lanosforce

שמעת נכון, זה האוריון H2 10 אינטש ישבתי ברכב הזה, קיבלתי הדגמה - נקשתי עם הפרקים של האצבעות על התיבה של הסאבוופרים וכמעט נשברו לי האצבעות - התיבות האלו עשויות מ7 שכבות של פיבר עבה - קצת כבד! אבל אני לא אהבתי את הסאבוופרים האלה יותר ממה שאני אוהב את האינפיניטי קאפה הצנוע שלי. מה גם שהמערכת בכלל לא היתה מכוונת לSQ כמו שהיא היתה מכוונת למוזיקת סטייקים (אומצה אומצה) - אבל עופר זה עופר והתקנה זו התקנה. והרכב עגלה!

קודם כל - אתה חותך את החלק החיצוני של הכיס חפצים בדלת - קצת חבל שלא יהיה לך מקום לאחסון של דברים חשובים. אבל אם זה מה שאתה רוצה לעשות לך על זה. אם ישאר לך חלק רופף של הכיס - רוב הסיכויים שזה יראה מכוער מאוד אחרי שתסיים לבנות את הפוד - זה פשוט לא יתחבר יפה. הפוד צריך להתחבר על הכיס, או להחליף את כולו כדי שהמראה ישאר אסטטי. אלא אם כן אתה מתכוון לעשות חור - להדביק את הטבעת בזווית ישירות לדיפון של הדלת ועל כל זה למרוח פיברגלאס - מאוד מסוכן מבחינת זה שאתה הלול להרוס את המראה האחיד של הדיפון - אתה תצטרך סביר להניח למרוח פיבר על כל הדלת בצורה כזו או להשתמש בחומרים בכלל אחרים שקשורים לפלסטיקה ולכאן אני לא נכנס. אתה יכול או להקשיח את כל הדיפון בפיבר ולקבל דלת שלמה - מאוד בזבזני בחומר ובזמן - לא ממליץ בכלל - גם יעלה לך הון! או שאתה יכול להבין שאין לך ברירה ואתה צריך להשקיע גם זמן וסבלנות בבניית בסיס לפוד ורק אח"כ לעשות את שאר השלבים. זה נשמע כאילו שאתה רוצה "זבנג וגמרנו" תשכח מזה - לא יילך. אם אין לך סבלנות - אל תעשה את זה. עבודה עם החומר הזה מתוך קוצר סבלנות יכולה להוביל אותך לתוצאות נוראיות - ואני מתכוון לבריאות שלך. תפקיד לעבוד לפי כללי בטיחות מאוד נוקשים ומתוך ידיעה שנסיון לקצר בשלבים יוביל אותך לבזבוז של כל המשאבים שעומדים לרשותך: זמן, בריאות, כסף.

אני אנסה בכל מקרה כמה וכמה נקודות חיתוך, לפי מה ששמעתי בכמה רכבים, אני נוטה לאהוב יותר התקנות שבהם הרכיבים שמנגנים מיד ומעלה נמצאים כמה שיותר קרוב לגובה הכתפיים\ראש ובטוויטרים עד עתה - במערכות שני חלקים אני שם לב שככל שאני מצליח להוריד את הטוויטר יותר נמוך התוצאה ממנו נשמעת יותר מלאת חיים - כמובן הכל תלוי ביכולת של הטוויטר. אם אני אראה שהMT22 מנגן יותר טוב ב3.2 מאשר ב1.8 או ב2.2 או ב2.5 וכו כו' ברור שאני אחתוך אותו בחזרה ב3.2 - עד עכשיו - זה לא ככה. כרגיל אני אכניס את הלינקים לפייבוריטים וברגע הראשון הפנוי אני אכנס עליהם (עדיין בעבודה) - אני עדיין נדהם מכמויות המידע שאתה משחרר בפורום אוגי. נראה לי שאני מתקין רמקול סנטר באמצע הדש מלמעלה וגומר עניין - הולך הביתה! סוגר את הבאסטה!

