Jump to content

Fkl0ster

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,370

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי Fkl0ster

  1. Fkl0ster
    נינג'ה, אני ממש לא כאן לצורך התנצחות. אני אוהב מוצרי VFM, אבל קרסו פישלו כאן לגמרי. אתה מספיק בקי ונבון לדעת שבסיאט לא יתנו לך לצאת בידיים ריקות אם תבוא לקנות איביזה 1.4 ידנית ב-70 אלף. מצטער, אני הייתי קונה איביזה במקום הסנדרו ולו בשביל השקט הנפשי.
  2. Fkl0ster
    בוא תשכנע אותי למה עדיף לי סנדרו ולא איביזה 1.4 באותו מחיר. הבמה שלך.
  3. Fkl0ster
    נינג'ה, אתה חי בסרט רומני. ראית את הביקורת על הסטפוואי בcarbuyer? החברה הזו לא בונה למערב אירופה, אלא מוכרת שם כ"בדרך אגב", במחיר מפתה. אצלנו כרגיל החזירות משתלטת. היו צריכים להביא סנדרו 1.2 עם אבזור תקני ולמכור ב-50 אלף, או אז הייתי המאושר באדם.
  4. Fkl0ster
    ככה זה כשאין טיעונים ענייניים - נכנסים למתקפות אישיות. תמשיכו להעלים עין מהמתרחש באירופה, היכן שהמכוניות שלהם לא מושוות למיטב התוצרת המערבית, אלא רק על רקע המחיר. בקיצור, דאצ'יה מצליחה שם כי התמחור בהתאם. אין לי דבר וחצי דבר נגדה, אלא רק נגד קרסו, שהחלטתם האומללה תוקעת מקל בגלגלים של הרומניות החמודות הללו.
  5. Fkl0ster
    איך זה שאתה הרשת לעצמך למקם את הלאדות החדשות בתחתית סולם הההיררכיה מבלי שבכלל נסעת או אפילו ראית אחת מהן במציאות? למה שדאצ'יה תהנה מגורל אחר? לפחות spire פה בפורום היה הוגן מספיק כדי להודות בינו לבין עצמו שהסנדרו שהוא ישב בה היום באולם התצוגה, אכן מקבלת את המקום הראוי לה בהיררכיה כפי שהוא משוקף מהעיתונות שמעבר לים, באזור הקטן והלא מפותח המכונה אירופה.
  6. Fkl0ster
    מבחינה כוללת. זה לא חייב ליפול או לקום על מי אחראי על ייצור המנועים. מה ההשוואה המקובלת לדעתך? דאצ'יה כיום = שנות ה-90 המאוחרות של סקודה?
  7. Fkl0ster
    אני לא מאמין שאני ואתה סוף סוף מסכימים על משהו. דאצ'יה כיום היא סקודה של אמצע שנות ה-90, לא של אמצע שנות ה-2000 ובטח לא של אמצע שנות העשור השני שלהם.
  8. Fkl0ster
    יש הבדל אחד קטן קטן בין דאצ'יה למיצובישי: Brand Name. לראשונה עבר אפל בשוק הישראלי, ולשניה עבר מזהיר בשוק הישראלי. על ההבדל הקטן הזה דאצ'יה תיפול. רק מחיר שובר שוק יוכל לשנות את הגורל הזה - קרסו יגלו את זה עם חלוף הזמן.
  9. Fkl0ster
    אוף, נו כבר! נהגו לפניך בשתיהן בכל רחבי המגזינים באירופה והמסקנות דומות. למה אתה מתעקש לשכב על הסנדרו ומוכן לחטוף כדור בשבילה? ואחרי זה אומרים לי שאני מוטה.. רכב שנמכר בבסיסו ב-6 אלף פאונד לעומת אחר שנמכר ב-50% יותר, חייב לעשות פשרות איפשהו בהשוואה אליו.
