתם להציג את זה בתור איזה מסע צלב מוטורי

אתם מניחים שאני בדעה אחרת בנוגע לזה שאת הכסף לא לוקחים לקבר ושלכל אדם יש את ההעדפות שלו שהוא מוכן לבזבז עליהן. זה לא נכון, אני מסכים איתכם לגמרי, אבל ישנם שיקולים נוספים ואי אפשר להתעלם מהם כליל. אני דיברתי על רוב האנשים, גם אלו אשר יש להם פרארי אדומות קטנות במקום תאי דם אדומים והצגתי את הלוגיקה הנפוצה שאני נוטה לתמוך בה. אני לא חושב שיש פה מישהו שיתווכח עם הטענות הבאות: 1.קשה לנצל אפילו עשירית מהפוטנציאל המוטורי של מכוניות העל הללו בארץ. עקב הכבישים הגרועים והמשטרה שמחפשת רק לשלול לך את הרישיון ולקנוס אותך, אל תשכחו שבארץ הענישה חמורה למדי, בהרבה מדינות בחו"ל אתה מקבל קנס על מהירות ושולחים אותך הביתה, וכמובן שקנס לבעל רכב יקר לא ממש מזיז, מצד שני שלילה כמו שדואגים לחלק פה על ימין ועל שמאל , זה כבר עונש שמרתיע. 2.האמת היא שאני לא רוצה לראות כל בעל עסק מצליח מנסה לשחזר את המעללים האחרונים של המילטון על כבישים ציבוריים.אין ספק שבארץ יש חוקים נוקשים מידי אבל זה עדיין לא אומר שאני רוצה לראות פורשה בעיקולים על סף האחיזה ושורפת גלגלים ברמזורים. 3.המחירים של הרכבים בארץ יקרים במיוחד! תחשבו על זה שכל מרצדס S שאתם רואים (ולא חסר כאלו) עולה בערך כמו פרארי בארה"ב, אז זה לא אנשים כאן לא משקיעים במכוניות, הם פשוט משקיעים במכוניות שיותר מתאימות לישראל. הטענה שלי היא שרוב האנשים בעלי היכולת, אפילו אם זה לא יזיז להם ב1% את החשבון, חושבים ושוקלים את מה שרשמתי כאן ומגיעים לכך שזה ביזבוז וחבל להם להיות עם הפיתוי הזה מתחת לרגל כאשר הוא יכול בעיקר להביא אותם לצרות וגם S עם מנוע בריא יכולה לספק כמעט את אותם ריגושים במסגרת הסיכון שהם יהיו מוכנים לקחת עם הפורשה בכבישי ארצנו. והעובדות מדברות בעד עצמן, אני לא צריך להוכיח את הטיעון הזה, הנתונים האמפירים של מכירות הרכב מוכיחים את טענתי.

התגובה שלך היא על סף הגיחוך אז אני אמנע מלהגיב לה באופן רציני ומנומק. וזאת במיוחד כאשר היא מתבססת על הנחות לקויות שיש לך עלי למרות שאין לך מושג מי אני ומה אני.

אם מישהו בארץ רוצה לקנות מאזדה למשל אז יש לו רק אופציה אחת, היבואן יודע את זה ומנצל את זה. דווקא בארה"ב יש מלחמה מסויימת בין הדילרים, כשסוכנות משיגה מחיר טוב ה MSRP שלה גבוה במיוחד וכאשר זהו רכב נפוץ אז הוא נמוך במטרה למשוך לקוחות. מה שבטוח שהמצב של יבואן אחד בלבד ועוד כמה יבואנים אישיים שהם ברובם אנשים קצת מפוקפקים זאת לא הנוסחא המועדפת עלי.