א. התוצאה ברכב שלי מאוד מוצאת חן בעיניי כי זה שילוב של רכיבים שאני מכיר את הסאונד שלהם ומאוד אוהב אותם. ב. אני מזמן אחד הנתינים הכי נאמנים של שבט מורל - צליל "חם" זה בדיוק מה שאני הכי אוהב ככה שהאלפיין והרמקולים מתאימים לי אש! ג. אמרתי שאתם לא תאמינו לי - אתה מוזמן לבדוק - זה לא הבדל גדול סביר להניח שלא תשים לב אליו עד שמישהו לא יעיר את תשומת לבך להבדל - אבל ההבדל הזה הוא נכון והוא קיים וברגע שאתה מבחין בו זה מורגש. אם גם בין HU אחד לHU מדובר במבחן עיוור כשמדברים על עקומה שטוחה אז ברור לי שאני בכל זאת טועה ואכן ההבדל נובע מאיך שאני מכוון את המערכת אצלי ברכב - אבל העקומה אצלי ברכב - שטוחה... כלומר אני לא משנה כלום באקולייזר, מה שאומר שההבדל יכול לנבוע רק מרמקולים שונים ומנקודות חיתוך שונות. אבל מדובר כאן בHU - מכשיר שהוא בפני עצמו פרוססור - אני מאמין שכאן יש הבדלים בין אחד למשנהו.

אני אתן תשובה הרבה יותר פשוטה לגבי אלפיין וקלריון וגם פנסוניק וסוני אני קניתי את ה9853 של אלפיין כשחיברתי את המכשיר - אחרי שהיה לי HU ישן של פנסוניק נדהמתי לגלות עד כמה ה9853 מוציא צליל מדהים וזה עוד בלי שכיוונתי שום דבר. אבל! וזה אבל מאוד מאוד גדול - ה9853 וה9855 לפחות - לא נאמנים במיוחד למקור - הHU האלה על עקומה שטוחה לגמרי משנים את האות שיוצאת מהם. אני לא האמנתי לזה בהתחלה, ישב אצלי ברכב, יאריק אם אני לא טועה - זה השם שלו - הבחור עם הפאסאט האפורה (הרוב כאן יודעים על מי אני מדבר) ושמע ביחד איתי טרק של אריק קלפטון והוא אמר לי "זה לא אריק קלפטון ששר - זה הHU שלך ששר את השיר הזה" לא הבנתי למה הוא מתכוון שהוא אומר שהוא שומע את הHU ולא את אריק קלפטון. ישבתי אצלו ברכב (HU של סוני) ושמעתי פתאום משהו שונה לגמרי וזה לא בגלל הרמקולים וזה לא בגלל כיוונים שונים במיוחד. אח"כ הלכתי לרכב אחר שהיה בו HU של פנסוניק וזה היה נשמע מבחינת אריק קלפטון כמעט אותו הדבר כמו אצל יאריק. המכשירים האלו של אלפיין גורמים לצליל להשמע "חם" יותר בצורה מסויימת ובכל פעם שאני בודק את זה אני נדהם לגלות שהHU שלי נותן תוצאה קצת אחרת. הצליל שלו נהדר ואני מאוד נהנה ממנו - אבל אני חושב שHU של קלריון באותו טווח מחיר יוכיח את עצמו כמשתלם יותר.

