Fkl0ster

12345

לא, אבל אני שמח שזה כך. זה טוב לי, כי אני מרבה בנסועה עירונית, וזה ממש נוח לעצור ליד הפיצוציה מבלי להידרש לכבות הכל. הסיבה שאני מכבה את ה-START/STOP היא שאני לא בטוח שמערכת שתוכננה על מנת לאפשר לרכב לעמוד בדרישות זיהום אוויר מחמירות, תורמת לבלאי מופחת (רוצה לומר, להיפך). נכון, אותו דבר אפשר לומר על מגדש הטורבו על מנוע קטן נפח, אבל בזה אין לי שליטה ומאידך יש לכך יתרון עצום בזמינות הכוח...

יוזמה מבורכת. שני הסנטים שלי: -מנוע עם מספר מופחת של צלינדרים הוא בהכרח אמין פחות וחלש יותר: לא נכון, אין קשר ישיר בין כמות הצלינדרים לאמינות וכוח. -רכב קטן לא יכול להגיע למהירות גבוהה ו\או לנסוע במהירות גבוהה לאורך זמן ו\או זקוק למנוחה וליטוף באמצע הדרך: לא נכון, רכב קטן עם יחידת הנעה המותאמת למעטפת הביצועים הנדרשת ממנו, יתפקד ללא דופי כמו אחיו הגדולים. -יש להחליף שמן ופילטר שמן כל 10-15 אלף ק"מ, ולעזאזל הוראות היצרן שתכנן את הרכב ומכיר כל בורג בו: לא נכון, יש לעקוב אחר הוראות היצרן ולשים לב לתנאים ולנסיבות המתייחסים לתדירות הטיפולים.

אף אחד לא מנסה להזיז את הרכב.. אני נועל אותו - הוא מצידו כמובן נותן חיווי קולי וויזואלי שהוא איבד את הקשר עם המפתח - הולך לדרכי וחוזר, פותח ונוסע לשלום.

רק למען הסר ספק, אני מדבר על עמידה עם מנוע דלוק במשך דקה במקרה הטוב ורבע שעה במקרה הכי גרוע.. לא מעבר. עדיין אותן המלצות תקפות? (Spire, את מערכת ה-START/STOP Premium שלי אני מכבה בכל הנעה מחדש )

חן, כאמור החסכון לא חשוב לי (אני נוסע מעט), אלא בלאי הרכב והנוחות שבכניסה לרכב מונע.

הכוונה היא ל-keyless ignition בלבד. הייתי צריך להיות יותר מדויק.. ובכן, מתי עובר הגבול בין השארה לכיבוי? להזכירכם, דלק הוא לא קריטריון אלא הנוחות שלי מחד ואי גרימת נזק לרכב מאידך.

בגירה, מה תגיד על זה שאותו מנוע הולך לשרת את סדרה 3 הבאה? זה מעניין - סדרה 3 עם שלושה צלינדרים! GB, נתון המומנט ב-116 זהה לקופר? אם גם הוא נמוך יותר, יכלו לתקוע שם את ה-1200 שיש אצלי, אבל כנראה שזה לא יראה טוב בפרוספקט וזו הסיבה שבחרו ב-1500.

אכן ישבתי. אכן יש תחושה מאכזבת מעט, מודה. אבל, פאר תא הנוסעים הוא רק היבט אחד.. מה עם ההנאה מהנהיגה, שאמרו שהיא מזכירה את תחושת הקארט של המיני? מה עם יחידת ההנעה האיכותית, הגם שאינה נמרצת במיוחד ביחס למחיר (מנסיון עקיף, כי הבנתי שהיא קיבלה אותו המנוע שיש במיני)? מה עם תנוחת הישיבה העוטפת המשדרת ספורטיביות? מה עם מנגנון iDrive שנחשב לבין הטובים בתעשייה (אומר מנסיון אצלי - ובבקשה לא לתקוף)? מה עם העיצוב המיוחד, ששונה כל כך מהעדר? מה עם טכנולוגיות מתקדמות (Efficient Dynamics)? מה עם תיבת ההילוכים המשובחת, אחת הטובות בתעשייה כיום? בכנות, האם כל זה אינו נותן "גיבוי" לסמל..?

