lanosforce

לא יודע על מה אתה מדבר (תודה)

לא אמרתי לבוא ולאמר בשום צורה פנים ואופן שהעובדים של עסק מסויים לא מקצועיים - לא לא , הכוונה היא לבקש שהסמכות הטכנית שלהם או מאבחן מקצועי מטעמם יבדוק את הרכב ויהיה אחראי על אבחון ופיקוח של התיקון של הרכב. בשום במקום לא אמרתי לקום ולהעליב או לרמוז משהו שלילי. זה יפה שאתה רואה את עצמך שווה בין שווים - אבל זה לא סותר את העובדה שלדרוש שהסמכות המקצועית של עסק מסויים יהיה מעורב ישירות ברכב שלך. - שני הדברים לא סותרים. בהצלחה.

זה מסיט רוח - נועד גם להנמיך רעשי רוח מתחת לגחון וגם משפר אווירודינמיות. וגם פריט עיצובי.

בנוסף לכך - הליפ הזה נתלש כנראה בגלל נטייה להתקרב יותר מידי לשפות מדרכה - גם אני שילמתי על ההרגל הזה מחיר כבד עם הרכב הנוכחי. בנוסף החלק הזה יכול גם להקרא מגן או מסיט רוח - wind deflector

לא מסכים עם הגישה - אתה לקוח שמשלם כסף על מוצר תחת אחריות ואתה למיטב הבנתי עומד בכל התנאים של קיום האחריות. אם לא תדרוש כנראה גם לא תקבל תמורה.

אם הוא יחזיר את זה עם ברגים ואומים - הדבר הבא שיתלש או יקרע זה הטמבון עצמו - הקליפסים האלה נועדו להיות נקודת כשל בכדי שלא יקרה נזק גדול יותר.

בסדר אז בלי פניקה (לא טוען שאתה בפניקה אבל כל סינדרלה אחר\ת כנראה שכן רק מלראות צ'ק אנג'ן שיכול בערך לאמר כמעט כל דבר אחר) - דווח בסופו של דבר מה היה האבחון לרכב. אפרופו תדרוש לדבר שם עם הסמכות הטכנית שלהם ותשאל במוסך אם יש להם מאבחן מקצועי - ותדרוש שהידיים של הבן אדם הזה יהיו אלה שיאבחנו את הרכב.

ברוב המקרים זה פיסכולוגי בלבד - אבל בחלק מהמקרים לא. תחשוב שאתה מחליף פילטר אוויר מנוע והקודם היה כנראה פילטר זול שנסתם מהר מהצפוי - הרכב שלך בפועל עכשיו "נושם" יותר טוב ומייצר תערובת דלק אוויר נכונה. תחשוב שהית במוסך ששם לך שמן בצמיגות קצת שונה או בתקן פחות מחמיר או אולי להפך מחמיר מידי - שינויים מינוריים אבל עלולים להיות מורגשים. אם הטיפול שעשית כלל למשל החלפת בלמים - כוון פרונט או החלפת צמיגים - מן הסתם אתה תקבל רכב שנוסע אחרת לגמרי מאשר מקודם אם לפני הטיפול אחד מאלו היה לקוי. אבל ברוב המקרים - זה לגמרי פסיכולוגי.

קודם כל - הוחלפה ברכב הזה רצועת תזמון - כל עוד אין חסימת מעבר שמן במנוע ולא נגרם נזק שם שקשור לשאיבת שמן, לא כדאי למהר למסקנות. יכול להיות שזה נזק לוואי שנגרם כתוצאה מטיפול לקוי ברכב בזמן הטיפול האחרון - הרצועה הוחלפה סבבה - אבל אולי הזניחו או לא שמו לב למשהו אחר. אז קודם כל באמת תיגש עם הרכב למוסך מורשה - כי אכן הוא באחריות אז אין שום סיבה הגיונית לא לטפל ברכב במוסכים היבואן.

אפרופו - מספר נסיעות אחרי שבוצע בסובארו איפוס מצערת ולמידת סרק מחדש. עשינו אתמול נסיעה לאזור אשתאול - רמת רזיאל - הרכב פשוט נוסע חלק! בערך הדבר הכי קרוב ל"חדש מהמפעל".