אם השטח של הדלת היה ישר - היית יכול לעשות את התחתית מעץ בלי בעיה, אבל אצלך זה לא הסיפור אתה צריך לדגום בפיבר את המשטח של הדלת כדי לקבל תחתית שתתאים בול. - התכוונתי שברכב ידני יותר טוב לחתוך את הדיפון - כי ככה הרמקול פחות בולט ופחות מפריע לרגל - זה בטיחותי - חבל שתעשה תאונה כי לא יכלת ללחוץ על הקלאץ' בגלל שהרגל נתקעה ברמקול... - לגבי הדגימה עם הקרטון - אתה לקוח לוח קרטון ומתחיל כל פעם לגזור ממנו חלק קטן עד שתקבל צורה שתכסה את החור בדיפון של הדלת בדיוק - ואז לפי הקרטון - אם הוא מתאים בול - אתה יכול לעשות תחתית מעץ - ואם הוא לא מתאים בול אז לפחות הוא יעזור בזה שתדביק אותו עם מסקינטייפ לדיפון של הדלת ואז יהיה לך משטח חדש לדגום ממנו בסיס - משטח שיתאים בול! לגבי הקרוס - כרגע זה ממש לא משנה איפה אתה מחבר אותו - אתה יכול להניח אותו על הגג של הרכב - העיקר שהמערכת תהיה מחוברת בכדי שתוכל לכוון לפי השמיעה שלך. וגם אחרי שתעשה את הפוד - אתה יכול לחבר את הקרוס איפה שבא לך - אפילו בתא המטען. אלא אם כן אתה רוצה לבנות פוד שגם יראה את הקרוס כחלק מהרמקול - אבל זאת סיבה לפריצה לרכב...

המממ - אם הHU הזה לא תומך בקרוס דרך הHU או שאין לו מספיק יציאות אז גם הייתי ממליץ לפותח הת'רד בהמשך לשדרג HU או להוסיף קרוס חיצוני בשביל לעבור לבי-אמפינג. ניטרומן - עם קצת רצון וקצת יכולת, פיל ידפוק ת'תרנגולת. אם הרבה רצון והמון שכלול פיל ידפוק את כל הלול! מה?מה?

הטוויטרים שלי הם mt-22 של מורל ואני רוצה שהם ירדו נמוך מכמה סיבות - א. הם אמנם יצעקו יותר אבל הם ישמעו כמו מידים, בצעקנות שלהם אני אטפל בעזרת האקולייזר החיצוני שלי שהוכיח את עצמו יפה מאוד. ב. כדי לחתוך את המידים כמה שיותר נמוך בשביל לנסות להעלות את הבמה כמה שיותר גבוה בעזרת הטוויטרים - אני לוקח בחשבון שהמידים אצלי בכלל לא בזווית כלשהיא לכוון הראש, אבל אני מתכוון להמיר את המערכת לשלושה חלקים אז כרגע אני גם לא משקיע בזה מאמץ כלשהוא. ג. אני מתכוון לחתוך אותם ב1800 הרץ ואני פוחד שחיתוך של 12 דציבלים (דרגה שניה) לא יהיה חד מספיק למרות שבקרוס המקורי של האילייט חותכים את הMT23 בדרגה שניה - אמנם הם יורדים יותר נמוך ב200 הרץ מהMT22. מה דעתכם גם לגבי נקודת החיתוך?

בקשר לרעשים - זה תופעה שנתקלתי בה רק בערוץ הקדמי - שני הערוצים האחרים עובדים היטב. הדבר היחיד שמפחיד אותי קצת זה ששמעתי על כך שיש בעיה בHU של אלפיין בייחוד ב53 וה 55 שבסלופ מדרגה רביעית הוא בכלל לא מבצע חיתוך או שהוא לא יציב או משהו כזה. אבל אתם רק מחזקים את דעתי.

תנסה מחסני בדים כמו למשל וורון ז'ק (או שזה ג'ק או ז'אק...) - הכי זול לקנות ממחסן בדים.

המממ - יש לי שני מגברים ישנים של sherrwood שאחד מהם הוא 2*25 והשני הוא 4*25 ואין להם קרוס והשליטה על הווליום היא לכל ערוץ וערוץ בנפרד. יכול לשמש אותי לרכב שני שלא תהיה לי שום כוונה להשקיע בו. נשמור... אין טעם אפילו לנסות למכור כזה דבר.