האמת שזה ביזבוז של כסף, זאת מכונית פוזה טהורה, היא לא יכולה למתוח את רגליה ליותר מ2-3 שניות. הסיבות שאין מכוניות כאלו בארץ, מחיר מופקע,כבישים צרים,מלאי מהמורות והמון משטרות שמחכות לשלול לך את הרישיון כשאתה עוד נמצא ברכבים האלו בהילוך ראשון\שני. אז למה לזרוק מיליונים על רכב שבסופו של יום ישמש אותך באופן כמעט זהה למכונית מנהלים ברבע מהמחיר? אל תשכחו, אנשים עשירים לא נהיו עשירים כי הם היו טיפשים וזרקו את הכסף על שטויות. אין אפילו איזה מסלול מירוצים שאפשר להכניס את הרכב אליו באיזה סופ"ש, זה עוד היה מציל את התחום, לדעתי הרכב האולטימטיבי בארץ הוא רכב מנהלים אוטוטמטי, כל דבר אחר הוא רק ניסיון ליצור מציאותית מוטורית שאינה קיימת כאן לצערנו. ובארץ יש שתי בעיות חמורות בנוגע למחירי הרכב: 1.מן הסתם המיסוי שהוא אחד מהגבוהים בעולם. 2.מונופול, לכל יצרן יש רק יבואן אחד ומספר יבואנים אישיים בודדים שצריכים להילחם באינספור תקנות וחוקים אשר לא ממש נוצרו למען יצירת תחרות בשוק. לכן נוצר שוק יקר ועם תודעת שירות זוועתית.

אם אתה אוהב פרויקטים אתה יכול להשתיל ברכב מכשיר בסגנון של זה: http://www.seight.com/g-tech.html או יותר פשוט, אייפוד\פון ולנטר את האקסלומטר ולאחר מכן לנתח את התוצאות, יש אפליקציה לאייפון שמוכנה למדידת 400 מטר, תאוצה למאה, תאוצות צידיות ועוד. ועכשיו ברצינות, אני לא חושב שקיים מכשיר כזה אלא אם אתה תאלתר אותו (לא כזה מסובך).

אני חושב שאתה מפספס במקצת את המהות ואת עקב אכילס של הB4. זהו רכב מנהלים אשר המהירות המרבית והתאוצה שלו ל100 רחוקים מלהיות הנתונים החשובים, ולמי שזה כן חשוב כל כך אז אפשרי לקנות את הדגם 3 ליטר או אם אתה ממש אמביציוני אז להביא את גרסאת הSTI. ברכב הזה נוחות ואיכות הנסיעה חשובות במיוחד וגיר רציף עוזר לספק נוחות שכזאת וגם זמינות כוח גדולה יותר. בנוסף עקב אכילס של הרכב הינו צריכת הדלק מכיוון שזהו רכב כבד למדי בעל הנעה כפולה קבועה ולכן גיר רציף אשר מאפשר למנוע לפעול בסל"ד אופטימלי יעזור לשפר את הצריכה.

אל תדאג, בקצב הזה ישיבת הממשלה הבאה תהיה מכלא רמלה, שם הם יחליטו שצריך לאסוף עלייך מידע באופן לא חוקי ולהטיל עלייך עונשים ורק לאחר מכן תנתן לך "ההזדמנות" להוכיח את חפותך. כמו הפשע של גרירת המכוניות שאתה חייב לשלם לשחרור הרכב במקום,פעולה לא חוקית לגמרי שהמשטרה משתפת איתה פעולה, וזה נבדק על ידי אישית כאשר התקשרתי למשטרה והסברתי להם שהרכב שלי מוחזק לדמי כופר, מכיוון שמבחינת החוק זוהי ההגדרה המדוייקת. הרי איך יתכן שעל הקנס מותר לך לערער אבל על דמי הגרירה אתה חייב לשלם במקום?! זהו כופר לאור יום! בקיצור....ישיבת הממשלה הבאה מכלא רמלה תתכנס בשבוע הבאה, נא להביא כיבוד מהקנטינה.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lies,_damned_lies,_and_statistics "Lies, damned lies, and statistics" בתור מישהו שעוסק קצת במחקר אני יכול להגיד לך שמשחק במספרים ושאלות יכול לספק לך איזה נתון שתרצה. אתה יכול להיכשל לגמרי ועדיין לצאת בתוצאות מהוללות וכנראה שחבורת הנעלולים שקוראים לעצמם התקשורת בארץ גם יהללו אותך (כפי שהיה עם התרמית של המדבקה ההיא לא מזמן) ותהפך לגיבור בן לילה. זאת הסיבה שאני תמיד צוחק שמכרים מגיעים אלי עם כל מיני כתבות כאלו ואחרות על נושאים מדעיים\כלכליים וכולי. אם הכותב היה באמת מבין משהו אז הוא לא היה כתב סוג ז' באיזה עיתון מעפן, אותו הדבר לגבי כל החגיגה שהולכת עם הקנסות והתחבורה בארץ, אין להם מושג מה לעשות חוץ מלייבש לכולנו את הכיסים בעזרת חוקים,תקנות וקנסות מטופשים.