דווקא כאן הקטע המצחיק הוא שקניתי סט מפתחות של stanley וזו חברה מצויינת אבל גם לסט מלא יש הגדרות ופרשנויות. המידות שיש לי שם מתחילות איפשהו מתחת ל10 ונגמרות ב22 ועם הזמן גיליתי שלדימום בלמים אני צריך גם 6 וגם 8 ואז גם בדודג' פתאום הייתי זקוק ל25 וגם 32 וזה כבר מידות לא סטנדרטיות לסט לשימוש ביתי ולא נכללים בסט מלא אלא אם כן אתה בעל עסק שקונה כנראה ישירות מספק אני מניח? לds פתאום גיליתי שצריך בוקסה 27 בשביל להחליף פילטר שמן. וצריך בוקסה לפלאגים 14 ממ אבל אההמ כוכב... והנה עכשיו בסובארו ממש הופתעתי לראות מידת בורג מעל 10 ממ לרכיב מנוע או מרכב שלא דורש הידוק במומנט גבוה. אני יורד לי לתומי כולי שמח לבב עם מפתח 10 ואז... מרד אלורררז! אה זא קסהההההה (הלו זה סובארו כאן מקללים ביפנית)

מסיבה מאוד ברורה, זו של צד הנוסע נזלה והתומכות כבר לא הצליחו להחזיק את מכסה המנוע מורם ליותר מכמה שניות. מכסה המנוע של הסובארו, עשיתי לו בידוד אקוסטי והוא מאוד כבד. מספיק כבר בכדי לשבור לאדם בוגר אצבעות במידה ושם את היד והמכסה הזה נופל. גם לקבל אותו בראש ממרחק של חצי מטר, מנסיון, מאוד לא נעים. גם בשביל לא לפגוע בצד שלישי וגם מעצם העובדה שאני מטפל גם בעצמי לא מעט ברכב, החלפתי.

עדכון קטן לחג - תדלקתי הבוקר 42 ליטר נכנסו על 388 ליטרים של נסועה - כ1:9.2 ליטר לקילומטר. שזה כבר שיפור אדיר מ1:6.5 שראיתי מהמיכל האחרון - אבל אני גם לוקח בחשבון שה9.2 האלה הושגו כאשר רבע מהמיכל האחרון היו עוד עם התקלות וגם תוך כדי ניקוי הCRC שנעשה וקרעתי את הרכב בנסיעת הניקוי - בנוסף לכך לוקח שבוע עד שכל שיירי חומר הניקוי נעלמים לחלוטין לפי טענות היצרן של CRC GDI. אני נוטה להאמין שצריכת הדלק במינימום חזרה לעצמה אם לא השתפרה הודות לכל מה שבוצע ברכב בשבועיים האחרונים. חג שמח.

החלפת תומכות גז למכסה מנוע לפני שאתחיל במדריך קצר וחביב בנושא הזה - אתמול במהלך שעות העבודה עזרתי לחבר מצוות אחר עם המאזדה CX5 2017 שלו - הוא רצה להתקין מתאם אפל קארפליי שקנה מאליאקספרס. תהליך הפירוק וההרכבה היה אמור להיות פשוט יחסית אבל אז גיליתי שהדגם שבסרטון ביוטיוב הוא אמנם 2017 אבל זה כבר הסלון שנמכר ב2018 אצלינו ולכן נאלצתי ללמוד לפרק את הרכב בעצמי. תהליך שלקח לנו שעתיים וחצי במקום חצי שעה הודות לכך אבל חייב לציין שבסוף הכל עבד פשוט יפה וחלק וכל בורג חזר למקומו. לענייניו - הזמנתי מאמזון תומכות גז למכסה מנוע של הסובארו - כאן. וכשהן הגיעו גיליתי שמשום מה התומכות המקוריות של הרכב - לא ניתנות לפירוק מהמפרקים המקוריים שלהן - והדרך היחידה זה או להשיג מפרקים כדוריים כאלה ולהבריג את המקוריים עם התומכות החוצה - או לנסר את התומכות המקוריות ולחלץ מהן את המפרקים. בסוף הזמנתי סט מפרקים - BALL STUDS שמתאימים לסובארו - כאן. רק שכאן חיכתה לי עוד הפתעה קטנה - ההברגה של המפרקים האלה היא 12 מ"מ אז הלכתי לטמבוריה ורכשתי בעד כל מ"מ שקל - מפתח 12 ב12 שקלים. ולעיניכם הרואות - קודם פירקתי את התומכות ביחד עם המפרקים: כך נראה הBALL STUD החדש - הסט מגיע עם חמישה כאלו: הרכבה שלהם לנקודות במכסה ובמנוע והרכבת התומכות עכשיו התומכות החדשות הגיעו עם קפיץ נעילה קטן וחמקן וממש מעצבן - אבל סה"כ כל העבודה לקחה לי 15 דקות בזמן שאני מחזיק את המכסה מנוע עם הראש או כתף כי פשוט לא היה לי כוח וזמן לחפש מקל. התוצאה - צריך להתלות עכשיו על המכסה מנוע בכדי לסגור אותו. חג שמח.

אם כבר גרים באזור הזה אז תקנו מרצדס - יש שם איזה מוסך של מרצדס בחיי מפעל וגם יש שם הרבה סמארטים מפורקים לחתיכות.