שלום לכולם, נושא שעולה כאן רבות לאחרונה והאמת, אני צריך תשובה לגבי lazar vibeX6 למי שזוכר את המערכת שלי מהפיאסטה פרה ומהדייהו לאנוס - השתמשתי שם בקרוס של לנזרX6 עכשיו - הערוץ הקדמי שלו שמיועד גם לחיתוך של טוויטר לדעתי מכניס רעש אלטרנטור - עוד לא הרכבתי אותו בטויוטה. אני זוכר באותה תקופה שטענו שהקרוס הזה מעוות - אמנם בנתונים שלו אחוז העיוות שלו 0.01 כקרוס לסאב וופר אני כבר עכשיו אומר - הוא טוב, אפילו טוב מאוד. יש גם אופציה של שליטה מרחוק על עוצמת הסאב אבל אין לי בזה שום צורך. השאלה שלי היא - האם עדיף לי להשתמש בקרוס של הHU 9853 ובקרוס של המגברים או בקרוס של המגברים ובX6 ? נכון לעכשיו - אני בעד הHU.

קודם כל זאת טעות מבחינתך לחשוב שהקומפוננט שלך חזק מידי למגבר - ממש לא נכון הJBL75.4 למרות העיוות שהוא מכניס בעוצמות גבוהות - הוא מגבר מאוד חזק. ה104 או שזה 114 RMS שהוא כביכול מספק לדוטק שלך מספיקים בהחלט כדי להוציא מהדוטק את המירב. אם אתה רוצה לעבור לSQ הדבר הראשון שהייתי מציע לך לעשות מהיכרות עם המערכת שלך זה א. לאטום את הדלתות הקדמיות כמו שצריך. ב. להגביר את הסט הקדמי בבי-אמפינג ביחד עם הקרוסים של המגברים והקרוס של הHU. ג. להחליף את הסט הקדמי רק לסט שיצא לך לשמוע אותו בעצמך ולא לפי המלצות - אבל להשתמש בהמלצות שתקבל כאן כדי לקבל כיוון כללי ורעיונות. החברות שאני מציע לך לבדוק הן MBQ, ETON , FOCAL, HERTZ במקרה שלך הייתי הכי הרבה הולך לכוון ההרץ. ד. סאב - אם אתה מחפש חד, פאנצ'י ולא יקר מאוד - לדעתי הP2 יהיה מושלם בשבילך. ה. תגביר את הסאב על מגבר נפרד לגמרי - מונובלוק או 2 ערוצים. ו. חיווט תקין ומתאים לצרכי המערכת.

מורל זה לנשים? הממממ לפי כמות האנשים שמגיעים למפגש שיש להם רכיבים של מורל בפורום - לא הייתי מציע לך להגיע למפגש הבא... יכול להיות שמייייייח! את הJBLים כרגע תשמור - הם יעשו את העבודה לבינתיים והם יעשו אותה לא רע תשאיר את המונובלוק - אם אתה רוצה ללכת על SQ לדעתי אתה צריך להפטר מהL7 שלך ולהחליף אותם לזוג W3 או לW7 בודד או IDQ15 בודד תשאיר את האינפיניטי קאפה אבל מה 6*9 אולי כדאי שתחשוב על לאמר להם יפה שלום - מיותרים. הפוקל סט טוב מאוד - בעתיד, כשיהיה לך יותר תקציב - תנסה להביא את המידים של הk3p ותעשה הגברה טרי-אמפינג לכל הסט מקדימה על מגבר שישה ערוצים שתבחר. (או כל צירוף אחר של הגברה)

אלי - אתה לא שפוי - אבל זה מה שטוב בך! סלבה - אתה גם לא שפוי - אבל גם זה מה שטוב בך! עבודה סוף! רכב טוף! הכל סבבה! מחר אני מחבר בחזרה את המערכת לרכב שלי - הגיע הזמן - נמאס לי לשמוע על רמקול אחד, ועוד אחורי. אבל אני לא הולך לעשות משהו מטורף כרגע עם פיבר - אני רק רוצה סאונד בחזרה. כשאני אשדרג את המערכת מקדימה שלי לשלושה חלקים אני כבר אעשה משהו קצת יותר הולם בשביל הרכב - אני מקווה שאני אצליח להגיע לשליש מהרמה של סלבה.