הוא החליט שהוא עוזר להם בזה שהוא מנצל קשרים והשפעה בכדי לקחת מידע לא חוקי מהרשתות הסלולאריות על מנהגי הנהיגה שלנו. הם הודו לפני כשנה שהם מקבלים מידע מאורנג' (אם אני זוכר נכון) על מהירות ומיקום הנסיעה של נהגים, הטיעון שלהם הוא שאיסוף המידע הוא סטטיסטי ולכן לא פוגע באף זכות אני לא אתפלא אם בעוד שנה-שנתיים יהיה שיתוף פעולה בין אור ירוק,חברות הסלולאר ואיזו ממשלה מטופשת שתהיה בשלטון באותו הזמן בכדי לתת לנו קנסות בלייב דרך הפלאפון.

קצת חדשות בשבילך: אתה חייב להניח עקומת תאוצה זהה על מנת להשוות באופן איכותי בין המקרים, למרות שבאופן ריאלי ההשוואה שלך תקפה. בנוסף, ניוטרל הינו מצב יציב, תאוצה איננה מצב יציב בהגדרה שלה כי המערכת לא בשיווי משקל ומופעל עליה כוח חיצוני.

ופה קבור הכלב, תאוצה , במיוחד ברכבים היא תופעת מעבר ולכן ההשפעות המינוריות האלו הם איפה שעושים את ההבדל. אני חושב שהשוואה\מבחן אמפירי פשוט יכול להוכיח את הכווונה. עגלת קניות שתמשך על ידי חוט בתאוצה קבועה לעומת רכב יוקרה שימשך על ידי חוט דומה יחוו את אותה התאוצה אך הנוסע יחווה חוויה שונה לגמרי. הנהג יושב על כיסא, הכיסא יושב על המרכב והמרכב יושב על המתלים. בין כל המערכות האלו יש הפרשי פאזה, תופעות מעבר ודרגות קושי\מתיחה שונות. אני מקווה שכולם כאן זוכרים שאף עצם אין לו קשיחות אינסופית, חוקי ניוטון היקרים כל כך עובדים רק במערכות אשר ניתן להניח בהן קשיחות אינסופית. כאשר המצב איננו כך אז ניתן להוסיף קפיצים ניוטונים למודל המערכת על מנת לדמות את הגמישות הריאלית של העצמים. ועקב כך שכולנו יודעים שתאוצה של רכב איננה ליניארית ובפועל גם לא מנסים לשמור על תאוצה לזמן אינסופי אז ניתן לשחק עם הגמישות הזאת בצורה עדינה, נכון, לא תקבל פה הבדלים של שמיים וארץ, אבל זה חלק מההבדלים בין לסוע ברכב עממי בן 30 שנה לבין רכב יוקרה של היום.

יש פה עוד מישהו שמנסה להישמע מתוחכם? אני מקווה שכל המהנדסי לגו שיש פה מודעים לכך שבדוגמא מאוד פשוטה ניתן להציג פרדוקס שישבור להם את כל החלומות על חוקי ניוטון.

לא מתשלם, 5600 + השתתפות עצמית = חצי ממחיר הרכב. צד ג' ותשתדל לא להתרסק לתוך שום דבר