רק אם הPH נמוך מ0.5 אבל

שוב - זה מכתב של עמוד שלם - שמודיע לבעלי סובארו בשנתונים ממה שזכור לי 2009-2018 על כיסוי אחריות מורחב לגיר לעשר שנים נוספות מיום ההנפקה\תביעה או עד 160KKM. הפרטים של הכשל בגיר לא מוסברים שם טכנית ולא רשום שם במפורש שמדובר על ממיר מומנט אבל כן מדובר על תופעה בה הרכב נכבה בעצירה או העברת הילוכים עד כמה שזכור לי - לא בטוח לגבי זה ב100 אחוז.

לא בהכרח - נתתי לך דוגמא מהרכב שלי - רכב בן 12.5 סה"כ לכל מותג רכב בד"כ יש גם פורומים מקצועיים וגם ליבואן צריכה להיות רשימת TSB (קריאות שירות טכניות) - האם מצאת משהו בנושא הזה? האם יש דיווח כלשהוא על תקלות שכשורות לנושא? אתה יכול לבחון עוד אופציה וזה לגשת לבעל מקצוע שעושה עבודות קסטום של פבריקציה - ולבקש שיתקינו לך גריל קסטום מרשת כלשהיא לטמבון אם זה עד כדי כך מטריד אותך - יתכן וזה יהיה פתרון הרבה יותר זול ואולי גם יותר אסתטי מלהוציא 4500 שקלים על גריל. ונאלץ להסכים עם קודמי - רשת צפופה מידי עלולה לפגוע בהספקת האוויר - רשת לא מספיק צפופה עדיין תאפשר למעבר של גופים קטנים לכוון תא המנוע וזה באמת מה שבמילא בד"כ המצב הקיים. תריץ חיפוש על "יוסי אלפיין" בפורום אודיו כדגומא.

זה מכתב שהגיע להרבה מאוד בעלים של סובארו עד שנתונים 2018 בדגמים שעלולה להיות בהם בעיה בגיר. תבדוק ישירות מול סמל"ת אם אתה נכלל ברשימה. בכל מקרה - הרכב לא רועד בעמידה באופן קבוע - דווקא התושבות בסדר והמנוע עובד חלק עגול כמעט כל הזמן - בכניסה של וונטות לפעמים או בעצירה תהיה רעידה קלה - לפני שעשיתי ניקוי פיח התופעה הזו כבר ממש הציקה - אחרי ניקוי פיח זה לחלוטין בגבול הסביר. שוקל לעשות החלפת שמן לפני הטסט ושוב לחזור על הפעולה בצמוד לתוסף דלק.

בד"כ לפני רדיאטור יש מעבה מזגן - אתה בטוח שזה הרדיאטור? גם בסובארו אצלי - 2010 - המעבה חשוף בחלקו התחתון של הגריל.

טוב, אז ביצעתי אתמול את התהליך של ECU IDLE RELEARN וממש לא מדובר בלנתק מצבר ולחכות 10 שניות ולהניע - זה קצת יותר מורכב. קודם כל - הנה סרטון שמדגים את זה באופן מושלם: וזה בדיוק מה שעשיתי - 1. הדלקתי סוויץ' וכיביתי את אורות הדרך והחניה, כיביתי את כל האורות בתא הנוסעים, ניתקתי מערכת הגברה, כיביתי מזגן. 2. ניתוק מצבר ל30 דקות. 3. חיבור מצבר. 4. מפתח למצב ACC ON למשך 15 שניות. 5. הנעת מנוע - לא נגעתי בדוושת הגז או שום דבר ברכב במשך 10 דקות. 6. דימום מנוע - השארת מפתח בסוויץ' במצב OFF למשך 20 שניות. 7. העברת הסוויץ' חזרה לACC ON למשך 15 שניות. 8. הנעת הרכב למשך 5 דקות נוספות ללא נגיעה בשום דבר. 9. דימום מנוע למצב OFF למשך 20 שניות והוצאות מפתח. 10. הנעתי את הרכב מחדש והחזרתי את כל האורות, מערכת ההגברה והמזגן ויצאתי לנסיעת מבחן. התוצאה אם אתם מצפים לאיזה "וואו" - לא, אין משהו מיוחד פשוט הרכב מניע חלק יותר ורועד הרבה הרבה פחות - למען האמת אחרי 2 דקות נסע חלק. אבל פה ושם עדיין יש איזה רעידה קלה בהגעה לעצירה אבל ממש מינורי סה"כ הרכב עובד חלק. מחכה עכשיו לימים הקרובים שהאשה תנהג בסובארו ותדווח אם היו בעיות כלשהן או חס וחלילה דימום מנוע - יתכן ומשהו הרבה יותר חמור מסתתר כאן אם זה קורה ויש על זה תביעה ייצוגית וגם קיבלתי מכתב רישמי בנושא שמרחיב לי אחריות על הגיר ל10 שנים או עד שהרכב יגיע ל160 אלף קילומטרים. אני מקווה שבזה סגרתי כאן את הנושא הזה. מה נשאר לעשות על הסובארו לתקופה הקרובה? להחליף תומכות גז למכסה מנוע - יש כאן בעיה קטנה וזה יפורט בהמשך - מקווה להגיע לזה השבוע. לפרק טמבון בשביל לשפץ סופית את הפנסים - צריך להחליף להם את נעלי הכבלים לנורות ולתת להם ליטוש סופי. חושב גם לשפץ קצת את הטמבון בהזדמנות הזו אבל בשביל זה אני צריך קודם כל למצוא חתיכת טמבון אחרת מאיזו גרוטאה בשביל לעשות "הלחמות" פלסטיק במקום אחד בתחתית הטמבון.