באותה הזדמנות גם תריץ בחיפוש gto 75.4 - יהיה לך מעניין, מבטיח!

כשאתה אומר הוטל קליפורניה - אתה לא מתכוון ללהקת קאנטרי שבמקרה נקראת eagles? ואתה בטח מתכוון לביצוע של ההופעה החיה שהוא פשוט must לכל אודיופיל מושבע! של הוטל קליפורניה. ולmaroon5 יש אחלה טרק שנקרא sweetest goodbye שהוא פשוט מדהים - אבל יש בו בפתיחה קטע של באס שכדי לשמוע אותו נקי צריך סאבוופר מכוון היטב! המלצה שלי norah jones via con dios - night owls הבעיה שהאלבום הזה באמת מוקלט על הפנים. ke - i am nothing אחד הלהקות הלא מוכרות וההכי טובות שיצא לי לשמוע אי פעם. k's - choice כל האלבומים. הטרק הראשון שנקרא הסימפוניה לאיזבל מתוך הפסקול של נשיקת הדרקון של ג'ט לי - טרק מדהים! והקלטה מצויינת! מתוך הפסקול של גוסטדוג - tekitha - walking in the darkness וכל היצירות של robert d בייחוד הטרק clubed to death מתוך הפסקול של המטריקס - הקלטה מדהימה! טרק עם באס מדהים - i against i של דף מוס מהפסקול של בלייד 2 האלבום playing my game של leane marlin - פשוט נהדר. קצת כלים קלאסיים - גיטריסט רוסי בשם armik וגיטריסט בשם oscar lopez סקספון - ג'וני K חליל וחליל צד - zamphir בייחוד the lonely shefferd (אפשר למצוא את זה גם בפסקול של קילביל) מפוחיות - הגענו לתחום הביזאר - שלישיית אדלר וכו' וכו'

איכשהו... אני לא אתפלא אם התשובה לשאלה שלך בסופו של דבר תהיה "לנזר" הממממם. פרוטקשיין - לרמות שזאת תופעה שבד"כ סובלים ממנה מגברים של JBL. היה לי מגבר של JBL שעבד כמה חודשים טובים ופתאום הפסיק - לקחתי אותו הביתה פתחתי אותו בדקתי אותו והוא היה תקין לגמרי - חיברתי אותו חזרה לרכב והוא שוב עבד לכמה רגעים ואחרי זה הפסיק - בסוף גילית שהבי-מטל (רכיב שקשור לפרוטקשיין - מאין פיוז שמתנתק אחרי התחממות מסויימת) שלו היה לא טוב. תבדוק את החיווט שלך, תבדוק אם המגבר לא מתחמם במקרה וגם יכול להיות שחיברת את החוטים קצת רופף לתיבה וזה הסתדר פתאום - מעניין למה. וגם יש מצבים שבהם פיוז שרוף אבל עדיין מסוגל להעביר מגע ואחרי שאתה מגביר לעוצמה מסויימת נתק. יכול להיות הרבה דברים ואתה צריך לבדוק בצורה יסודית אם אתה חושד בתקלה במערכת שלך. מעבר לזה - תבדוק את הנתונים של הסאבים שלך ולפי זה אתה תוכל למצוא כאן המון לינקים שמסבירים לך על חישוב תיבה ובחירת תיבה מתאימה לסאב - כמו כן, יש גם הוראות יצרן. תתחיל להשתמש באופציית החיפוש - תגיע רחוק. ואם תהיה ילד טוב - תוכל לפגוש את הקוסם! עריכה - וויי - רשמתי את התגובה שלי מיד אחרי שאתה רשמת שהמגבר נכנס לפרוטקשיין - מה אתה יודע...