  10. Fkl0ster
    הכל יחסי, נו. אתה עובד בקרסו, לא? אתה אמור לדעת את זה. שיכוך רעידות ורעשי כביש\רוח\גלגלים הוא משהו שהסנדרו, איך נגיד בעדינות, לא מצטיינת בו לעומת ה-i10.
  11. Fkl0ster
    נכון מאד, אבל אז אני מסיק מזה שזה מחיר סופי. 70 אלף למוצר הזה זה יותר מידי, מצטער.
  12. Fkl0ster
    באיכות: עידון, ליטוש, התנהגות כביש, שקט, שיכוך רעידות וכו'.
  13. Fkl0ster
    אני הבנתי שאצל דאצ'יה אין מקום למיקוח. בשיטה של "שלם וקח" לא יכול להתבצע מיקוח.. אם יש, זה בהחלט מעודד. על כל פנים, זו מלכודת 22: אם לא תציע מחירים טובים, לא תתבצע חדירה. אם לא תתבצע חדירה, לא תוכל להציע מחירים טובים..
  14. Fkl0ster
    אם תחטט בהיסטוריה שלי תמצא שאני מחבב את דאצ'יה. השנאה היא לקרסו.. היו צריכים לתמחר בלפחות מינוס 5K לכל דגם, ואף יותר. מותג שעתידו לא ידוע בשוק הישראלי ושנכנס לראשונה לארץ אחרי עשורים של היעדרות, עם מוניטין מפוקפק, צריך להמתיק את העסקה עבור ה-early adopters שלו. סנדרו על עקבים והרבה סיליקון ב-70 אלף זו *לא* עסקה מתוקה.
  15. Fkl0ster
    וזה שווה כל שקל לקרסו.. האפשרות לספק ללקוח רכב במהלך קצר ביותר של זמן מרגע ההחלטה על הרכישה, הוא בבחינת "הכה בברזל הרומני בעודו חם". אין לך זמן לשבת ולחשוב עם עצמך בעת שאתה נכנע לפיתוי הרגעי של "שלם וקח" כמו בפיצוצייה הקרובה לביתך. זו דרך שיווק הכרחית בהתחשב בצורך להחדיר מותג חדש עם עבר עלום עד בעייתי, תחת מטריית מחירים לא אטרקטיבית.
  16. Fkl0ster
    אוי נו באמת. זה לא קשר לצורך להגן על הרכב שלי. גם ב-i10 הייתי בוחר על פני הסנדרו. מעניין שבחו"ל אין בעיה לערבב פנדה, i10 וסיטיגו עם פיאסטה, קליאו וסנדרו... כנראה שלבנטינים כמוך יודעים יותר.
  17. Fkl0ster
    לפי ביקורות מחו"ל. אל תשכח, אין ארוחות חינם.. דאצ'יה זה כמות על פני איכות. וכאמור, זה מקובל לגמרי - אבל רק במחיר המתאים.
  18. Fkl0ster
    בארץ החלוקה לקטגוריות בין מיני לסופר מיני היא דיכוטומית. בחו"ל היא דווקא נזילה.. לא אחת תראו שמעומתות מכוניות מיני עם סופר מיני, או שהן נכללות באותה קטגוריה של "מכוניות קטנות". הבאתי את הפנדה רק כדוגמא לרכב שיכול לבצע ברמה גבוהה יותר מהסנדרו בתמורה להתפשרות לא גדולה במרחב. גם i10 עדיפה לטעמי על פניה. אבל נו, מה אני מבין...
  19. Fkl0ster
    אתה יכול להסתכל בסמלון ולגלות שכבר החלפתי, תודה על הדאגה. אם כבר יש מי שדעתו מוטה, היא זו של מי שעוטה עליו סמלון של מעוין - מבריא הדאצ'יה בכבודו ובעצמו. הפנדה רלוונטית ועוד איך למי שיכול להתפשר קצת על מרחב. משפחתית קטנה עשית מהסנדרו? מעניין שהשתמשת באותו מינוח של היח"צן של קרסו.. זו כולה סופר-מיני. אפשר לחשוב על איזה הפרשי מרווח כבר מדובר - ממילא אלו בטלים בשישים לעומת הפרשי האיכות.