לא יודע לאמר לגבי זה - נכון לעכשיו אני מרוצה וכן - אנסה לברר בנושא הזה בהמשך. כרגע מתרכז בסובארו - צריך לעשות שם מספר דברים קטנים שנשארו לטיפול. הדבר שיוחלף בDS בקרוב זה מצבר ואח"כ מתכוון לעשות בה שינוי של מערכת ההגברה. ותוך כדי אני מתכוון להתקין את PSA-COM על מחשב וירטואלי ולראות אם אני מצליח להריץ את התוכנה ואח"כ לנתב לה מקמ"ש BT.

זה בגלל שאתה כנראה לא שם שום ציפוי מגן על הפנסים - לקה שקופה על בסיס מים תחזיק כמה חודשים טובים אולי אפילו למעלה משנה כי יש בה הגנת UV טובה - אבל לשייף את זה אח"כ זה סיוט. אני שם ציפוי מגן כלשהו כמו OPTI SEAL או JET SEAL ואז הפנסים מחזיקים חודשיים עד שלושה לפני שהם מצהיבים - להביא אותם שוב למצב שהם שקופים זה בדיוק 5 דקות עם PLATX ומלטשת יד. אז פעם ברבעון או בשטיפת רכב אני מקדיש להם 5 דקות. הבעיה אצלי זה שהסובארו רוב הזמן בבית וגם כשלא - הרכב מוחנה מתחת לכיפת השמיים - יש לי שתי חניות נפרדות אבל אף אחת מהן לא מקורה - אז הפנסים מצהיבים אצלי מהר יחסית. אם היתה חניה מקורה - כנראה הפנסים היו מחזיקים שנה בכיף עם ציפוי. וכמה שנים עם לקה. היות ואין חניה מקורה - אני לא טורח לשים לקה כי להוריד אותה זה עונש.

כשמביטים בסרטונים ב"אתה צינור" (יו-טיוב) זה נראה כל כך מדהים - הייתי חייב לנסות. גם ככה הפנסים האלה כבר עברו כל כך הרבה שחשבתי (עדיין חושב) להחליפם. תכלס עשיתי שם נזק קטן בשני מוקדים ממש קטנים והצלחתי לשקם את הנזק הזה תוך 10 דקות של עבודה רגועה. בהמשך כמו שרשמתי - אסיר טמבון קידמי בכדי לפרק את הפנסים - יש לי במחסן שני נעלי כבל (בית נורה) קרמיים לH7 שאני צריך להלחים במקום הקיים. באחד הפנסים יש כרגע שתי נעלי כבל נפרדות וזה בגלל שהמקורי התפורר לי בידיים ובשני המקורי - החוטים כבר אכולים והנורה מאירה חלש יותר בגלל זה. עברתי עם שני הרכבים תקופת תחזוקה אינטנסיבית - צריך לנוח קצת - וקודם גם להחליף בוכנת גז אחת של מכסה המנוע של הסובארו בכדי שהמכסה לא יפול (כמובן אחליף את הזוג אבל חובה להחליף אחד מהם שנזל) ואז יהיה לי נוח יותר לעבוד על הרכב בלי לאלתר.

נופ, ובמוסך כשהמוסכניק ניסה לקחת רוורס הרכב נכבה פעם אחת. לי הרכב נוסע חלק רוורס וקדימה, רק בהתנעה לרגע מגמגם. יש מלא סרטונים ביוטיוב על איך לבצע לימוד מצערת. סהכ הנסיעה האחרונה היתה חלקה לגמרי. אם אראה שיש צורך אבצע את הפרוצדורה אבל קודם נותן לecu צ'אנס לעשות את הלמידה שלו במהלך הימים הקרובים.