אני רוצה להוסיף משהו לגבי האינפיניטי זה סאב פשוט אדיר - ביחס למחיר שלו - לקבל סאב שמכניס שני ציפורים במכה אחת שהן רכות וטונאליות ביחד עם מכת פטיש חזקה בתג מחיר נמוך מ2000 שקל כולל תיבה מקורית - נדיר! אבל הוא לא צריך להיות מוזכר באותה הרשימה שפותח הת'רד רשם בהתחלה הוא ליגה אחת מתחת.

אתה קודם כל צריך לבנות תחתית טובה לפוד. אתה יכול ללכת בשתי גישות א. לחתוך את האזור שבו אתה רוצה שהרמקול ישב - זה קורה שאתה צריך שהרמקול יתפוס פחות מקום - בד"כ בניה מסוג זה עדיפה בדלת של הנהג כאשר הרכב הוא עם גיר ידני וזה בגלל שאסור להפריע לרגל שלוחצת על המצמד (קלאצ'). במקרה כזה אחרי שאתה חותך אתה סותם לרגע את החור בקרטון ועל זה אתה דוגם את צורת הבסיס של הפוד ואחרי זה מסלק את הקרטון. ב. - לא לחתוך את הדלת ולבנות פוד שיתלבש על הצורה המקורית של הדיפון של הדלת. במקרה שלך הייתי בוחר באופציה א' - הבעיה - אתה חסר נסיון והייתי מציע שתקנה מראש שני דיפונים מפירוק לפני שאתה הורס את שלך ואז זה ממש לא נעים. - כשאתה עושה את הבסיס - תעשה מראש את החורים שאמורים לחבר בין הבסיס לדיפון הדלת וכבר תחשוב על פתרון הברגה הולם כמו שימוש באום או באום צפה שיודבקו לתחתית הפוד (תודה ענקית לגל על אחד המדריכים שלו) ואחרי זה כשאתה מגיע ליצירת הזווית של הטבעות - את הזווית אתה לא לוקח לפי העין! - אתה מחבר את הטבעות לשדרת ברזל כלשהיא - מחבר מצד אחד לטבעת ומצד שני לבסיס הפוד - מרכיב את הרמקול - מחבר את המערכת - ובוחר זווית לפי שמיעה. מצאת את הזווית הרצויה - תקבע את שדרת הברזל עם פלסטלינה פלדה ורק אח"כ תמשיך ביצירת הפוד על גבי הבסיס שלו.

תדרים יותר נמוכים - הסאב צריך לזוז הרבה יותר כדי להפיק גל קול שהאורך הפיזי שלו הרבה יותר ארוך מהתדרים הגבוהים יותר - מן הסתם תידרש הרבה יותר עוצמה יציבה מהמגבר. לגבי הסאבים שכתבת עליהם - את הפייז מולטיאוהם אני לא מכיר אז אני לא יכול להתייחס. הפוקל לדעתי הוא הרבה יותר SQL מאשר SQ. לגבי האינפיני קאפה פרפקט - סאב שעושה שני דברים במכה אחת - הוא גם רך ועדין מאוד - מאוד טונאלי ומשתלב יפה עם שאר הרכיבים של המערכת - והוא גם מספק מכה נהדרת שמשאירה אותך עם כאבי ראש ליום שלם. הבעיה איתו זה שהוא פחות מדוייק מהקסנון. הקסנון לעומת זאת - ברוב הפעמים שיצא לי לשמוע את הסאב הזה - קשה להגביר אותו בצורה כזאת שבעוצמות ממש גבוהות הוא לא ישמע כאילו שהוא מחרחר או נמצא בתיבה שלא מתאימה לו. ישבתי בכמה רכבים עם הסאב הזה ובעוצמות הגבוהות הרבה פעמים הוא היה נשמע לי "מלוכלך" אני חושב שזאת תוצאה של כוון לא נכון ואולי אפילו תיבה לא מתאימה. אבל זה סאב טוב והוא ברמה יותר גבוה מהסדרות של אינפיניטי - חיה שונה לגמרי. תלוי מה אתה אוהב - אני למשל - לא אוהב סאבים ממש מדוייקים - המריחה הזאת שאתה מקבל מסאב וופר רך מאוד נעימה לי ואני פשוט חולה על הליטוף הזה. אני לא אוהב לקבל פאנצ' נקי וחד - עד כמה שמערכת כזאת נשמעת טוב - חזקה ונקיה, החוויה פחות מהנה בשבילי.