  20. Fkl0ster
    שלום, זו שאלה שצצה אצלי אחרי שהתוודעתי למספר רכבים שאפשר בגינם לקבל הנחה מכובדת מאד ממחיר המחירון הרשמי בעת רכישתם. מה קורה למחירון של רכבים כאלו? במקרה קיצון, יש רכבים שההנחה הניתנת עליהם יכולה לממן לגמרי את ירידת הערך של השנה הראשונה. האם צרכנים "שם בחוץ", מודעים לכך? האם רכבים כאלו אכן נמכרים בשוק היד שניה תוך הורדת הפחת מהמחירון הרשמי או שישנה הכרה בכך שיש הנחות כך שהפחת יורד מאומדן מחיר הרכישה בפועל? אני מדבר על שוק הרכב בכלל ועל שוק רכבי היוקרה בפרט. תודה.
  21. Fkl0ster
    זה שהספייס מצליחה במכירות לא אומר דבר וחצי דבר על כך שהיא אוטו טוב. תהיה כנה עם עצמך.
  22. Fkl0ster
    אם אני מחמיר איתה, אתם מקלים איתה בה במידה.. הוא שאמרתי, דאצ'יה תימכר במחיר הנכון. להחדיר מותג חדש לגמרי, ועוד שמגיח מרומניה ועם כתם שחור בעברו הקדום, דורש מחירים מהפכניים. איפה זה ואיפה מה שקיבלנו.. נו, שיהיה לבריאות למתחדשים. אני לא הייתי נוגע בתוצרת הזו עם מקל במחירה הנוכחי. אגב נינג'ה, את ה-4x4 אי אפשר להזמין, אבל את הטווין-אייר בוודאות כן, כי היא עברה תקינה ונמכרו כמה יחידות. מאמין שבמו"מ עיקש אפשר להשיג אותה ב-70.
  23. Fkl0ster
    נו באמת יוליאן, ממך לא ציפיתי.. הרי יש עשרות על גבי עשרות של ביקורות מרחבי העולם שמציינות בדיוק את אותם החסרונות. מה, אתה חושב שברגע שהסנדרו נכנסת בשערי ארץ הקודש היא משנה את אופייה?
  24. Fkl0ster
    אפשר להוציא פנדה טווין-אייר. אתה הוא זה שצריך לשנות גישה! הרי אני בניגוד אליך מכיר רכבים אחרים (פיאסטה, 2, 207, פונטו, יאריס) וגם את הפנדה. אתה לא מכיר את הפנדה.. זו בדיוק הבעיה. תראה מה יש לבחור הזה ביוטיוב לומר על ה-4x4 בהשוואה לדאסטר חביבך: גם אם אי אפשר להשיג את הטווין-אייר בארץ, הייתי קונה i10 עם מנוע ליטר. לא שווה להקריב איכות במידה כזו שהסנדרו תובעת ממך להקריב, בשביל כוח ובוודאי שלא בשביל אבזור. ב-60 אלף היה על מה לדבר.
  25. Fkl0ster
    My point exactly. האבזור לא יכול לחפות על רכב לא מושקע מבחינה הנדסית. באיזון שבין איכות-כוח-אבזור, הסנדרו מפספסת בדיוק כמו המיצובישי הזו. פנדה טווין-אייר תיתן חבילה מאוזנת יותר: נוותר על אבזור לטובת איכות. מבחינת כוח, ה-0.9 של פיאט עומד ראש בראש עם ה-0.9 של רנו. אם אתה מוכן לוותר על כוח ואבזור, אז פנדה רגילה ב-10 אלף ש"ח פחות. אם אתה מוכן לוותר על כוח ושימושיות, אז פיקנטו ספורט באותו מחיר כמו הסנדרו.
×
×
  • תוכן חדש...