היי, אחד היתרונות של keyless system הוא שאני יכול להשאיר את האוטו מונע ונעול. זה מאפשר לי לתת למנוע לעבוד אם אני קופץ לרגע לקנות משהו, או לחילופין - על רקע הקיץ הכבד שהולך לתקוף בקרוב - מאפשר לי לשמור על תא נוסעים צונן בזמן שהאוטו ממתין לחזרתי. האם אני מזיק למנוע בכך? מדוע וכיצד? בהנחה שצריכת דלק אינה מדאיגה אותי, איפה עובר הגבול בין ההמלצה להשאיר מנוע דולק לבין לכבות אותו מבחינת זמנים? תודה!

אני רק שאלה: מה זה משנה אם יש לסמל גיבוי או לא? בשורה התחתונה, הב.מ.וו היא מכונה אקסקלוסיבית ומתוקף כך היא כבר מעניקה לבעליה עונג, שאינו פחות ערך מכל עונג אחר ( כמו למשל, נתון 0-100 קטן יותר עבור מאן דהוא). זה שיש גיבוי להיותה מכונה אקסקלוסיבית, הוא עניין שלא נתון לויכוח לטעמי. המכוניות האלו מרגישות שונה מה-rest of the pack והאלמנטים המדידים לא ישנו זאת - לא מהסיבה שאני מתעקש להיות "לא אובייקטיבי", אלא מפני שמה שהינו מדיד גם הוא לא אובייקטיבי!

ה-500 אכן לא, אבל האפסילון - שוב, עבור קטגוריית המיני (קח את זה בחשבון..) - האפסילון הכי קרובה. יש עיצוב מיוחד, יחידת הנעה זריזה, מערכות מתקדמות (חנייה אוטומטית, קסנון ועוד כל מיני) וגם איכות חומרים לא רעה ממה שזכור לי.

האם אתה חושב שהוא ראוי לתואר מכונית פרימיום של סגמנט המיני? מבחינת "הכי קרוב", זה הרכב..

הפוך גוטה, מאזדה 3 מחקה את סדרה 1 מבפנים..

לא יודע, אתה מוזמן לבוא להציץ מתחת לשמלה של האוטו שלי - תראה BMW רשום על כל חלק, פחות או יותר. לא נראה לי שזה אותו דבר..

מחנה אופל נגד מחנה פיאט והכי מצחיק - שתי המכוניות מבוססות על אותה רצפה (פלטפורמה מקוצרת של הפונטו\קורסה).

הדגם הזה הוא ברמה של הדגם המקביל של קונטי'?

אכן, זו המידה. מעניין ששלי מגיעה עם הנקוק..

אתקן: לעיתים רחוקות.. אבל קורה. עם כאלו אני לא מתעסק. ציינתי את זה רק כדי לומר שאוטו שמושך תשומת לב, לא תמיד מושך תשומת לב מהסוג הרצוי.

אכן, די עם ההתחסדות. גם אותי מזמינים מידי פעם לדו-קרב.. לפעמים באמצעות חיתוך מסוכן. משעשע ועצוב בו זמנית. אני נענה לאתגר רק אם התנאים מאפשרים ואם יש לי סיכוי בכלל..

מי היה מאמין שהאוטו הראשון שלך, שקודה-מן לשעבר, יהיה רכב איטלקי פצפון עם הרבה פלפל! החיים מפתיעים..

כן הא, רק שלי יש מגדש פרימיום.. ברוך השב לגדוש!

ציפור קטנה לחשה לי שעוד אחד נעקץ היום... מאברוק לעקרבון הנולד! מי יודע, אולי בסוף אני אוותר על הפרימיום בשביל קצת עוקץ... חסרים לי הצליל ותחושת ההארדקור.

התקינו בה את ההגה של הלאון.. הוא נראה כזה out of place.

רגע מרגש. זה האוטו שנראה אותו חותך בחדות, גונב רמזורים ומאיץ בפזיזות בצומת הקרובה לביתך, משך כל העשור הבא.