מילניום ופולס זה כמעט אותה הגברת רק בשינוי אדרת. סה"כ רוב ההבדלים בין שתי הסדרות הם ההספקים עליהם מצהיר היצרן. לסדרה המקורית של המילניום היו טוויטרים שונים מהפולס אבל בתקופה מסויימת כבר התחילו למכור את המילניום עם הטוויטרים של סדרת הפולס, ככל הנראה בגלל שהפסיקו לייצר את הטוויטרים המקוריים של המילניום. הטוויטרים של הפולס הם הtw1 ובמחיר הזה הם טוויטרים טובים מאוד! ובסדר גודל הזה של המחירים הם נשמעים הרבה יותר מפורטים מרוב המתחרים שלהם שלרוב גם נשמעים מתכתיים מאוד. באחד הרכבים במשפחה עדיין מותקן המילניום הישן שלי - מאוד אהבתי את הסט. למשל - אינפיניטי סדרת רפרנס - מידבאסים חביבים מאוד, יחסית מדוייקים והצליל שלהם נקי אבל טוויטרים זוועת עולם - כנ"ל לגבי הסט המקבלי של JBL והמחיר שלהם בין 800 ל900 שקל - עדיף ללכת על הפולס או להשקיע קצת יותר ולהביא כבר את הדוטק או הקאפא או אלפיין SPS בהנחה ואתה הולך יותר לכוון המורל.

אני קניתי לאחרונה את הקלריון apx-4240 - הוא עולה סה"כ 1000 שקל - וכן, גם הוא מגבר סיני אבל הוא חביב מאוד. בסכום הזה אתה גם מקבל מגבר שמיוצר ע"י חברה מאוד מוכרת (אמנם בסין) וגם יש לו תג מחיר זול מאוד.

שידרגתי את המגברים שלי לאחרונה את המגבר 2 יציאות אינפיניטי שהיה לי לרמקולים האחוריים החלפתי לapx4240 של קלריון בהתחלה בכלל אמרתי לעצמי שבטח קניתי איזה זיוף, אבל בדקתי - חותמת יצרן, מספר סידורי ומידע מלא על המגבר באתר של היצרן והבנתי שקודם כל זה באמת מוצר של קלריון. שמעתי אותו מגביר סט של פולק אודיו והתוצאה היתה יפה מאוד. הנתונים של המגבר על הנייר טובים למעט נתון אחד - יחס אות לרעש נמוך. מבחינת אחוז עיוות - אפסי. 60 RMS לערוץ ב4 אוהם ואני מוכן גם להסתפק בפחות מזה. מה שמדאיג אותי זה שאחרי שאני ארכיב אותו אני אגלה שהוא מכניס רעש שמיים (רעש לבן) שיהיה מורגש בעוצמות בינוניות ומעלה כאשר מגבירים ואין שמע. סה"כ המגבר נראה כמו דיל טוב שנותן תמורה מאוד גבוהה יחסית לעלות שלו בהתחשב שזה מוצר שהוא מותג ולא מדבקה. האופציה השניה שלי היתה הקיקר kx350.4 שעולה חמש מאות שקל יותר - לאחר שמיעה של שני המגברים על אותם הרמקולים הגעתי למסקנה שאין שום טעם להוציא 500 שקל מיותרים.

איך אתה מצפה להבין יצור שאין לו הגיון? סלבה - סוף הדרך ובחזרה, אני מקווה שתכניס מספיק אוורור לקאטינג אדג'.